【課題】嵌合孔の内面と弁ハウジングの外面との間に隙間Ｓを有していたとしても異常音並びに脈動の発生をなくすこと。
【解決手段】燃料タンク内に収容され、前記燃料タンク内の燃料を燃料供給通路を介して内燃機関に送る燃料ポンプと、前記燃料供給通路から分岐して前記燃料ポンプの吐出燃料の一部を前記燃料タンクに戻す燃料戻し通路と、前記燃料戻し通路に設けられ、前記燃料ポンプからの吐出圧力を調整する圧力調整弁ユニットと、を有する燃料供給装置であって、前記圧力調整弁ユニットは、内部空間を有する弁ハウジングと、前記弁ハウジングに設けられ、前記内部空間に連通する燃料導入孔と、前記内部空間に収容され、前記燃料導入孔を開閉する弁体と、前記弁体を押圧するスプリングとを有し、前記燃料戻し通路の端部、又は前記燃料導入孔の端部に筒状体が一体に設けられ、前記筒状体は、前記燃料導入孔内、又は前記燃料戻し通路内に進入し、前記燃料戻し通路と前記燃料導入孔とを連通する構成。 （もっと読む）

【課題】燃料残量センサの合理性を正しく且つ容易に診断できるようにする。
【解決手段】燃料タンク２の内部であって燃料残量が低下したときには液面から露出する位置に液面検出センサ１８を設ける。この液面検出センサ１８は、例えば静電容量式のセンサのように、計測部が燃料の液面よりも上に位置している場合と燃料に浸かっている場合とでセンサ出力値が変化するセンサとする。そして、燃料残量センサ１６のセンサ出力値をもとに計算される燃料残量と、液面検出センサ１８のセンサ出力値とが矛盾しないかどうか検証することによって、燃料残量センサ１６の合理性が保たれているかどうか判定する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給を行いやすいのみならず、原動部の特別な保守、点検作業も容易にかつ能率よく行うことができるトラクタを提供する。
【解決手段】下部エンジンボンネット２１ａとは異なる部材にて構成された載置部材３０を、その載置面が車体上方向きになった使用姿勢と、載置面が車体横向きになった格納姿勢とに切換え自在に下部エンジンボンネット２１ａに支持させてあり、下部エンジンボンネット２１ａの外面側に支持部３２を固定してあり、その支持部３２に載置部材３０を支持させている。 （もっと読む）

【課題】タンク本体が再生層を有していても、ＨＣ透過量を抑制し且つ十分な接合強度をもって付属部品を接合させる。
【解決手段】端面１５ａがタンク外方へ向くとともに内周面１５ｂが開口１６を形成する環状壁部１５を燃料タンク１に形成し、環状壁部１５の外周側形状よりも大きな内周側形状を有する環状凸条４２を熱板ヒータ４１に設ける。環状凸条４２に環状壁部１５を囲繞させて熱板ヒータ４１をタンク本体１０の外面に押し当て、タンク本体１０の溶融物を環状凸条４２で堰き止めつつ、環状壁部１５の端面１５ａと環状凸条４２の周囲の加熱溶着可能層１４とを溶融させる。ベントバルブ２０は、ＨＣバリア部分２３を環状壁部１５の端面１５ａのＨＣバリア層１２に整合させた状態で加熱溶着可能部分２４を環状壁部１５の周囲の加熱溶着可能層１４に溶着させる。 （もっと読む）

