【課題】電動モータからの駆動力を走行伝動系に伝える作業車において、電源ユニットと空調装置とを合理的に備える。
【解決手段】キャビンＤの上部に配置されるルーフ部Ｒに電源ユニットとエアーコンディショナーＳとを備え、ルーフ部Ｒに形成した冷却空間Ｎに電源ユニットの二次電池５９を備えた。この冷却空間Ｎにキャビン外部の空気を冷却風として供給する前部ファン６７と後部ファン６８とを備えており、冷却空間Ｎと隔絶する換気空間Ｔをルーフ部Ｒに形成し、エアーコンディショナーＳに外部の空気を供給する場合には、キャビン外部の空気を換気空間ＴからエアーコンディショナーＳに供給する。 （もっと読む）

【課題】操作感の向上と、全体の小形化、並びにコストの低廉化ができるようにする。
【解決手段】ダイヤル１０１の操作を、ダイヤル１０１の係合部である係合孔１２２とプーリ１０８(被回転体)の被係合部である係合突起１３２との係合部分を介してプーリ１０８に直に伝達されるようにし、プーリ１０８には中空状のものを使用して、その空洞部１０８ａにハウジング１０７の角筒部１０７ｂ(電装部材)を挿入して設けた。 （もっと読む）

【課題】開発工数や開発コストを低減することができる電気自動車を提供する。
【解決手段】既存の、駆動力源がエンジンである車両の車体フレーム２２およびトランスアクスル２６を流用して、駆動用電動機２４と燃料電池用酸化ガス送給機２０および空調用冷媒圧縮機５８とを搭載することができる。そのため、車体フレーム２２と、上記駆動用電動機２４、燃料電池用酸化ガス送給機２０、および空調用冷媒圧縮機５８で生じた振動が車体フレーム２２に伝わらないようにするための防振部材とを新たに開発する必要がない。 （もっと読む）

【課題】コストの低廉化を図りつつ、シート表面の美観性を向上させ、十分な送風効果を発揮できる車両用シートを提供する。
【解決手段】フレーム１とパッド２２とを有するシートバック２と、少なくともシートバック２の背面部を覆う表覆材１１と、を備え、シートバック２に、送風ユニットＳＵを備えるとともに、シートバック２の背面方向視においてシートバック２の背面部の一部を除く領域であって送風ユニットＳＵの少なくとも一部の領域に重複する覆い部材Ｃを、表覆材１１の内側において送風ユニットＳＵから後方に離間した状態でフレーム１に固定支持させてある。 （もっと読む）

【課題】車両における第１、第２温度調整対象の温度調整に用いる第１、第２熱交換対象流体それぞれの温度を調整する車両用冷凍サイクル装置において、車両搭載性の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】車両における前席側空間に吹き出す前席側送風空気、および後席側空間に吹き出す後席側送風空気それぞれの温度を調整する車両用冷凍サイクル装置であって、高圧冷媒を前席側送風空気と熱交換させる室内凝縮器１２と、低圧冷媒を前席側送風空気と熱交換させる室内蒸発器２１と、高圧冷媒を後席側送風空気と熱交換させる第１熱交換部１３１、および低圧冷媒を前席側送風空気と熱交換させる第２熱交換部１３２を有する複合型熱交換器１３とを含んで構成され、複合型熱交換器１３の第１熱交換部１３１および第２熱交換部１３１は、後席側送風空気が高圧冷媒および低圧冷媒の双方と熱交換可能なように一体化されている。 （もっと読む）

【課題】暖房性能、効率と除湿性能を向上させ、極低温時には外部積霜を防止すると同時に暖房負荷を減少させて走行距離を増加させるようにする車両用ヒートポンプシステム及び制御方法を提供する。
【解決手段】モータと電装品に冷却水を供給、循環させるクーリング手段と、車室内の冷暖房を調節するエアコン手段とを含む車両用ヒートポンプシステムにおいて、クーリング手段は、車両前面に配設されてウォータポンプを通じて冷却ラインに冷却水を循環させ、供給される冷却水を外気との熱交換を通じて冷却させるラジエータと、ラジエータの後方に装着されるクーリングファンとを含み、冷却ラインと連結されて冷却水が循環され、各モードに応じてモータと電装品から発生する廃熱源を選択的に利用して冷却水の水温を変化させ、エアコン手段の冷媒ラインと連結され流入した冷媒を冷却水と熱交換させる水冷コンデンサをさらに含む。 （もっと読む）

