【課題】見栄えの悪化を抑制することができ、且つ樹脂製化粧部材を介して外装品を車体に対して良好に取り付けることができる外装品の取付構造を提供する。
【解決手段】リフレクター３０をリアバンパー５０に取り付けるための樹脂製化粧部材１０が延設部１７を備えると共に、この延設部１７が折り曲げ変形した状態でリアバンパー５０の固定部５３に当接される当接部１８を備え、当接部１８が、固定部５３に当接された状態で固定孔５２にリアバンパー５０の裏面側から締結される締結部材７０によって固定される構成とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成より自動車用外装部品をいずれの車種にも取り付け可能な自動車用外装部品の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】ベゼル１４は、金属板２０が埋め込まれたベゼル本体２２を備える。ベゼル本体２２の収容凹部２４には反射板１２が収容され取着されている。金属板２０は補強板部３２と取り付け板部３４とを備えている。反射板１２をリヤバンパーカバー１０へ取り付けるに際して、収容凹部２４を取り付け孔１６に挿入すると共に、取り付け板部３４をスリット１８に挿入し、環板部２６をリヤバンパーカバー１０の取り付け孔１６の周縁部分に当て付ける。次に、取り付け板部３４を折り曲げて取り付け孔１６の周囲のリヤバンパーカバー１０部分に当て付け、取り付け板部３４の部分と環板部２６とでリヤバンパーカバー１０の取り付け孔１６の周縁部分を挟持する。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材にかしめられたかしめナットに螺合された締結具を、そのかしめナットから外す際の作業性を向上させる。
【解決手段】車体に設けられた樹脂部材１２に凸状に形成された締結座部１４と、締結座部１４にかしめられ、締結座部１４から外方側へ張り出すフランジ部２２を備えたかしめナット２０と、かしめナット２０に螺合されることにより、樹脂部材１２に被締結部材２６を締結する締結具３０と、を有する車体部品の締結構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】テープ巻等の手間のかかる結束材を使用せずに電線を束ねることが可能であり、車両等への取り付けが容易であるワイヤーハーネスを提供する。
【解決手段】少なくとも導体２又は補助線材４が強磁性体からなる強磁性絶縁電線１と、磁石からなる結束材５を用い、複数本の前記強磁性絶縁電線１が前記結束材５に吸引されて前記強磁性絶縁電線１が結束されて、ワイヤーハーネスが構成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップを留め付け対象物の貫通孔に挿通しきった状態を、目視以外の方法で明確に認識させるようにする。
【解決手段】脚部２に前記挿通を弾性変形により許容すると共に貫通孔Ｐａから抜け出したときに弾性復帰して前記頭部１との間で留め付け対象物Ｐを挟持する弾性係合片３を多段状に備えてなるクリップ体Ｃ’と、貫通孔Ｐａに挿通可能な挿通部７とを備えると共にクリップ体Ｃ’の脚部２を挿通可能とする中空のスペーサー体Ｓとからなる。スペーサー体Ｓの挿通部７の側部には、クリップ体Ｃ’の弾性係合片３が突きだされる開放部７ａが形成されていると共に、クリップ体Ｃ’には、前記貫通孔Ｐａに脚部２を挿通しきった位置でスペーサー体Ｓに形成された被係合部８に係合される節度感創出係合部４が備えられている。 （もっと読む）

【課題】取付部材から被取付部材を外す際にパーツ毎に分解する必要がないとともに、取付或いは取り外し工数の削減を図ることのできるクリップを提供する。
【解決手段】略円板状の頭部と前記頭部の下方に配設された脚部と前記頭部の仮想同心円の外周方向に突出、後退する一つまたは複数の爪部材とを備えたクリップであって、クリップを取り付ける被取付部材に形成された取付孔へ前記脚部及び爪部材を押し込んだ後、前記爪部材を開くことにより、前記頭部と爪部材との間で前記被取付部材を固定するので、取付部材から被取付部材を外す際にパーツ毎に分解する必要がないとともに、取付或いは取り外し工数の削減が図れる。 （もっと読む）

