【課題】接着剤を介在させた金属板材をスポット溶接する方法において、スポット溶接時の散りが車体外側に飛ぶことを防止することにより溶接部のシール不良を防止する。
【解決手段】位置決め治具にセットされたルーフパネル５がルーフサイドレール１に対して位置決めされる。ルーフパネル５の車体外側には外縁部に立上部５ｂが形成されると共に、接着剤６に相当する部位には段部５ａが形成されている。溶接前の状態としては、ルーフパネル５の立上部５ｂの底部がキャブサイドアウタ２の車体内側のフランジ部２ａ上に当接しており、立上部５ｂより車体内側の段部５ａとフランジ部２ａとの空間に接着剤６が収容される形となっている。電極１７，１８を前記段部５ａの位置で接近動作させ、ルーフパネル５の段部５ａとキャブサイドアウタ２のフランジ部２ａとを接着剤６を介在させた状態で加圧し、その後加圧した状態で通電を行う。 （もっと読む）

【課題】従来使われていなかったリヤパネルの下部を新たな収納スペースとして活用する。
【解決手段】車体のリヤフロアパネルに凹部を設け、この凹部の端部にガーニッシュを設けた車体構造において、ガーニッシュは、上部ガーニッシュを構成するリヤパネル１０に、下部ガーニッシュを構成する収納カバー３０を取り付けてなり、収納カバー３０に箱部３１を設け、箱部３１の内部はリヤフロアパネルの凹部に開口する収納部とし、リヤパネル１０には、ボス１９と、水平方向に突出する係止爪を設け、収納カバー３０には、リヤパネル１０のボス１９が挿通可能な長孔４０を有する後傾斜部３９と、リヤパネル１０の前記係止爪の上に当接する前壁部３７とを設ける。 （もっと読む）

【課題】歩行者がフロントパネルの車幅方向両端部に衝突しても、その歩行者がフロントピラーに衝突するのを防止できるキャブオーバー型車両の前部構造の提供を課題とする。
【解決手段】キャブオーバー型車両１０の前部構造において、バンパ２２とフロントウインドレール１６の間におけるフロントパネル２０の車幅方向両端部に、車体前後方向の前側に突出する凸部３０を形成し、その凸部３０の車幅方向外側の面を、車体前後方向の前側から後側へ向かって車幅方向外側へ拡がるように傾斜する傾斜面３０Ａとする。 （もっと読む）

【課題】リヤシートとバックドアとの間に画成される車両のラゲージルーム構造であって、ラゲージフロアに重量の嵩む荷物類を載置しても、変形を抑え、かつラゲージフロアの取扱い操作やラゲージルーム内への荷物類の出し入れ操作を簡単かつ円滑に行なえ、ラゲージルーム内の使い勝手を高める。
【解決手段】ラゲージサイド２０に上下寸法が異なる複数の上下溝２２，２３を前後対称状に設け、この複数の上下溝２２，２３に仕切部材３０を差し込むことで、仕切部材３０の取付位置をハイポジションとローポジションに設定し、その上にラゲージフロア４０を載置することで、重量の嵩む荷物類をラゲージフロア４０上に載置しても、変形に充分耐え得る強度を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加やルーフサイドレールの剛性低下等を招くことなく、上部側係止部材を確実にルーフサイドレールに係止させることのできるカーゴネットの係止構造を提供する。
【解決手段】フック孔１５を有するフックブラケット１６をグラブレール用ブラケット１４に一体に固定する。フックブラケット１４をグラブレール用ブラケット１４とともにルーフサイドレールに固定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、樹脂製の荷重伝達体の強度を確保できるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両構造は、車両の左右の座席に車幅方向に延びるように設けられたシートロッドと、車両フロアに設けられ、左右の座席のシートロッド間に配置される荷重伝達体とを備え、車両側方からの衝突荷重を一方の座席のシートロッドを介して荷重伝達体で受け、その荷重伝達体から他方の座席のシートロッドを介して衝突部位と反対側の車両側壁に伝達する構成の車両構造であって、荷重伝達体は、左右のシートロッドが当接する左右の側壁部３１と、左右の側壁部３１を連結する壁材であり、車幅方向に延びてそれらの側壁部間の空間を多数の空間に仕切れるように構成された仕切り壁部３３とを備え、側壁部３１と仕切り壁部３３とは樹脂により成形されている。 （もっと読む）