【課題】パワーエレメントを備えた温度式膨張弁のコストを低減する。
【解決手段】パワーエレメント１２は、ロアハウジング３０のハブ部３３をボディ１１に螺着することによりボディ１１に結合され、膨張弁１０を構成している。ボディ１１に対向するロアハウジング３０の下面に、ハブ部３３と同心円をなす形状のリブ３４が突設されていて、パワーエレメント１２のハブ部３３をボディ１１にねじ込む際に、リブ３４がボディ１１に食い込ませ、ボディ１１を圧縮変形させることで圧縮変形シール部を形成している。これにより、パワーエレメント１２とボディ１１との間をシールするＯリングおよびＯリング収容のためのボディ１１への溝加工が不要になり、膨張弁１０のコストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも、プログラムサイズを縮小化でき、回路構成も簡略化され、低コスト化及び小型化を実現可能なＬＥＤ点灯回路、及びこれを用いた表示装置、さらにはこれを有した駆動装置を提供する。
【解決手段】１つのＬＥＤ９１もしくは１以上のＬＥＤ９１が直列接続するＬＥＤ通電ライン９０を並列に２以上有するとともに、それら各ＬＥＤ通電ライン９０において、属するＬＥＤ９１が消灯状態から点灯状態に切り替わるライン点灯電圧ＶＦが互いに異なるよう構成された並列負荷回路９と、並列負荷回路９に印加される直流電源電圧Ｖｂを、マイコン１００から出力されるＰＷＭ信号に基づいて、そのデューティ比を有した波形の電圧に変換する電圧波形変換回路７と、変換された直流電源電圧Ｖｂを平滑化する平滑化回路８と、を備える。平滑化された電圧Ｖは並列負荷回路９に印加され、印加された電圧Ｖが上昇するほど、属するＬＥＤ９１が点灯するＬＥＤ通電ライン９０の数が増加する。 （もっと読む）

【課題】膨張弁のパワーエレメントの作動ガス封止用の栓と作動ガス注入用の穴を省略することにより生産性の向上を図る。
【解決手段】弁本体１０は、アルミ合金を押出し成形することにより形成され、頂部にパワーエレメント１００が装備される。パワーエレメント１００は、上蓋部材１１０、リング状の受け部材１２０との両者に挟まれて固定されるダイアフラム１３０を有する。上蓋部材１１０、受け部材１２０及びダイアフラム１３０は圧力作動室１１２内に封入される作動ガスの雰囲気中でプロジェクション溶接により接合される。組み立てられたパワーエレメント１００は、弁本体１０の上部に設けられた円筒部１２内に挿入され、カシメ加工により形成されるカシメ部１２ａにより固定される。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとの間の接触熱抵抗を低減し、伝熱性能を高めるとともに、ＰＴＣヒータを制御する基板上の発熱性電気部品を効率よく冷却できる小型軽量化、低コスト化された熱媒体加熱装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１２と、その扁平チューブ部間に組み込まれるＰＴＣヒータ１３と、扁平熱交チューブ１２およびＰＴＣヒータ１３を扁平熱交チューブ１２の一面側からケーシング１１の内面に押圧し固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に配設され、ＰＴＣヒータ１３を制御する発熱性電気部品２０を含む制御回路２１が表面実装されている制御基板１７と、を備え、制御基板１７には、発熱性電気部品２０の実装位置に対応して両面に貫通されている熱貫通部が設けられ、発熱性電気部品２０は、熱交押え部材１５をヒートシンクとし、熱貫通部を介して冷却可能に実装されている。 （もっと読む）

