【課題】ペダル位置の調整とペダル反力の調整を同時に行えるペダル装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１３、ネジ機構１４およびストッパ部１５により構成されるペダル位置・反力調整装置７により、ペダルアーム４を踏み込み方向前後に移動させる。これにより、ペダルアーム４に備えられたカムフォロワ１６も移動し、カム１７を移動させる。このため、カム１７の移動に伴ってバネ１９が撓み、バネ１９の弾性力がカム１７に反力として加えられる。この反力がカム１７およびカムフォロワ１６を介してブレーキペダル２に加えられる。さらに、ペダル位置・反力調整装置７によってペダルアーム４を移動させれば、反力調整を同時に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】クッション取付板の板厚が異なる場合でも、軸部の径寸法が略一定の従来のクッション部材をそのまま使用できるとともに、板厚の相違に拘らず所定の組付作業性が維持されるようにする。
【解決手段】クッション取付板３２の取付孔３８付近に変形凸部５２が設けられることにより、取付孔３８の近傍で本体部４０の座面４６および頭部４４の抜止め面４８の双方に接するようにされているため、クッション取付板３２の板厚ｔが抜止め面４８と座面４６との間の間隔ｄより小さくても、変形凸部５２の突出寸法を間隔ｄに合わせて適当に設定することにより、クッション部材３４をがたつくことなく適切に装着することができる。これにより、軸部４２の径寸法が略一定の従来のクッション部材３４をそのまま使用できるとともに、板厚ｔの相違に拘らず取付孔３８そのものは変更する必要がないため、組付作業性が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】組付け工数、コストが低減できるハンドル固定構造を提供することにを課題とする。
【解決手段】ロック機構１のベース１２に設けられ、第１爪部３３、第２爪部３５からなる被係止部３１と、ハンドル１５を保持するハンドル保持部６１、ロック機構１の被係止部３１に係脱可能な係止部６３が設けられたハンドルハウジング１７からなり、ハンドルハウジング１７のハンドル１５の引き操作方向の抜けを禁止する抜け止め手段と、ハンドルハウジング１７が第１爪部３３、第２爪部３５を倒す方向のハンドルハウジング１７の回転を禁止する回転止め手段とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ペダルの後退防止機構をペダル軸（第１支軸）よりも略前方の領域にコンパクトに形成することができ、簡単かつ信頼性の高い自動車の操作ペダル支持構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネル３側の固定ペダル支持部材１７と、揺動ペダル支持部材１９と、該揺動ペダル支持部材１９に第１支軸２８を介して支持されるペダル本体１２と、固定ペダル支持部材１７に第２支軸３３を介して支持された回動レバー２１とを備え、第２支軸３３が第１支軸２８に対して上方かつ前後方向において略同一乃至前方に配設され、回動レバー２１にはノーマル時に揺動ペダル支持部材１９を支持し、前面衝突時に揺動ペダル支持部材１９の支持を解除する支持部３４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

非接触式位置センサを使用し、カム面に載るばね付勢式ローラを活用して従来式ブレーキペダルの感触をシミュレートするアッセンブリが提供されている。ペダルアッセンブリは、カム面を有する細長いブレーキサポートブラケットと、ばね付勢式ローラを有するペダルアームを含んでいる。ばね付勢式ローラアッセンブリは、ペダルアームの内方面又は近傍に取り付けられているか、又はペダルアームの両面に取り付けられている。ローラアッセンブリは、ペダルアームの内側面から伸張する固定脚と、ペダルアームに枢動式に取り付けられている可動脚を含んでいる。ローラに対する付勢力を生成するように、付勢部材がサポートの上を固定脚と可動端の間に伸張している。ペダルが押し下げられると、ローラがサポートブラケットのカム面に沿って動かされ、それによって、従来式ペダルアッセンブリの「感触」が作り出される。 （もっと読む）

