【課題】複数の受液器の機能を簡易な構成にて効果的に発揮させることが可能な車両用冷暖房装置を提供する。
【解決手段】ある態様の車両用冷暖房装置１は、圧縮機２、室内凝縮器３、室外熱交換器５、膨張弁９および蒸発器７を直列につなぐ冷媒循環通路を備える。この車両用冷暖房装置１は、室外熱交換器５と蒸発器７との間に設けられ、室外熱交換器５を通過した冷媒を気液分離して溜めおき、その液相部が膨張弁９を介して蒸発器７に接続され、その気相部がバイパス通路２６を介して蒸発器７を迂回するように圧縮機２に接続される受液器６と、外部から電気的に開閉駆動されてバイパス通路２６の開度を調整することにより受液器６における冷媒の圧力を調整し、それにより室外熱交換器５の蒸発圧力を制御する制御弁４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷媒配管内の冷媒を抜かずに熱交換ユニットを交換することができる車両用空調システムを得る。
【解決手段】車体１２に取り付けられた空調ユニット１０Ａは、空気流路２２を形成すると共にブロアファン２６により送風して車室内１８へ空気を吹き出す。また、空調ユニット１０Ａの空気流路２２中に、エバポレータ４０、及び冷媒配管３２の一部が配置されるので、空気流路２２中の空気はエバポレータ４０によって冷媒と熱交換される。そして、熱交換された空気が車室内１８へ吹き出される。ここで、熱交換ユニット１０Ｂは、空調ユニット１０Ａとは別体とされて車体１２に対し着脱可能となっているので、熱交換ユニット１０Ｂが空調ユニット１０Ａに対して取り外される際には、冷媒配管３２の分断が不要となり、冷媒配管３２中の冷媒を抜く必要が生じない。 （もっと読む）

【課題】中空形状の従動側ギヤにおいて剛性の向上を図る。
【解決手段】空気通路の開口部２４を形成するケース１１と、板状に形成されたドア本体部３０を有し、ケース１１内にスライド移動可能に配置されて開口部２４を開閉するスライドドア２６と、スライドドア２６を駆動するギヤ機構３１とを備え、ギヤ機構３１は、ドア本体部３０と一体成形された従動側ギヤ３２と、従動側ギヤ３２と噛み合う駆動側ギヤ３３とを有し、従動側ギヤ３２は、歯面３２ａ、歯先面３２ｂおよび側面３２ｃに囲まれた部分が中空になるように形成され、歯先面３２ｂと側面３２ｃとが、角部を形成することなく滑らかに繋げられている。 （もっと読む）

【課題】特に、構造が比較的単純であり、加熱されるべき流体の高い作動圧力においても動作され得る、コンパクトに構造された電熱装置を提供する
【解決手段】媒体がそこを通り流れることができる循環チャンバー３２を包囲するハウジングを有する、特に自動車用の電熱装置であり、上記循環チャンバー３２の中へ複数の加熱リブ４４が延設し、加熱リブ４４のそれぞれは、同一の接続チャンバー２８へ開いているＵ字形の空洞３４を有し、接続チャンバー２８は、Ｕ字形の空洞３４の各々の開放端の領域に備えられた隔壁３０によって循環チャンバー３２から隔離され、上記加熱リブ４４は、Ｕ字形の空洞３４の対向した位置にある内側面４６に境を接して熱伝導接触する少なくともと一つのＰＴＣ発熱体２４を収容する、特に自動車用の電熱装置に関係する。 （もっと読む）