【課題】支持パネルに面方向への通気手段を備えさせることにより、空調シートを設定する場合のシートパッドの部品点数及びその組み付け工数の減少化を図ると共に、シートのクッション性能への影響を少なくする。
【解決手段】空気を車両用シート１０のシート表面の外方に向かって吹出しするか又はシート表面の内方に向かって吸引する空調ユニットを備える車両用シート１０であって、シートパッド４２と、支持パネル２８を有しており、支持パネル２８の支持面２８ａには、断面視で見てシートパッド４２の支持方向と反対側に凹んだ通気溝３６が形成されており、シートパッド４２には、支持パネル２８の支持面２８ａに形成された通気溝３６の位置に対応する裏面４２ｂ側から表面４２ａ側に繋がる通気孔４２ｃが形成され、空調ユニット６０が支持パネル２８の通気溝３６に連結されてシートパッド４２の通気孔４２ｃと空気が流通する。 （もっと読む）

【課題】省電力化と乗員の快適性とを担保可能な空調システムを提供する。
【解決手段】車室内を前方スペースと後方スペースとに仕切った状態と仕切っていない状態とで切換可能な装置と、前方スペースに吹出口を有する空調装置とを備えた空調システムにおいて、制御装置５０は、前方スペースのみへの乗車時に、仕切状態で前方スペース内の温度を調整する前方スペース温度調整部１００と、後方スペースへの乗車予定者の乗込想定時間を取得する乗込想定時間取得部１０２と、後方スペース内の温度を任意の温度に変更するのに要する室温変更時間を推定する室温変更時間推定部１０４と、乗込想定時間が室温変更時間以下である場合に、前方スペースのみへの乗車時であっても、後方スペース内の温度を調整する後方スペース温度調整部１０６とを有する。これにより、後方スペースへの乗車直前に後方スペース内の温度を快適な温度とし、省電力化を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】製造工程の簡素化が可能となり、めっきを施したベゼルの係止片に発生しやすい割れを防止することができるレジスタを提供する。
【解決手段】このレジスタは、リテーナ１の前部に、レジスタの意匠部分を形成する合成樹脂製のベゼル３が嵌着され、ベゼル３にめっきが施される。リテーナ１に複数の係止爪１１が設けられる。ベゼル３には係止爪１１に係止される複数の係止片３１が設けられ、係止片３１は、略Ｌ形で非環状に形成される。ベゼル３は、リテーナ１の前部に、係止片３１を、係止爪１１に係止させて嵌着される。 （もっと読む）

【課題】装置構成に要する費用の増大を防止し、車室内の吹出し温度を適切に制御する。
【解決手段】制御装置１８は、内燃機関１１の作動時においては、エバポレータセンサ１９から出力される検出結果に対して第１時定数τ１（例えば、３０秒など）を設定し、この第１時定数τ１に亘ってエバポレータセンサ１９から逐次出力された複数の検出結果の平均値（例えば、３０秒間の時間加重平均値Ｔｅｖａ（３０ｓ）など）に応じて、エバポレータ出口空気温度Ｔｅを算出する。制御装置１８は、内燃機関１１のアイドル停止時においては、エバポレータセンサ１９から出力される検出結果に対して第２時定数τ２（例えば、０．５秒など）を設定し、この第２時定数τ２に亘ってエバポレータセンサ１９から逐次出力された複数の検出結果の平均値（例えば、０．５秒間の時間加重平均値Ｔｅｖａ（０．５ｓ）など）に応じて、エバポレータ出口空気温度Ｔｅを算出する。 （もっと読む）

