【課題】建造物の制震技術において、廃タイヤや廃ゴムを用いてリサイクルに資し、廉価でシンプルな制震体を提供する。
【解決手段】廃タイヤ１ａのホイール開口部２ａを、弾性材、好ましくは廃チューブなどの廃ゴムで作った被覆板４ａを接着または溶着して、廃タイヤ中空部３ａを密封するが、密封前に注入口５を設け、廃タイヤ中空部３ａ内に質量が大きく、劣化や気化が極めて少ない顆粒状・ゾル状あるいは液状の流動体６、例えば低コストの砂を注入した後に密封してなる、建造物または建造物基礎における制震体７ａを提供する。 （もっと読む）

【課題】 工作機械、測定機器のような制振対象物に対して外来振動を簡便にしかも効果的に制止する制振構造体を提供する。
【解決手段】 制振構造体１は、球体４、該球体４に外接する第１の曲面５を有する第１の結合部材６、該第１の結合部材６に対向して配置され該球体４に外接する第２の曲面７を有する第２の結合部材８を備えている。そして、第１の結合部材６は制振対象物である工作機械１１のベッド３に締結され、第２の結合部材７は機械設置台２に締結される。このような制振構造体１は、機械設置台２と工作機械の基台であるベッド３との間の３箇所において配置すると好適である。 （もっと読む）

【課題】地震発生初動時に建家に作用する瞬発的な激しい上下動ないしは横揺れに対する建家の変形復元力を高め、建家の倒壊を防止できるようにする。
【解決手段】通し柱２，管柱３，横架材４および土台５で構成される建家構造枠６内に、横架材４の長手方向一端側と土台５の長手方向他端側とを斜めに連結する防震装置１を設ける。この防震装置１を、横架材４に取付けられる防震機構８と、土台５に取付けられる受け金具９と、防震機構８と受け金具９との間を連結する筋違部材１０とで構成する。 （もっと読む）

【課題】 休止する気筒数が異なる複数の運転状態を切り換え可能なエンジンにおいて、運転状態の切換時の振動状態を改善する。
【解決手段】 Ｖ型６気筒エンジンのＬ３休筒運転→Ｖ４休筒運転の切り換えを判断すると、通常は切換前のＬ３休筒運転の振動パターンに対応する能動型防振支持装置のアクチュエータの制御を、該振動パターンの１周期分（周期Ａ参照）延長して継続するが、このＬ３休筒運転→Ｖ４休筒運転の切換時には切換前のＬ３休筒運転の振動パターンが通常よりも１周期余分（周期Ｂ参照）に継続するため、切換前のＬ３休筒運転の振動パターンに対応するアクチュエータの制御を該振動パターンの２周期分（周期Ｂおよび周期Ａ）継続することにより、Ｌ３休筒運転→Ｖ４休筒運転の切換時の振動状態を一層効果的に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は地震発生時に、建築された建築物または構築物、あるいは、室内に設置する美術品またはコンピュータ等に対する地震振動の著しい緩和を図るための免震用盤体工の提供を図る。
【解決手段】
免震面形成用上側基盤１の下面中心部に、下端を露出させた状態で免震用球体２を回転自在に収装した球体保持金具３を固設し、当該上側基盤１の下面側に対向させて設けた基礎面形成用下側基盤４の中心部に、上記免震用球体４の下端を転動可能に接触させるように成した免震作用を司る免震制御用基構部Ａの側面部を、衝撃を吸収する無反発ゴム材で形成した復元用円筒状外装Ｂで覆うように構成してなる免震用盤体。 （もっと読む）