【課題】電磁力などを用いることなく、弁筐内の流路を自動的に切り換えることが可能な三方弁を提供すること。
【解決手段】弁筐内の軸方向の一端部には第１の均圧室を、他端部には第２の均圧室を形成し、第１の均圧室の内部には、入口ポートから第２の出口ポートへの流路を閉止する方向に弁体を付勢する付勢手段を配置し、第２の均圧室には、入口ポートから流入する流体の一部を導入する均圧導入路を連結することで、入口ポートから流入する流体の圧力が所定の圧力よりも低い場合は、入口ポートから流入する流体が第１の出口ポートから流出するような流路が弁筐内に形成されるとともに、入口ポートから流入する流体の圧力が所定の圧力よりも高い場合は、入口ポートから流入する流体が第２の出口ポートから流出するような流路が弁筐内に形成されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】主に、別体の側板部と、その取付けの問題を解消し得るようにする。
【解決手段】二種類の開口部１５，１６を有するドアケース１７と、このドアケース１７の一面に沿って二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、このドア部材１８をドアケース１７に対して移動自在に保持可能なドア取付部２１とを備えている。
上記したドア取付部２１は、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５を備えている。
そして、側板部２４，２５のうちの少なくとも一つを、ドアケース１７とは別体に構成する。更に、この別体の側板部５１と、ドアケース１７との間に、別体の側板部５１を、ドア部材１８の移動方向へスライドさせてドアケース１７に係止可能なスライド係止部５２を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】強度の低下を防止しつつ、簡便な構造で成形可能なレッグを提供すること。
【解決手段】レッグ４０は、車両用シート１を車両フロアに組み付け可能に構成されている。このレッグ４０は、シートクッション２のクッションフレーム４側に接合可能となっている第１の面４２と、車両フロア側に接合可能となっており、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第２の面４４と、この第２の面４４に対して直交するように、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第３の面４６、４６と、この第３の面４６、４６に対して溶接によって接合可能となるように、この第２の面４４から直交するように折り曲げ成形されている、または、この第２の面４４に対して溶接によって接合可能となるように、この第３の面４６、４６から直交するように折り曲げ成形されている第４の面４８、４８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】外気と内気をそれぞれ蒸発器に流通させる構成においても、蒸発器の下側を開閉するダンパの数を少なくすることのできる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の外気通風路８，９を外気が蒸発器１１の幅方向一端側及び他端側をそれぞれ流通するように形成し、内気通風路１０を内気が蒸発器１１の幅方向中央側を流通するように形成したので、第１のダンパ１８が何れの開度であっても、各外気通風路８，９からの外気と内気通風路１０からの内気をそれぞれ第１のダンパ１８の開度に応じた流量で吹出側通風路１２側またはヒータ側通風路１４側に流通させることができる。即ち、外気と内気をそれぞれ蒸発器１１に流通させる構成においても、蒸発器１１の下流側を開閉する第１のダンパ１８を外気及び内気の流通部分ごとにそれぞれ設ける必要がなく、ダンパの数を少なくして構造の簡素化及び低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】主に、出力ギアの軸支部分の構造の簡略化を図り得るようにする。
【解決手段】空気分配装置１２は、ドアケース１７の一面に沿って二種類の開口部１５，１６間を移動自在に配置されたドア部材１８と、ドア取付部２１およびドア駆動機構部２２とを備えている。そして、ドア取付部２１が、ドア部材１８の両側部に位置し、ドア部材１８の移動方向へ延びて、ドア部材１８の移動を案内可能な一対の側板部２４，２５を備えている。また、ドア駆動機構部２２が、ドア部材１８に形成されたラック部２６と、ラック部２６に噛み合う出力ギア２７とを備えている。
このような空気分配装置１２に対し、出力ギア２７が、側板部２４，２５に片持状態で軸支されるようにする。そして、側板部２４，２５に対して軸支された出力ギア２７を、片持状態のまま係止保持可能なギア係止部５１が設けられるようにする。 （もっと読む）

