【課題】車両への取付けを容易にしつつ、フロントガラスとＧＰＳアンテナとの距離を確保してＧＰＳアンテナの受信特性を維持したカメラユニットおよびドライブレコーダを提供する。
【解決手段】ドライブレコーダの本体部１と分離してこの本体部１に撮像情報を送信するカメラユニット２であって、筐体５と、この筐体５内部に配置したＧＰＳアンテナ７と、筐体５の上面から突出して先端部８ａを車両のフロントガラス８に取付ける突出部９とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の異常挙動の原因を解明し得る有用な作動要因データを適切に記憶する。
【解決手段】ＥＣＵ１は、作動要因データを第１コードデータへと置換し、その置換した第１コードデータのうち車両の正常挙動を特定可能であると特定した複数の第１コードデータからなる第１コードデータ群を、作動要因データを特定可能で且つ当該作動要因データよりも容量サイズが小さい第２コードデータへと置換して記憶する。車両挙動が正常であるときの複数の第１コードデータをそのまま記憶するのではなく１つの第２コードデータとして纏めて記憶することで、車両挙動が正常であるときの第２コードデータを長く記憶し続けたとしても、車両挙動が正常でないときの第１コードデータを記憶可能な記憶領域を確保できる。 （もっと読む）

【課題】複数の産業車両について運用状態に関する情報を総合的に評価することによって、各産業車両の作業効率や車両台数等の最適化を効率的に図ることが可能な産業車両用稼働管理装置を提供する。
【解決手段】産業車両用稼働管理装置（１００）は、走行部と作業部とを有する複数の産業車両について稼働状態を管理するための装置である。特に、第１〜第４のパラメータ算出部（１１３〜１１６））によって算出された産業車両の運用状態の程度を示すパラメータに基づいて、産業車両の利用態様の傾向を、予め定められた複数の類型のうち、いずれかに分類する第１の類型分類部（１１７）と第２の類型分類部（１１８）とを備えたことを特徴とする。これを利用して保守計画（１２０）含む産業車両用稼働管理装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】電力供給が遮断された場合であっても予備の電源を必要とすることなく、移動体上で取得した重要な情報を確実に保存する。
【解決手段】記録先領域Ａ１が確保された不揮発性記録媒体１００と、取得した情報を前記記録先領域に順次に書き込むと共にその中で空き領域がなくなった時には古いデータが書き込まれた領域を新しいデータで上書きして同じ領域を繰り返し使用するデータ書き込み制御部１１１と、前記記録先領域内に割り当てられる上書き抑制領域を決定するための保護条件を表すデータを保持する条件データ保持部１２ａと、現在の状況を把握すると共に前記条件データ保持部の保護条件と現在の状況とを比較して保護条件を満たす場合には前記記録先領域上の現在のデータ書き込み位置の近傍に上書き抑制領域を自動的に割り当てる上書き抑制制御部１１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】記録された画像ファイルのサムネイルの表示を高速化できる情報を記録する画像記録装置を提供する。
【解決手段】
画像情報取得手段１００は、複数の画像フレームと画像フレームに対する差分フレームとを時系列順に取得し、画像情報記録手段１７０が画像フレーム及び差分フレームを画像情報として記録手段３０に記録するときに、画像情報から前記画像フレームを特定するための特定情報５０を前記記録手段３０に記録する特定情報記録手段を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の挙動が異常挙動であると判定する頻度のバラツキを低減する。
【解決手段】エンジンＥＣＵ１は、加速度値と、ユーザがアクセルペダルを操作したことに応じて入力したアクセル踏み込み量に対応する判定値とを比較し、加速度値が判定値を超えていることを条件として車両挙動データを記憶する。加速度値が判定値を超えていると判定し、車両挙動データを記憶すると、判定値を大きく変更する一方、加速度値が判定値を超えていないと判定し、例えば加速度値が判定値を超えていない期間が所定期間に到達したと判定すると、判定値を小さく変更することで、判定値を変更する。 （もっと読む）

【課題】事故やヒヤリハットといったイベントを高精度に検出し、イベントの発生の原因を特定することができることができるドライブレコーダ装置を提供する。
【解決手段】加速度の変化量が加速側で発生した場合、制御部２１は、アクセル開度の変化量が運転者の判断によって操作したと判断される一定値以下であるか否かを判別する（Ｓ３５）。アクセル開度の変化量が一定値以下である場合、制御部２１は、外部エネルギー（外部因子）によるイベント（例えば、もらい事故）であると判断する（Ｓ３６）。一方、アクセル開度の変化量が一定値を越える場合、制御部２１は、運転手の判断によるイベント（例えば、危険運転、危険運転回避）であると判断する（Ｓ３８）。この場合、制御部２１は、ヒヤリハットの事例として、イベント情報、各種センサで収集したデータ、および映像情報を記録部２６に記録する（Ｓ３９）。 （もっと読む）