【課題】 本発明では、車両用ブレーキ液圧制御装置に過大な振動が加わった場合であっても、コイル組立体の振動を抑えて、接続端子への負荷を抑制することができる車両用ブレーキ液圧制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 車両用ブレーキ液圧制御装置Ａは、基体１００の第一取付面１０１に所定の間隔で配設される複数の電磁弁３０と、各電磁弁３０に外嵌されて、隣り合う互いの間に所定の隙間を空けて配設されるコイル組立体４０とを備える。そして、この車両用ブレーキ液圧制御装置Ａは、基体１００の第一取付面１０１の外向きに膨らむ凸断面を有し、その裾部５１ａがコイル組立体４０と基体１００の第一取付面１０１との間で挟まれるとともに、その頂部５１ｂが隣り合うコイル組立体４０の間に入り込むように配設される線状部５１を有したゴムシール５０を備える。 （もっと読む）

【課題】 水平荷重支持部および／または鉛直荷重支持部のばね定数を調節することができ、支承の平面寸法が小さい構造物用弾性支承体を提供する。
【解決手段】 上沓１２と下沓１３がゴム層１４を介して嵌合し、複数の嵌合部Ａ，Ｂが形成され、該嵌合部Ａ，Ｂにおける凹部１２ａ，１２ｂの内側面と、該側面と対向する凸部１３ａ，１３ｂの外側面と、これらの側面間に配設されたゴム層１４とにより水平荷重支持部Ｈが構成され、上沓１２の水平面１２ｃと、該水平面１２ｃと対向する下沓１３の水平面１３ｃと、これらの水平面間に配設されたゴム層１４とにより鉛直荷重支持部Ｖが構成され、下沓１３には、水平荷重支持部Ｈおよび／または鉛直荷重支持部Ｖのばね定数を調節するための貫通口１３ｆが水平方向に形成されている弾性支承体１１である。 （もっと読む）

【課題】 １サイクルが１回の気筒休止期間および２回の燃焼期間の組み合わせよりなる気筒休止運転を行うエンジンの振動状態を的確に推定できるようにする。
【解決手段】 １サイクルが１回の気筒休止期間および２回の燃焼期間の組み合わせよりなる気筒休止運転を行うエンジンの１サイクルの振動状態を読み込むときに、その開始時を前記気筒休止期間の開始時（第２パターン）に設定するので、前記１サイクルにおける振動状態のピーク値ｐ２およびボトム値ｂ２を確実に把握し、エンジンの振動状態を精度良く推定して能動型防振支持装置の防振性能を高めることができる。仮に第１パターンを採用すると、二つのピーク値ｐ１，ｐ１を的確に識別できず、また第３パターンを採用すると、二つのボトム値ｂ１，ｂ１を的確に識別できない。 （もっと読む）

少なくとも１つの対象物（３）を支持部材（８）に固定するための装置において、係合構成体（６）ないしは固定構成体が設けられており、該係合構成体ないしは固定構成体を介して前記支持部材（８）との接続を行うことができる。この係合構成体（６）ないしは固定構成体は内部ケージ（５）に取り付けられており、この内部ケージは複数の直線状の接続部材（１５，１６，１７，１８）を介して外部ケージ（４）と接続されている。この外部ケージにはさらに前記対象物（３）に対する保持構成体（１）が成形されている。これにより、機械的振動に関して前記保持構成体（１）を前記支持部材（８）から良好に分離することができる。
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【課題】 マウント装置に関し、簡素な構成で、設置スペース及びコストを削減できるようにする。
【解決手段】 キャブ内に設置されたシート下部に、シートへの振動を吸収するための第１空気室１ａが設けられたエアサスペンション１を有する作業機械のマウント装置であって、該作業機械のフレームとフレーム上に搭載される装置との間に介装され、該装置の振動を吸収するための第２空気室２ａを有して該装置を該フレームに対し弾性支持するエアマウント２と、空気を圧縮して吐出するコンプレッサ３と、吐出された空気を第１空気室１ａ及び第２空気室２ａへ個別に供給する補充制御手段４ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の最低地上高を小さくすることなくフロア下部品をフロア下に確実に支持できると共に、そのフロア下部品から発生する振動を効果的に抑制できる新規なフロア下部品支持構造の提供。
【解決手段】車体のフロア10の一部を隆起させてそのフロア10にフロア下部品13を格納し、そのフロア下部品13を第１の弾性支持体15を介して質量体クロスメンバ14で支持すると共に、その質量体クロスメンバ14の両端を第２の弾性支持体16を介してそれぞれフロア10側に振動自在に連結する。これによって、車両の最低地上高を小さくすることなくトランスミッションなどのフロア下部品13をフロア10下に確実に支持できると共に、質量体クロスメンバ14をダイナミックダンパの質量体として機能させることができるため、そのフロア下部品13から発生する振動も効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】地震力によって建物に生じる震動を制振壁によって確実に制振できる制振壁の連結構造を提供する。
【解決手段】アンカー６の上端部に、制振壁パネル１１を床３から上方に離間させた状態でアンカー６に連結する連結手段８が設けられおり、この連結手段８は、制振壁パネル１１を下方から支持する支持部材１５と、制振壁パネル１１を支持部材１５に固定する固定部材（ナット）１８とを備えているので、制振壁パネル１１は床３から上方に離間している。したがって、地震の際に制振壁パネル１１が床３にめり込むのを防止でき、よって、建物に生じる震動を制振壁パネル１１によって確実に制振できる。 （もっと読む）

