【課題】クラッシュカン１の衝突初期の荷重ピークを下げ、衝突時に車体ないし乗員が受ける衝撃を小さくする。
【解決手段】クラッシュカン１は、ダイカストアルミ合金製であって、車両左右を前後方向に延びるサイドフレームと車幅方向に延びるバンパレインフォースメントの端部との間に設けられる。クラッシュカン１は、車両前後方向に延びる閉断面構造の筒状部５を備え、その筒状部周壁に、車両前後方向の圧縮に対して強度が部分的に低くなるように熱処理による材質変性部１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギー吸収体の支持剛性を確保しつつ、衝撃荷重が加わった際のプラトー領域のストロークを増大させる。
【解決手段】衝撃エネルギー吸収体の複合構造１は、第１衝撃エネルギー吸収体２と第２衝撃エネルギー吸収体４とを備える。第１衝撃エネルギー吸収体２は、隣接する中空金属球３を接着又は接合することによって略円柱状に形成された複数の中空金属球３の集合体である。第２衝撃エネルギー吸収体４は、複数の空隙が内在する金属バルク体５の外周面を金属筒状体６で覆っている。第１衝撃エネルギー吸収体２及び第２衝撃エネルギー吸収体４は、第１衝撃エネルギー吸収体２及び第２衝撃エネルギー吸収体４のそれぞれの軸方向が衝撃荷重の入力方向７と略平行となるように並設されている。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に、雌シャフトと雄シャフトが相対的に収縮した時に、衝撃エネルギーの吸収量を所定の大きさに設定することが容易なステアリング装置を提供する。
【解決手段】雌シャフト１２Ａに対して雄シャフト１２Ｂが長さＬ１だけ収縮すると、雌シャフト１２Ａの右端面１２１Ａの歯先が衝撃エネルギー吸収部４０の左端面に当接する。すると、雌セレーション３０の歯先と衝撃エネルギー吸収部４０の左端面４１が強く当接して塑性変形し、コラプス抵抗が増加して、衝撃エネルギーを吸収する。雌セレーション３０の歯先と衝撃エネルギー吸収部４０の左端面が、雄シャフト１２Ｂの外周の円周方向の全体にわたって当接するため、雌シャフト１２Ａと雄シャフト１２Ｂとの間にこじれが生じることはなく、衝撃エネルギーの吸収量が安定する。 （もっと読む）

【課題】取り外しが容易で、かつ衝撃等の外力による故障を特定できる衝撃吸収部材を提供する。
【解決手段】精密機器の底面７側に配置され、精密機器への外力を弾性変形により吸収するゴム部３と、ゴム部３が嵌合される嵌合部２ａを有するベース２と、ゴム部３及びベース２を精密機器の底面７にねじ止めするねじ止め手段であるねじ穴７ａと取り付けねじ４と、嵌合部２ａの縁部に設けられ、所定の強度を超える外力でゴム部３が弾性変形すると、精密機器の底面７に接触して変形するリブ５とを備える。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギー吸収体の支持剛性を確保しつつ、衝撃荷重が加わった際のプラトー領域のストロークを増大させる。
【解決手段】衝撃エネルギー吸収体１は、金属バルク体２と金属筒状体３と易圧潰材４とを備える。金属バルク体２には、複数の空隙が内在する。金属筒状体３は、金属バルク体２の外周面から離間して対向する内周面を有し、金属バルク体２の外周面を覆う。易圧潰材４は、金属バルク体２の外周面と金属筒状体３の内周面との間に充填される。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギー吸収体の支持剛性を確保しつつ、衝撃荷重が加わった際のプラトー領域のストロークを増大させる。
【解決手段】衝撃エネルギー吸収体１は、金属バルク体２と金属筒状体３と易圧潰材４とを備える。金属バルク体２は、円柱状又は角柱状であり、複数の空隙が内在する。金属筒状体３は、金属バルク体２の外周面を覆う角筒状又は円筒状であり、金属バルク体２の外周面に外接するとともにその外周面との間に複数の空隙部を形成する内周面を有する。易圧潰材４は、金属バルク体２の外周面と金属筒状体３の内周面との間の空隙部に充填される。 （もっと読む）

【課題】エネルギ吸収体の圧壊によるエネルギ吸収ストロークを増すことができるエネルギ吸収構造を得る。
【解決手段】エネルギ吸収構造１０は、繊維強化樹脂にて筒状に形成され軸方向からの入力荷重によって圧壊されるエネルギ吸収部材３４と、エネルギ吸収部材３４における荷重入力側と反対側の軸方向端部に接合された板状のベース部材３２と、エネルギ吸収部材３４とベース部材３２との接合部分に設けられた排出部３８とを備える。排出部３８は、エネルギ吸収部材３４が圧壊されるのに伴って生じる破片Ｈを該エネルギ吸収部材３４内の空間から外部へ排出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡易な構成で車両衝突時の高荷重を効率的に吸収できるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る衝撃吸収部材は、軸方向からの衝撃荷重を受けて軸方向に潰れるように構成された筒状部材２０と、年輪の軸心方向が筒状部材２０の軸方向に沿うように、その筒状部材２０に収納された木材１２と、木材１２の外側面と筒状部材２０の内壁面との間に全周に亘って空隙Ｓが形成されるように、筒状部材２０の軸方向両端部に対する木材１２の軸方向両端部の位置決めを行なう位置決め手段２５，３４ｗ，３６ｗとを有しており、衝撃荷重を木材１２と筒状部材２０との軸方向で受けられるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】小さい体積で大きな衝突エネルギを吸収できるエネルギ吸収体を提供する。