【課題】タンク本体が再生層を有していても、ＨＣ透過量を抑制し且つ十分な接合強度をもって付属部品を接合させる。
【解決手段】内層１１、ＨＣバリア層１２、再生層１３、および加熱溶着可能層１４を内側からこの順に配置したタンク本体１０に対し、環状のＨＣバリア部分２３およびその外側の加熱溶着可能部分２４を有するベントバルブ２０を接合するために、端面１５ａがタンク外方へ向くとともに内周面１５ｂが開口１６を形成する環状壁部１５をタンク本体１０に形成し、環状壁部１５の端面１５ａに露出したＨＣバリア層１２にＨＣバリア部分２３を整合させた状態で、環状壁部１５の周囲における第１環状溶着部３１と環状壁部１５における第２環状溶着部３２とをもって加熱溶着可能部分２４を加熱溶着可能層１４に溶着させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロック爪を備えるコネクタ内にバルジ部を備える燃料配管を挿入して燃料配管を接続する車両用燃料配管構造について、燃料配管接続作業の安定性を高めるとともに、泥の付着でロック爪が解除できなくなることを防止することを目的とする。
【解決手段】このため、フロア後方に燃料タンクを配置し、フロア下側に固定したフロア側燃料配管後方にタンク側燃料配管を配置し、フロア側燃料配管とタンク側燃料配管を挿入接続するコネクタを装着する一方、ロック爪と係合するバルジ部を形成し、コネクタにて２つの燃料配管を接続する車両用燃料配管構造において、フロア下側にサイドメンバを備え、サイドメンバ後端部をフロア後縁部よりも前側に配置し、フロア側燃料配管の後端部とタンク側燃料配管の前端部をサイドメンバの後端部の後方にて車両幅方向に曲げて対向させ、コネクタを軸線が車両幅方向に延びる状態でサイドメンバ後側に配置する。 （もっと読む）

【課題】
燃料が満タンに供給されたり補給タンクが空になると燃料の補給作業を自動停止させることにより、人が付きっきりでなくとも燃料補給作業を行うことのできる作業機を提供する。
【解決手段】
エンジン１と燃料タンク２を給油ポンプ３を有する供給回路４で連結し、供給回路４には切替バルブ５を介して燃料を供給する補給回路６を連結して、切替バルブ５を切替操作すると給油ポンプ３の駆動で給油タンク７からの燃料を補給可能に構成し、給油ポンプ３が給油の停止を検出する、または燃料タンク２の残量センサ９が燃料タンク２の満量状態を検知すると、補給ポンプ３を停止させて切替バルブ５を供給回路４側へ切替制御する構成とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関駆動停止期間における内燃機関燃料系の燃料劣化状態を高精度に検出して、内燃機関燃焼室への燃料供給量を補正することにより内燃機関の適切な燃焼を可能にすること。
【解決手段】内燃機関駆動停止期間においてステップＳ１０４〜Ｓ１２０の処理にて算出される燃料劣化カウンタＣｗの値は、燃料タンクにおける燃料温度高低の程度とその時間経過に基づいて算出されている。すなわち単に経過時間のみで燃料劣化状態を推定しているのではなく、燃料成分間での蒸発性の違いに影響する温度をも反映した温度履歴として燃料劣化カウンタＣｗを算出している。この燃料劣化カウンタＣｗに基づいて始動時燃料噴射量算出処理では始動時燃料噴射量を補正しているため、始動時において内燃機関の適切な燃焼性を確保でき、円滑な機関始動が可能となる。 （もっと読む）

【課題】フィラパイプへの組付性がよいクランプ部材を提供すること。
【解決手段】クランプ部材４は、車体１に固定されるパイプ状部材２と、このパイプ状部材２を保護するカバー部材３と、を連結する部材である。クランプ部材４は、パイプ状部材２に係合する第１係合部４ａと、カバー部材３に係合する第２係合部４ｂとを有している。クランプ部材４をカバー部材３の外側からカバー部材３側へ移動し、第１係合部４ａをカバー部材３に形成された切欠部３ａの内側においてパイプ状部材２に係合させると共に、第２係合部４ｂを切欠部３ａの外側でカバー部材３に係合させ、パイプ状部材２とカバー部材３とを連結する。 （もっと読む）

