【課題】フラックスが残留しやすい非腐食性フラックスブレージング製熱交換器において、親水皮膜や化成皮膜の劣化に伴い発生するフラックスに特有の臭気を効率的抑制することができる熱交換器の表面処理方法、及び、この方法によって得られるアルミニウム製熱交換器を提供すること。
【解決手段】アルミニウム材からなる非腐食性フラックスブレージング製熱交換器に対し、酸洗処理工程、化成処理工程、防臭処理工程を施す熱交換器の表面処理方法であって、前記酸性洗浄剤は、硝酸及び硫酸を含有し、且つ鉄塩を所定量含有するものであり、前記表面処理剤は、ビニルアルコール系重合体により被覆されたシリカ粒子、及びポリアリルアミン樹脂を前記シリカ粒子と前記ビニルアルコール系重合体との合計含有量が所定量となるように含有し、前記シリカ粒子と、前記ビニルアルコール系重合体との質量比が所定の比率であることを特徴とする熱交換器の表面処理方法。 （もっと読む）

襞折りパック（２）と、少なくとも部分的に前記襞折りパック（２）に成形して設けられたプラスチックフレーム（４）と、少なくとも部分的に前記プラスチックフレーム（４）に発泡成形して設けられた発泡プラスチックシール（７）とを備えるフィルタ要素（１）、特に自動車用の車室フィルタ。
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【課題】限られたスペースにおいて、フィルタの面積を大きくすることができ、ウイルス等の除去性能を高めることができる空気浄化装置を提供する。
【解決手段】バスの空調ダクト内に配置される空気浄化装置１であって、集塵フィルタ１２と、放電部１３とを備える。集塵フィルタ１２は、空気流路内に配置され、塵埃を捕集する。放電部１３は、集塵フィルタ１２の空気流の上流側に配置され、放電により活性種を生成する。また、集塵フィルタ１２は、空気流の流れ方向に対して開き縦断面視においてＶ字をなすように配置される。 （もっと読む）

【課題】オゾンによる効果的な脱臭、除菌を行う車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ＨＶＡＣユニット(2)は、送風手段(26)からの送風が加熱手段(33)を通る温風風路と加熱手段及び風量調整手段(38)を迂回する迂回風路とを形成してなり、イオン発生器(40)は、前記調和空気の流れ方向で視て風量調整手段(38)が加熱手段への送風を遮断した状態における迂回風路の蒸発器(30)の下流から、下流にあるエアミックスエリアまでの所定位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】静電霧化によって得たミストを効果的に室内に拡散させることができるものとする。
【解決手段】高電圧が印加される放電電極１１と、上記放電電極１１を冷却して放電電極部分に空気中の水分を基に静電霧化させるための水を生成させる冷却手段１３と、静電霧化したミストを放出する放出口とを備える静電霧化装置１が設けられた空調装置２である。静電霧化装置１は、上記空調装置２における吹き出し口２５に至る送風路２４外に配設されているとともに、上記放出口からのミストを上記吹き出し口２５に導く導入管１５を備え、上記導入管１５は帯電しにくい材質からなるフレキシブル管で形成されている。静電霧化装置１の上記放出口から吐出されたミストは上記導入管１５を経て吐出され、空調装置２の上記吹き出し口２５からの風に乗って室内に拡散される。 （もっと読む）

【課題】室内環境や車室内環境を改善すべく、エアコン、空気清浄機、加湿器などからナノサイズの超微細ミストを大量に放出し、室内や車室内の脱臭、除菌、鮮度保持などの効果を発揮する静電霧化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】金属ナノコロイドを配合した水溶液を収容する給水手段３と、多孔質の保水材（11）に、放出ピン部材（12）を突設して形成された多孔質成型体（２）と、該多孔質成型体（２）に負極（５）が接続され該多孔質成型体（２）を負に帯電させる直流電源（４）とを備え、前記給水手段３から金属ナノコロイドを配合した水溶液を吸い上げて放出ピン部材（12）から金属ナノコロイドを配合したミストを放出することを特徴とする静電霧化装置。 （もっと読む）

