【課題】車両用の暖房装置に、補助用の熱源として備えられる電気ヒーターの検査方法であって、電気ヒーターのコネクター部に関する結線状態の良否を、常に正確に判断することが可能な、電気ヒーターの検査方法を提供することを課題とする。
【解決手段】電気ヒーター５１ａの作動前後における、オルタネーター５３の「Ｄｕｔｙ比（Ｒａ）」および「Ｄｕｔｙ比（Ｒｂ）」を各々測定し、これら「Ｄｕｔｙ比（Ｒａ）」および「Ｄｕｔｙ比（Ｒｂ）」の「Ｄｕｔｙ比の変化量（Ｒｃ）」と、予め定められた「規格値（Ｒ）」とを比較することで、ワイヤーハーネス５１ｄのコネクター部の結線状態を判断する。 （もっと読む）

【課題】デフロスタ風の吹出口とヘッドアップディスプレイの光通過口の両方の大きさを確保する。
【解決手段】車両のインストルメントパネルに配置されフロントウィンドガラス２に沿って開口する開口部５と、開口部５に車両前後方向に沿って架設されデフロスタ風を所定方向に吹き付けるための複数のフィン８と、を備えるデフロスタ吹出口において、フィン８を導光体で形成することで発光部としても機能させ、フロントウィンドガラス２の一部を反射部として用いる。各フィン８の後方にライト１３を配置し、ライト１３から出射された光を、フィン８の後端面から入射させ、フィン８の上面８ａからフロントウィンドガラス２に向けて出射し、フロントウィンドガラス２にて乗員側に反射させる。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、該空気調和機３０の後端部を、該キャビン１２の後支柱１４・１４より後方に配置させるように、該後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２の中途部上からブラケット３３を後方に突設し、前記ブラケット３３を介して、該梁３２上に該空気調和機３０を載置固定し、該キャビン１２の天井の後部側に、室内からの空気の取入口４４を形成し、該空気の取入口４４にはフィルタ４５を設け、該空気の取入口４４は、前記キャビン１２の外側に配置した、空気調和機３０の外気を導入するための開口部３４ｂと連通させた。 （もっと読む）

【課題】電気自動車に搭載され、車室外の温度が低温時に室外熱交換器に着霜が生じない車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】車両用空気調和装置１は、第１熱交換媒体を圧縮して吐出する圧縮機２１と、第１熱交換媒体を放熱させる第１室内放熱器１５と、第１熱交換媒体を吸熱させる室外熱交換器２２と、第２熱交換媒体を加熱する加熱ヒータ７０と、加熱ヒータ７０で加熱された第２熱交換媒体を放熱させる第２室内放熱器６１を備え、圧縮機２１で吐出された第１熱交換媒体を第１室内放熱器１５で放熱させ、この第１熱交換媒体を室外熱交換器２２で吸熱させ、加熱ヒータ７０で加熱された第２熱交換媒体を第２室内放熱器６１で放熱させる暖房運転を行う。加熱ヒータ７０及び室外熱交換器２２との間に、加熱ヒータ７０から放出される熱を第１熱交換媒体に伝達可能な熱伝達部を設ける。 （もっと読む）

【課題】従動側ギヤをガイド溝から外れた位置に配置した場合においても、シール性の悪化、およびガイド溝の幅が狭くなることを抑制する。
【解決手段】ケース１１には、ケース側シール面１７ａ、１９ａおよびガイド壁面３５で構成されたガイド溝３６が形成され、ドア本体部３０の両端部はガイド溝３６の内部に配置され、ギヤ機構３１は、ドア本体部３０に設けられた従動側ギヤ３２と、従動側ギヤ３２と噛み合う駆動側ギヤ３３とを有し、従動側ギヤ３２は、ドア本体部３０のうちガイド溝３６よりも幅方向Ｗの内側に位置する部位において、スライドドア２６の移動方向Ｘと平行に延びるように形成され、ドア本体部３０のうちガイド壁面３５と対向する部位、またはガイド壁面３５のうちドア本体部３０と対向する部位には、ドア本体部３０とガイド壁面３５との間に介在する介在部４０、４１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】低重量、小型化、高生産性、低コスト、並びに高汎用性を実現することができる熱交換器を提供する。
【解決手段】コンデンサヘッダ部(20,26)からレシーバタンク(14)に冷媒を導入する１本の冷媒配管(44)と、レシーバタンクをコア部(10)に取り付けるための取付部材(40)とを備え、取付部材は、冷媒配管とレシーバタンク内とを連通する冷媒の入口通路(56)と、レシーバタンク内とサブクールヘッダ部(22,28)とを連通する冷媒の出口通路(58)とを有する。 （もっと読む）