【課題】道路上の交差点等において乗務員が安全運転を行っているかどうかを把握するために役立つ情報を得る。
【解決手段】車載カメラにより自車両の進行方向前方または後方の道路等の被写体を撮影して得られる時系列の画像データの内容に基づいて、道路の路面上に表示された標識の有無及びその種別を認識し、前記標識を認識した時に自車両の速度等の走行状態を監視し、前記標識の種別と自車両の走行状態とに基づいて状況の重要度の高低を自動的に識別し、識別された状況の重要度の高低を前記画像データを含む情報の記録制御に反映する。乗務員が標識の内容に従わずに一時停止等の違反をしていないか確認できる重要な画像等を自動的に記録できる。 （もっと読む）

【課題】画像データの改ざんを防止するドライブレコーダを提供する。
【解決手段】車両走行時の画像情報を取得する画像情報取得手段と、車両に発生した衝撃を検出する衝撃検出手段と、衝撃検出手段が衝撃を検出したときに画像情報取得手段が取得した画像情報を記録手段に記録する画像情報記録手段と、を備えるドライブレコーダ１０であって、画像情報記録手段は、画像情報を記録手段に記録するときに、画像情報の一部のみを暗号化する暗号化手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 必要最小限のメモリ容量で、必要な映像のみを録画することのできるドライブレコーダを提供する。
【解決手段】 移動体に搭載され、移動体の周囲の映像を撮影する撮影部と、撮影された映像を一時的に記憶する映像一時記憶部と、移動体の現在位置を検出する現在位置検出部と、検出された現在位置に対する道路情報を取得する道路情報取得部と、移動体に係る移動体情報を取得する移動体情報取得部と、取得した道路情報及び移動体情報に基づき、現在位置近傍の映像を保存するか否かを判定する保存判定部と、保存判定部により映像を保存すると判定されたとき、映像一時記憶部に記憶された前記映像を、保存映像記憶部に記憶させる保存映像選択部を備えた。
を備えた。 （もっと読む）

【課題】車載制御システムとして複数の電子制御装置が設けられた場合であっても、所定のイベントの発生時に必要なデータを記録することが可能な車両用データ記録装置を提供する。
【解決手段】車載制御システムを構成する複数のＥＣＵ１０〜３０，６０は、それぞれ車載制御システムの動作状態に関連するデータを記録するメモリを備えている。これら複数のＥＣＵ１０〜３０，６０の内、１つのＥＣＵ６０が所定の異常イベントの発生を検出すると、ＥＣＵ６０は、自身が保有する車載制御システムの動作状態に関連するデータを自身のメモリに記録する。さらに、ＥＣＵ６０は、他のＥＣＵ１０〜３０に対して、所定の異常イベントが発生したことを通信により通知する。すると、他のＥＣＵ１０〜３０は、自身が保有する車載制御システムの動作状態に関連するデータを各々のメモリに記録する。 （もっと読む）

【課題】車両同士の接触などの事象によって、記録される映像が確認できなくなることがない車載装置を提供する。
【解決手段】自車両の周辺を継続的に撮像し撮像信号を出力する正面カメラ１５および後方カメラ１６と、ＨＤＤ１２へ撮像信号を継続的に記録する継続記録部１１ａと、自車両とは異なる車両において所定の事象が発生したことを示す無線信号を受信する無線通信回路１９と、無線信号を受信したことに応じて、ＨＤＤ１２に記録されている撮像信号のうち、所定の事象が発生した時から遡って所定期間の撮像信号をメモリカード１８に記録する抽出記録部１１ｂとを備える車載装置１。 （もっと読む）

【課題】カメラにより撮影された画像を有効に利用して車両の挙動を正確に表示する。
【解決手段】ドライブレコーダは、カメラが撮影したビデオ映像を画像認識した結果に基づいて、ドライブレコーダの記録媒体へ車両データやビデオ映像データを記憶するか否かを判定する。映像記録装置１４は、交差点特定部１０２が地図ＤＢ１０９に記憶する地図情報とデータ取得部１０１が取得した車両情報とに基づいて、車両が走行した交差点を特定し、交差点解析部１０３と位置解析部１０４が交差点情報ＤＢ１１０に含まれるランドマークの画像データと位置と、カメラが撮影したビデオ映像との画像認識結果に基づいて、交差点特定部１０２により特定された交差点における車両の位置を特定する。そして、走行軌跡とマッチングし、地図と合成する。 （もっと読む）