【解決手段】金属製の中空形材１１０を筒状の構造とする。中空形材１１０は押出加工等を用いた一体成形によって作製されており、外板２１０の一部を中空形材１１０の半径方向に対して内側にずらした構造となっている。これにより、内側にずらした外板２１０’がリブ２３０，２３０を支える構造となるため、リブ２３０の座屈荷重が増加する。中空形材１１０は、内側にずらしたことによって外板２１０の座屈荷重は減少するが、リブ２３０，２３０の座屈荷重の増加分が外板２１０の座屈荷重の減少分を上回り、蛇腹状に連続して変形する際の荷重を高く維持することができるため、小さな体積で大きな衝突エネルギを効率的に吸収することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、回動部材の回転動作に対して安定した緩和効果を奏すると共に、回動部材の操作性向上に寄与できる新規な回動部材のダンパー装置を提供する。
【解決手段】取付基部２，３に対し、支持軸４，５を介し、該支持軸の軸心４Ｌ，５Ｌ回りに回動可能に支持されると共に、付勢手段６によって前記軸心回りの一方向に回転付勢力が付与された回動部材１において、前記回転付勢力による回転動作を緩和する為、前記取付基部と回動部材との間に介装されるダンパー装置であって、エラストマーからなる制動部材７を含み、該制動部材７は、先端部７１ａが被制動面５ｂに対して弾性的に相対摺接する突部７１を有し、該突部７１は、前記回動部材１の付勢回転方向に基づく前記被制動面の相対回転方向に対して傾斜状態で対向するよう形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】塊状ゴムで成る鉄道車両用ストッパーを、適度な加硫時間で生産性よく、良好にエアー抜きされて高品質に作ることが可能となる製造方法を提供する。
【解決手段】空気ばねと、その下方に配置される台車との上下間に介装される弾性体５を有する鉄道車両用ストッパーの製造方法において、ゴム塊状の弾性体５を型成形するための成形型Ｋを用意し、成形型Ｋの加熱によって成形型Ｋに注入されている未加硫ゴムを加硫させる加硫工程においては、成形型Ｋにおける弾性体５の空気ばね側端部及び台車側端部の成形を担う軸端型部分Ｔの温度を加硫温度範囲内における比較的高温となる第１温度域ｔ１に設定するとともに、成形型Ｋにおける弾性体５の空気ばね側端部及び台車側端部を除く外壁部分ｈの成形を担う側周型部分Ｒの温度を加硫温度範囲内における比較的低温で、かつ、前記第１温度域ｔ１より低温となる第２温度域ｔ２に設定して加硫する （もっと読む）

【課題】木造建築物の仕口部を補強する場合に、大規模な変形に対し、仕口部に十分な靭性を確保することが可能であると共に、小規模な変形に対しても、仕口部の初期剛性や最大耐力を増大させることが可能な木造建築物の仕口部補強構造を提供する。
【解決手段】木造建築物の仕口部補強構造であって、縦向き及び横向き木製構造材１，２にそれぞれ取り付けられる第１取付部６と、第１取付部の間で、縦向き及び横向き木製構造材の仕口部３に位置させて設けられ、仕口部の小変形に抵抗する平坦面部７とを有する第１補強部材４と、縦向き及び横向き木製構造材にそれぞれ取り付けられる第２取付部１２と、第２取付部の間で、縦向き及び横向き木製構造材の仕口部に位置させて設けられ、仕口部の変形の増大に従って変形エネルギーを吸収するエネルギー吸収部１３とを有する第２補強部材５とを備え、これら第１及び第２補強部材を並列に並べて仕口部に設けた。 （もっと読む）

【課題】取付部材を小型かつ低廉に製造するようにすることでコストを抑える。
【解決手段】ブロック体２０に一面が露出するように埋め込まれる取付部材３０は、取付孔３４が貫通形成された本体部３２に、該取付孔３４の貫通方向と交差する方向に突出する第１係止部３６および第２係止部３８を有する。第１係止部３６は、突出端３６ａが本体部３２の第１壁面３２ａから第２壁面３２ｂ側にずらして形成され、第２係止部３８は、突出端３８ａが第２壁面３２ｂから第１壁面３２ａ側にずらして形成される。第１係止部３６は、第２係止部３８の第２壁面３２ｂ側から外して設けられると共に、第２係止部３８は、第１係止部３６の第１壁面３２ａ側から外して設けられている。第１係止部３６および第２係止部３８は、本体部３２の第１壁面３２ａに沿う面および第２壁面３２ｂに沿う面の間に形成される。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーの設置時の調整作業負荷を軽減でき、設置後においても圧接力の調整が容易で、計画通りの減衰力を生じさせる。