【課題】衝突により生じる力を利用してブレーキペダル下部を車体前方側に回動させつつも、ブレーキペダルによるブレーキ操作が可能となるようにしたブレーキペダル装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダル６と、ステアリングメンバ１１に設けられた衝突用インパクトブラケット１２との間に、ペダルブラケット３の支持軸に支持されたインパクトアーム２０を設けたもので、車体前部衝突によりインパクトアーム２０の一端部が衝突用インパクトブラケット１２に衝突する衝突部と、衝突部の衝突により支持軸が回動変位し、衝突用インパクトブラケット１２とインパクトアーム２０との間の相対変位量が所定の範囲内であれば、インパクトアーム２０の他端部がブレーキペダル６の突起部２４と係合し、所定の変位量を超えると、インパクトアーム２０の他端部がブレーキペダル６を乗り越えるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にペダルを強制的に下降させる手段（ペダル強制下降手段）をもったペダル支持構造を、コンパクトに形成することができ、簡単かつ信頼性の高い自動車の操作ペダル支持構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネル３側の固定ペダル支持部材１７と、揺動ペダル支持部材１９と、該揺動ペダル支持部材１９に第１支軸２８を介して支持されるペダル本体１２と、固定ペダル支持部材１７に第２支軸３３を介して支持された回動レバー２１とを設け、回動レバー２１が回動した時、第１支軸２８の下方移動を許容する下方移動規制手段３４を設け、回動レバー２１は、第２支軸３３よりも前方に揺動ペダル支持部材１９を押下げる押圧部３５が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに車幅方向に間隔を隔てて車両前後方向に延びる第１及び第２側板を有し、かつ車体側に取り付けられるペダルブラケットにおける上記第１及び第２側板に、車幅方向に延びる支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造において、操作ペダルがペダルブラケットに支軸を介して支持され、かつこのペダルブラケットが車体側に取り付けられる前の仮組み状態において、分割ブラケットが別々に支軸周りを回転するのを規制する。
【解決手段】各側板２０，２１には、支軸３が挿通支持される支持孔２０ａ，２１ａが形成されており、ペダルブラケット２を、第１側板２０側の第１分割ブラケット２ａと第２側板２１側の第２分割ブラケット２ｂとに車幅方向に２分割する。仮組み状態において、第１及び第２分割ブラケット２ａ，２ｂの少なくとも一方が他方とは別に支軸３周りを回転するのを規制する規制手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】ペダルブラケットに車幅方向に延びる樹脂製の支軸を介して揺動自在に支持される操作ペダルの支持構造において、操作ペダルをペダルブラケットに支軸を介して支持させる作業を簡単に行う。
【解決手段】支軸３をその軸方向他端部側からペダルブラケット２の第１側板２０の第１支持孔２０ａ及び操作ペダル１に挿通させた後に、支軸３をペダルブラケット２の第２側板２１の第２支持孔２１ａに挿通させるとともに支軸３の突起部３４を、第２側板２１の通り抜け孔２１ｂを通り抜けさせ、突起部３４が第２支持孔２１ａの周縁部における通り抜け孔２１ｂの形成部以外の部分に位置するように支軸３をその軸周りに回転させることにより、操作ペダル１がペダルブラケット２に支軸３を介して支持される。 （もっと読む）

【課題】操作部における複数機能の操作感覚の提示とスイッチ動作が可能な操作性に優れた入力装置を提供する。
【解決手段】軸１１の方向に移動可能な移動部を備えた操作部１０と、移動部を構成する操作ノブ１２のストロークを検出するストローク検出器としてのリニアエンコーダ２１を備えた検出部２０と、操作部１０の操作ノブ１２に力を付与する駆動部としてのリニアモータ３０と、複数の機能を選択し、この選択された前記機能に対応して、リニアエンコーダ２１の出力に基づいたリニアモータ３０の制御を行なって操作部１０に付与する力を制御する制御部４０と、を有して構成する。 （もっと読む）