【課題】部品点数及びコストの低減を図りつつ、タンク本体の底壁部の撓みを抑制できるとともに、燃料の波立ちによるスポット溶接部の剥離を防止できる車両用燃料タンクのサブタンク接合構造を提供する。
【解決手段】タンク本体４内の燃料の移動によってサブタンク５のスポット溶接部に作用する剪断力の方向Ａに、並列配置されたスポット打点Ｓ１〜Ｓ４のうち少なくとも両端に位置するスポット打点Ｓ１，Ｓ４を、中間に位置するスポット打点Ｓ２，Ｓ３より前記方向Ａと直交する方向Ｂにオフセットさせ、ロアタンク３の底壁部３ｃに、主ビード３ｆを隣り合う２つのスポット打点Ｓ２同士，Ｓ３同士の大略対称軸をなすように、また副ビード３ｇを隣り合うスポット打点Ｓ１，Ｓ２、あるいはＳ３，Ｓ４の大略対称軸をなすように、さらに副ビード３ｇ′を隣り合うスポット打点Ｓ２，Ｓ３の大略対称軸をなすように形成した。 （もっと読む）

【課題】劣化により捨ててしまう無駄な燃料を低減することができる車両を提供する。
【解決手段】複数の隔絶された貯留空間を有する燃料タンク１４と、燃料タンク１４から燃料が供給されるエンジン１と、複数の貯留空間の各々における燃料の劣化状態を判定する劣化状態判定手段を有する制御装置２４と、を備えた車両１００である。制御装置２４は、劣化状態判定手段によって燃料の劣化が判定された貯留空間内の燃料量を増減させる。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの後端部と、ダッシュボードの前端部との間に隙間を塞ぐための部品の点数および当該部品を取り付けるための工数（手間）を削減可能なトラクタを提供する。
【解決手段】機体前部に配置されてエンジンを覆うボンネット５と、ボンネット５の後端部に配置されて前部で燃料タンクを覆い、後部上に操作パネル９が配置されるダッシュボード２０と、を備え、ダッシュボード２０は、燃料タンクを覆う前部ダッシュボード２１と、操作パネル９が配置される後部ダッシュボード２２と、に前後分割され、前部ダッシュボード２１の前部には、ボンネット５の後端部の下方へ延出する前縁部２３が設けられるトラクタである。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクを提供する。
【解決手段】 本発明は、支持機能を提供する補強装置（５、４５）が中に配置された空洞（２）を有する燃料タンクに関する。高度な安定性を有し、製造するのにコスト効率のよい燃料タンクを提供するために、補強装置（５、４５）は、圧縮力および引張り力を両方とも吸収できるように具現化される。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、ステアリングハンドルの前方左右両側に位置する車前側安全フレームを利用して燃料載置台を構成し、コストの低減を図る。
【解決手段】ミッションケース３におけるステアリングハンドル１１の前方左右両側に前側安全フレーム１２を設け、該前側安全フレーム１２を下部前側安全フレーム１２ａ，１２ａと上部前側安全フレーム１２ｂとに分割構成して互いに左右方向の軸回りに回動自在に軸支し、上部前側安全フレーム１２ｂを上方へ突出回動した安全フレーム機能状態、あるいは、前方突出回動状態に変更可能に構成し、前記上部前側安全フレーム１２ｂには前方突出回動状態で水平状になる燃料載置台１５を設けたことを特徴とする作業車両の燃料給油補助装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】ニップルの回動を許容すると共に、ニップル等の突出量が抑制された燃料タンクのニップル装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク１の外壁２に取り付けられてキャップ部１１及び燃料チューブを接続するニップル３０を備え、キャップ部１１は、燃料タンク１の外壁２に取り付けられる基部１２と、基部１２からタンク内方に突出して軸保持部２５及び係止部２６を備えた開口部２０が貫通するホルダ部１７とを備え、ニップル３０は、本体部３１に延設されて軸保持部２５に回動可能に嵌合する軸部３４と、軸部３４の軸保持部内への挿入及び回動で係止部２８に係合して軸部３４の抜け方向の変位を規制しかつ回動可能に保持する係合部３５と、本体部３１に延在して燃料チューブ７が接続される配管接続部３９を備える。 （もっと読む）