【課題】車両用カウルルーバーの組付け工程での作業性を向上し、カウルルーバー本体とフロントガラスの表面との段差を小さくして見栄えをよくするとともに、不織布やスライド型などの廃止を可能とする。
【解決手段】カウルルーバー本体１０が、フロントガラス３０との間のシール機能を果たすためのプロテクター２０を備えている車両用カウルルーバーであって、カウルルーバー本体１０とプロテクター２０とが個別に成形され、カウルルーバー本体１０がフロントガラス３０の表面と直交する方向から組付けることで車体側の部材（例えば結合リブ２２）に結合されるように構成されている。また、プロテクター２０がフロントガラス３０の表面と直交する方向から組付けることでカウルルーバー本体１０に結合されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ねじの締結作業性を低下させることがなく、且つねじ締付能力の向上を図ることが可能なねじ締結構造を提供する。
【解決手段】ねじ締結構造は、締結物１にバーリング下穴１１を形成し、被締結物２に設けた抜き穴２１にねじ３を通してバーリング下穴１１に螺合させるねじ締結構造であって、被締結物２の抜き穴２１の周縁部を立ち起こして突口２２を形成し、ねじ３をバーリング下穴１１に螺合させると抜き穴２１の突口２２の先端部２３がバーリング下穴１１の周縁部１３に当接する構成とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で複数の外観カバー同士を容易に連結することができる車両における外観カバーの連結構造を提供すること。
【解決手段】第１カバー６１と、第２カバー６５と、第１凹部６２ａが形成された第１係合部６２と、第２凹部６６ａが形成された第２係合部６６と、第１凹部６２ａに係合可能に湾曲された第１端末部９１と、第２凹部６６ａに係合可能に湾曲された第２端末部９２と、第１端末部９１と第２端末部９２とを連結する連結部９３と、を有し、第１凹部６２ａに第１端末部９１を係合させ、第２凹部６６ａに第２端末部９２を係合させることで第１カバー６１と第２カバー６５とを結合するクリップ部材９０と、少なくとも第１カバー６１又は第２カバー６５の一方に設けられ、第１係合部６２及び第２係合部６６に係合したクリップ部材９０が一端側に移動することを規制するカバー側抜け止め部６３，６７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】特定の組成の樹脂原料を用いて、射出成形法により基体の表面にクリップ保持部が形成された車両用内装材を提供する。
【解決手段】基体１と、基体１の表面に設けられるとともに、クリップを保持するためのクリップ保持部２と、を備え、クリップ保持部２は、基体１の表面に、樹脂原料を用いて射出成形法により形成されており、樹脂原料には、熱可塑性樹脂（ポリプロピレン等）と熱可塑性エラストマー（オレフィン系熱可塑性エラストマー等）とが含有され、熱可塑性樹脂と熱可塑性エラストマーとの合計を１００質量部とした場合に、熱可塑性エラストマーは２０〜８０質量部（特に３０〜７０質量部）である。 （もっと読む）

【課題】組付作業性を向上できるクリップを得る。
【解決手段】クリップ２０の基体２２の当接部２２Ａを、フェンダーライナー１２の取付部１２Ａに重ねられたスパッツ１０の取付部１６に当接させると共に、フェンダーライナー１２の取付部１２Ａとスパッツ１０の取付部１６とに形成した取付孔１８と、クリップ２０の基体２２に形成された貫通孔３０と、に通したクリップ２０の回転部材２４の挿通部４０を、軸部４２を中心に、回転部材２４の挟持部４４が基体２２の当接部２２Ａに接近する方向へ回転させる。これによって、回転部材２４の挟持部４４と基体２２の当接部２２Ａとで、フェンダーライナー１２の取付部１２Ａとスパッツ１０の取付部１６とを挟持すると共に、回転部材２４の被係止部４８が基体２２の貫通孔２６に形成された係止部２３に係止されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】組付作業性を向上できる取付部材の取付構造を得る。
【解決手段】スパッツ１０に形成した係止突起２０の係止部２４が、フェンダーライナー１２に形成された係止孔３６の第２スリット４３の両縁部３２Ｂに係止されることで、フェンダーライナー１２にスパッツ１０を仮止めすることができ、組付作業性が向上するようになっている。また、スパッツ１０の係止突起２０が挿入されたフェンダーライナー１２の係止孔３６に第１スリット４２側からクリップ４４を挿入することで、クリップ４４の係止爪４６が、フェンダーライナー１２の縦壁部３０における第１スリット４２の上側周縁部３０Ａに係合することで、クリップ４４によって、係止突起２０が係止孔３６から脱落するのを防止できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ねじ式の締結具保持用アセンブリを用いない鉄道レール締結システムを提供する。
【解決手段】鉄道レールを締結する弾性クリップ３を保持する鉄道レール締結クリップの固定装置４は、ベース板上２のレール座領域の近傍に位置し、貫通した開口を備える第１の直立リブ２１及び第１のリブ２１にほぼ平行で、レール座領域から離れた位置にある第２の直立リブを有する鉄道レール用ベース板２の上において使用するのに適している。装置は、基部を有する本体部を有し、該基部上にクリップ３と係合するためのクリップ係合手段４３を備えることにより、クリップ３が作動可能な構成に維持され、固定装置が使用される時に、クリップ３が固定装置４に対して近接した鉄道レールの脚部を支持し、本体部は、クリップ３がクリップ係合手段４３と係合するように第１の方向に押し込まれるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ボルトが焼き付いた場合においても、容易に取り外すことができるボルト取付構造。
【解決手段】被取付部材１，３２に形成された貫通孔７に、雄ねじが形成された軸部１３及び頭部１４を有するボルト１１を通し、ナット１２で締め付けるボルト取付構造１０であって、貫通孔７は、頭部１４を一方向から他方向へ挿脱可能に形成され、軸部１３が挿通されるとともに、頭部１４を貫通孔７から離脱可能とする第一の位置と、貫通孔７から離脱不能とする第二の位置との間で軸部１３を移動可能に構成され、ボルト１１は、第二の位置において、他方側に配された頭部１４と、一方側で軸部１３に螺合されたナット１２により被取付部材１，３２を締め付けるボルト取付構造。 （もっと読む）

