【課題】周辺部品を効率よく容易に組み付けることができ、寸法誤差や公差を吸収でき、溶接ひずみによるネジ部の損傷やメッキ剥がれを防ぐことができ、高強度ナットも使用できる安価なサイドメンバのナット保持構造を提供する。
【解決手段】トラック用シャシフレームのサイドメンバ１に、補強材６を設けると共に補強材６にナット１０を回転を規制しつつ調芯可能に保持する切欠部１１を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】遮熱カバーを軽量なアルミ製の薄板で構成した場合に該遮熱カバーの走行風による振動を防いで車両の走行性と耐久性の向上を図ることができる車両の遮熱カバー構造を提供すること。
【解決手段】フロアパネル１６に車両前後方向に沿って形成されたトンネル部１６Ａ内にプロペラシャフト８と排気管１３を上下に配設し、アルミ製の薄板によって構成された遮熱カバー２３をプロペラシャフト８と排気管１３との間に配設し、該遮熱カバー２３の遮熱部によって排気管１３の上方及び車幅方向両側方を囲むとともに、該遮熱部の車幅方向両側部に形成された左右一対のフランジ部によって当該遮熱カバー２３を車体下部に固定して成る車両１の遮熱カバー構造において、遮熱カバー２３の遮熱部の前端部周縁に、該前端部周縁に沿って車幅方向にフランジ部まで延びる補強板２４を取り付け、該補強板２４を車体下部に固定する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッドの軽量部材を提供する。
【解決手段】本発明は、亜鉛メッキ鉄で構成され、かつ熱可塑性プラスチックによって強化された基体から構成され、高い機械負荷の伝達を行うのに好適な、ハイブリッド設計の軽量部材（ハイブリッド部材または中空チャンバ軽量部材とも称される）に関する。 （もっと読む）

【課題】異種金属で形成された２つの構成部品を締結する車体部品の締結構造において、構造用接着剤の使用を排除することを可能にするとともに、一方の部材と他方の部材との隙間を十分に確保し、水環境の厳しい状況でも電食を防止して錆の発生を抑制することを可能にする。
【解決手段】材質が互いに異なる異種材料同士で形成された一方の部材（連結部材）２１と他方の部材（ダンパハウジング）２２とをボルト８１で締結する車体部品の締結構造２０において、一方の部材２１にかしめナット７４が固定され、このかしめナット７４のフランジ７５面に他方の部材２２がボルト８１で締結され、かしめナット７４が、少なくとも一方の部材２１及び他方の部材２２に対して不活性な表面を有するとともに、他方の部材２２に、フランジ７５面へ向けて突出する突出部５７ａを有する。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設する場合に、急減速、急加速時や他車両との衝突時における安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク３０を、該タンク３０の外面に巻回され、端部が車体に固定されたバンド部材３２，３３により車体に固定する （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、車両前後方向から作用する荷重に対する支持安定性を向上できる燃料タンク支持構造を提供する。
【解決手段】 車両（１）のフロア下面への燃料タンク（７）の支持構造であって、前記燃料タンクが、車幅方向に離間した２箇所で車両前後方向に張架された左右一対のタンクベルト（８，８）で支持されるものにおいて、前記各タンクベルトの車両前方側における左右の固定点（８１，８１）が、車両後方側における左右の固定点（８２，８２）に対して車幅方向側方寄りに配設され、前記各タンクベルトが、平面視において車両前後方向に対して斜めに張架され、かつ、前記各タンクベルトで支承される前記燃料タンクの下面部に、前記各タンクベルトに係合する左右一対の係合溝（７１，７２）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】バンパの上部に配置したリアランプユニットを保護する。
【解決手段】リアランプユニット７は、ランプ取付具９を介して車体本体１のリアパネル５に取り付けた状態で、車体本体１に取り付けたバンパ１１の上部に位置する。ランプ取付具９は、車幅方向両端の左右一対のブラケット３５と、この各ブラケット３５相互間に位置する中間ブラケット３６とを備える。リアランプユニット７は、ブラケット３５に対応するランプ本体１３と、中間ブラケット３６に対応する中央装飾部１５とを備える。左右一対のブラケット３５は、上面部３７と下面部３９とを互いに連結する縦壁部４１，４３，４５を備えるとともに、バンパ１１の上部６３の前端６３ａを係合させる係合凹部５５を下面部３９に備えている。 （もっと読む）

