【課題】ユーザが定常的に利用する特定経路を自動的に判定することが可能な通信端末、及び、経路判定プログラムを提供する。
【解決手段】シチュエーション推定部１６により推定されたユーザのシチュエーションが通勤中の時に、経路判定部１７は、位置情報取得部１２により取得され、位置情報記録機能１５１により記録された位置情報の履歴に基づいて、エリア記録機能１７１により通勤エリアの集合を記録し、通勤エリアの集合をユーザの通勤経路として判定する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作に関する運転者の安全運転意識の向上を図ることができる安全運転評価システムを提供する。
【解決手段】車両のブレーキ操作の回数を計数する計数手段１８と、ブレーキ操作が急ブレーキ操作であるか否かを判定する判定手段１９と、計数手段にて計数されるブレーキ操作回数に占める、判定手段にて急ブレーキ操作であると判定されたブレーキ操作の回数である急ブレーキ操作回数の割合に応じて急ブレーキ発生割合を算出する割合算出手段２２と、急ブレーキ操作があった際に、急ブレーキ操作が行われた道路の車両減速頻度が低いか否かを判定し、車両減速頻度が低いと判定された場合には急ブレーキ発生割合を高くするように補正する補正手段２２と、急ブレーキ発生割合に基づく評価情報を取得する評価情報取得手段２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】案内経路と代替経路を含む複数経路の乗り換え案内を可能にするナビゲーション装置において、適切なタイミングで経路乗り換え案内を提示することを可能にする。
【解決手段】地図データを記憶する地図データ記憶手段と、地図データを使用して経路を探索する探索手段と、交差点における流出リンクと進行頻度とを関連付けした行動パタンデータを記憶する行動パタンデータ記憶手段と、行動パタンデータを使用して経路上の交差点を案内ポイントとして抽出する案内ポイント抽出手段と、案内ポイントにおいて進行する流出リンクを推定する流出リンク推定手段と、流出リンク推定手段によって推定された流出リンクを進行した場合の代替経路を探索する代替経路探索手段と、代替経路を出力する代替経路出力手段と、を備えるナビゲーション装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両進入口が誤った地物に設定されてしまうのを防止することが可能な技術を提供する。
【解決手段】地図表示システム１０は、移動軌跡に基づいて、車両が道路を逸脱した逸脱地点、および降車後に徒歩で到達した到達地点を特定する端末装置２０と、到達地点に通じる車両進入口を、逸脱地点に基づいて地図データ８０に設定する地図サーバ５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】運転者に燃費を向上させる運転をより適切に実施させることができる燃費向上運転支援装置を提供すること。
【解決手段】本発明による燃費向上運転支援装置１は、車両の位置Ｐ及び標高Ａと燃費を向上させる運転が可能な区間Ｚを探索する探索手段３ａと、位置Ｐが区間Ｚに接近した場合に、燃費を向上させる運転の実施を推奨する推奨手段３ｃと、区間Ｚにおいて燃費を向上させる運転が実施された割合Ｔ／ＴＡをアクセル開度ＡＣが判定基準値以下となる時間Ｔにより検出する検出手段３ｄと、標高Ａに基づいて判定基準値ＴＨを変更する変更手段３ｅを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ユーザの行動履歴を表示することが可能な行動履歴表示システム、及び、行動履歴表示プログラムを提供する。
【解決手段】携帯端末１００は、推定されたユーザのシチュエーションと、ユーザの位置情報と、時刻情報とを含むログ情報をサーバ装置２００に送信する。サーバ装置２００はログ情報をログ情報記憶部２２に逐次記憶し、表示情報生成部２６は、ログ情報記憶部２２に記憶された位置情報で示される地図上における位置にシチュエーションの内容を表示したユーザ行動履歴を表示するための地図情報及びユーザのシチュエーションの内容を時系列で表示するための時系列情報を生成し、クライアント装置３００に送信する。クライアント装置３００は当該地図情報及び時系列情報に基づいて、ユーザの行動履歴を地図及びタイムテーブルを用いて表示する。 （もっと読む）

