【課題】ユーザの操作を必要とすることなく撮影した画像が記憶され、かつ機密情報の保護が図られるドライブレコーダを提供する。
【解決手段】制限有無判断部６２は、位置検出部２１で検出した車両の位置から、車両がカメラ６１での撮影が制限される制限領域にあるか判断する。上限加速度変更部６３は、車両が制限領域にあると判断されたとき、一時記憶部５２から保存データ記憶部５３に画像データを記憶する閾値を上限加速度から制限時上限加速度へ変更する。そのため、車両が制限領域にある場合、一時記憶部５２の画像データは、通常よりも大きな加速度が車両に加わったときに保存データ記憶部５３に記憶される。また、暗号化部６４は、保存データとして記憶される画像データに暗号化処理を施す。そのため、制限領域において記憶された保存データは、任意に再生することができない。 （もっと読む）

【課題】路面状態に依ることなく、適切なトリガ判定を行うことが可能なドライブレコーダを提供する。
【解決手段】車両の加速度データについて時間的に異なる２系統の第１、第２移動平均値を算出し、これらの差分値または絶対差分値と所定のスレッショルド値との比較結果に応じてトリガ信号を生成するトリガ判定回路を有する。前記第１、第２移動平均値は、オーバーラップした加速度データを含みつつ、互いに隣接する時間帯を演算対象として算出された値である構成にするとよい。 （もっと読む）

【課題】低コストに精度の低下を検出することができる人数計測装置及び精度評価方法を提供すること。
【解決手段】会場の入口、出口又は出入り口１４を往来する人間を撮影する撮影手段１１と、前記撮影手段１１により撮影された画像データから会場への入場者数又は会場からの退場者数をカウントするカウンタ手段２４と、を有する人数計測装置１００であって、入場者数と退場者数の差に基づき求めたカウンタ手段２４のカウント精度を評価する精度評価手段２５を有する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低燃費走行を行うための方法を運転者に報知する運転支援装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の運転者に対して低燃費走行状態となる運転方法を報知する運転支援装置であって、
センサ群からの車両情報の履歴に基づいて高燃費走行状態であると判定したときこの車両情報の履歴に基づいて低燃費走行状態となるための教示情報である低燃費走行教示情報を生成する制御部２と、制御部２が生成した低燃費走行教示情報を車両の運転者へ報知する制御部２とを備え、制御部２は運転者が車両に関して直接制御することができる操作に関する低燃費走行教示情報を生成するものである。 （もっと読む）

【課題】駆動力の供給源が互いに異なる自動車にそれぞれ搭載できる車両状態記憶装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され、情報を保存する保存手段と、情報を記憶する記憶手段と、予め定められた特定状況を検出する検出手段と、処理を開始したときから予め定められた判断期間において、予め定められた特定情報を取得したか否かを判断する判断手段と、判断手段の判断に基づき、記憶手段に記憶させる情報を決定する決定手段と、決定手段によって決定された情報を記憶手段に逐次記憶させる第１の処理手段と、検出手段によって特定状況が検出されたとき、記憶手段に記憶された情報を保存手段に保存させる第２の処理手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】実際の運転に即して走行上注意すべき位置を案内することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ドライブレコーダは、車両に搭載されて事故などの所定のイベントの発生を検知し、そのイベントが発生した時点の車両の位置である「イベント発生位置」を記録する。ナビゲーション装置は、ドライブレコーダで記録された「イベント発生位置」を取得し、ディスプレイ１３に表示する地図の範囲内に「イベント発生位置」があれば、その位置に警告マーク４２を重畳する。これにより、実際にイベントが発生した位置が地図上に示されるため、実際の運転に即して走行上注意すべき位置を案内することができる。その結果、ユーザはその位置を意識した運転を行うことができ、安全性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 デジタルタコグラフの機能に用いるメモリの容量を抑えた場合であっても、デジタルタコグラフの機能を有効に活用する。
【解決手段】 車両走行時に出力される信号に基づいて、車両の走行データを生成する走行データ生成部と、データ生成部から信号を取得し、取得した信号に基づいて車両の運行データを生成する運行データ生成部と、データ生成部により生成された走行データが記録される第１記録部と、第１記録部に記録された走行データを、所定のタイミングで出力するデータ出力部と、データ出力部により所定のタイミングで出力される走行データが記録されるとともに、運行データ生成部により生成された運行データが記録される第２記録部と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】事故の規模や緊急度にあわせて救助を依頼する交通事故情報処理装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載したドライブレコーダ２０から送信される事故発生時の前後の映像又は音声に基づいて事故状況を解析する解析部６４と、解析部６４の解析結果を緊急救助センタ７０に送信する送信部６５とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】所定のイベントが発生する前の状況と所定委のイベントが発生した後の状況をそれぞれ適切に撮影することができるドライブレコーダ装置を提供する。
【解決手段】車両センサ信号解析部４から所定のイベントが発生した旨の通知を受けた前後で異なるモードでの映像出力を撮像部１に指示し、タイマー機能を有し、車両センサ信号解析部４から所定のイベントが発生した旨の通知を受けた前後の所定期間分の圧縮映像データをバッファ６から読み出して外部メモリ１０に記録させる制御部３を備えるドライブレコーダ装置。 （もっと読む）