【課題】ケース内における複数の空気通路間で高い隔離性を有する空調装置を提供すること。
【解決手段】送風機ユニット１は、室内へ向かって空気通路１０、１０ａ、１１、１１ａを形成する空調ケース７、８と、空調ケース７、８内を複数の空気通路１０、１０ａ、１１、１１ａに区画形成するケース側仕切部９Ｒ、９Ｌ、２２Ｒ、２２Ｌと、空調ケース７、８内に着脱可能に設けられ、空気通路１０、１０ａ、１１、１１ａを通過する空気を清浄する濾材１６と濾材１６を支持する枠部１７とを有するフィルタ部材１５とを備えている。枠部１７には、空気通路１０、１０ａ、１１、１１ａを区画形成する枠側仕切部２２Ｒ、２２Ｌが設けられ、ケース側仕切部９Ｒ、９Ｌ、１４Ｒ、１４Ｌおよび枠側仕切部２２Ｒ、２２Ｌのうち、空気上流側に設けられた仕切部の端部には、他方の仕切部の端部と嵌合する溝部２３Ｒ、２３Ｌが形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品を回動操作して取付体に取り付ける取付構造をコンパクトにする。
【解決手段】電装部品２０には、挿入孔１１の径方向に突出するとともに径方向に弾性変形する弾性片３８と、ダクト１０の内方へ向けて突出する係合爪２６とが設けられている。ダクト１０における挿入孔１１の周りには、回動操作時の回動方向一側から弾性片３８に係合する係合突起１７と、回動方向他側から係合爪２６に係合する爪挿入孔１３の縁部１３ａとが設けられている。係合突起１７は、電装部品２０を回動操作することによって弾性片３８に接触して弾性変形させ、電装部品２０の回動操作量が所定量となったときに弾性片３８を復元方向に変位させて回動方向一側から弾性片３８に係合するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】風量低下を防止しつつ、空力音を減少することができる空力音低減装置を提供する。
【解決手段】空気音低減装置は、壁面１１ａの表面付近での空気流れの速度勾配が大きくなる変更部分に、複数の突起４０を設けている。したがって気流の乱れによって発生する空力音を低減することができる。さらに、複数の突起４０を設けた場合、気流の衝突によって発生する音を低減できるだけでなく、気流が衝突する面では流路が狭まることも、壁面１１ａの摩擦抵抗の増加も顕著でないため、風量の低下を引き起こすことなく、効果的に気流の乱れによって発生する空力音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用冷暖房装置において、各運転状態における装置の機能を担保しつつ、システムの構築に嵩むコストをトータル的に抑制する。
【解決手段】ある態様の車両用冷暖房装置１００は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機２と、車室外に配置され、冷房運転時に冷媒を放熱させる室外凝縮器として機能する一方、暖房運転時には冷媒を蒸発させる室外蒸発器として機能する室外熱交換器５と、車室内に配置されて冷媒を蒸発させる室内蒸発器７と、室外熱交換器５とは別に冷媒を放熱させる室内凝縮器３と、いずれかの凝縮器といずれかの蒸発器とを配し、その凝縮器と蒸発器の組合せが異なる複数の冷媒循環通路と、各冷媒循環通路における凝縮器と蒸発器との間に一つずつ配設され、その凝縮器から導入された冷媒を膨張させてその蒸発器に導出可能な複数の膨張装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】複数の冷媒通路を切り替えて運転がなされる車両用冷暖房装置において、その冷媒通路の切り替える制御弁に嵩むコストをトータル的に抑制する。
【解決手段】ある態様の制御弁は、比例弁３５および比例弁３６を収容する共用のボディ１０４と、各比例弁の開度を電気的に調整するための共用のモータユニット１０２と、モータユニット１０２により軸線方向に駆動される弁作動体１３４と、比例弁３５を開閉する第１弁体１５４と比例弁３６を開閉する第２弁体１５６とを一体に含み、弁作動体１３４と一体変位可能に作動連結されることにより各比例弁の開閉方向に駆動される弁駆動体１４０と、比例弁３５または比例弁３６の開度の制御状態において弁作動体１３４と弁駆動体１４０とを作動連結し、比例弁３５および比例弁３６の一方の開度の制御状態において他方を全開状態に維持可能な作動切替機構と、を備える。 （もっと読む）

【課題】複数の熱源を利用する暖房装置の構成を簡素化する。
【解決手段】ループ型ヒートパイプ１０による輸送熱を暖房に利用する暖房装置であって、ループ型ヒートパイプ１０の蒸発部１１は、作動流体の液１７が複数の熱源で加熱されるように構成されている。これによると、ループ型ヒートパイプ１０の蒸発部１１が複数の熱源で加熱されるようになっているので、複数の熱源に対応して複数の暖房系統を設ける場合と比較して構成を簡素化できる。 （もっと読む）