【課題】ケース内部へ加熱用熱交換器を装着する際の組立て性の向上と、加熱用熱交換器とケース内壁面のシール性の確保との両立を図る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調ユニット１０は、ケース１１の内部でヒータコア１の挿入方向に延びるように挿入口１００側の上下両端部それぞれに設けられる椀状のガイド部１０１と、ガイド部１０１よりも挿入方向側で、ケース１１の内部で内方に突出するとともに挿入方向に延設される凸条部１０３，１０４と、を備えている。ヒータコア１の挿入の際に、ガイド部１０１は、ヒータコア１の上部及び下部のそれぞれを包むように支持してヒータコア１の姿勢を保持し、凸条部１０３，１０４は、その頂面がガイド部１０１によって包まれている部分以外のヒータコア１の上面及び下面を挿入方向の端部に至るまで支持する。 （もっと読む）

【課題】第１液体と車室内への送風空気とを熱交換させる第１ヒータコアと、第１液体よりも高温かつ小流量の第２液体と第１ヒータコアで加熱された送風空気とを熱交換させる第２ヒータコアとを備える加熱用熱交換器の小型化および生産性向上を図る。
【解決手段】加熱用熱交換器２の第１、第２ヒータコア１０、２０は、ともに、積層された複数の扁平状のチューブ１１、２１と、複数のチューブ１１、２１の長手方向一端側に連通し、冷却水入口側となる入口側タンク部１２、２２とを備えている。このとき、１つの入口側タンク５０の内部を仕切壁５１によって２つに仕切る構造として、第１、第２ヒータコア１０、２０の入口側タンク部１２、２２を一体化させる。さらに、第１、第２ヒータコア１０、２０において、チューブ１１、２１同士を一体化させるとともに、フィン１４、２４同士を一体化させる。 （もっと読む）

【課題】中央に通気開口が形成されていて、車体に形成された取付孔に嵌着固定された枠体と、上側基端部が枠体の上部に取り付けられた可撓性シートより成るバタフライバルブと、枠体に一体に固定されていて、該枠体の通気開口に配置されたバルブ受け部とを有する自動車のベンチレータにおいて、そのバタフライバルブが、開位置から閉位置に回動してバルブ受け面に当ったとき、大きな異音が発生することを阻止する。
【解決手段】バタフライバルブ１０が開状態から閉位置へ回動するとき、該バタフライバルブ１０がバルブ受け面１６に少しずつ当接して行くように、当該バルブ受け面１６は、その上端１７と下端１８とを結ぶ直線Ｌよりも車室外Ｏの側に向けて突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】複数の冷媒通路を切り替えて運転がなされる車両用冷暖房装置において、その冷媒通路の切り替える制御弁に嵩むコストをトータル的に抑制する。
【解決手段】ある態様の車両用冷暖房装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機と、車室外に配置され、冷房運転時に冷媒を放熱させる室外凝縮器として機能する一方、暖房運転時には冷媒を蒸発させる室外蒸発器として機能する室外熱交換器と、車室内に配置されて冷媒を蒸発させる室内蒸発器と、圧縮機、室外熱交換器、室内蒸発器をつなぐ冷媒循環通路を構成する複数の冷媒通路の開度をそれぞれ調整するための第１比例弁１０５、第２比例弁１０６と、その複数の比例弁を収容する共用のボディ１０４と、その複数の比例弁の開度を電気的に調整するための共用のモータユニット１０２と、を含む比例弁３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高い動作電圧においても安全に動作させることのできる電気加熱装置、を提供する。
【解決手段】電気加熱装置、特に、自動車の補助暖房としての加熱装置であって、ハウジング２内に保持されている加熱ブロック８を備えており、前記ハウジング２が、互いに対向するハウジング開口部１０を形成しており、少なくとも１つの放熱要素および少なくとも１つの発熱要素２０の周囲を囲んでいる平行な層を備えている、電気加熱装置、に関する。本発明の目的は、冒頭に記載したタイプの電気加熱装置であって、高い動作電圧においても安全に動作させることのできる電気加熱装置、を提供することである。この問題を解決するため、本発明によると、前述した電気加熱装置は、ハウジング開口部１０を覆っている、絶縁材料の接触保護部、をさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置の空調ケースに挿入して固定される温水式の車両用ヒータを提供する
【解決手段】車両用ヒータは、コア部及び一対のヘッダを有するヒータコアと、一対のヘッダに差し込まれるヒータパイプと、ヒータコア及びヒータパイプを覆うパイプカバーとを、少なくとも具備し、一対のヘッダにおける、ヒータパイプが差し込まれる流入口及び流出口には、開口端面が設けられ、ヒータパイプの端部には、鍔部が設けられ、パイプカバーには、鍔部に当接する当接部が設けられており、パイプカバーを空調ケースに固定したときに、パイプカバーの当接部によって、ヒータパイプの鍔部を、開口端面に当接させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 デフロスタダクトの吹出口をインストルメントパネルの開口部に精度良く取り付ける手段を提供する。
【解決手段】 デフロスタダクト取付構造は、開口部が形成されたインストルメントパネルと、開口部に挿入されるノズルを有するとともに、ノズルの先端に吹出口が開口されたデフロスタダクトとを備え、開口部の内壁には、ノズルの挿入方向に沿って延長する案内部が形成され、ノズルの外壁には、案内部と係合する被案内部が形成される。 （もっと読む）

