【課題】ガーニッシュ下縁部を平均的に略水平にしてシール部材に対して面直に当接させて、当接力を高め、ＮＶＨ性能の向上を図り、かつ、降車時における靴底の凹溝の引っかかりを防止して、乗降性を確保する自動車のドアガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】サイドドア２の下部に車体前後方向に延設して取付けられたガーニッシュ１５を備え、サイドドア２の閉止状態で、ガーニッシュ１５の下縁部１５ａを、車幅方向内側に延設し、車体側弾性シール部材２２に外側方から当接させるものにおいて、ガーニッシュ下縁部１５ａの上面には、車幅方向内側上方に向って延びる上方指向部１５Ａと、上方指向部１５Ａから、車幅方向内側下方に向って湾曲または傾斜して延びる下方指向部１５Ｂとが、ガーニッシュ下縁部１５ａに沿って延設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材に対して容易に取り付けることが可能な光源ユニットの取付構造を提供する。
【解決手段】車両用ドアトリム１０に対する光源ユニット６０の取付構造であって、ＬＥＤ６１と、ＬＥＤ６１からの光が入射される端面６３Ａと、端面６３Ａから入射された光を出射させる外周面６３Ｄと、を有する導光体６３と、
ＬＥＤ６１が収容されるＬＥＤ収容部材７１と、端面６３Ａが設けられた導光体６３の端部を保持する導光体保持部材８１と、車両用ドアトリム１０に設けられ、ＬＥＤ収容部材７１及び導光体保持部材８１が個別に取り付けられる一対の被取付リブ９０と、を備え、ＬＥＤ収容部材７１と導光体保持部材８１とは互いに接続可能な構成とされ、ＬＥＤ収容部材７１と導光体保持部材８１とが接続されることで、ＬＥＤ６１と端面６３Ａとが対向配置される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】実用性の高い車両用フロアスペーサ及び、それの成形方法を提供する。
【解決手段】ウレタンフォーム原料によって金型内部で成形される車両用フロアスペーサにおいて、連続気泡率（ＡＳＴＭ Ｄ ２８５６−９４）が、７５％以上であり、密度（ＪＩＳ Ｋ ７２２２）が、４０〜９５ｋｇ／ｍ^３であり、２５％圧縮硬さが３００Ｎ以上、かつ、５０％圧縮硬さが５００Ｎ以上、かつ、７５％圧縮硬さが８００Ｎ以上とする。また、金型内部でフロアスペーサを成形する方法において、多価アルコールにエチレンオキサイドを付加重合させることにより得られる官能基数４〜６、水酸基価４００〜５００のポリエーテルポリオールであり、ＥＯ率が３５％以上であり、全ポリオールに対して２〜１５質量％となるポリエーテルポリオールをウレタンフォーム原料として採用する。これにより、低密度化、高い圧縮硬度、高い吸音性を実現することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】基材を構成する樹脂が表皮層に染み出す事態をより確実に抑制できることが可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】板状をなす基材３０と、基材３０における表側の面のうち、少なくとも一部を覆う形で配される表皮構造体４０と、を備え、表皮構造体４０は、表皮構造体４０の意匠面を構成する表皮層４２と、表皮層４２と基材３０の間に介在されるクッション層４３と、クッション層４３と基材３０の間に介在され、非通気性を有する非通気層４５と、非通気層４５と基材３０との間に介在され、非通気層４５と基材３０とを接着する第１接着層４６と、非通気層４５とクッション層４３との間に介在され、非通気層４５とクッション層４３とを接着する第２接着層４４と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吸音性能及び遮音性能を発揮する積層構成に工夫を凝らし、騒音に対する吸音及び遮音の各性能を十分に確保するようにした自動車用防音シート及びその製造方法並びに当該防音シートを用いた自動車用ダッシュサイレンサーを提供する。
【解決手段】ダッシュサイレンサーＤＳは、多孔質材料からなる前側層６０、フィルム構成体からなる中間層７０及び後側層８０を積層して構成されている。ここで、後側層８０は、多孔質材料からなる上側層部８０ａ及び遮音材料からなる下側層部８０ｂを有している。上側層部８０ａ及び下側層部８０ｂは、中間層７０の上側層部及び下側層部に積層されており、下側層部８０ｂは、その上縁部８２にて、上側層部８０ａの下縁部８１に重畳されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、吸音性能に優れた車両用成形天井であって、表面材を美麗に保ちつつ、かつ成形天井の端末加工等において表皮材の巻き込み作業を容易に行いうる車両用成形天井を提供することにある。
【解決手段】車両用成形天井は、ポリウレタン発泡体を含む積層構造の基材１４に不織布１７を介して表面材２０を積層し、ポリウレタン発泡体に含浸させた接着剤が、該ポリウレタン発泡体から染み出して基材、不織布及び表面材を接着一体化してなる。前記表面材は、ＰＥＴ繊維からなるトリコットの裏面にＰＰ、ＰＥＴ又はＰＡ繊維からなる不織布がラミネートされたものであって、前記トリコットの目付が８０〜２００ｇ／ｍ^２であり、前記ラミネートされた不織布の目付が５０〜１５０ｇ／ｍ^２であり、基材と表面材の間に設けた前記不織布は、その目付が１０〜３０ｇ／ｍ^２である。 （もっと読む）