【課題】パネルの収縮などにより歪みを発生した場合、その応力などにより接合を解除することが可能な接合体、ルーフ構造体、それに用いる積層シート及び積層シートの使用方法を提供する。
【解決手段】部材と、該部材とは別の部材とを積層シート１で接合してなる接合体であって、積層シート１を構成する少なくとも一つの層に分割線Ｚが設けられ、該接合体を変形させる力が加わるときに、積層シート１の一部が剥離して該変形が防止される接合体、ルーフ構造体、該接合体に用いる積層シート１であって、基材層Ａ２、剥離層３、基材層Ｂ４、粘着剤層５の順に積層され、少なくとも基材層Ａ２に分割線Ｚが設けられている積層シート１、並びにその使用方法。 （もっと読む）

【課題】前方からの入力による変位を抑制する軽量なラジエータサポート構造を提供する。
【解決手段】連結部材１２は長手方向両端で被連結部材１６および被連結部材２２を挟持し、ピン２６の周りに矢印２５のように回転可能に支持されている。連結部材１２は車体上方向端をバンパリインフォース１４に設けられた被連結部材１６に挿通されたピン２６にて支持され、車体下方向端をラジエータサポートロア１８に設けられた被連結部材２２に挿通されたピン２６にて支持されているため、バンパリインフォース１４とラジエータサポートロア１８との間隔を広げる／狭める力（例えば図３（Ｂ）に示す矢印２３）に対しては矢印２３Ｂのように抵抗し、バンパリインフォース１４とラジエータサポートロア１８の位置角度を変える力に対してはピン２６の周りに回転することで影響しない構成とされている。 （もっと読む）

【課題】車高が高くなること等を防止しつつ、フロアパネルの下方に燃料タンクを設置するためのスペースを充分に確保して、これを適正状態で支持できるようにする。
【解決手段】車室のフロアパネル上に配設された前列シートの後方に左右一対の後列シート５，６が並設された車両において、上記フロアパネルの車幅方向中央部に設置されたトンネル部８の車幅方向の一方側には、第１後列シート５の設置部となる第１フロアパネル側部９が配設されるとともに、上記トンネル部８の車幅方向の他方側には、第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０が上記第１フロアパネル側部９よりも下方に配設され、かつ第１フロアパネル側部９および第２フロアパネル側部１０の下方には、燃料タンク１１が車幅方向に延びるように設置されるとともに、この燃料タンク１１の車幅方向中間部を支持する支持部４５が上記フロアパネルの下面に設けられた。 （もっと読む）

構造部材（２）と、前記構造部材（２）の空洞（３）内に配置された補剛部（４）とを有する補剛構造（１）において、前記補剛部（４）は、支持部（５）と結合手段（６）とを有しており、前記支持部（５）は前記空洞（３）内に配置されているので、前記支持部（５）と前記構造部材（２）との間の距離が、前記構造部材（２）への外部からの力の作用（８）の下で変形する可能性が比較的高い前記構造部材（２）の箇所（７）において、外部からの力の作用（８）の下で変形する可能性が比較的低い前記構造部材（２）の箇所（９）に対して、より小さくなる。
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【課題】少なくとも１つの所望の特性を示す一方で、ほかの所望の特性の少なくとも１つを犠牲にすることのない膨脹可能材料を提供する。
【解決手段】膨脹可能材料とこれを採用した物品が開示される。この材料は、ポリマー添加剤、発泡剤、硬化剤、粘着付与剤を含み、任意選択で充填材または繊維を含む。また、自動車両の部品を封着、バッフルおよび／または補強するための部材（１０）も開示される。この部材（１０）は、通常、担体（２０）、膨脹可能材料（２２）および少なくとも１つの固締部（２４）を有する。 （もっと読む）

【課題】ロール曲げ加工したアルミニウム合金押出形材製部材において、曲げ内側フランジ１２の引張残留応力を小さくすることで耐応力腐食割れ性を改善する。
【解決手段】一対のフランジ１１，１２と、フランジ１１，１２を接続する２以上のウエブ１３，１４からなるアルミニウム合金押出形材を、フランジ１２が曲げ内側となるように長手方向に円弧状にロール曲げ加工したアルミニウム合金押出形材製部材。押出形材の長手方向に垂直な断面において、例えば曲げ外側のフランジ１１の幅を曲げ内側のフランジ１２の幅より小さくし、曲げ半径方向に垂直で曲げ半径方向の高さの中心を通るライン（Ｚ＝０のライン）より曲げ内側になる部分の面積を、曲げ外側になる部分の面積より大きく設定する。この部材を自動車ドアの補強材やバンパー補強材等のエネルギー吸収部材として用いる場合、曲げ外側のフランジを車体の外側に向けて設置する。 （もっと読む）

