【課題】ピニオンの噛み合い部の背面側にオイル孔が設けられた動力伝達装置において、オイル孔に潤滑油を流通させ、軸部材の連結部側に潤滑油を供給させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケース３にピニオン７の噛み合い部の背面側に環状の対向面１３が設けられ、対向面１３に潤滑油が流入する溝部１５が設けられ、溝部１５にケース３の肉部にピニオン７側から連結部側へ潤滑油を供給するオイル孔１７が設けられた動力伝達装置１において、対向面１３に、ピニオン７の一方向への回転時に対向面１３に沿って流動する潤滑油を溝部１５に流入させる第１の壁部１９と、ピニオン７の他方向への回転時に溝部１５の外周側で第１の壁部１９とオイル孔１７との周方向間に設けられ対向面１３に沿って流動する潤滑油と当接し溝部１５に流入させる第２の壁部２１とを設けた。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸の軸部に配設される転がり軸受に対し、潤滑油を良好に供給することができるピニオン軸の転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】一端にピニオン１７を有するピニオン軸１６と、このピニオン軸１６の軸部１８のヘッド側とテール側にそれぞれ配設された転がり軸受４０、７０と、両転がり軸受４０、７０の内輪４２、７２の間に配設された筒状のスペーサ部材９０とを備える。スペーサ部材９０には、このスペーサ部材９０の内周面とピニオン軸１６の外周面との間の環状空間を油路９５として潤滑油を取り込む単数又は複数の流入孔９４が形成される。スペーサ部材９０と、転がり軸受７０の内輪７２との相対する端面の間には、油路９５を流れる潤滑油を転がり軸受７０に向けて排出する排出口９７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】選択歯車式変速機の潤滑装置において、変速軸の軸線方向に複数箇所に形成された径方向の分配孔から供給される潤滑油の量がそれぞれ適切な値となるようにする。
【解決手段】底部に潤滑油を収容したケーシング１０内に回転可能かつ水平に支持された変速軸２０は、軸線方向の複数箇所にそれぞれ変速歯車２１Ａ〜２１Ｃを相対回転可能に支持し、少なくとも軸線方向の一端側の端面に潤滑油を導入する導入口２０ｂを有する軸穴２０ａを備えている。変速軸２０の各変速歯車２１Ａ〜２１Ｃを設ける位置には外周面と軸穴とを連通する複数の分配孔２０ｃ〜２０ｅを形成し、導入口に近い分配孔２０ｃ、２０ｄには軸穴２０ａ内に突出して変速軸２０と各変速歯車の相対回転部分に供給される潤滑油の供給量を調整する油量調整管２９ａ、２９ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】選択歯車式変速機の潤滑装置において、変速軸の軸線方向に複数箇所に形成された径方向の分配孔から供給される潤滑油の量がそれぞれ適切な値となるようにする。
【解決手段】底部に潤滑油を収容したケーシング１０内に回転可能かつ水平に支持された変速軸２０は、軸線方向の複数箇所にそれぞれ変速歯車等３０Ａ〜３０Ｃを相対回転可能に支持し、少なくとも軸線方向の一端側の端面に潤滑油を導入する導入口２５ａを有する軸穴２５を備えている。変速軸２０の各変速歯車等３０Ａ〜３０Ｃを設ける位置には外周面と軸穴とを連通する複数の分配孔２６ａ〜２６ｃを形成し、軸穴２５の内径を導入口から各分配孔の中間部において段階的に太くした。 （もっと読む）

【課題】作動油貯留部に充分な量の作動油を保持してオイルポンプのエア吸いを良好に抑制する。
【解決手段】動力伝達装置１０のトランスミッションケース１６は、変速機１５を収容する変速機ケース１７と、変速機１５とは別の構成要素である油圧制御装置２１が収容されると共に作動油貯留部２０と連通する収容空間１８を変速機ケース１７と共に画成するカバー１９とを含み、変速機ケース１７と油圧制御装置２１のバルブボディ２２との隙間には、作動油貯留部２０と収容空間１８との連通を遮断することなく当該隙間を充塞するように充塞部材３０が配置される。 （もっと読む）