【課題】作業車両のステップフードの上方に燃料給油台を設けるにあたり、ステップフードの近傍に構成が簡素で廉価な構成とし、デザイン的にスッキリした状態で配設し、燃料給油台の燃料給油時にステップフードの損傷を防止する。
【解決手段】ステップフロア１６の前側端部からステップフード１７を立設し、該ステップフード１７の前側近傍に走行車体から取付フレーム２４を立設し、該取付フレーム２４にボス３４を設け、該ボス３４にステップフード１７の左右幅と略同じか又は狭い燃料給油台２６の基部を回動自在に支持し、該燃料給油台２６を、ステップフード１７の上方部位で先端側が前方へ突出している水平回動状態、あるいは、先端側が下方に回動しステップフード１７の前側面に沿うような収納回動状態に変更可能に構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】大がかりな作業を伴うことなく、劣化したボルトの交換を容易に行えるようにした、遮熱板の固定具を提供する。
【解決手段】この固定具１０は、遮熱板３を樹脂製の燃料タンク１に取付けるもので、樹脂製の本体２０と、本体２０に頭部５４を保持されると共に軸部５２を挿出させて取付けられるボルト５０と、ナット６０とを備え、ボルト頭部５４は、軸部５２の中心に対する距離が一定でない形状とされ、本体２０は、溶着部２６と、頭部５４を保持すると共に軸部５２を挿出させる支持壁２２とを有し、支持壁２２は、ボルト５０を所定回動角度にしたとき頭部５４が通過できる貫通孔２８と、ボルト５０を前記とは異なる回動角度にしたとき頭部５４が嵌合する凹部３０とを有し、溶着部２６と支持壁２２との間には、ボルト頭部５４を回動可能とする空間３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】枠及び蓋を開口部に組み付ける前に、蓋を閉じた状態でストッパの高さを調節できて、組み付け後の調節が不要となる蓋の建付調整構造を提供すること。
【解決手段】パネル１に形成された開口部２と、回動に伴って開口部２を開閉する蓋４と、開口部２の周縁に沿って配置され、蓋４を支持する枠３とを備え、枠３にネジ孔９を穿設し、閉状態における蓋４の裏面に上面が当接するストッパ１０をネジ孔９に螺合し、ストッパ１０の下端に回転工具と係合可能な回動操作部１６を設けてある。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内部品を所望の位置に配置する作業を、低コストで容易且つ正確に行うことが可能な燃料タンク内部品の配置構造及び燃料タンク内部品の配置方法を提供すること。
【解決手段】燃料タンク本体１は、燃料Ｆが貯留される第１貯留部（メインタンク部）１２と第２貯留部（サブタンク部）１３とを有する。燃料タンク本体１には、第１貯留部１２に臨み且つ内部と外部とを連通する開口部１４が形成される。燃料移送配管（サイフォン管）５が、第１貯留部１２及び第２貯留部１３に亘って配置される。燃料移送配管５の両端部５ａ，５ｂには、燃料タンク内部品（燃料導入部材）６，６が取り付けられる。第２貯留部１３の底部内面１３ａに配置される燃料タンク内部品６には、第１の磁性体（内側磁石）８が設けられ、第２貯留部１３の底部外面１３ｂには、第２の磁性体（外側磁石）９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】供給されるガソリン燃料のオレフィン成分濃度を利用して、プレイグニッションの発生を抑制することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０に供給されるガソリン燃料中のオレフィン成分濃度Ｃｏを燃料性状検出装置２２用いて検出する（ステップ１００）。オレフィン成分濃度Ｃｏが所定値ｘよりも高い場合に、プレイグニッション回避制御を実行する（ステップ１０２および１０６）。プレイグニッション回避制御としては、過給機を備える内燃機関において、過給圧の上限値を通常時よりも低い値に変更する。または、可変圧縮比エンジンにおいて高負荷時の圧縮比を低く設定する制御、吸気バルブの閉じ時期を遅角する制御、内燃機関１０の点火時期を遅角する制御、或いは、ハイブリッド車両において電動機の出力配分を大きくする制御等を行う。 （もっと読む）