【課題】位置計測手段による計測精度によらず常に高精度の同行判定を可能にする。
【解決手段】同行判定をする際に、同行データ抽出プログラム１３６により二者間の位置座標とＤＯＰ値をもとに計測距離ｄと合成誤差距離Ｒを算出すると共に、同行度算出プログラム１３４により上記算出された計測距離ｄと合成誤差距離Ｒをもとに同行度Ｆを算出する。そして、同行判定プログラム１３７により、上記算出された同行度Ｆを別途定めた２つのしきい値と比較し、さらに合成誤差距離Ｒをそのしきい値と比較することにより、二者が同行しているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、地図データにおけるノードおよびリンクで構成される接続構造の誤りを検査することが可能な技術を提供する。
【解決手段】地図サーバ５０は、検査範囲を設定する範囲設定部５１１と、着目ノードを選定するノード選定部５１２と、着目ノードからリンクを介して通行可能な検査経路を抽出する経路抽出部５１３と、プローブデータから走行軌跡を抽出するプローブ抽出部５１４と、走行軌跡と整合性がない検査経路を誤り経路として特定する誤り特定部５１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】走行しやすい経路を案内できるようにする。
【解決手段】交通情報配信装置２０が、プローブカー１の走行軌跡に基づいて、各道路リンクのリンク旅行時間を生成するとともに、各道路リンクの通行困難度を判定し、生成したリンク旅行時間及び判定した通行困難度を含む交通情報を生成して車載機１０へ配信する。そして、車載機１０が、交通情報配信装置２０から配信される交通情報に含まれる各道路リンクのリンク旅行時間及び通行困難度に基づいて現在位置から目的地までの経路を探索して案内する。 （もっと読む）

【課題】運動履行に関連するデータを自動的に記録し、そのデータを運動選手、コーチ、トレーナーが履行後の分析に利用できるようにするシステムおよび方法の提供。
【解決手段】全地球測位衛星データを利用し、運動選手にデータおよび情報を提供する。このようなシステムおよび方法は、たとえば、競技前の計画、目標設定、および較正の目的のために運動選手および／または運動選手のトレーナーに経路情報を提供することができる。このようなシステムおよび方法は任意に、たとえば事前に設定された目標に到達するのを助けるために、競技が行われている間に運動選手にリアルタイム情報を提供することができる。さらに、このようなシステムおよび方法によって収集されたデータおよび情報は、たとえば、過去の履行を評価し、今後の履行を改善するのを助けるために、競技後の分析において運動選手および運動選手のトレーナーの助けとなることができる。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転技術(運転特性)に対応したエコドライブ支援情報を提供する。
【解決手段】本発明は、車両から車両情報を取得し、取得した車両情報からドライバの運転が、車両が燃料を過剰に消費する過剰要因に対応して燃料を過剰に消費したか否かを診断し、ドライバによる診断結果から車両が燃料を過剰消費しやすい過剰消費地点を特定し、さらに診断結果からドライバの運転特性を判定し、その運転特性に基づいて、ドライバに通知する注意地点を過剰消費地点から選択し、選択した注意地点をドライバに通知する。 （もっと読む）

【課題】施設情報に対する更新情報を適切に配信可能な情報配信センタを提供する。
【解決手段】情報配信センタの走行履歴記憶部に、「車両ＩＤ」、「出発地点」及び到達施設の「施設ＩＤ」が記憶されるようになっている。これを前提とし、情報配信センタの制御部は、ジャンル毎に到達施設と出発地点との平均距離を算出し（Ｓ２１０）、更新範囲を決定し（Ｓ２４０、Ｓ２５０）更新情報を作成して（Ｓ２６０）配信する（Ｓ２７０）。すなわち、出発地点から到達施設までの距離に基づき、各施設に予め対応付けられたジャンル毎に、施設情報の更新範囲をジャンル別更新範囲として決定する更新範囲決定手段と、ジャンル別更新範囲に基づき、施設情報に対する更新情報を配信する配信手段と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】例えば燃料消費量の抑制や所要時間の短縮等の推奨経路を提示した目的の達成度を向上させるために、推奨経路を走行することに対する運転者の意識向上を図ることが可能な走行経路評価システムを提供する。
【解決手段】車両の走行環境に関する情報である走行環境情報及び地図データ２３に基づいて、出発地から目的地までの推奨経路を設定する経路設定手段１６と、車両が走行した経路中に占める推奨経路上を走行した割合である推奨経路走行割合を算出する割合算出手段２５と、推奨経路走行割合に基づいて評価情報を取得する評価情報取得手段２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】自車位置より前方に走行上の制約がある場合に、操作者に走行制約情報を通知し、車両を目的地まで円滑に走行させることができるようにする。
【解決手段】自車位置を検出する現在地検出部と、地図データを取得する基本情報取得処理手段と、地図データを参照し、自車位置より前方に、所定の方向に向けた走行が制約される走行制約区間があるかどうかを判断する走行制約区間判定処理手段と、走行制約区間がある場合に、走行制約区間の走行制約情報を操作者に通知する通知処理手段とを有する。自車位置より前方に走行制約区間がある場合に、走行制約区間の走行制約情報が操作者に通知されるので、目的地に到達するのに非常に遠回りをしなければならなかったり、運転者がストレスを感じたりしてしまうことがなく、車両を目的地まで円滑に走行させることができる。 （もっと読む）

