【課題】微小な角度差で道路が分岐する特定分岐点の通過後における自車位置を正しい走行道路上に直ちに更新することができる「走行道路特定装置および走行道路特定方法」を提供する。
【解決手段】車載カメラによって撮像された撮像画像から走行中の道路である走行道路上の白線を検出する白線検出部２１０と、白線検出部２１０によって検出された白線が連続しているか否かを判定する連続判定部２２０と、特定分岐点における連続判定部２２０による判定の判定結果に基づいて、特定分岐点の通過後の走行道路を特定する走行道路特定部２３０とを設け、白線が特定分岐点にて連続しているか否かのみに基づいて特定分岐点の通過後の走行道路を特定するようにしている。 （もっと読む）

【課題】ユーザからの操作回数を抑え、迅速且つ的確に検索結果を提示すること。
【解決手段】地点検索装置１００は、キーワード入力部１０２と、設定部１０３と、抽出部１０５と、提示部１０６と、選択部１０７と、検索部１０９とを備える。抽出部１０５は、検索開始の指示を受け付けた際に、入力キーワードに設定されている属性により特定される検索手法において当該入力キーワードを含む検索項目を抽出する。提示部１０６は、検索項目が複数ある場合には、当該複数の検索項目を提示する。選択部１０７は、複数の検索項目の中から一の検索項目の選択をユーザから受け付ける。検索部１０９は、検索項目が複数ある場合には、選択部１０７によって受け付けた一の検索項目に該当する地点をデータベース１０８から検索する。一方、抽出部１０５によって抽出された検索項目が一つである場合には、当該検索項目に該当する地点をデータベース１０８から検索する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載されるナビゲーション装置と連係するナビゲーションディスプレイの開閉を詳細に制御する。
【解決手段】ナビゲーションディスプレイの開閉制御装置１０を、車両に搭載され、少なくとも表示画面での表示または表示画面でのナビゲーション装置１に対する操作入力の検出をおこなう表示装置５２と、表示装置５２の開閉ディスプレイを電動により開閉する開閉機構１５と、車両の走行モードとして通常走行モードとスポーツ走行モードとを切り替えて実行する走行モード切替部２３と、開閉ディスプレイの開状態において走行モード切替部２３によって車両の走行モードが通常走行モードからスポーツ走行モードへと切り替えられた場合に、開閉機構１５によって開閉ディスプレイを開状態から閉状態へと切り替える開閉制御部２４とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】ネットワーク状に互いに接続されている複数の高速道路と、ネットワーク高速道路と分離されている孤立高速道路とをそれぞれ強調表示する際に、それらの高速道路の接続関係が不自然にならないようにする。
【解決手段】表示モニタ１６には、ネットワーク高速道路２１ｂ〜２１ｄと孤立高速道路２１ａとが強調表示される。また、ネットワーク高速道路２１ｂ〜２１ｄの出入口と孤立高速道路２１ａの出入口とを接続する高速間一般道路２２ａ，２２ｂを抽出して他の一般道路に比べて強調表示する。 （もっと読む）

【課題】提供される灯色情報への運転者の依存度の増加を抑制するとともに、現在の信号機の灯色と提供される灯色情報との不整合を防止することが可能な信号情報提供装置を提供すること。
【解決手段】受信した情報に基づいて、現在の自車両１００前方の信号機１０４の灯色情報を提供する信号情報提供装置において、通常時には、一定時間又は自車両１００が一定距離進む時間である標準提供時間分、運転者に灯色情報を提供する。通常時の標準提供時間の経過前（自車両が一定距離進む前）に、信号機１０４の灯色が切替わる場合には、灯色情報の提供方法を変更する。例えば、信号機１０４の灯色の切替わりに合わせて、提供時間を短縮する。 （もっと読む）

【課題】次の目的地として推奨できる施設情報を抽出可能な関連施設データベースを作成することが可能となるデータベース作成システム及びデータベース作成方法を提供する。
【解決手段】情報配信センタ３のＣＰＵ１１は、ナビゲーション装置２から関連施設情報を受信した場合には、降りＩＣに関する「降りＩＣ情報」と、到着した「目的地の施設情報」と、この目的地から出発した「出発日時情報」と、「次の目的地の施設情報」とを抽出し、「統計処理用データ」として関連施設ＤＢ１８に記憶する。そして、この関連施設ＤＢ１８に記憶した一定期間の「統計処理用データ」を当該「降りＩＣ情報」と、「目的地の施設情報」と、「出発日時情報」との要因毎に、「次の目的地の施設情報」を統計処理して統計施設情報１８Ａを作成し、関連施設ＤＢ１８に格納する。 （もっと読む）