【課題】従来技術と比較して部品点数を増やすことなく潤滑対象部位に供給する潤滑油量を増やして焼付けや摩耗の発生を回避できるコスト低廉な変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたケース２と、一部分がケース２の底部に滞留する潤滑油に浸漬され、ケース２に軸承されて回転することにより潤滑油の一部を粘性により引き上げて遠心力により内部空間に放出する回転体（カウンタ軸５）、及び回転体５の上方に配置されて潤滑油が必要とされる潤滑対象部位（同期装置６）を含み、所定の変速機能を有する変速機構部と、を備える変速機の潤滑構造１であって、回転体５、潤滑対象部位６に近接する外周面に軸線ＡＸ２方向に外径が徐変する形状（凸形状８１、８２）を有し、外径が徐変する形状のうち外径が大きい位置の突起先端部８３が潤滑対象部位６に正対している。 （もっと読む）

【課題】ピニオン６に潤滑油を均一に自動供給することができ、給油作業の省力化が図られるピニオン給油型動力伝達装置１を提供する。
【解決手段】圧縮コイルスプリング１５を設け、その付勢力により含浸部材１４をピンローラ７に摺接させているため、ピニオン６の回転に伴って、ピンローラ７が含浸部材１４の下面部１４ｄを摺動する。このため、給油部１２の含浸部材１４から潤滑油がピンローラ７に供給されるので、ピニオン６に潤滑油を必要な時に必要な量だけ自動的に供給することができる。これにより、潤滑油の自動供給が実現するため、手作業でグリースなどをピニオン６に塗布するものと異なり、潤滑油の無駄な使用がなくなるとともに、給油作業の省力化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】優れた摩擦低減剤、特に、摺動面が鉄基材などの金属である場合及びダイヤモンドライクカーボン膜である場合に、摩擦低減効果が著しい摩擦低減剤、及び該摩擦低減剤を配合してなる摩擦低減効果に優れる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】 下記一般式（Ｉ）


（式中、Ｒ₁は、炭素数２０以上の脂肪族炭化水素基を示し、ｍ及びｎはそれぞれ１〜６の整数を示す。）
で表されるアミノ化合物を含有することを特徴とする摩擦低減剤、及び該摩擦低減剤を含有する潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの回転による潤滑油の飛散を防止しつつ、パワーローラのトラクション面およびベアリング部への潤滑油供給路の構造を簡素化できる、冷却性能が高い低コストなトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係るトロイダル型無段変速機では、トラニオン１５から潤滑油ガイドカバー３００Ａに至る潤滑油供給路２９ａ、４００，４０７，４０８を有し、潤滑油ガイドカバー３００Ａから直接パワーローラ１１のトラクション面（周面１１ａ）に潤滑油を吹き付けて潤滑油を供給するので、潤滑油が潤滑油ガイドカバー３００Ａの切欠部３２１から飛散するのを抑制し、効率的にパワーローラ１１を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】ギヤケース内のギヤ室に、ドライブギヤと、駆動輪の車軸に設けられたファイナルギヤと、該ファイナルギヤおよび前記ドライブギヤ間に配設されるカウンターギヤとを有するギヤ機構が前記ギヤ室内に収容される小型車両用パワーユニットにおいて、ファイナルギヤの撥ね掛けによる給油性能を確保しつつ回転フリクショの低減を可能とする。
【解決手段】ギヤ室内のオイルに下部を浸すファイナルギヤ８５の回転軸線Ｃ１が、ドライブギヤ８４およびカウンターギヤ８６，８７の回転軸線Ｃ２，Ｃ３よりも上方に配置され、ファイナルギヤ８５の上方に配置されてファイナルギヤ８５側に延びる給油リブ１０４がギヤケースに突設され、ギヤ室内の下部のオイルを給油リブ１０４に導くようにしてファイナルギヤ８５の歯先に沿って円弧状に形成されるオイルガイド壁１０５が、ギヤケースに設けられる。 （もっと読む）