【課題】停車地点の名称を自動付与する。
【解決手段】車両が停車した停車時刻と停車地点を含む停車情報を取得する停車情報取得部２０と、時間情報を含み、利用者の行動に関する行動情報２０２１を取得する行動情報取得部３０と、施設名称に関する単語を定義する施設辞書４１を参照し、停車時刻に対応する時間情報を含む行動情報２０２１から施設を表す字句を抽出し、抽出された字句に対応する施設名称を停車地点の名称と推測する地点名称推測部４０と、推測された名称を停車地点に付記する名称付記部５０と、名称が付記された停車地点を外部に出力する出力部６０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】コンテンツとその関連情報とを含む情報グループをＤＳＲＣで受信するＩＴＳ車載器１７において、コンテンツを的確に再生できるようにする。
【解決手段】関連情報には有効期限の他に有効期限前再生禁止フラグ及び有効期限後再生禁止フラグを含ませる。コンテンツの再生指示を受け付けると、該コンテンツの有効期限を調べる。現在が有効期限前又は後となっていれば、有効期限前又は有効期限後の再生処理ルーチンを実施する。有効期限前再生処理ルーチンでは、有効期限前再生禁止フラグがセットされていれば、再生画面に代えて、有効期限前のため表示できない旨を表示する（Ｓ１１４）。セットされていなければ、有効期限前である旨付き該コンテンツの再生画面を表示する（Ｓ１１２，Ｓ１１３）。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置でユーザに応じた付加情報を容易に利用することのできる付加情報提供システムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１０は、ユーザの行動履歴情報を行動範囲データとして収集し、収集した行動範囲データを情報提供装置３０へ送信する。一方、情報提供装置３０は、ナビゲーション装置１０から受信した行動範囲データに含まれる内容を複数の項目に分類してカウントする統計処理を行い、カウント値が統計処理パラメータとして設定されているしきい値以上になった項目に対応するＰＯＩ情報をＰＯＩデータベース３４から抽出してそのナビゲーション装置１０へ送信する。そして、ナビゲーション装置１０は、情報提供装置３０から行動範囲データに応じたＰＯＩ情報（固有ＰＯＩ情報）を受信する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが予定する行動を行う時刻を高い精度で算出する。
【解決手段】ユーザにより予定された行動の実行場所を含むスケジュール情報を取得するスケジュール情報取得部１０と、ユーザの現在位置を取得する現在位置取得部２０と、アクセス可能な地図情報４００を参照し、現在位置からスケジュール情報に含まれる実行場所が属する施設に到着するまでに要する施設到着時間を算出する施設到着時間算出部３０と、予め準備された施設情報８０と、施設に到着したユーザが実行場所に至り記予定された行動を開始するまでに要する行動開始準備時間との対応関係４１を参照し、施設に到着してから行動の実行場所に至る行動開始準備時間を算出する行動開始準備時間算出部４０と、施設到着時間と行動開始準備時間とに基づいて、予定された行動を実行場所で実行できる実行時刻を算出する実行時刻算出部５０と、を有する （もっと読む）

【課題】ユーザが車載器側で満空情報を取得したい駐車場を自由に選択可能な車載器、情報配信システム、情報配信方法を提供する。
【解決手段】一又は複数の駐車場のうち駐車状況情報の取得を希望する駐車場を指定するための操作入力手段と、操作入力手段により指定された駐車場を示す識別情報をセンター装置に送信する送信手段と、送信手段により送信された識別情報により示された駐車場に関する駐車状況情報をセンター装置から受信する受信手段と、を備えることで、ユーザが車載器側で満空情報を取得したい駐車場を自由に選択することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】駐車車両が逸脱前に走行していた道路に対する駐車位置の駐車形態を正確に推定することを可能とした駐車場検出装置、駐車場検出方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】自車が道路を逸脱して駐車場への駐車を行った場合に、道路の逸脱地点から駐車位置までの自車の走行履歴に基づいて、自車が道路を逸脱してから駐車するまでの走行距離と駐車方位をそれぞれ検出し（Ｓ３１、Ｓ３２）、検出した走行距離と自車の駐車方向とに基づいて、自車が逸脱前に走行していた道路に対する駐車を行った駐車場の駐車形態を推定する（Ｓ３３〜Ｓ３６）ように構成する。 （もっと読む）