【課題】ペダルの非操作時に起歪体に予荷重を付与することなく揺動レバーのがたつきやロスストロークを解消し、ペダルの踏込み初期からペダル操作量を高い精度で検出できるようにする。
【解決手段】センサロッド４６の第２抜止め部５８と揺動レバー２０との間に第２圧縮コイルスプリング５０が配設され、その第２圧縮コイルスプリング５０の付勢力に従って揺動レバー２０が中間係止部６０に当接させられるようになっており、ペダル非操作時においても揺動レバー２０は第２圧縮コイルスプリング５０の付勢力に従って中間係止部６０に当接させられている。これにより、起歪体４４に予荷重を付与することなく揺動レバー２０のがたつきやロスストロークが解消し、操作ペダル１６の踏込み初期から第１圧縮コイルスプリング４８を介して起歪体４４に荷重が適切に伝達されるようになり、ペダル操作量を高い精度で検出できる。 （もっと読む）

【課題】 車を止めようとブレーキを踏むと，意気なりエンジンが唸り車がすっ飛んでいく，エンジンが唸った瞬間ブレーキを踏み直したが事故は免れなかった。
【解決の手段】 アクセルの下にストッパーを設け，シフトレバーがＤ（ドライブ）か（バック）に入ると，ストッパーが立ってアクセルの踏み込みを制限して，万一，のペタルの踏み違いによる事故を，防ごうというものである。 （もっと読む）

【課題】変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、レイアウト性を高める。
【解決手段】操作ペダルの回動操作に応じて直線的に移動する可動部材１１２を支持する支持部材１１３が、車体フレームもしくはエンジン本体に可動部材１１２の移動方向への移動を規制されるようにして支持され、可動部材１１２の動作を検出する前記検出器１２６が支持部材１１３に取付けられ、支持部材１１３および可動部材１１２間に、操作ペダルの操作にクリック感を付与するクリック機構１２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】起歪体の歪に基づいてペダル操作量を電気的に検出するペダル操作量検出装置に関し、所定の検出精度を確保しつつ簡単且つ安価に構成できるようにする。
【解決手段】ブラケット４２を介して操作ペダル１６に固定された起歪体４４にセンサロッド４６が一体的に立設され、そのセンサロッド４６と揺動レバー２０とが圧縮コイルスプリング４８を介して連結されているため、構造が簡単で安価に構成できる。また、揺動レバー２０から圧縮コイルスプリング４８を介してセンサロッド４６にブレーキ反力Ｒが伝達されるため、揺動レバー２０の歪に基づいてペダル操作量を検出する場合に比較して、エンジン振動等の外乱の入力が抑制されて所定の検出精度を確保できる。 （もっと読む）

【課題】足の指先などの異物がペダルケースとペダル本体との間の隙間に挿入するのを確実に防ぐことができるペダル装置を提供する。
【解決手段】ペダルケース１内から外部にペダル本体２の先端部２ａが突出した状態で、ペダルケース１内にペダル本体２の後端部が上下方向に回転可能に取り付けられたペダル装置において、ペダルケース１内から外部に向けてペダル本体２が突出する箇所で、且つペダルケース１とペダル本体２との間に生じる隙間に対応する箇所に、ペダル本体１の踏み込み操作時における異物の挿入を防ぐための異物挿入防止部１７を設けた。従って、ペダル本体２の先端部２ａを足踏み操作する際に、ペダルケース１とペダル本体２との間に隙間が生じても、異物挿入防止部１７によって足の指先などの異物がペダルケース１とペダル本体２との間に生じた隙間に挿入するのを確実に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】中空パイプ材からなるペダルアームの貫通穴に第１リンク部材の軸部材を差し込んで連結する場合でもガタが生じにくい車両のペダル装置を提供する。
【解決手段】中空パイプ材からなるペダルアーム２の上端部をダッシュパネルに回転可能に支持し、第１リンク部材１８をマスタシリンダのプッシュロッドに連結し、その第１リンク部材１８に設けられた軸部材２０をペダルアーム２の貫通穴４に差し込むことによって当該第１リンク部材１８をペダルアーム２に回転可能に取付け、その軸部材２０の外周に波形座金２９を被せ、その軸部材２０のペダルアーム２への差し込み先端部に止め輪２１を取付け、止め輪２１とペダルアーム２との間又は軸部材２０に形成された段差部２０ａとペダルアーム２との間に波形座金２９を介在させ、波形座金２９の弾性力でペダルアーム２と第１リンク部材１８とのガタを吸収する。 （もっと読む）