【課題】運転者の特性に応じて各運転者の操作性を向上させることができるナビゲーション装置及び操作部表示方法を提供すること。
【解決手段】表示部２８に表示された操作部Ａ〜Ｅの接触位置により操作されるナビゲーション装置１００において、走行時の車両操作を検出する車両操作検出手段１１、１２、１３と、車両操作検出手段が検出した車両操作に基づき、運転者操作情報を取得する車両操作取得手段２１と、運転者操作情報に基づき運転者の運転者特性を学習する運転者特性学習手段２３と、運転者特性学習手段２３が学習した学習結果に応じて、操作部Ａ〜Ｅの表示態様を変更する操作部生成手段２４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】犯罪発生データを有効利用して、安全な場所への車両駐車を支援すること。
【解決手段】目的地設定部１１に目的地が指定された場合に、駐車場所探索要求を生成し、地図データベース３２から目的地周辺の駐車場所を検索するとともに、過去に車上狙いなどの車犯罪が発生した場所を蓄積した犯罪発生データベース３１を参照して駐車場所の安全性を評価し、安全な駐車場所を経路の終端として経路探索を行なうことで、犯罪が発生しにくい安全な駐車場に誘導する。 （もっと読む）

【課題】新設されたり変更されたりした施設や道路などが走行中の道路周辺にあった場合は、その都度、地図データを更新することができる車載装置、情報配信システム、及びナビゲーションシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】道路上又は道路周辺の複数の施設に設置される第１通信手段を用いて、電子地図上の道路又は施設に関する道路施設データを取得する車載装置であって、道路施設データを含む電子地図データを記憶する記憶手段２０２と、各通信手段から車両毎に送信された道路施設データを、道路施設データ毎に受信する第２通信手段２０５と、第２通信手段により受信した道路施設データに基づいて記憶手段に記憶される電子地図データを更新する情報更新手段２０６とを備える車載装置。 （もっと読む）

【課題】ユーザの母国語を特定し、特定した母国語で音声を出力する技術を提供する。
【解決手段】母国語発話装置が、ドライバーおよび同乗者の発した音声の国語種別を特定し（ステップ１３０）、特定した国語種別に対する当該音声の訛りの特徴に基づいて、ドライバーおよび同乗者の母国語を特定し（ステップ１４０）、音声出力装置に出力させる音声として、ドライバーの母国語と前記同乗者の母国語とを、切り替えて使用する（ステップ１６０）。 （もっと読む）

【課題】 従来、ナビゲーション装置において、車両がスマートＩＣ（Interchange：インターチェンジ）を利用できる条件を満たす場合には、推奨経路を算出する際にスマートＩＣを利用する経路を算出する機能を備えた車載用ナビゲーション装置がある。しかし、予め記憶装置等に記憶されたスマートＩＣ以外にスマートＩＣが新設された場合等には、メーカー等による地図データの提供を待たなければ、正しく経路を案内できない。本発明の目的は、車載用ナビゲーション装置において、メーカー等による地図データの提供を待たずして、新設されたスマートＩＣを利用する経路案内を行う技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明の車載用ナビゲーション装置は、ＥＴＣによる通信結果を元に、未登録のスマートＩＣについて登録する手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 従来、交通情報提供システムにおいて、分岐点に接続するリンクの旅行時間を特定する際に、分岐先に無関係に平均旅行時間を算出し、分岐先の旅行時間については、分岐先のリンクの通過を終えるまでの時間から分岐点に接続するリンクの旅行時間を差し引いた値を旅行時間とする交通情報システムがある。しかし、経路上の一部のリンクについて交通渋滞の度合いを表示する場合等には、正確な渋滞表示ができないことがある。
本発明の目的は、交通情報提供システムにおいて、分岐先に応じた渋滞情報を正確に表示するための技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明の交通情報提供システムでは、交通情報提供装置は分岐先のリンクごとにリンクの旅行時間を算出してナビゲーション装置に提供し、ナビゲーション装置は経路に設定された分岐先のリンクに応じた旅行時間をリンクに適用して渋滞情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を最小限に抑制し、逆走の開始前に逆走のおそれがあることを検出可能な逆走警告装置及び逆走警告方法を提供すること。
【解決手段】所定以下の車速で逆走のおそれを検出する逆走警告装置１００であって、道路を含む領域を撮影する撮影手段２２と、撮影手段２２が撮影した画像データから走行レーンに平行な対象物を認識する画像処理手段２３と、画像データにおける対象物の長手方向の向きから、逆走のおそれがあることを検出する逆走検出手段３１と、を有することを特徴とする逆走警告装置１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】予め提供開始位置の登録を必要とすることなく、複雑な計算を最小限に抑制して所定のタイミングで提供情報を提供することができる車両用情報提供装置を提供すること。
【解決手段】車両位置を検出する位置検出手段２１、２２と、乗員に提供する提供情報を受信する受信手段３３と、予め定められた提供位置１２で提供情報を出力する出力手段３１，３２と、を有する車両用情報提供装置１００であって、所定の座標系における地球中心又は地球中心付近の原点Ｏと、車両位置と提供位置１２とをそれぞれ結ぶ線がなす第１の角度ＡＧｉを算出する角度計算手段２４と、第１の角度を記憶する角度記憶手段２９と、予め定められている提供可能半径ｒの両端を原点Ｏとそれぞれ結ぶ線がなす第２の角度αを算出し、第１の角度と第２の角度を比較する角度比較手段２５と、第１の角度が第２の角度以下となった場合、時系列に算出される第１の角度が減少傾向から増加傾向に転じるか否かを判定する判定手段２６と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】案内画像において風景画像と経路案内オブジェクトとのズレが生じないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】移動体の揺れに起因する風景画像の表示ブレを電子補正を用いて補正してブレ補正風景画像を生成するブレ補正画像生成部と、実風景中の目標物に対応する案内オブジェクトを生成する案内オブジェクト生成部と、移動体の傾きを検出する傾き検出部と、ブレ補正風景画像に案内オブジェクトを重畳して案内画像を作成して表示部に表示させる表示制御部とを備え、表示制御部は、傾き検出部が検出した傾きに応じて案内オブジェクトの重畳位置を移動させることによって、電子補正によって補正しきれないブレ補正風景画像と案内オブジェクトとの重畳位置のズレを補正する。 （もっと読む）