【課題】支持体に対するロッド状部材の締結位置の租調整が簡単に行える簡素な構造の締結機構の提供。
【解決手段】各Ｕ字状ボルトＵ１は、支持体１０の貫通孔対１１、１１に挿通されることで、各Ｕ字状ボルトＵ１のブリッジ部と支持体１０の背面とで囲まれたロッド状部材挿通口を形成する。ロッド状部材２０を各挿通口を通過するように差し込み、上下位置を調整し、希望する位置に保った上で各ナットＮを各ネジ部に螺合する。ロッド状部材２０の背面には、波形加工部２２Ａが、締結位置の調整希望範囲に応じた区間にわたって設けられている。ロッド状部材は、鉄道用高架の床面（斜面）上に仮設される鉄道点検作業用通路の構成部材の脚とすることができる。 （もっと読む）

【課題】柱状体のバンドにおいて両端部が支持された連結軸に被連結物を容易に着脱できるようにする。
【解決手段】基端部１ａに軸線方向に沿って挿通路２を形成し、先端部１ｂに、連結軸１１０に引っ掛けられる掛止凹部３を軸線に対して直交方向に形成する引掛部材１と、被連結物に対する連結部を基端部１０ｂに形成し、引掛部材１の挿通路２に挿通される挿通部１２を本体１０ａに形成し、挿通部１２が引掛部材１の基端部１ａから先端部１ｂに向かう方向への移動によって、連結軸１１０から離間して引掛部材１の掛止凹部３の開口部３ａを開放し、連結部に被連結物が連結された際の荷重による、挿通部１２が引掛部材１の先端部１ｂから基端部１ａに向かう方向への移動によって、連結軸１１０に当接して引掛部材１の掛止凹部３の開口部３ａを閉塞する鉤状部１３を先端部１０ｃに形成するロック部材１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】フィラーまたは側板用の取付部材をフレームの外側からでも内側からでもビスで取り付けできる取付構造を提供する。
【解決手段】取付部材１０側の大の開口１２ａ，１２ｂとフレーム９ａ側の小の開口１３ａ，１３ｂを整合させ、取付部材１０側からビスを通して、フレーム９ａにビスを締め付けることができ、逆に、取付部材１０側の小の開口１３ａ，１３ｂとフレーム９ａ側の大の開口１２ａ，１２ｂを整合させ、フレーム９ａ側からビス１１を通して、ビス１１を取付部材１０に締め付けて、内側からでも取付部材１０をフレーム９ａに取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】物品を雄ねじを設けたパネルに取り付けるためのクリップであって、第１クリップと第２クリップとの間に、部品を取り付けた後に、現場において雄ねじに物品を取り付けることができるので、現場での取付作業性を向上することができるようにしたものである。
【解決手段】クリップ10は、第１クリップ50と第２クリップ60とからなる。第１クリップ50は、雄ねじ30を受け入れる筒部80、雄ねじ30に係止する係止爪、第２クリップ60が係合する被係合部を有する。第２クリップ60は、第１クリップ50の被係合部に係合する係合部を有する。第１クリップ50と第２クリップ60との間に、物品40を取り付けた後に、雄ねじ30に物品40を取り付け、第２クリップ60を第１クリップ50に対してスライドさせ、係止爪の外方向への撓みを規制する。 （もっと読む）

【課題】 ユニット同士の拘束力を高める。
【解決手段】 平面形状正方形のユニット１の側部に、対応する辺の中点から等距離となる位置に、外向きに突出する係止用凸部３と、その平面形状に応じた係止用凹部４を設ける。係止用凸部３の表面に上方に突出するピン６を設け、対応する辺の延長線上を対称軸とする線対称位置となるユニット表面に、ピン差込穴７を設けてユニット接続用ジョイントを形成する。水平方向に隣接配置したユニット１同士のユニット配列方向と直角な水平方向への相対変位は、係止用凸部３と係止用凹部４の係合で拘束させ、その上側に、上下を反転させた姿勢で隣接配置するユニット１を載置する。この状態で、斜め方向に位置するユニット１同士について、ピン６とピン差込穴７により水平方向に離反する方向の相対変位を拘束させ、係止用凸部３が互いのユニット１に接触することで、上下方向の相対変位を拘束させる。 （もっと読む）

【課題】電線の経路規制を、軽量かつ薄い構成によって容易に実現できるとともに、支持体への固定が容易なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス１は、２枚のラミネートフィルム１０，２０が、電線９と、クランプ４の基部４１と、を挟み込んで保持する構造である。クランプ４は、ラミネートフィルム１０の表面であって、電線９の配設経路に設けられたクランプ挿通孔１０４に挿通されることで、支持体の取付孔に挿入可能なクランプ４の挿入部４２が、外部に向かって突出している。 （もっと読む）