【課題】路面の継ぎ目通過時など、重力方向の加速度を伴う衝撃を精度よく識別することにより、誤記録を防止し、記憶容量の無駄を低減することができるドライブレコーダを提供する。
【解決手段】衝撃検出手段２０によって検出された加速度に関し、水平方向の加速度が所定の設定値より小さく、且つ、重力方向の加速度が所定の設定値より大きい場合、その加速度を検出した前後における前記映像情報のＦＯＥ点の変位量を算出し、前記変位量の大小に基づいて該映像情報が保存対象であるか否かを判定する。記憶制御手段３０ｅは、保存対象であると判定した映像情報を記憶媒体５０に記憶するとともに、該映像情報が記憶された記憶媒体５０の記憶領域に対する上書きを禁止する。 （もっと読む）

【課題】処理を行うための操作を極小化して、当該処理に要する時間を極小化し、かつ誤操作の可能性を低減させて全体の処理速度を向上できる勤怠管理装置を提供する。
【解決手段】勤怠管理装置１０を、個人特定情報記録媒体２８を読み取って個人特定情報Ｌを出力する２セットの読取センサー１４ａ、１４ｂと、個人Ｐの「現在の状態」が記録された個人状態データベース２１と、個人Ｐがある状態にいる場合に、第１の前記読取センサー１４ａ、あるいは第２の前記読取センサー１４ｂから個人特定情報Ｌが出力されたときに次にどの状態に移行するかが記述された動作テーブル２２と、「現在の状態」および個人特定情報Ｌが出力された読取センサー１４ａ、１４ｂに基づいて動作テーブル２２を参照しつつ「次の状態」を決定し、個人状態データベース２１を書き換える制御装置３８とで構成することで上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】専用のタイムカードを使用せずに、または少ないメモリ容量および小さい処理負担で、複数の締日に対応した打刻情報の記録等を行うことができるようにする。
【解決手段】標準締日と別個に設定することが可能な拡張締日を適用するタイムカード４０のＩＤコード４１をＩＤコード登録テーブル３０に記憶する。打刻時には、カード差込口２に差し込まれたタイムカード４０のＩＤコード４１がＩＤコード登録テーブル３０に記憶されているＩＤコード４１と一致した場合には、拡張締日を基準にしてタイムカード４０上における打刻情報の記録位置を特定して打刻情報の記録を行い、差し込まれたタイムカード４０のＩＤコード４１がＩＤコード登録テーブル３０に記憶されているＩＤコード４１と一致しない場合には、標準締日を基準にしてタイムカード４０上における打刻情報の記録位置を特定して打刻情報の記録を行う。 （もっと読む）

【課題】危険運転データを適切に抽出すること。
【解決手段】判定装置は、車両の速度データを用いて所定時間あたりの速度の変化量を算出し、該速度データのうち算出した変化量が閾値以上になる箇所を抽出する。そして、判定装置は、速度データと同期をとって測定された車両を利用する利用者の脈拍データのうち、抽出した箇所に対応する脈拍データに基づいて、該箇所を採用するか否かを判定する。例えば、判定装置は、抽出した箇所に対応する脈拍データを用いて、所定時間あたりの拍数の変化量および／または拍間隔の変化量を算出する。そして、判定装置は、算出した変化量が閾値以上である場合に採用すると判定し、算出した変化量が閾値以下である場合に採用しないと判定する。 （もっと読む）