【課題】カウルトップが緩むことなく装着され、騒音の発生を抑制できるウインドシールド支持部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ウインドシールドロア１１の固定面１１ａにウインドシールド１０を接着剤１３で接着固定し、ウインドシールド１０の前面には、リップ部６ｃがウインドシールド１０を押さえつけるようにカウルトップ６を配設する。そして、係合爪６０を固定面１１ａに係合してカウルトップ６をウインドシールドロア１１に装着し、係合爪６０とリップ部６ｃで、固定面１１ａ及びウインドシールド１０を挟持する構成とした。 （もっと読む）

【課題】被作業体の調整をドライバなどの工具でおこなう際に、手間をかけないで簡単におこなうことができる車体構造を提供する。
【解決手段】車体構造１０は、インナフェンダ１３の近傍の車内空間３１にフォグライト２１が設けられ、フォグライト２１の照準調整機構２８の下方に配置されるように、インナフェンダ１３の壁部１４から膨出部４８が膨出され、膨出部４８の頂部５２が略水平に形成され、頂部５２に車内空間３１にドライバ４１を挿入可能な工具挿入孔５５が形成され、工具挿入孔５５に車外側からドライバ４１を挿入し、ドライバ４１で照準調整機構２８を調整可能とした。 （もっと読む）

【課題】磁気シールド体の面積を小さくしてもスチールコード入りタイヤからの磁気を十分にシールドすることができるホイールハウスを提供する。
【解決手段】前輪ホイールハウス４は磁気シールド材料にて構成されている。後輪ホイールハウスにあっては、磁気シールド材料製のライナ１５が装着されている。磁気シールド材料としては、高透磁率材料を分散含有したゴム又は合成樹脂のシート状成形体又は塗膜であってもよく、高透磁率の薄板であってもよい。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの下側に原動部を配設した作業車において、車体全長の大きな増大が制約された条件下で、ラジエータによる冷却負荷の低減や原動部での掃気性能を高め得た作業車を提供する。
【解決手段】車体フレーム２の下部側において、左右方向での中央部にエンジン１２１及びミッションケース１２２を配備し、車体１の右側部又は左側部に、ラジエータ１２４をその吸気面１２４ｂの外端側が内端側よりも後方に位置するように平面視で斜めに配設し、ラジエータ１２４の冷却ファン１２４ａから供給される風の向きを、エンジン１２１の後方側で、そのエンジン１２１の上端よりも上面側を低くして連結されているミッションケース１２０の上部に向くように設定してある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロントフェンダパネルの端末の折り曲げによる遮音性向上を課題とする。
【解決手段】前輪を囲って配置されるフロントフェンダパネル１１から、車幅方向に延びると共に上下に延びる縦壁１９を、フロントピラー下部２４に向かって延ばしてなる車両用フロントフェンダ１０において、縦壁１９の先端には、フロントピラー下部２４に沿うように、折り曲げられた折り曲げ部２０が設けられていることを特徴とする。
【効果】従来のトリムの端末部とフロントピラーの下部の面の隙間を設定する方法では、トリム端末部の位置精度が低いので隙間がばらつく。一方、先端を折り曲げることで、折り曲げ部の一般面を最終プレス成形時に位置精度を出すことができる。このようにプレス精度を高めることで、隙間を狭くしても干渉しない設定にできる。 （もっと読む）

【課題】水抜き性能を損ねることなく、ラッゲージドア内への水の浸入防止を兼ね備えた水抜き穴用クリップを提供する。
【解決手段】水抜き穴を覆う蓋本体部５１と、水抜き穴から所定の間隔をおいた位置に蓋本体部５１を保持し、蓋本体部５１の裏面５１ｂから立設していて水抜き穴に係合する一対の爪部５２，５２と、水抜き穴に装着した状態で、蓋本体部５１と水抜き穴周辺のパネルとの隙間を介してラッゲージドア外から水抜き穴内への水の浸入を規制すると共に、ラッゲージドア内から水抜き穴を介して水を排水するよう、蓋本体部５１の裏面５１ｂで一対の爪部５２，５２間に形成された凸部５３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 薄肉のフェンダープロテクタを用いた場合であっても、チッピングノイズ、パターンノイズ、ロードノイズ等といった騒音を効果的に減少させることができるフェンダープロテクタを提供する。
【解決手段】 フェンダープロテクタ1の裏面に立設したリブ13を跨ぐように吸音材15を配設し、フェンダープロテクタ1の裏面とリブ13の側面と吸音材15とによって取り囲まれる空間部を、閉鎖された吸音気室20として構成する。フェンダープロテクタ1に小石等が当接して発生するチッピングノイズ等の騒音を、吸音材15と吸音気室20とによって効率よく吸音する。
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