【課題】剛性や意匠の低下を招くことなくレリーズロッドにポールおよびレリーズノブを取り付けた状態でレバー本体に対して効率的に組み付けることができるようにする。
【解決手段】操作部２２に設けられたスリット６４が、レリーズロッド３８を導入可能な幅寸法Ｗ１を有するとともに、回動連結部４２を導入可能な幅広部６６を備えており、スリット６４を介してレリーズロッド３８および回動連結部４２を操作部２２内に導入することが可能で、ポール３０およびレリーズノブ４０が取り付けられたロッド組立体６８の状態で、レバー本体６２内の所定位置に組み付けることができる。また、基端部２０から離れた操作部２２に幅広部６６が設けられているため、大きな操作力が作用する基端部２０に幅広部を設ける場合に比較してレバー本体６２の剛性低下が抑制されるとともに、スリット６４の幅寸法Ｗ１を部分的に大きくするだけで良いため意匠が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減してコストダウンを図りつつ、操作ノブと一体化された操作レバーの組み付けを容易に行うことができるレバー装置を提供すること。
【解決手段】ベース部材２と、該ベース部材２に回動可能に軸支される操作レバー３と、を備え、操作ノブ４の操作をワイヤー（伝達部材）５を介して被操作体に伝達するレバー装置１において、前記操作ノブ４を前記操作レバー３と一体に形成するとともに、前記操作レバー３に前記操作ノブ４の回動平面に沿って突出する当接部４ａを設け、前記操作レバー３が前記被操作体を操作する操作範囲に亘って前記当接部４ａと係合して該操作レバー３の浮き上がりを防ぐ規制部２ｃを前記ベース部材２に設け、前記操作ノブ４が前記操作範囲から外れた位置から該操作ノブ４を前記操作範囲内に回動させることによって前記当接部４ａが前記規制部２ｃに係合するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】 車をバックさせ止める時，アクセルを制限するものはなかった，バック時は後ろを向いたままブレーキを踏むことが殆どなので，万が一にでも間違えると，事故になることがある。
【解決手段】 バック１９の位置にシフトレバー１８が入ると，スイッチ１が入りモーター２が二重の筒３，６を回し，上の筒６が下の筒３のラセンの穴４，５を進んで回る，上の筒６と一体のアーム１０がワイヤー１１を引き，繋がるストッパー１２が起きてアクセルの踏み込みを制限する。 （もっと読む）