【解決手段】上部構造体３と下部構造体１との間の上下方向隙間δに介装され、上部構造体を免震支持するアイソレータと、上下方向隙間にアイソレータと並列に介装され、上部構造体と下部構造体との間の水平振動を摩擦減衰力を用いて減衰する摩擦ダンパー２０と、を備えた免震装置である。ばね部材３０と直列配置される弾発力伝達部材４０は上プレート４２と下プレート４４との間の隙間Ｇを変更可能であり、これにより設定通りの弾発力を摩擦減衰力生成部２１に付与できる。設置後に上下方向隙間が経時変化しても弾発力伝達部材の上下方向長さを変更することにより、ばね部材の圧縮変形量を設置当初の状態に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】減衰ブロックの断面形状によって振動吸収時に捻れ変形を生じ、剪断変形のみを生じる構造よりも減衰性能に優れた制振ダンパーを提供する。
【解決手段】減衰ブロック１４の側面１４Ｃは天面１４Ａおよび底面１４Ｂに対して垂直ではなく、所定の角度θをもって傾いている。これにより減衰ブロック１４と剛性板１２Ａ、１２Ｂとの接着面１６Ａ、１６Ｂの図心は幅方向に距離δだけオフセットした構造とされ、矢印２０Ａおよび２０Ｂのように外力（引張力）が印加された際には減衰ブロック１４に捻れ変形が発生し、捻れ変形を起こさず純粋に剪断変形のみ生じる減衰ブロックを用いた場合に比較して、捻れ変形の分だけ減衰量が増加するので、振動を減衰する制振ダンパーとしての性能向上が可能となる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構造の金型を用いて製造することが可能であり、且つクリップ本体の端面に挿入穴を塞ぐ封体を設けることを不要とすることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。係合部１５は、クリップ本体１１を外周側から挿入穴１２まで貫通した貫通孔１６よりなる。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の周方向の向きを容易に且つ精度良く所定の向きとして発泡成形体成形用金型のクリップ固定用突起に取り付けることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。クリップ本体１１の筒軸心線と垂直な断面において、挿入穴１２の内周面は、該挿入穴１２の弦方向に延在した平坦部１２ａと、クリップ本体１１の外周側に凸に湾曲した湾曲部１２ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の外周面に十分に発泡成形体の発泡合成樹脂を結合させることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法及び取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。クリップ１０は、少なくともクリップ本体１１の筒軸心線方向の一端側が発泡成形体２に埋設されるようにして該発泡成形体２と一体化される。クリップ本体１１のうち、少なくとも発泡成形体２に埋設される部分の外周面の一部が粗面となっている。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の外周面に十分に発泡成形体の発泡合成樹脂を結合させることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。クリップ１０は、少なくともクリップ本体１１の先端側が発泡成形体２に埋設されるようにして該発泡成形体２と一体化される。クリップ本体１１のうち、少なくとも発泡成形体２に埋設される部分の外周面に、複数個の突起部１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構造の金型を用いて製造することが可能であり、且つクリップ本体の端面に挿入穴を塞ぐ封体を設けることを不要とすることが可能なクリップと、このクリップを備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法及び取付構造とを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被取付部材２０に設けられたクリップ係止用突起２１が挿入される挿入穴１２を有した筒状のクリップ本体１１と、該挿入穴１２の内周面に設けられた、該クリップ係止用突起２１が係合する係合部１５とを備えている。挿入穴１２は、第１の側面１１ａ、第２の側面１１ｂ、第３の側面１１ｃ及び第４の側面１１ｄによって囲まれた方形断面形状となっている。係合部１５は、第１〜第４の側面１１ａ〜１１ｄのうち少なくとも１個の側面をクリップ本体１１の外周側から挿入穴１２まで貫通した貫通孔１６よりなる。 （もっと読む）