【課題】装置全体の薄型化が容易で回転モータの大きさも制約されにくい操作感触可変入力装置を提供すること。
【解決手段】基台１に回転可能に支持された回転操作体１０と、回転操作体１０と回転中心線Ｌを合致させて一体に回転するギヤ部７と、ギヤ部７を介して回転操作体１０に外力が付与可能な力覚付与手段８と、回転操作体１０の回転位置が検出可能な回転検出手段９（コードホイール１４およびフォトインタラプタ１５）とを備えた操作感触可変入力装置であって、ギヤ部７を回転操作体１０の外周面側に設けると共に、力覚付与手段８の回転モータ１１等を回転操作体１０の後方からずらした位置に配設する。力覚付与手段８には、回転モータ１１のモータ軸１１ａに固着された第１ギヤ体１２と、第１ギヤ体１２およびギヤ部７に噛合する第２ギヤ体１３とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】操作者が操作レバーの操作量に対するペダル操作量を容易に認識（予想）することができること。
【解決手段】ローラベアリング６２の外周面が摺動するカム孔６６の摺動面は、ローラベアリング６２がブレーキ操作側の一方向への変位量に対してカムプレート６８が常に第１所定量だけ揺動する第１曲面（ＡＲＣ１）と、前記第１曲面（ＡＲＣ１）と曲率が異なり、前記ローラベアリング６２の変位量に対して前記カムプレート６８が常に第２所定量だけ揺動する第２曲面（ＡＲＣ２）と、ローラベアリング６２がアクセル操作側への他方向への変位量に対してカムプレート６８が常に第３所定量だけ揺動する第３曲面（ＡＲＣ３）と、前記第３曲面（ＡＲＣ３）と曲率が異なり、前記ローラベアリング６２の変位量に対して前記カムプレート６８が常に第４所定量だけ揺動する第４曲面（ＡＲＣ４）とを有する。 （もっと読む）

【課題】操作レバーを傾動させる操作と押下操作とを連続的に行えると共に、押下操作検出手段の配線が複雑化せず断線の虞もない力覚付与型入力装置を提供すること。
【解決手段】操作レバー２の傾動を検出する傾動操作検出手段１０の信号に基づき、回転モータ３が操作レバー２に力覚を付与する力覚付与型入力装置において、自身のスライド移動を操作レバー２の傾動に変換する動作変換部を有するスライダ６と、スライダ６に昇降可能に装着されて側方へ押圧駆動部８ａを突設した操作ノブ８と、押圧駆動部８ａの昇降動作を検出する押下操作検出手段２０、ドーム形状部７ａや衝撃吸収部７ｂを有するラバーシート７とを備えた構成とする。操作ノブ８をスライド操作することで操作レバー２が傾動し、操作ノブ８を押下操作すると、押圧駆動部８ａにより押下操作検出手段２のプランジャ２１が下動されて検出スイッチ２２を駆動すると共に、ドーム形状部７ａがクリック感を生起する。 （もっと読む）

【課題】少ない数の磁気センサと単純構造のマグネットを用いてレバーの操作位置を検出できる位置検出装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー１の操作に伴って回路基板９と平行な同一平面内を移動するホルダ７に円板状のマグネット８を固着し、回路基板９に一対の磁気センサ１０（１０Ａ，１０Ｂ）を実装する。マグネット８は一方の主面をＮ極、他方の主面をＳ極に着磁してあり、磁気センサ１０は、非磁性材料からなる基台２０の表面層に設けられた軟磁性体層２２と、この軟磁性体層２２の外縁部近傍に配置された少なくとも２つのホールＩＣ２１とを有し、これらのホールＩＣ２１が軟磁性体２２の中心を原点とするＸ−Ｙ直交座標上に配置された構成となっている。これにより、磁気センサ１０のペアで検出されたホール電圧に基づいてマグネット８の磁束のＸ軸に対する方向（角度）を検出でき、その検出結果に基づいてシフトレバー１の複数のシフト位置を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】操作ノブの良好な操作性を得ることができるステアリングスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールに配置され、第１スイッチ動作及び第２スイッチ動作によって互いに異なる機能を行うためのステアリングスイッチ２ｄと、第１スイッチ動作をプッシュ操作による移動によって、また第２スイッチ動作をプル操作による揺動によってそれぞれ行う操作ノブ２ｂとを備え、操作ノブ２ｂは、ステアリングホイールの表側で第１スイッチ動作に対応してプッシュ操作する第１操作部２０ｂ、及びステアリングホイールの裏側で第２スイッチ動作に対応してプル操作する第２操作部２１ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】 シフトレバーを短くした場合であってもシフトレバーとフィニッシャとの間に指が挟まるのを抑制でき、装置の小型化を図ることができる走行モード切換装置の提供。
【解決手段】 フィニッシャ3に開口したシフトゲート3aから突出し、回動により複数の走行モードを切換可能なシフトレバー5を有する走行モード切換装置1において、フィニッシャ3の形状を曲面状とし、フィニッシャ3の曲率を、シフトレバー5の回動軌跡の曲率以上に設定した。 （もっと読む）