【課題】濾材の変形を抑制しつつ、濾過面積を確保できることにより、濾過効率を向上させることができる流体フィルタを提供する。
【解決手段】本流体フィルタ１は、流出口２Ａを有する上側ケース部材２と、流入口３Ａを有する下側ケース部材３と、ひだ折り状の濾材４及び濾材の周縁部を保持し且つ上側ケース部材及び下側ケース部材の間に挟持される保持枠５を有するフィルタエレメント６と、濾材のひだの稜線方向と交差する方向に延びるように設けられた補強部材７と、を備える流体フィルタであって、補強部材は、その下端が、濾材のひだの高さをｈ１としたときに、ひだの上端から０．６ｈ１の位置よりも上方に位置するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】複数箇所の潤滑対象部位に同時に十分な量の潤滑油を供給でき、車両の走行状況に依存せずに潤滑油を安定供給でき、従来よりも低コストで省スペースを実現した車両用変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたケースと、一部分がケースの底部に滞留する潤滑油に浸漬され、回転することにより潤滑油を掻き上げて飛散させる変速機構部と、ケースの内側上部に配置されて潤滑油を捕集し潤滑対象部位に向けて流下させるオイルレシーバ４と、を備える車両用変速機の潤滑構造１であって、オイルレシーバ４は、頂点位置４１から複数の方向にそれぞれ斜め下向きに延在するとともに上方に開口する皿状または溝状の複数個の傾斜レシーバ部４２，４３、及び各前記傾斜レシーバ部４２、４３の下側位置４２１、４３１からそれぞれ異なる潤滑対象部位に向かう複数個のオイル供給部４４、４５を一体に有する。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャルギヤ装置内の各部に於ける潤滑油流通経路の最小通路断面積の関係を変更して、潤滑性能を向上させる。
【解決手段】サイドギヤ１８Ｌ、１８Ｒ及びピニオンギヤ２０Ｕ、２０Ｌを回転可能に支持するケース１６と、軸受３０Ｌを介してケース１６を回転可能に支持するハウジング２８と、ケースとハウジングとの間に形成された第一の室空間３６より、一方のドライブシャフト１２Ｌの周りに形成された第二の室空間４６へ潤滑油を導く潤滑孔４８Ｌとを有し、ケース１６内に第三の室空間５０が形成されたディファレンシャルギヤ装置１０の潤滑構造において、第二の室空４６間より軸受３０Ｌを経て第一の室空間３６へ至る潤滑油流通経路の最小通路断面積は、潤滑孔４８Ｌの最小通路断面積よりも小さく、第二の室空間４６と第三の室空間５０との間及び第三の室空間５０に於ける最小通路断面積は、潤滑孔４８Ｌの最小通路断面積よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】コントロール軸を利用してオイルレベルを検出できると共に、コントロール軸に対してディテントプレートを簡単に回り止めして装着できる自動変速機の変速操作装置を提供する。
【解決手段】コントロール軸１０は中空構造とされ、コントロール軸の中空部に、下端を変速機ケース１内の油面に接触可能とされたレベルゲージ１３が挿入されている。コントロール軸１０の長さ方向中間部には、軸方向と平行な２面を持つ二面幅部１１ｂが形成されている。ディテントプレート４０には二面幅部が挿通される貫通穴４１ａを持つボス部４１が設けられ、このボス部にディテントプレートを二面幅部１１ｂに対して位相を合わせて回り止めするためのクリップ４２が装着されている。 （もっと読む）

【課題】第２の軸受に対して潤滑油を十分に供給することができる減速機構及びこれを備えたモータ回転力伝達装置を提供する。
【解決手段】減速伝達機構５は、中心孔５０ａ及び複数のピン挿通孔５０ｂを有し、所定の偏心量をもって円運動を行う外歯歯車からなる入力部材５０と、入力部材５０に噛合し、外歯歯車の歯数よりも大きい歯数をもつ内歯歯車からなる自転力付与部材５２と、自転力付与部材５２によって入力部材５０に付与された自転力を受けて出力し、複数のピン挿通孔５０ｂを挿通する出力部材５３とを備え、出力部材５３は、複数のピン挿通孔５０ｂの内周面に接触可能な部位に針状ころ軸受５５が取り付けられ、入力部材５０は、中心孔５０ａから複数のピン挿通孔５０ｂに至る第３の油供給路６４２を有し、モータ軸４２の回転に伴い発生する遠心力によって第３の油供給路６４２が針状ころ軸受５５に潤滑油を供給する。 （もっと読む）