【課題】理論上不可避とされる地図データ上での自車両位置と実位置との誤差を考慮して、一時停止に関する運転支援のための案内や警報出力を高い精度で行うことができるシステムを提供する。
【解決手段】予め記憶された地図データと自車位置情報とに基づいて、その地図データに格納されている一時停止が必要な地点に自車両が到達する前から当該地点での一時停止に関する案内または警報を発するものとする。また、一時停止が必要な地点の停止線を自車両が通過したことを検知する車載監視カメラを設けておく。監視カメラの視覚情報から停止線を自車両が通過したと判定したならば、一時停止に関する案内または警報を直ちに停止する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、地図情報が必要無いときには、自車位置に関連する必要な情報のみを提供し、地図情報の煩わしさを回避するとともに、必要最小限のナビゲーション情報を適切に提供できる車両用ナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ユーザにより操作入力が可能な操作部１０と、
自車位置を含む地図情報を画面表示する表示手段６０と、
前記操作部への最終操作からの時間をカウントし、所定時間に達したことを検出する時間カウント手段２０と、
該時間カウント部により、前記操作部が所定時間操作されないことが検出されたときに、前記自車位置周辺の所定領域７０を除く前記地図情報の表示を低減させる制御を行う表示情報低減制御手段３１と、を有することを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 （もっと読む）

【課題】ユーザが表示画面を頻繁に確認する必要なく、目的の地点まで地図をスクロールできるようにする技術を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置は、現在位置周辺の地図を表示するとともに、表示された地図の範囲に含まれている誘導経路を表示して、経路誘導を行うナビゲーション装置である。入力受付部１０２は、経路誘導部１０４が経路誘導を行っているときに、経路誘導のスクロール要求を受け付けることができる。スクロール処理部１０５は、スクロール要求を受け付けている期間中には、誘導経路に沿って、地図をスクロールして表示するとともに、車両位置を示す車両位置マークを誘導経路に対して移動させて表示する。読み上げ処理部１０６は、車両位置マークが施設に近づいたとき、その施設に対応する音声データを出力する。 （もっと読む）

【課題】 運転者にとって必要となる施設サービス情報を適切に表示することができる車載用ナビゲーション装置およびナビゲーションにおける情報提示方法を得ることを目的とする。
【解決手段】 施設サービス情報を取得する施設サービス情報取得部４１と、車両１００の位置２１０を検出する位置検出部３と、施設サービス情報の提示条件を設定する施設サービス情報条件設定部４３と、取得した施設サービス情報のうちから、設定した提示条件に合致する施設サービス情報を抽出する施設サービス情報抽出部４２３と、抽出された施設サービス情報を検出した車両１００の位置２１０に応じて出力する情報出力制御部４２１と、出力された施設サービス情報を提示する情報提示部７と、を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】あらたな送受信機器を別途に備えることなく、現状の設備を利用して、リアルタイムな渋滞を案内すること。
【解決手段】通信装置１００は、受信部１０１と、検出部１０２と、生成部１０３と、送信部１０４とを備える。受信部１０１は、前方車両情報を前方車両から受信する。検出部１０２は、自車両の走行状態を検出する。生成部１０３は、前方車両情報で示される前方車両の走行状態と検出された自車両の走行状態とに基づいて、自車両周辺情報を生成する。送信部１０４は、自車両周辺情報を後方車両へ前方車両情報として送信する。 （もっと読む）