【課題】ペダルアームの全閉位置を規定するストッパに異物が入り込むことを抑制可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２０の内壁に回転不能に設けられる固定柱３０の径外側で、環状部材４０は固定柱３０に対し回転可能に設けられる。環状部材４０に接続されるペダルアーム１０は、運転者の踏力を操作部１１に受けて回転する。運転者の踏込み操作によりペダルアーム１０が回転する方向と反対方向にスプリング５０はペダルアーム１０を付勢する。固定柱３０の径外方向の外壁に凹部６０が形成される。この凹部６０と径方向に向き合う環状部材４０の内壁にストッパ６１が設けられる。凹部６０の内壁にストッパ６１が当接することでペダルアームのＹ方向の回転が制限される。環状部材４０により凹部６０が塞がれるので、凹部６０とストッパ６１との間に異物が入り込むことを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】左右グリップの間に操作ガタを発生し難くすることができる左右連動操作装置を提供する。
【解決手段】左右連動操作装置のグリップは、グリップ支持部に連結されたアーム９に回動可能に支持されている。アーム９とアームシャフト３４との間の空隙部３６ａには、磁性流体３８が充填されている。そして、グリップが過荷重操作されたときには、コイル３９を通電することにより磁性流体３８に磁界をかけ、磁性流体３８を固化する。よって、グリップがアーム９に固定され、過荷重がアームシャフト３４の先のユニバーサルジョイント４に至らなくなる。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの回転を制限するストッパと当接部との間の異物の噛み込みを抑制可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング３の内壁に回転可能に設けられるアクセルペダル２は、ハウジングに形成された開口３５から外側に延びる操作部に運転者の踏力を受けて回転する。スプリング４は、運転者の踏込み操作によりアクセルペダル２が回転する方向と反対方向にアクセルペダル２を付勢する。アクセルペダル２の外壁に設けられた当接部２３とハウジング３に設けられたストッパ３６とが当接することで、スプリング４が付勢する方向のアクセルペダル２の回転が制限される。ハウジング３の外壁に設けられた被覆手段６は、ハウジング３の開口３５、ストッパ３６及び当接部２３を覆う。これにより、ハウジング２の外部からストッパ３６と当接部２３との間に異物が侵入することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】操作範囲を越えて回転された回転操作部の逆方向への回転角度が小さくてもその回転角度を確実に検出できる回転入力装置を提供する。
【解決手段】回転入力装置(10)は、操作ノブ１２に連結されたプラネタリキャリア１４に回動可能に支持されたプラネタリギヤ２８が、出力軸（６６）が固定されたサンギヤ（３０）の外歯列（３０ａ）と、アウターギヤ（４２）に形成された内歯列（４２ａ）とに噛合している。サンギヤ（３０）に設けたプランジャ（３６）はアウターギヤ４２の凹カム部（４４５）に弾接される。ソレノイドユニット（５８）は、出力軸（６６）に設けた磁石７６と対向する磁気センサ７８の出力に応じて、アウターギヤ（４２）の回転を阻止する。 （もっと読む）

【課題】成形不良が少なく簡単に成形でき、自動車のシフトレバー装置に手作業でも簡単に組み付けることができるシフトロック用カムを提供する。
【解決手段】シフトロック用カム１０は、自動車用シフトレバー装置の本体部２０に組み付けられ、シフト操作を制限するためのものである。自動車用シフトレバー装置の本体部２０は、シフトロック用カムの回転を制限するための２つのストッパー２１ａ、２２を備え、シフトロック用カム１０は、回転軸２の周りで一方向に回転させて本体部２０の一方のストッパー２２に接触させるための接触部３と、回転軸の周りで他方向に回転させて本体部の他方のストッパー２１ａに接触させる又は、所定の位置で係合部材に係合させるための突起部１ａと、突起部を片持ちで支持するとともに、突起部が他方のストッパーに接触しない位置まで撓むことが可能な支持部１ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】操作ペダル側に異物を侵入し難くでき、さらに、侵入した異物が操作ペダルに溜まることを防止できる操作ペダル組立体を提供する。
【解決手段】操作ペダル組立体２０は、収容空間４７が形成されたペダルブラケット２１と、ペダルブラケット２１の収容空間４７に配置された支持軸４２によって揺動自在に支持されたアクセルペダル２２とを備え、アクセルペダル２２が圧縮ばね２３によって車体後方に向けて付勢されている。この操作ペダル組立体２０は、支持軸４２の車体後方において、アクセルペダル２２上方の収容空間４７とアクセルペダル２２下方の外部空間４８とを連通する左右の連通部６２，６６がアクセルペダル２２およびペダルブラケット２１間に形成されている。 （もっと読む）

【課題】移動操作体を操作するための連係構造に高い組み付け精度を必要とせず、しかも、切換操作具を操作したにもかかわらず切換操作機構の操作状態の切り換えが行われない状態になることを回避することが可能となる切換操作装置を提供する。
【解決手段】移動操作体５２の移動操作に伴って第１操作状態と第２操作状態とに切り換え自在な切換操作機構５０と、移動操作体５２と連動連係される手動操作式の切換操作具４３とを備え、切換操作具４３と引張りバネ６５を介して連動連係される中継操作部材６６と移動操作体５２とが連動部材５９を介して連動連結され、切換操作具４３を操作すると、引張りバネ６５に張力が発生しながら中継操作部材６６が移動して移動操作体５２が操作される。そして、中継操作部材６６に、移動操作体５２の移動操作が阻止されている状態において切換操作具４３の切り換え操作を規制する接当規制部６７を備える。 （もっと読む）