【課題】放出口の近くに人がいる場合は、放出口近くにおけるオゾン臭による不快感を与えることがなく、人が放出口から離れている場合は、帯電微粒子水の発生量を多くして車室内の空質改善効果を上げる。
【解決手段】車両用空調装置とは独立して車両１に設置される静電霧化装置３である。放電電極４と、放電電極４に高電圧を印加する高電圧印加手段６と、放電電極４に水を供給する水供給手段５と、静電霧化により生成された帯電微粒子水とオゾンを車室内に放出する放出口７と、放出口７から人体までの距離を測定する距離測定手段８と、高電圧印加手段６と水供給手段５を制御して放電電極４の放電電流を制御する制御手段９を備える。距離測定手段８からの信号により制御手段９で放電電流を段階的又は連続的に変化させ、放出口７から人体までの距離が近い場合は遠い場合に比べて放電電流量を少なくする。 （もっと読む）

【課題】駐車中において、車両用空調装置の冷房用の車室内熱交換器、特に蒸発器７の乾燥を行うことにより、空調開始時の臭い発生、及び細菌増殖を抑制する。
【解決手段】イグニッションスイッチがＯＦＦされた車両の駐車中において、車室内熱交換器７を乾燥する。送風継続時間は、臭いが実質的に消えるまでの所定時間とし、外気温度及び外気湿度の関数としてエアコンＥＣＵ５０内の推定手段にて決定される。イグニッションスイッチがＯＮからＯＦＦ状態に成ると、内外気切替え手段は、外気導入モードになり、乗員が不在であることを検出して、空調ダクト内の室内ブロワ１４を上記推定時間が推定した送風継続時間だけ送風機１４を駆動し、車室内熱交換器７に外気を上記所定時間だけ当てて乾燥する。 （もっと読む）

【課題】駐車中において、蒸発器７の乾燥を短時間で確実に行うことにより、空調開始時の臭い発生、及び細菌増殖を抑制できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】熱交換用媒体が流れる冷房用の蒸発器７を空調ケース１０内に備えた車両用空調装置１００において、蒸発器７の上流側に、車両の内部の空気を取り込んで循環させる内気循環モードと、車両外部の空気を導入する外気導入モードとを切替える内外気切替え手段１３を有する。車両の駐車中において、内外気切替え手段１３を少なくとも内気循環モードとし、蒸発器７に冷媒を流すことなく、蒸発器７を乾燥する。このために、蒸発器７に送風する乾燥制御を実行する空調ケース１０内に設けられた送風機１４を有する。蒸発器７の臭いが実質的に消えたことを推定して送風機１４を停止する推定手段を成すステップＳ４６及びＳ４７等を有する。 （もっと読む）

【課題】空調運転における圧縮機の運転時間を低減することにより省動力化を図る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、車室内に送風される空気が通る空気通路１０ａを内部に含む空調ケース１０と、空調ケース１０内に設けられて、内部を流れる冷媒の吸熱作用により空気通路１０ａを流れる空気を冷却する蒸発器７と、蒸発器７に対して空気を送風する室内用ブロワ１４と、蒸発器７へ冷媒を供給する圧縮機２の作動及び室内用ブロワ１４の作動を制御するエアコンＥＣＵ５０と、を備える。エアコンＥＣＵ５０は、蒸発器７の乾燥度合いを判定することができ、イグニッションスイッチがオンである場合の自動空調運転時に、蒸発器７が臭気を感じにくいレベルまで乾燥している乾燥状態であると判定すると、圧縮機２を運転しない制御を行う。 （もっと読む）

【課題】駐車中において、バッテリ上がりを防止しながら、車室内熱交換器の乾燥を行うことにより、空調開始時の臭い発生、及び細菌増殖を抑制する。
【解決手段】外部電源１０６及び１０７から電力の供給を受ける外部電源導入手段１０５を備えるか、または、バッテリ１０２の電力量の残量が所定残量以上か否かを判定するバッテリ残量判定手段１０３を備えるか、車載太陽電池１０９を備えた車両の駐車中において、車室内熱交換器７を乾燥する。そのために、外部電源からの電力または所定残量以上のバッテリの電力または車載太陽電池１０９の電力を用いて送風し、車室内熱交換器乾燥制御を実行する。送風継続時間は、臭いが実質的に消えるまでの所定時間を、空気の外気温と外気湿度を用いて、エアコンＥＣＵ５０内の推定手段にて決定される。 （もっと読む）