【課題】 車体に伝わる振動に応じて防振を行うことができるダイナミックダンパ及びそのダイナミックダンパを備えるダイナミックダンパユニットを提供すること。
【解決手段】 コイル２６に流れる電流の向きを変更すると、永久磁石２８の間に発生する起磁力の向きを変更でき、可動子２４を軸心方向Ａに往復動作させることができる。また、加速度センサにより検出された加速度からフレームの振動した方向や振動の大きさを知ることができ、制御装置によりそのフレームの振動を相殺する方向に可動子２４を動作させることができる。よって、フレームの振動を減衰させることができるので、自動車の車内に振動が伝わることを低減でき、運転者に不快感を与えることを低減することができる。
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【課題】制御応答性に優れ、かつ車輪、プーリ、ロボットのアームなどの回転軸で生じる振動を、少ない設置スペースで制御する。
【解決手段】支持金具２の下方への偏倚により弾性部材４が撓んで、剛性板７が下方にスライド移動すると共に、磁気粘性流体ＭＲが第１の室Ｒ１から第２の室Ｒ２にオリフィス７ａを通じて流れる場合、第１の電磁ソレノイド１１を励磁することでオリフィス７ａおよび連通路（通路９ａ，９ｂ）を通じての流れが規制される。一方、第２の電磁ソレノイド１２を励磁することで、永久磁石６との間に生ずる反発作用で、剛性板７と共に、可動部材９を上方に移動させる。これにより、支持金具２が、第１の室Ｒ１内の磁気粘性流体を介して持ち上げられる。 （もっと読む）

【課題】 磁石の損傷を抑制しつつ電磁力を確保することができる防振装置、その防振装置を備える防振装置ユニット及びその防振装置の製造方法を提供すること。
【解決手段】 エンジンマウント１２には、コイル１２５の流れる電流の向きを変更することで、固定子１２２の軸心方向Ｅに可動子１２４を往復動作させることができるアクチュエータ１０１が取り付けられている。よって、エンジンマウント１２に入力される振動をアクチュエータ１０１により減衰させることができる。また、このアクチュエータ１０１は、円筒状の永久磁石１２８を備えて構成されているので、電磁力を確保するために永久磁石１２８の外径を大きくする必要がない。従って、永久磁石１２８が損傷することなく、減衰力の増大を図ることができる。
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【課題】 免振機能の信頼性が高く、かつ、免振機能が高く、しかも装置の低廉化が図れる極めてシンプルな構造の免振装置を提供する。
【解決手段】 上ベース１１１と、下ベース１２１と、球状体１３１とを具備し、前記上ベース１１１の下面側には前記球状体の曲率半径よりも大きな曲率半径のドーム状凹部１１２が設けられると共に、前記上ベース１１１のドーム状凹部１１２に対応して前記下ベース１２１の上面側には前記球状体１３１の曲率半径よりも大きな曲率半径のドーム状凹部１３２が設けられてなり、前記上ベース１１１のドーム状凹部１１２と前記下ベース１２１のドーム状凹部１２２との間に前記球状体１３１が配される。 （もっと読む）