【課題】車体剛性の低下を招くことなく、テールエンドメンバの傾斜部に係合孔を容易且つ高精度に形成することができる車両のテールエンドトリム取付構造を提供すること。
【解決手段】車体後部に形成されたバックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバ４の上面を覆うテールエンドトリム５の前記テールエンドメンバ４への取付構造であって、車幅方向両端部が外側方に向かって斜め上方に傾斜したテールエンドメンバ４の左右の傾斜部に形成された係合孔７に、テールエンドトリム５の左右両端下面に突設された取付クリップ１０を係合することによってテールエンドトリム５をテールエンドメンバ４に取り付ける構造において、前記テールエンドメンバ４に前記係合孔７の車幅方向両端縁に沿うビード８を形成し、該ビード８の水平部８ａに前記係合孔７の車幅方向両端縁が位置するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】他のパネルの接合位置の自由度に制約を与えることなく、溶接作業を容易化して生産性の向上を図ることができる車両のテールエンドメンバ接合構造を提供すること。
【解決手段】バックドア開口部の下縁に配設されるテールエンドメンバ４の車幅方向中央を車室内側のリヤスカートパネル７とその車両後方に配されるテールエンドメンバパネル８とで構成し、前記テールエンドメンバ４の左右両側部分をリヤスカートパネル７と左右のサイドボディエクステンションパネル９とで構成して成る車両のテールエンドメンバパネル８の左右両端とサイドボディエクステンションパネル９との接合構造であって、リヤスカートパネル７に溶接作業孔１４を形成するとともに、該溶接作業孔の１４車両後方外側方に、テールエンドメンバパネル８の左右両端とサイドボディエクステンションパネル９との接合部Ｙを配置し、該接合部Ｙの接合面Ｓを車幅方向に対して傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界からルームミラーを遮ることなく、サンバイザ本体による遮光面積をより拡大することができる車両用サンバイザ装置を提供する。
【解決手段】サンバイザ本体１２と、ルーフパネル１１に支持されサンバイザ本体１２がルーフパネル１１の下側に形成される収容部に配置される第１位置及びサンバイザ本体１２の後端がフロントガラス１４に取着されるルームミラー１５よりも前側に突出する第２位置の間でサンバイザ本体１２を車両前後方向に移動可能に支持するガイドレールと、サンバイザ本体１２の移動に伴い該サンバイザ本体１２及び収容部間に亘って遮光用布５２を繰り出すリトラクタ５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】ボディーの基本性能への影響が大きい車体下部構造を基本的に変えることなく、低コストでフラットフロア化により利便性向上と、室内のタンク配置スペース確保と、の両立を図る車両のタンク配設構造を提供する。
【解決手段】車室フロアパネル４上に座席１９が設けられ、フロアパネル４の座席１９前方に足元フロア部４ａが設けられた車体下部構造を有し、所定の貯蔵物を貯蔵するタンク５０を備え、タンク５０が足元フロア部４ａ上に配設され、タンク５０の上方を覆い床面を形成するアッパフロア部５１が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】成形後の残留応力の発生を防止又は効果的に抑制でき、寸法精度を向上できる車体構造材用成形品を得る。
【解決手段】本車体構造材用成形品１０は、平面視と側面視とで稜線部１４の形状とが略一致するため、頭壁徐変部１３の下側平坦部１２の側から上側平坦部１８の側へ断面高さの増加に応じた脚壁徐変部２１及び脚壁徐変部２６の幅寸法の増分が、頭壁徐変部１３の幅寸法の減少により相殺される。これにより、脚壁徐変部２１、２６の両幅寸法と頭壁徐変部１３の幅寸法との和が頭壁部１１の長手方向に沿って変化しないか、又は、その変化量が極めて小さい。これにより、成形後に頭壁部１１においてその幅方向に沿った圧縮や引っ張りの残留応力が生じないか、このような残留応力が生じたとしても極めて小さくなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車の走行中に生ずる振動や衝撃などに耐える大きな剛性と防振機能を有し、ルーフ上に配設されたビデオカメラ群の撮像方向を上下に自由に設定可能なビデオカメラ保持具群のビデオカメラに接続されたモニタ群を運転者の視認し易いフロントウインドガラスに配設できるような機能的な車体上部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ビデオカメラ取付ベースにビデオカメラ保持具を取付けたルーフハウジングをガラス窓付きルーフで覆設して密閉した空間を形成し、かつ、ルーフ周縁部の上に配設されたビデオカメラ保持具のビデオカメラから伝送された映像を映すモニタを、フロントウインドガラスに枠型形状、Ｕ型形状、逆Ｕ型形状に配設して車周３６０度の状況が見易いようにし、またガラス窓付きルーフ内に密閉されたビデオカメラ保持具のビデオカメラを容易に点検修理ができるような車体上部構造にする。 （もっと読む）