【課題】ダクト経路にエア噴出口がある配風用ダクトを埋設してシートパッドを一体発泡成形する際、発泡原料がエア噴出口からダクト内に侵入するのを阻止できるようにしたダクト入りシートパッドを提供する。
【解決手段】エア導入部61が設けられると共にダクト経路にエア噴出口64が設けられる配風用ダクト6と、クッション性を有する緩衝部材8と、乗員当接側の表面1aに窪み21を形成し、その窪み21がエア噴出口64に連通する空気吹き出し口20になるようにして、配風用ダクト6、さらに緩衝部材8をインサートして一体発泡成形されるシートパッド1と、を具備し、緩衝部材8がシートパッド1の裏面1b側に埋設され、且つ緩衝部材8が、エア噴出口64が形成されるダクト部66で、そのエア噴出口64の反対側にあたるダクト背面部分66bに当接してなる。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の駆動用バッテリ温度調整システムに関し、部品点数の増加を抑えて駆動用バッテリを適切に温度管理することができるようにする。
【解決手段】冷媒の気化潜熱を利用して車室内に冷風を供給して冷房する冷却装置２０と、加熱された液体を利用して車室内に温風を供給して暖房するヒータ装置３０と、を有するエアコンシステム２が装備された電気自動車において、駆動用バッテリ１を冷却するシステムであって、ヒータ装置３０の液体循環回路３１に介装されて内部の液体を加熱する加熱装置３４を迂回するように接続され、駆動用バッテリ１のケース内に一部を配管されたバッテリ内循環回路４１と、液体循環回路３１内を流通する液体をバッテリ内循環回路４１へ導入するように切り替え可能な切替弁４２と、冷却装置２０の冷風を用いて液体循環回路３１内の液体を冷却する液体冷却構造４３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】伝熱性能を高めるとともに、扁平熱交チューブの出入口ヘッダ部の連通穴周りを液状ガスケットで確実にシールすることができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１７が入口ヘッダ部２２および出口ヘッダ部２３の連通穴２４，２５周りをシールする液状ガスケット２６を介して積層され、その扁平チューブ部２０間にＰＴＣヒータが組み込まれた状態で、各扁平熱交チューブ１７およびＰＴＣヒータが熱交押え部材により密着されている熱媒体加熱装置にあって、扁平熱交チューブ１７の入口ヘッダ部２２および出口ヘッダ部２３の連通穴２４，２５周りに、互いに嵌合されるバーリング２９，３０および３１，３２が設けられ、該バーリングにより液状ガスケット２６が熱媒体の流れに対して直接晒されず、かつ空気と接触される液状ガスケット溜りが形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、配管の部品点数を削減できる逆止弁を提供する。
【解決手段】大径側配管１３の端部と小径側配管１２の端部とを互いに重ね合わせて接続する接続部において、小径側配管に設けられ、２本の配管の間をシールするシール部材１４を装着するとともに、小径側配管の中心部に向かって内周面全周にわたって突出するシール部材収容部１２ｃと、大径側配管と小径側配管との間の流体の流れを制御する弁体１とを備え、弁体は、大径側配管と小径側配管の内部を互いに連通可能としながら、シール部材収容部の突出部に沿って摺動する摺動部１ｃと、摺動部の一端に、シール部材収容部に当接したときに、大径側配管と小径側配管の内部とを連通不能とする閉塞部１ａ、２と、摺動部の他端に、シール部材収容部に当接したときに、閉塞部をシール部材収容部から離間させ、摺動部を介して両配管の内部を互いに連通可能とするストッパ部１ｄとを備える逆止弁。 （もっと読む）

【課題】 本発明はダクトの取付構造に係り、ダクトを取り付ける取付部材の組付け、部品精度のバラ付きに対応可能で、廉価なダクトの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、樹脂製のダクトを２つの取付部材で挟持して、当該ダクトを車両の所定位置に固定するダクトの取付構造に於て、前記取付部材に対向するダクトの対向面にボスを突設すると共に、少なくともいずれか一方の対向面のボスの周辺に変形部を形成して、当該ボスに伸縮性を持たせたことを特徴とする。
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のダクトの取付構造に於て、前記変形部は、前記ボスの周囲を、断面波形形状に形成してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、正確に組み立てることが可能な空調装置の組立方法及び該組立方法に用いる治具を提供する。
【解決手段】治具３０と共に、エアミックスドア２５の樹脂製スリーブ６，６及び駆動シャフト部材１０の端部１０ａに位置する歯車部材１１の端縁部１１ｃが、作業台ＷＡの上に載置された左側空調ケース３の内側面３ａに形成されたスライド溝部７，７及び軸受部１２に各々挿入されて、半装着状態となり、治具３０の脚部３２が、この左側空調ケース３の内側面３ａに設けられた熱交換器２０ａを保持する平坦なスライド凹溝の底面に相当する部分に、当接される。
一定間隔Ｌ１を有して、ロケート端面部３３ｂ及び、脚部３２の当接面部３２ａとの二箇所で、傾き角度が規制された治具３０によって、仮固定された駆動シャフト部材１０及びエアミックスドア２５は、内側面３ａに対して正確に、垂直となるように自立する。 （もっと読む）