【課題】 駆動源を始動してオイルポンプを作動させたとき、無段変速機の被潤滑部に充分な量のオイルを遅滞なく供給する。
【解決手段】 オイルポンプからオイルが供給されるオイル供給パイプ５８を入力軸１２の上方に軸線Ｌ方向に配置し、複数の変速ユニット１４にそれぞれオイルを吐出する複数のオイル吐出口５８ａをオイル供給パイプ５８の上面に開口させたので、複数の変速ユニット１４に均等にオイルを供給することができるだけでなく、オイルポンプが停止した状態でもオイル供給パイプ５８の内部のオイルがオイル吐出口５８ａから重力で流出することが防止されるため、次にオイルポンプが作動したときにオイル吐出口５８ａから遅滞なくオイルを吐出させて潤滑性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸線近傍の軸受に対して潤滑油を十分に供給することができる減速機構及びこれを備えたモータ回転力伝達装置を提供する。
【解決手段】減速伝達機構５は、回転軸線Ｏの回りに所定の偏心量δをもって円運動を行う外歯歯車からなる入力部材５０、及び入力部材５０にその歯数よりも大きい歯数をもって噛合する内歯歯車からなる自転力付与部材５２を有する減速部Ａと、減速部Ａの玉軸受５４に潤滑油を供給する潤滑油供給部Ｂとを備え、潤滑油供給部Ｂは、自転力付与部材５２の外側に配置されたオイルタンク６０、入力部材５０と自転力付与部材５２との間に形成される空間Ｃからオイルタンク６０に潤滑油を導出する油導出路６１、及びオイルタンク６０から玉軸受５４に潤滑油を導入する油導入路６３（第１の油導入路６３０）を有し、円運動に基づく入力部材５０のポンプ作用によって空間Ｃから油導出路６１に潤滑油を導出する。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤを用いる駆動装置におけるウォーム回転軸側面側についての小型化を実現することを課題とする。
【解決手段】ウォームギヤを用いて駆動モータ７１からの駆動力を伝達する駆動ユニットと、ウォーム７５とウォームホイール７６との噛み合い箇所に潤滑剤８５を供給する潤滑剤供給機構とを備え、潤滑剤供給機構をウォームの下端部に潤滑剤を供給するように配置し、ウォームに供給された潤滑剤をウォームの回転によってウォームの螺旋状溝内をウォーム回転軸方向上端側へ搬送することにより、ウォームとウォームホイールとの噛み合い箇所に潤滑剤を供給する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の循環を効率的に行うことができ、構成の簡素化、低コスト化を実現することができるエネルギ蓄積装置を提供すること。
【解決手段】エネルギ蓄積装置１は、負荷と接続される入出力キャリア２１を備えた遊星歯車機構２と、遊星歯車機構２を介して負荷と連結されたフライホイール３と、遊星歯車機構２を収容する遊星部筐体４とを有する。遊星歯車機構２は、フライホイール３と連結されたサンギア２２と、サンギア２２に噛合する複数のピニオンギア２３と、ピニオンギア２３と噛合する内側歯面を備えた円環状のリングギア２４とを有する。遊星部筐体４の内側空間である遊星部空間４０の最下部には、潤滑油１５を貯留する油貯留部４１が形成されている。油貯留部４１に貯留された潤滑油１５の油面１５１が、リングギア２４の最下部よりも上方に位置できるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】トラニオン７ｂに対してパワーローラを回転自在に支持する為の転がり軸受に、十分量の潤滑油を送り込み易い構造を実現する。
【解決手段】前記トラニオン７ｂを構成する支持梁部２３にパワーローラを回転自在に支持する為の外輪１６ｂ及び支持軸１２ａを、揺動可能に支持する。又、前記支持梁部２３側に設けたキー２７ａと、前記外輪１６ｂ側に設けたアンカ溝２８ａとの係合により、この外輪１６ｂが前記支持梁部２３の軸方向に変位する事を阻止する。前記キー２７ａと前記アンカ溝２８ａとを、前記外輪１６ｂ及び支持軸１２ａの中心から外れた部分に設ける事で、上流側潤滑油流路２９ａと下流側潤滑油流路３０ａとの間で、潤滑油の受け渡しが円滑に行われる様にする。 （もっと読む）