【課題】乗車中の空調開始時に臭気を含んだ空調風の吹き出しを抑えると共に、臭気発生防止のための機器の運転を低減する車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、空気通路１０ａを内部に含む空調ケース１０と、内部を流れる冷媒と空気通路１０ａを流れる空気との間で熱交換を行う蒸発器７と、車室内に空気を送る室内用ブロワ１４と、蒸発器７へ冷媒を供給する圧縮機２及び室内用ブロワ１４の作動を制御するエアコンＥＣＵ５０と、を備え、駐車中に蒸発器７に対して送風可能である。エアコンＥＣＵ５０は、駐車中において、蒸発器７を通過した後の空気の湿度を用いて蒸発器７の乾燥度合いを判定し、蒸発器７が臭気を発生しない乾燥状態であると判定するまでの間は、圧縮機２の作動を制御して蒸発器７への冷媒供給を停止すると共に、室内用ブロワ１４の作動を制御して蒸発器７に対して送風を行う。 （もっと読む）

【課題】乗車中の空調を開始するときに臭気を含んだ空調風が供給されてしまうことを低減できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、空気通路１０ａを内部に含む空調ケース１０と、空調ケース１０内で内部を流れる冷媒と空気通路１０ａを流れる空気との間で熱交換を行う蒸発器７と、車室内に空気を送風する室内用ブロワ１４と、蒸発器７へ冷媒を供給する圧縮機２及び室内用ブロワ１４の作動を制御するエアコン制御装置５０と、を備え、駐車中に室内用ブロワ１４によって蒸発器７に対して送風可能である。エアコン制御装置５０は、駐車中において、蒸発器７に関する温度情報を用いて蒸発器７が臭気を発生しない乾燥状態であると判定するまでの間は、圧縮機２の作動を制御して蒸発器７への冷媒供給を停止すると共に、室内用ブロワ１４の作動を制御して蒸発器７に対して送風を行う。 （もっと読む）

【課題】ダクトに沿った内側突条部の任意の位置で通路を介して帯電微粒子水やイオンを供給して、ダクトを流れる空気流が放電装置側に逆流するのを防止しながら放電装置で発生させる帯電微粒子水やイオンを吹出口から吹出される空気流に乗せて放出できる。帯電微粒子水やイオンを流す通路がダクトの外側に大きくはみ出すことがなくて全体の装置をコンパクト化できる。
【解決手段】送風装置３に、上流側端部に吸込み口４を備え且つ下流側端部に吹出口５を備え且つ送風ファン６を有するダクト７を設け、該ダクト７の壁部９の一部をダクト７内に突出させて、ダクト７に沿い且つ先端がダクト７の吹出口５付近に至る内側突条部８をダクト７の壁部９と一体に形成する。内側突条部８内に先端がダクト７の吹出口５付近に開口する通路１０を設け、該通路１０に、放電装置２で発生させた帯電微粒子水又はイオンを放出する。 （もっと読む）