【課題】車室内の騒音を効果的に低減して乗員の乗り心地感を向上させ、断熱性を高めて無駄な電力の消費を無くし、低コストで組付工数の低減を達成する。
【解決手段】車両ＶのルーフパネルＲ車室内側にパネル状の基材３が車室内に面するように配設されている。基材３の車室外側には、発泡成形体９がその車室内側の形状を基材３の車室外側の形状と略等しく、且つ、その車室外側の形状をルーフパネルＲの車室内側の形状と略等しくするように成形され、配設されている。発泡成形体９の車室外側に配索部材２０が配索されている。発泡成形体９は、ルーフパネルＲに取り付けた状態で、車室外側がルーフパネルＲ車室内側に圧接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】より優れた耐摩耗性を備え、毛羽立ちを抑制できる車両用内装材を提供すること。
【解決手段】天井材に、ポリプロピレン繊維からなり、その表面から裏面に向かって窪む凹部５が複数形成されており、凹部５における厚みの、凹部５の深さに対する比が、０．２以下であるスパンボンド不織布３を備える。このような天井材によれば、優れた耐摩耗性を確保することができ、摩耗による表面の毛羽立ちを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】より簡単な作業で、基材の側面および裏面を表皮材で覆うことができる樹脂成形体を提供する。
【解決手段】樹脂成形体２０は、合成樹脂製の基材２１と、基材２１の表面側に設けられる表皮材２２と、基材２１の側面２３に一体成形されるヒンジ２５と、ヒンジ２５に一体成形されて基材２１の裏面３３に折り返される板状の折り返し片２６と、表皮材２２で構成されてヒンジ２５および折り返し片２６の表面に圧着される表皮片２７と、基材２１に設けられて折り返し片２６を逃がす凹み２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 吸音性能を高めることができ、しかもワイヤーハーネスのばたつきを防止できる車両用天井材を提供する。
【解決手段】 車両用天井材２０は、基材２１と、基材２１の表面側に設けられ車室内の天井面を形成する表皮層２２と、基材２１の裏面側に接着される通気止め用の裏面層２３と、を有する。裏面層２３は、基材２１の裏面に接着される接着部と、基材２１の裏面に接着されない振動可能な非接着部２３ｂと、非接着部２３ｂに形成され基材２１の裏面を部分的に露出させる穴２８と、を有する。穴２８から露出する基材２１の露出面２１ａには、ワイヤーハーネス２６が固定される。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損なうことなく、弾性的な沈み込みを効果的に抑えることができるルーフライニング及びその取付構造を提供する。
【解決手段】車両のルーフパネルの車室内側に取り付けられるルーフライニング１であって、ルーフライニング本体２と、ルーフライニング本体２の縁部から延設され、断面が略Ｕ字状の凹部３を有するヒレ４と、を備え、ヒレ４は、端部５にて車体側部材（ルーフパネル）に当接し、凹部３には、ヒレ４がルーフライニング本体２の縁部から延びる方向に沿って高剛性部６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】快適空間としての室内の居住性の向上を図ることを可能にするとともに、室内の圧迫感を極力緩和することを可能にする。
【解決手段】車両１０の室内１２側に配置される車両用内装材１７において、車両用内装材１７は、所定の基準色Ｍ３，Ｙ３を有し、且つ室内１２に入射される太陽光線により明るい箇所４１及び暗い箇所４４とに分かれるときに、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗る。 （もっと読む）

【課題】部品同士が擦れ合うときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれた場合でも軋み音低減効果が維持され、更に、耐衝撃性及び成形外観に優れた構造体を与え得る熱可塑性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】Ｔｍ（融点）が０℃以上のエチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体〔ａ１〕の存在下にビニル系単量体〔ｂ１〕を重合して得られるゴム強化ビニル系樹脂〔Ａ〕を含有してなる熱可塑性樹脂組成物〔Ｘ〕であって、
前記熱可塑性樹脂組成物〔Ｘ〕中のケイ素含有量が、該熱可塑性樹脂組成物〔Ｘ〕１００質量％に対して０．１５質量％以下であることを特徴とする軋み音低減用熱可塑性樹脂組成物である。 （もっと読む）