【課題】入力された検出対象となる力が過大な場合にも破損することなく、本来的に検出対象となる範囲の力を適切に検出すること。
【解決手段】回動するレバー１１ａに一端部近傍を回動支点とし他端部を回動可能に取り付けられたブラケット２と、ブラケット２の一端部近傍にその一端が固定され、レバー１１ａの回動に応じて歪みが生じる起歪体４と、起歪体４に設けられ、当該起歪体４に生じた歪みを検出する歪み検出素子４ａ、４ｂと、ブラケット２の他端部近傍に設けられ、レバー１１ａに対するブラケット２の一定量以上の回動を規制する回動規制手段とを具備し、回動支点と回動規制手段との間に、レバー１１ａの回動に応じて起歪体４を押圧する力点部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】磁石の着磁パターン等を含む構成の簡素化及び体格の小型化を図りつつ、位置検出に対する信頼性を確保することができる位置検出装置及びシフト装置を提供する。
【解決手段】シフトレバーに連動して直線的に変位する磁石１４は、その変位方向に対して交わる方向に２極着磁された第１の磁極部３１と、当該変位方向に沿って多極着磁された第２の磁極部３２とを備える。また、第１の磁極部３１に対応する複数個の磁界方向検出型の磁気センサ、及び第２の磁極部３２に対応する複数個の単極検出型の磁気センサも備える。磁界方向検出型の磁気センサは磁石１４の変位に伴う磁界方向の変化に応じた、また単極検出型の磁気センサは対応する磁極の極性に応じた二値信号をそれぞれ生成する。各磁気センサにおいて生成される二値信号の組み合わせは、ハミング符号に準拠する。 （もっと読む）

【解決手段】
この発明は、自動車両用のアクセルペダルで補足的復原力を生成するための装置に関し、その初期位置に関連するアクセルペダルの位置の変化であって、その変化は、復原力に対抗して対応する起動力によって引き起こされて、駆動エンジンの駆動力の増加に結びつき、そして、起動力が減少するにつれて、復原力が、その初期位置の方向にアクセルペダルを戻し、さらに、アクチュエータが提供され、アクセルペダルの復原する方向に作用する補足的復原力を適用する。さらに、この発明は、前記装置の作動のための方法に関する。
エネルギー効率のよい方法で自動車両を運転するために、この発明によれば、アクセルペダル（１）に関する付加的な復原力（Ｆ）の大きさは、アクセルペダル（１）がより高い効率を有する領域内に駆動エンジンの動作点を移動させる位置を推定するように形成される。この目的のために、加速走行、一定走行、または減速走行が、交通状態によって検知され、さらに、アクセルペダル（１）に関する付加的な復原力（Ｆ）が、自動車両がより高いエネルギー効率で運転されるように形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ペダルからかなり離れた地点に配置したペダルストロークセンサでも、容易かつ高精度なペダル振れ角の検知が行えるペダルストロークセンサの取付構造を提供する。
【解決手段】本発明は、ペダルストロークセンサ２０を、ペダル１５から離れ、ペダルストロークセンサの回動中心とペダルの回動中心とが異なるペダルブラケット１１の地点に設けておき、離れたペダルとペダルストロークセンサとの間をリンク機構３０で連結して、ペダルの振れをリンク機構を通じてペダルストロークセンサへ伝える構成とした。これで、ペダルストロークセンサは、がたつきの発生を伴わないリンク機構でペダルと連結され、常にペダルストロークセンサで高精度なペダル振れ角の検知が行える。 （もっと読む）