【課題】運行データの取り残しを防止することができる運行記録装置を提供する。
【解決手段】運転手用記録媒体３１ａが挿入され、デジタルタコグラフ１０に接続され、運転手情報が登録されると、運行データの記録が開始する。この後、停車し、再び同じ運転手用記録媒体３１ａが挿入されると、デジタルタコグラフ１０は、運転手情報が登録されてから停車するまでの、直前の運行データを運転手用記録媒体３１ａに吐き出す（Ｓ１０）。また、管理者用記録媒体３１ｂが挿入されると、デジタルタコグラフ１０は、直前の運行データを管理者用記録媒体３１ｂに吐き出す（Ｓ１２）。また、バックアップ用記録媒体３１ｃが挿入されると、デジタルタコグラフ１０は、バックアップメモリ１３ｂに記録されている運行データを全てバックアップ用記録媒体３１ｃに吐き出す（Ｓ１４）。 （もっと読む）

【課題】 特に自動車搭載用の走行補助装置を固定するための支持器具を提供する。
【解決手段】 自動車の車内におけるバックミラーの固定棒に設置される支持器具において、その支持器具は、掛け部材と、少なくとも１つの当接部と、少なくとも１つの連接部とを有し、その内、該掛け部材は、前記固定棒に掛けられる乗せ部を備え、該当接部は、一端が該掛け部材に連接され、該少なくとも１つの連接部には、該掛け部材に設置されるものである。 （もっと読む）

【課題】「予期せぬ挙動データ」のみの利用が可能なように記憶させることができるようにする。
【解決手段】記憶制御装置３０は、取得した挙動データが「予期せぬ挙動データ」であることを判断したときには、一旦、不揮発性メモリ３５に記憶し、さらにこの「予期せぬ挙動データ」をＣＡＮ２に送信する。クルーズＥＣＵ４では、自身が行った制御処理により発生すると予想される挙動を示す予想挙動データと前記「予期せぬ挙動データ」の内容とが一致するか否かを判断し、前記両データの内容が一致すれば、前記「予期せぬ挙動データ」はクルーズＥＣＵ４が行った制御処理の結果により発生したものであると判定し、一致情報をＣＡＮ２に送信する。そして、記憶制御装置３０は、前記一致情報を取得すると不揮発性メモリ３５に記憶した「予期せぬ挙動データ」を削除する。 （もっと読む）

【課題】通信機能を有しない情報収集装置および通信機能を有する情報収集装置の何れによっても故障情報を収集できる構成を、設定作業の手間をかけることなく実現する。
【解決手段】故障情報収集システム１０は、車両に搭載され、当該車両に発生した故障に関する情報を故障情報として蓄積する複数の制御装置１１と、複数の制御装置１１を相互に通信可能に接続する車載ＬＡＮ１４と、制御装置１１から故障情報を収集するものであって、通信機能を有しない故障診断装置１２と、制御装置１１から故障情報を収集するものであって、通信機能を有するナビゲーション装置１３と、を備える。故障診断装置１２は、車載ＬＡＮ１４に接続された場合にのみ、制御装置１１から故障情報を収集する。ナビゲーション装置１３は、車載ＬＡＮ１４に常時接続され、故障診断装置１２が車載ＬＡＮ１４に接続されていない場合にのみ、制御装置１１から故障情報を収集する。 （もっと読む）

【課題】頻度による記録量の偏りを低減し、重要度の高いデータを確実に残すことができる車両情報記録装置および車両を提供する。
【解決手段】車両情報記録装置２０は、頻度に応じて二以上のグループに分類される複数のトリガ条件Ｊ２のうちでいずれかのトリガ条件Ｊ２を満たすか否かを判別する条件判別手段２２と、グループごとに対応して記録媒体２８に設けられ車両情報を記録する情報記録領域２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，…，２８ｚと、条件判別手段２２によって満たすと判別されたトリガ条件Ｊ２が分類されるグループに対応する情報記録領域２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，…，２８ｚに車両情報を記録する情報記録手段２７とを有する。この構成によれば、重要度の高いデータを確実に残すことができる。グループと一対一で対応する情報記録領域に対して車両情報を記録するので、頻度による記録量の偏りを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】所定のイベント発生時の、データ記録に要する記録容量を効果的に低減可能な車両用データ記録装置を提供すること。
【解決手段】各データの時定数の大きさを判定し、その時定数の大きさから最適なデータ長を設定する。各データは、設定された最適データ長にてメモリに記録される。このため、解析時に必要となる精度にて、それぞれのデータを記録することが可能になる。この結果、それぞれのデータの記録に際して、余分な情報を記録したり、逆に必要な情報が漏れたりすることを防止でき、データの記録に要するメモリ容量を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】記憶手段の容量の増加を来すことなく、記録保存できる車両データ量を多くすることができて、車両衝突事故の特定をしやすくする。
【解決手段】車両データ記録装置１は、車両データを一時的に記録するＲＡＭ２ｃと、制御データを記録する制御データ領域を有する不揮発性メモリ３と、車両衝突事故情報が与えられると前記ＲＡＭ２ｃに記録された前記車両データを、前記不揮発性メモリ３における制御データ領域に前記制御データに対して上書きして記録するマイクロコンピュータ２とを備えてなる。 （もっと読む）