【課題】乗員の居室スペースへの影響を抑制することができる車室内部品の提供。
【解決手段】エアバッグ袋体１６を収容する袋体収容凹部６１と、袋体収容凹部６１の上方にて照明装置３０を収容する照明収容凹部６４とを車室内側に向けて備える支持体４６と、支持体４６の袋体収容凹部６１に収容されたエアバッグ袋体１６を車室内側で覆う車室内側カバー２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】低級音防止用の緩衝材を効率良く、短時間で貼り付けられ、しかも、貼着品質が安定した車両用内装部品の提供を図る。
【解決手段】ドアトリム１のフランジ２の端面に設けた溝３内に不織布テープ４の端末を木目込み処理して固定してあるため、不織布テープ４の外周縁の貼り付け位置（固定位置）がきっちりと決まる。これにより、不織布テープ４がフランジ２の表面側にはみ出したり、ドアトリム１の中央側にずらし過ぎて貼り代が少なくなる事態が回避される。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、加熱用インサートを皮革などからなる被覆材で覆うようにして加熱可能にしたハンドルが存在するが、予め加熱用インサートを取り付けた被覆材でハンドル表面を覆う必要があり、ネットヒータを構成するヒータ線は被覆材に現出する凹凸のため外観を悪化しないよう、あまり太いものが使用できず、また、ヒータ線に電力を供給するターミナルなども被覆材の外観を低下させないようにスリムでコンパクトに設計しなければならず、ヒータ装置に困難な技術的課題がある。
【解決手段】 断熱性を有する基材１２と、基材１２の表面に引き回された電熱線１３と、電熱線１３と基材１２とを覆う伝熱性を有する被覆材１１を備え、基材１２には、電熱線１３を位置決めする突起２１を備え、被覆材１１は、電熱線１３と相補的に形成され外面と基材１２表面の間の領域の少なくとも一部の範囲を隙間なくとじる部材。 （もっと読む）

【課題】ウレタン基材を含む積層成形品における端末処理方法において、端材を発生させることなく、工程数を短縮化することで加工コストを低減させる。
【解決手段】成形天井１０は、半硬質ウレタン２１の両面にガラス繊維マット２２を積層したウレタン基材２０の表面に表皮３０、裏面に裏面不織布３１を積層一体化して構成されており、サンルーフ用開口１１周縁部の巻き込み条片４０の端末処理方法としては、半硬質ウレタン２１の溶融温度（２００〜３００℃）に着目し、裏面不織布３１の融点とラップする最適温度域（ポリエステル繊維不織布の場合２６０〜３００℃）の熱風を巻き込み条片４０の裏面に吹き付け、半硬質ウレタン２１を軟化させるとともに、裏面不織布３１を溶融させ、その後、巻き込みユニット８０における巻き込み駒８１の動作により巻き込み条片４０の巻き込み処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】自動車、鉄道等の車両、船舶、航空機といった乗物用として使用することができ、環境性および成形性が良好で、十分な強度と耐衝撃性を兼ね備え、装飾性に優れる内装材を提供する。
【解決手段】自動車ラゲージドア等に使用される内装材１は、硬質パルプモールド成形体よりなる基材層２と、表皮層３とを、表皮接着層４を介して貼り合わせて構成される。硬質パルプモールド成形体となる基材層２の原料パルプは、バインダ成分を含む未晒しパルプと未晒し高叩解パルプに、バインダ成分を含まない晒しパルプを配合した混合パルプであり、バインダ成分を含むパルプの配合量の合計が４０重量％を超えることで、高剛性かつ耐衝撃性に優れた基材層２となる。 （もっと読む）

【課題】積層体の層間を熱硬化性樹脂やホットメルトフィルム等の接着材を用いることなく一体化可能な合成樹脂製積層部品の提供。
【解決手段】半硬質ウレタンからなる基材１に対して熱可塑性を有する補強用の繊維体２が、ニードルパンチ処理により交絡状態にされていて、これを加熱融着して一体化させている。さらにこの基材と繊維体との複合体を所要の形状に型成形する。 （もっと読む）

【課題】トランクフロアボード等として使用される自動車用内装部品において、その軽量化、コスト低減、及び、剛性向上を図るのに好適な自動車用内装部品とその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用内装部品は、熱硬化性の半硬質ウレタンコア層２と、熱可塑性樹脂シートまたは熱可塑性樹脂繊維からなる熱可塑性樹脂部材３とを接合してなる構造であり、半硬質ウレタンコア層２は、その層表面の気泡セルがその層内部の気泡セルと同等の大きさを有し、かつ、層表面の気泡セルが層内部の気泡セルを通じて外部に連通する形態になっており、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２との接合部では、その熱可塑性樹脂部材３の一部が、半硬質ウレタンコア層２表面の気泡セルに入り込むことで、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２とが結合している。 （もっと読む）