衝突保護メモリ（ＣＰＭ）のためのシステムおよび方法を提供する。このＣＰＭは、側壁を含むハウジングを含み、その側壁の少なくとも一部分は、無線周波（ＲＦ）放射を少なくとも部分的に通す。ハウジングは、ハウジングの外部から密閉可能な内部空洞を含む。このＣＰＭは、ハウジングの内部に位置する受信機も含む。その受信機は、側壁の少なくとも一部分を介して送信機に通信可能に結合するように構成される。このＣＰＭは、その受信機に通信可能に結合される、乗物の動作に関係するデータを記憶するためのメモリをさらに含む。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性と寿命を向上することができるドライブレコーダを提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、車両に設置されるケース１と、ケース１内に設けたカメラ２と、ケース１内に設けられた少なくともケース１の前後左右の二軸の加速度を検出可能な加速度センサ３と、ケース１内に設けられてカメラ２で撮影した画像および加速度センサ３で検出した加速度を記憶する記憶装置４とを備えたドライブレコーダＤにおいて、車両電源にコードＣ１，Ｃ２を介して接続されてカメラ２、加速度センサ３および記憶装置４へ電力供給を可能とする電源用端子６をケース１の下部に設けた。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り車両へ搭載してもコードの劣化を防止可能なドライブレコーダを提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、車両に設置されるケース１と、ケース１内に設けたカメラ２と、ケース１内に設けられた少なくともケース１の前後左右の二軸の加速度を検出可能な加速度センサ３と、ケース１内に設けられてカメラ２で撮影した画像および加速度センサ３で検出した加速度を記憶する記憶装置４と、車両電源を介して接続されてカメラ２、加速度センサ３および記憶装置４へ電力供給するコードＣ１，Ｃ２とを備えたドライブレコーダＤにおいて、ケース１にコードＣ１，Ｃ２を保持するコード保持部１１ｆを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タグを読み取り機に直接近づけることなく、必要な場合にゲートを開放し、セキュリティを維持できるゲート制御システムを提供する。
【解決手段】ゲート制御システム１は、アンテナ１１と、送受信部１２と、符号検出部１３と、到来方向検知部１４と、変化検知部１５と、判定部１６と、情報記憶部１７と、制御部１８と、を備える。送受信部１２は、アンテナ１１を介して、ＲＦタグ２から送信される電波を受信する。符号検出部１３は、受信した電波を復調してＲＦタグ２が送信した符号を検出する。到来方向検知部１４は、受信した信号の電波の到来方向を検知する。変化検知部１５は、ＲＦタグ２の検知を少なくとも２回以上行い、到来方向の変化や変位を算出し、判定部１６で所定の範囲内かの判定を行う。制御部１８は、符号検出部１３と判定部１６との結果を受け、出入り口Ｄへ開閉の指示や、ゲート制御システム１の装置全体の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】取付け作業時間を短縮できると共に、衝撃検知手段の補正がずれることを防止できる撮影機能付きバックミラーを提供する。
【解決手段】撮影機能付きバックミラー１は、ミラー２を保持したハウジング３と、支持部材４とを備え、前記支持部材４の一端において車両のフロントウィンドウ５に予め形成されているミラー固定座６に着脱自在に取付け得るように構成されている。また、バックミラー１には、ドライブレコーダ７が内蔵されており、車両前方の外部画像を適宜撮影し、撮影して得た画像データを保存し得るように構成されている。カメラ11と、加速度センサ12とが、ベース９に取り付けられており、半導体メモリと、加速度センサ12と、制御回路13（基板14）とがハウジング３内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】記録媒体に、簡易且つ正確に運行計画の記録を行うことが可能な運行計画情報記録装置及び運行計画情報記録方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ドライブレコーダ（２）に利用される記録媒体（７）を接続するための接続部（４０４）と、乗務員又は車両に応じた運行計画情報と運行計画の開始情報を記録する記録部（４０７）と、乗務員情報又は車両情報を入力するための入力部（４０５）と、乗務員情報又は車両情報と、開始情報とに基づいて、記録部から未実施の運行計画情報を抽出し、抽出された運行計画情報を記録媒体に記録するように制御する制御部（４０１）を有することを特徴とする運行計画情報記録装置（４００）及び運行計画情報記録方法。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の走行状態を分かり易く表示することを可能とする車両の走行状態表示方法を提供することを目的とする。
【解決手段】地図画面を表示する表示手段（４４０）と、車両で発生した複数種類の違反運転に関する違反情報の中から所定の違反情報を選択する選択手段（４３０）とを有し、表示手段は選択手段により選択された違反情報に対応する違反運転に関する発生地点、車両の軌跡及び違反運転の種類を示すマークを前記地図画面上に表示することを特徴とする走行状態表示方法。 （もっと読む）