【課題】地震による振動エネルギーを効率的に熱エネルギーに変換し、建物の変形を軽減することが可能な制震構造を提供する。
【解決手段】枠組フレーム１の中桟４の上側の領域Ｒ１には、第一粘弾性ダンパー５ａ〜第四粘弾性ダンパー５ｄを有する第一ダンパー装置Ｄ１が取り付けられており、中桟４の下側の領域Ｒ２には、第五粘弾性ダンパー５ｅ〜第八粘弾性ダンパー５ｈを有する第二ダンパー装置Ｄ２が取り付けられている。また、枠組フレーム１は、水平方向に変形し、層間変形角が１／２００ｒａｄである場合に、第一粘弾性ダンパー５ａ〜第八粘弾性ダンパー５ｈの各取付部分の取付剛性、第一粘弾性ダンパー５ａ〜第八粘弾性ダンパー５ｈの各貯蔵剛性、第一粘弾性ダンパー５ａ〜第八粘弾性ダンパー５ｈの損失係数が、所定の条件を満たすように調整されている。 （もっと読む）

【課題】 一つの装置で転動動作と滑り動作を行うことで免震作用と制震作用にも優れ、簡単な構造であらゆる方向の揺れに対応できる免震装置を提供する。
【解決手段】 上部構造物１に固定され内面が凹状の曲面部粉が形成された上側部材２と、基礎部材３に支持され内面が凹状の曲面部分が形成された下側部材４と、前記上側部材２と前記下側部材４との間に介在する上下が対称的な凸状の曲面５ａを有する転動部材５とを備えた免震装置であって、前記転動部材５は、全体形状が略円盤状に形成されており、曲面５ａに形成された中央部と、前記曲面５ａに滑らかに接続する平板面５ｂが形成された周辺部を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】橋桁を支持体に対して鉛直方向及び水平方向に弾性支持することができ、しかも活荷重によって橋桁が支持体に対して橋軸方向に傾斜しても弾性部材に引張変形を生ずることのない橋梁用弾性支承を提供する。
【解決手段】弾性部材５０は下端側プレート５４が下沓４０に固定されるとともに、各上端側プレート５１，５２，５３が上沓３０に下方から当接可能に形成され、また、各上端側プレート５１，５２，５３が各ボルト５１ｂ，５２ｂ，５３ｂによって上沓３０に対する水平方向の移動を規制されていることから、橋桁１を橋脚２に弾性支持することができる。また、第２上端側プレート５２及び第３上端部側プレート５３が上沓３０に対して下方に移動可能になっているので、例えば活荷重によって上沓３０の橋軸方向Ｘの一端側が上方に移動する場合でも、第２上端側プレート５２に上向きの力が加わることがない。 （もっと読む）

【課題】支持体に対して橋桁を水平方向に弾性支持することができるとともに、橋桁に加わる回転方向の力によって弾性部材が回転方向に変形することがなく、しかも橋梁への設置作業を容易に行うことのできる橋梁用弾性支承を提供する。
【解決手段】上沓３０の水平方向の端部にはそれぞれカプラー３１，３２が取付けられているので、ソールプレート１０と上沓３０とが各カプラー３１，３２を介して水平方向に係止して弾性部材５０が水平方向に弾性変形する。また、ソールプレート１０と上沓３０の上面との間及び各カプラー３１，３２とソールプレート１０との間に所定の隙間が設けられているので、上沓３０とソールプレート１０とが回転方向に係止しない。さらに、各カプラー３１，３２はソールプレート１０のフランジ部１０ｃに上方から係止可能に形成されているので、各カプラー３１，３２を取付位置の近傍に仮止めすることができる。 （もっと読む）