【課題】鉛直姿勢のポール部材を回転操作するときには水平姿勢にする一方、使用しないときには邪魔にならずに落下等の恐れのない鉛直姿勢にすることのできる安全で容易に準備して操作することのできる回転操作棒を提供すること。
【解決手段】鉛直姿勢のまま回転自在に立設されているポール部材１０１を回転させる操作棒１０であって、前記ポール部材の外周面の回転軸を中心にする対称位置に突出する一対のピン部材１０２のそれぞれに回動自在に係合する一対の回動軸部１１と、該回動軸部の双方を一体的に回動させるように連結するとともに前記操作棒により一体的に回動可能に該操作棒の一端部を連結する連結支持部１２と、を備えており、前記ポール部材に一端部を連結する水平姿勢と該ポール部材に隣接する鉛直姿勢との間を回動させることができるように当該ポール部材に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ペダルアームの回転を制限するストッパに堆積する異物を排除することの可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】車両に取り付け可能なハウジング１０に回転可能に支持されるペダルアーム２０は、運転者により踏込操作される。スプリングは、そのペダルアーム２０を踏込方向と逆方向に付勢する。ペダルアーム２０が挿通するハウジング１０の開口に設けられた開口縁部１７１に当接可能な当接面６１を有するストッパ６０は、ペダルアーム２０の踏込方向と逆方向の回転を制限する。ストッパ６０は、車両にハウジング１０が取り付けられ、かつ、開口縁部１７１と当接面６１とが当接するとき当接面６１から重力方向下側へ傾斜する溝６２を有する。これにより、ストッパ６０の当接面６１に付着した砂などの異物は、当接面６１から溝６２に落下する。 （もっと読む）

【課題】回動レバーの回動に伴って、スプリングのコイル部が支持部に当接することによって生じる異音発生を防止する。
【解決手段】スプリング４は、コイル部４１及び当該コイル部から接線方向へ延出する第１、２アーム４２、４３を有する。コイル部４１は、ベース部材２の支持部２３回りに支持される。第１アーム４２は、回動レバー１の回動に伴う係合突部１１の移動軌跡に沿うように延出すると共に、回動レバー１の回動に伴って係合突部１１が摺動し、回動レバー１が第１位置にあるとき回動レバー１を第１ストッパ部２１に当接する方向へ付勢し、回動レバー１が第２位置にあるとき回動レバー１を第２ストッパ部２２に当接する方向へ付勢可能な凸部４５を有する。第２アーム４３は、コイル部４１の内周面を、支持部２３の外周面のうち係合突部１１に対向する側に押し付けるように、コイル部４１を巻き込む方向に負荷をかけた状態でベース部材２に設けられたスプリング用ストッパ部２４に当接する。 （もっと読む）

【課題】操作つまみを第２方向に向かう異なる位置においてそれぞれ第１方向に移動できる多方向スライド型電子部品を提供する。
【解決手段】ケース１０と、第１，第２方向Ａ１，Ａ２に移動する操作つまみ５０と、操作つまみ５０と一体に移動する駆動体７０と、駆動体７０の第１方向Ａ１への移動に伴って駆動される第１移動検出体１５０と、駆動体７０の第２方向Ａ２への移動に伴って駆動される第２移動検出体２７０とを具備する。第１移動検出体１５０は、第１方向Ａ１に移動するスライド移動体２１０と、スライド移動体２１０の移動に伴って電気的出力を変化する摺動子２００等とを有する。スライド移動体２１０には第２方向Ａ２に向かって突出する駆動体係合部２１３，２１５を設ける。駆動体７０には駆動体係合部２１３，２１５に係合して第１方向Ａ１に対してのみスライド移動体２１０を移動させるスライド移動体係合部７９，８１を設ける。 （もっと読む）