【課題】リヤコンビランプを車体に締結するための締結部材および外装部品と車体との隙間を、１つの部材でもって覆うことのできるようにする。
【解決手段】リヤコンビランプ１０が締結部材１３によって車体後部に取付けられる。車体側部表面に車体後端部まで伸びる外装部品６が取付けられて、該外装部品６の後端と車体との間に隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓを覆う第１覆い部２０ａを有するリヤガーニッシュ２０が設けられて、該リヤガーニッシュ２０に、前記締結部材１３を覆う覆い部２０ｂが一体成形されている、 （もっと読む）

【課題】車両走行時や車両衝突時にサスペンションメンバの取付部に作用する入力に対して、取付部の破損や変形の発生を防止すること。
【解決手段】車両のサイドメンバ２に、断面ほぼＵ字形のブレース３が下方へ突出させて設けられ、該ブレース３の底壁３０にサスペンションメンバ１の端末固定部１０を重ね合わせてボルト部材Ｂにより締結した車両のサスペンションメンバ取付構造において、サイドメンバ２と、サイドメンバ２よりも車外側に位置するロッカー５との間にアウトリガー４を架設し、アウトリガー４のサイドメンバ２側の端部はこれをブレース３と一体にサイドメンバ２に結合せしめ、サスペンションメンバ１からブレース３に作用する入力をサイドメンバ２とともにアウトリガー４からロッカー５へも分散させるようになした。 （もっと読む）

【課題】車両の後部に設けられた荷室を使用する際の利便性を簡単な構成で効果的に向上させる。
【解決手段】車体の後壁に形成された後端開口部の前方側に位置する荷室３と、この荷室３のフロア面よりも下方に凹入して車幅方向に延びるように設置されたサブトランク２１と、上記荷室３内に配設されてその内部を複数のエリアに分割するトノボード４と、上記荷室３の側壁部から車内側に膨出するリヤホイールハウス８とを備えた車両の荷室構造であって、上記リヤホイールハウス８の後方部には、荷室３の側壁部をリヤホイールハウス８の内側壁面よりも車外側に位置させた凹設部１４が形成されるとともに、この凹設部１４の下端部には、上記サブトランク２１の側端部が連設され、かつ上記リヤホイールハウス８と車体の後壁とを連結する連結部材が設けられることにより上記凹設部１４の上方部において車体の前後方向に延びる棚部が形成された。 （もっと読む）