【課題】扁平断面形状の熱交換チューブを水平方向に配設した熱交換器の水はけ性を改善し、エバポレータとして機能させた場合でも、熱交換性能を維持することができる熱交換器およびそれを用いたヒートポンプ式車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一対のヘッダまたはタンク間に、扁平断面形状とされた熱交換チューブ４が水平方向に複数本平行に設けられ、該熱交換チューブ４間に、それぞれコルゲートフィンが配設されている熱交換器において、熱交換チューブ４の扁平面に、凝縮水を下方に流下させるための周囲が密封された貫通穴１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】被駆動部までケーブル付きの遠隔操作装置を引き込む作業の作業性を良好にする。
【解決手段】共に回転自在な操作部と被操作部とを連絡する一対のインナーケーブル１１２をアウターケーブル１１３で覆うケーブル１１１を設け、アウターケーブル１１３を固定するホルダ１３１から引き出したインナーケーブル１１２を、プーリ形成体１５１をなす窄まった状態と開いた状態とに変位自在な一対のアーム部１５２の先端に保持させ、被操作部の回転軸と一体的に回転する回転体２３１にプーリ形成体１５１を支持させた後、プーリ形成体１５１からホルダ１３１を離反させることによって開いた一対のアーム部１５２を回転体２３１上で位置規制してプーリとすることで、操作部の回転運動を被操作部にも回転運動として伝達できるようにした。また、回転体２３１を所定の組付位置に回り止めするストッパをホルダ１３１で押し、その回り止めを解除するようにした。 （もっと読む）

【課題】 従来のダクトの構造を変えることなく、ラジアルサーミスタに代えてチップサーミスタを使用することを可能とし、チップサーミスタに対する熱伝搬を小さくすることにより雰囲気温度の追従性を向上させることができるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を供すること。
【解決手段】 吸気口を備えたパネルと、パネルの内側であって吸気口の位置に設けられた吸気ダクト取付部と、パネルの内側に内装され吸気ダクト取付部に接続され吸気口と吸気ダクト取付部を介して吸気された空気を吸気する吸気ダクトと、パネルの内側に内装されたオートエアコン用電子基板と、オートエアコン用電子基板に設けられ吸気ダクト取付部が貫通する開口部と、オートエアコン用電子基板の開口部位置に設けられ吸気ダクトの中央に向かって伸長された伸長支持部と、伸長支持部のパネル側の面に実装されたチップサーミスタと、を具備したもの。 （もっと読む）

【課題】エアコン吹き出し口に対する配置を容易に行える車両用簡易加湿器を提供する。
【解決手段】車室の加湿を行う車両用簡易加湿器１０であって、水を溜める容器７０と、この容器７０の水を吸い上げて蒸発させる蒸発部３０と、エアコン吹き出し口１の送風ルーバ２に係合するフック６０と、を備え、蒸発部３０がフック６０を介してエアコン吹き出し口１の近傍に吊り下げられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた機器を操作する操作レバーと機器に設けられた被操作部とをケーブルを介して接続する作業の作業性を向上させることができ、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、作業コストを低廉化できるケーブルの接続構造を提供する。
【解決手段】 操作レバー２と機器１に設けられた被操作部Ｐとがケーブル７を介して接続し、ケーブル７の両分割端部７Ａ１，７Ｂ１同士が接続部材２０を介して接続し、接続部材２０は、接続部材本体２１と、接続部材本体２１に対してスライド移動するスライダー２２とを備え、ケーブル７の両分割端部７Ａ１，７Ｂ１の係合部Ｒが被係合部２５に各別に係合し、接続部材本体２１に取り付け部２３が設けられ、被係合部２５に係合解除防止部３１が設けられている。 （もっと読む）