【課題】ロールフィルタのメンテナンス作業を簡易化することのできる鉄道車両用ロールフィルタユニットを提供する。
【解決手段】一対の巻き取りロール１４，１４に渡って張設された帯状のロールフィルタ１５を一方の巻き取りロール１４から他方の巻き取りロール１４によって交互に巻き出し、巻き取ることによって往復運動させながら空気吸入口から吸入される空気中の塵埃を補集する鉄道車両用ロールフィルタユニットの各巻き取りロール１４，１４の巻き取り経路の近傍において、ロールフィルタ１５を巻き取る際に該ロールフィルタ１５の塵埃付着面に接触して塵埃を掻き落とすスクリューブラシ２３を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置に適用される冷凍サイクルから発生する不快な臭いの発生の抑制と冷凍サイクルを構成する圧縮機の消費動力の低減との両立を図る。
【解決手段】室内蒸発器２６から吹き出される送風空気の目標吹出空気温度ＴＥＯと、室内蒸発器２６における冷媒蒸発温度Ｔｅとの偏差ＴＥＯ−Ｔｅが、第１基準温度差以上になったときに除湿暖房モードから暖房モードへ冷媒回路を切り替え、偏差ＴＥＯ−Ｔｅが第２基準温度差以下になったときに暖房モードから除湿暖房モードへ冷媒回路に切り替える。これにより、偏差ＴＥＯ−Ｔｅが第１基準温度差以上となって冷媒蒸発温度Ｔｅを、これ以上低下させる必要がないときは、圧縮機１１の消費動力を低減できる。さらに、偏差ＴＥＯ−Ｔｅが第２基準温度差以下となったときは、冷媒蒸発温度Ｔｅを再び低下させて、室内蒸発器２６の結露水が乾いて不快な臭いが発生することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】外気の汚れが解消されて内気循環モードが解除されたときに、エバポレータの乾臭による不快感を防止する。
【解決手段】エアコン１０には、内気導入口３６Ｂ及び外気導入口３８Ｂからエバポレータ１８を経てヒータコア５４に至る第１の空気通路８２と、第１の空気通路と区画され、内気導入口３６Ａ及び外気導入口３８Ａからエバポレータを経てヒータコアに至る第２の空気通路８４と、が形成され、外気の汚れが検出されると、内気導入口３６Ａ、３６Ｂから内気を導入する内気循環モードに移行する。外気の汚れが解消されると、外気温に基づき、内気導入口３６Ｂから内気を導入してデフロスタ吹出し口４４ないしレジスタ吹出し口４６から吹き出すと共に、外気導入口３８Ａから外気を導入して足元吹出し口４８から吹き出す第２の内外気二層モードに移行し、外気によって生じる乾臭が乗員に向けて吹き出されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】季節や窓の開閉により変化する空気に対応するために、季節や窓の開閉を検知し、その状況に合わせた運転を行う空気清浄機を提供することを目的としている。
【解決手段】季節判定手段として温度センサ１３を設け、窓の開閉を判定する手段として温度センサ１３と気圧センサ１４を設け、電源がＯＮになったときの車内の初期温度から季節を判定し、温度や気圧の変化により窓の開閉を検知する。この２つの検知手段を用いることで窓の開閉や季節に応じて運転を制御できる空気清浄機が得られる。 （もっと読む）

【課題】乗員ごとの嗜好に合った芳香を発生させる。
【解決手段】所定の調合比で芳香を生成する芳香発生手段１０と、乗員の着座状態を検出する着座状態検出手段ＳＮと、車室内の脱臭・消臭処理を行う脱臭・消臭手段２０と、前記乗員の着座状態に基づいて、前記芳香発生手段と前記脱臭・消臭手段を制御する制御手段５と、前記芳香の調合比が登録された調合テーブルを記憶するサーバ４０と通信する通信手段７ｄと、を有し、前記制御手段は、前記通信手段を介して前記サーバの調合テーブルに登録された着座乗員ごとの調合比を取得し、当該調合比に基づいて前記芳香発生手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】自動車キャビン用のエアフィルターにおいて、従来以上の集塵寿命、すなわちダスト保持量を達成したまま、乗員への健康影響が大きいディーゼル排気粒子等のサブミクロン粒子の捕集性能を飛躍的に向上させ、安全性と経済性を両立したエアフィルター用濾材を提供する。
【解決手段】段階的にポアサイズが小さくなるように配置された少なくとも二層のエレクトレット不織布を含む積層不織布において、最下層側のエレクトレット不織布と上層側のエレクトレット不織布の平均孔径が以下の範囲内に存在し、なおかつ上層側エレクトレット不織布の平均孔径が下層側不織布の平均孔径が、２〜１０倍であることを特徴とするエアフィルター用濾材。
上層エレクトレット不織布 平均孔径が５０〜１５０μｍ
最下層エレクトレット不織布 平均孔径が５〜５０μｍ （もっと読む）