【課題】冷却水用の熱交換器がコンパクトであり、かつ配管を要せずに空調冷媒用の他の熱交換器を互いに接続できる複合熱交換器の配置構造を提供する。
【解決手段】サブラジエータ２と空冷コンデンサ３は車両上下方向に沿って上下に配置され、水冷コンデンサ４はサブラジエータ２と空冷コンデンサ３の車両幅方向の一側に配置され、水冷コンデンサ４とサブラジエータ２との連通部は車両幅方向、車両上下方向、車両前後方向に沿って水冷コンデンサ４を移動可能とする第１の支持手段５で支持され、水冷コンデンサ４と空冷コンデンサ３との連通部のいずれか他方は第２の支持手段６で固定・支持された。 （もっと読む）

【課題】冷却水回路を切換える四方弁を安価にするとともに暖房装置全体を簡単かつ安価な構成とし、効率の良い暖房制御を行う車両用暖房装置とする。
【解決手段】エンジン１とヒータコア４との間を循環する冷却水循環路２に、冷却水を加熱する電気ヒータ３、電動ポンプ５及び切換バルブ１０を備え、切換バルブ１０により冷却水循環路２を、ヒータコア４、電動ポンプ５及び電気ヒータの間で冷却水を循環させるヒータコア側循環路３１と、エンジン１に冷却水を循環させるエンジン側循環路３０とに分割切換可能な車両用暖房装置であって、切換バルブ１０は、エンジン１から流入する冷却水を、当該冷却水の温度に応じて、ヒータコア側循環路３１とエンジン側循環路３０とのいずれかに流入するように流路を切り換えるサーモバルブ２０と、ヒータコア側循環路３１から流入する冷却水をヒータコア側循環路３１に流入させるバイパス路２９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】オゾン発生器の性能の劣化を防止した車両用送風装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用送風装置１は、内部に送風路２４を有するユニット本体１０と、このユニット本体１０内に設けられて送風路２４の一側の空気取入口２０から内部に空気を取り込むと共にユニット本体１０の外方へ空気を送り出すブロアと、前記空気取入口２０とブロアとの間の送風路２４内に配置されて取り込んだ空気を濾過するフィルタ１２と、を備え、前記送風路２４内の前記フィルタ１２より前記空気取入口２０側に、取り込んだ空気を清浄化する空気清浄装置１３を配置し、前記空気清浄装置１３は、オゾン発生器３０と、このオゾン発生器３０の空気流れの上流側の前記空気取入口２０側に設けられてオゾン発生器３０の空気流れの上流側からの空気の流れの向きを変化させると共にオゾン発生器３０を保護する偏向保護板３１とで形成されている。 （もっと読む）

【課題】システムの単純化、低コスト化を図り、しかも、空調負荷の低減による省エネルギー化を図りつつ快適なゾーン空調を行う。
【解決手段】送風機によって送風路内に吸い込んだ空気を熱交換部によって所望の空調風に変換して車室２内に吹き出す空気調和装置１１と、乗員の着座周辺に配置された吸込口３０Ａと、吸込口３０Ａと空気調和装置１１の送風路の間を連通するダクト４０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】直流モータ２０ａ、２０ｄを駆動するためのモータ駆動装置３０においてその回路構成を簡素化する。
【解決手段】モータ駆動装置３０は、直流モータ２０ａ、２０ｄを駆動するためにハーフブリッジ回路３１、３２、３３と、直流モータ２０ｂ、２０ｃを駆動するためにハーフブリッジ回路３４、３５、３６を有している。電子制御装置４０がハーフブリッジ回路３１、３２、３３を制御することにより電動モータ２０ａ、２０ｄを連動して回転させる際に、ハーフブリッジ回路３２を共用する。電子制御装置４０がハーフブリッジ回路３４、３５、３６を制御することにより電動モータ２０ｂ、２０ｃを連動して回転させる際に、ハーフブリッジ回路３５を共用する。 （もっと読む）

【課題】大型化させることなくかつ組立作業の工程数を増加させることなく調和空気の温度のばらつきを抑制する。
【解決手段】配風調節ダンパ５は、当該配風調節ダンパ５が複数の吐出開口に対して配風を行う位置に移動された場合に第１空気流あるいは第２空気流の一部を混合領域にて混合させることなく吐出開口に案内する案内通路５ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】複数のプレートが積層され、レシーバドライヤを一体に構成した車両用コンデンサを提供する。
【解決手段】膨張バルブ、蒸発器、圧縮器を有するエアコンシステムに用いられ、圧縮器と膨張バルブとの間に備えられて、圧縮器からの冷媒を冷却水と熱交換させて凝縮させる。そして、複数のプレートが積層され、圧縮器から供給された冷媒を、ラジエータから供給された冷却水と熱交換させて凝縮させる第１放熱部と、第１放熱部の一端に一体に形成されて、第１放熱部で凝縮された冷媒を受けて気液分離を行うと共に、水分を除去するレシーバドライヤ部と、第１放熱部の下部に一体に形成されて、レシーバドライヤ部を通過した冷媒と、蒸発器で気化した冷媒を熱交換させて、レシーバドライヤ部を通過した冷媒を過冷させる第２放熱部とを有する構成とする。 （もっと読む）