【課題】車体床下に緊締した燃料タンクの車両急減速時の前方移動を阻止し、同時に車体床下のフロアクロスメンバおよびそのフロアサイドメンバを補強すること。
【解決手段】車体のフロアパネル２の下面に沿う左右のフロアサイドメンバ３と、上下幅がフロアサイドメンバ３のそれよりも小さく、上記下面に沿い、左右のフロアサイドメンバ３間に架設されたフロアクロスメンバ４とを備えた床下に、燃料タンク１を一方のフロアサイドメンバ３寄りの位置で支持ベルト７により緊締支持した車両の燃料タンク設置構造において、燃料タンク１の前面１１と近接対向させて、上縁６４をフロアクロスメンバ４に結合し、一方の端縁６５を一方のフロアサイドメンバ３の車内側の側面３１に結合した板体のブレース６を設置し、ブレース６により燃料タンク１の前方への移動を阻止するとともにフロアクロスメンバ４およびフロアサイドメンバ３を補強せしめた。 （もっと読む）

【課題】リトラクタ取付部の支持剛性を高めながら、車体後部全体の剛性を向上させることができる車体後部構造を得る。
【解決手段】リトラクタ取付リインフォース４０は、Ｃピラーリインフォース１２に前端部４２が結合されると共に、車両前後方向に延在してかつ後端部４６がホイルハウスエクステンション２２の後部上方側に配設されている。リトラクタ取付リインフォース４０の後端末部４６Ａは、ホイルハウスエクステンション２２の後端稜線部２２Ａにおける直線部２２２Ａの延長線Ｌ上に配設されている。 （もっと読む）

【課題】シートベルトアンカ取付部の補強とピラー部の補強の双方を考慮した構造とする。
【解決手段】リアピラー３におけるリアピラーインナ１３とその外側に位置するリアピラーアウタレインフォース２５との間の空間に、シートベルトアンカ取付ブラケット２７を設ける。シートベルトアンカ取付ブラケット２７は、シートベルトアンカを取り付けるシートベルトアンカ取付面３７と、その車室側の下縁３７ａ及び上縁３７ｂからそれぞれ連続する下部面３３及び上部面３５を備えている。シートベルトアンカ取付面３７をリアピラーインナ１３の外側に接合する一方、下部面３３の２辺３３ａ，３３ｂ及び上部面３５の２辺３５ａ，３５ｂを、リアピラーアウタレインフォース２５の内面にそれぞれ接合する。 （もっと読む）

【課題】キャブオーバ型車両の対前面衝突性能を向上した車体前部構造を提供する。
【解決手段】運転席が前輪の上部に設けられたキャブオーバ型車両１の車体前部構造を、サイドドア開口１１の前縁部に沿って設けられた左右一対のフロントピラー１２と、サイドドア開口の後縁部に沿って設けられた左右一対のリアピラー１３と、左右のフロントピラーの間にわたして設けられ、中間部においてステアリングコラムを支持するステアリングサポートビーム１７と、サイドドア開口に開閉可能に設けられたサイドドア２０と、サイドドアの内部に設けられ、車両前後方向にほぼ沿って延びたドアビーム２３と、サイドドアが閉じた状態においてステアリングサポートビーム及びドアビームを連結し、ステアリングサポートビームから前記ドアビームへ車両前後方向の荷重を伝達する荷重伝達部材２４とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】 荷台スライド装置において、車両を改造せずに荷物を載置するスライド可能なテーブルを車両内に容易に設置すること。
【解決手段】 後部に後部扉で開閉可能な開口部２ａを有する車両２の車内に載置可能なベース板３と、該ベース板３上にスライド可能に載置されたスライドテーブル４と、該スライドテーブル４を車内に収納された状態から開口部２ａから後方に突出可能に水平方向にスライドさせるスライド機構５と、を備え、ベース板３が、車内の底面形状に対応して車内に嵌る外形状とされている。 （もっと読む）