【課題】ダンパにより空気吹出装置の流通路を閉塞した状態においても、空気吹出装置とダクトの接続部に特別のシール加工を施すことなく、空気吹出装置とダクトとを良好な密閉性をもって接続することにより接続部にて空気が漏出することを防止することが可能であるとともに、コストの低減を実現可能な空気吹出装置とダクトとの接続構造を提供する。
【解決手段】ダンパ機構１２のダンパ板１４を介しリテーナ２の空気流通路１１を閉塞した状態で、空調装置からダクト１５を経て空気が空気吹出装置に向かって流入されることに基づき、リテーナ２及びダクト１５内部の内圧を増加させるとともに、ダクト１５が柔軟性を有する樹脂材料から成形されていることに基づきダクト１５の接続挿入部１５Ａに形成された突状部１６をリテーナ２の接続受部２Ｂの内周壁２Ｄに向かって膨出変形させ、突状部１６をリテーナ２の接続受部２Ｂの内周壁２Ｄに密着させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】追加組立手順が不要で、特に筐体部品を組立又は分解するためのスペースが小さく、容易に、かつ素早く組み立てることができる、自動車の暖房、換気又は空調ユニット用の空調装置の筐体ユニットを提供する。
【解決手段】凸部４を有する第１の筐体部品２と、溝５を有する第２の筐体部品３とが、少なくとも１つの実矧ぎ継ぎ連結部１、４、５を用いて確実に固定される空調装置筐体であって、第１の筐体部品２は、凸部４の延長部分として形成され、少なくとも局部で、溝５に設けられた切り欠きにかみ合うことができる少なくとも一つの掛け金の先端を有し、もって空調装置筐体は、凸部４が第２の筐体部品３の溝５に嵌合する実矧ぎ継ぎによる連結機構と、凸部４の掛け金の先端が切り欠きにかみ合う係合による連結機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】外気温による前記乗車空間の温度上昇の影響を緩和するために蓄熱用媒体を用いる自動車の冷暖房装置を提供することである。
【解決手段】本発明の冷暖房装置は、乗車空間の内部に設けられ、又は、乗車空間に隣接して設けられ、蓄熱用媒体を貯留する第１の貯留部と、乗車空間外部に設けられ、蓄熱用媒体を貯留する第２の貯留部と、第１の貯留部と第２の貯留部の間に設けられ、蓄熱用媒体が流れる流路と、第１の貯留部から第２の貯留部へ、または第２の貯留部から第１の貯留部へ蓄熱用媒体を搬送する搬送部と、搬送部に動力を供給する動力源とを有する。 （もっと読む）

【課題】組み付け工数及びコストの削減が可能な風向調整装置を提供する。
【解決手段】円弧状に形成した案内部35を備え、風が通過するケース体11を備える。ケース体11の案内部に沿って移動可能なスペーサ12，12を備える。ケース体11を通過する風の向きを制御するフィン13は、スペーサ12，12が案内部に沿う移動方向と異なる方向に可動的にスペーサ12，12に対して支持するとともに、スペーサ12，12を介してケース体11に支持する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でリンク部材のがたつきを防止して円滑に動作させると共に、車両用空調装置の軽量化及び製造コストの低減に寄与する。
【解決手段】車両用空調装置１０を構成する駆動機構１４は、駆動ギア２４と、該駆動ギア２４に噛合される回転プレート２６とを有し、前記駆動ギア２４がケーシング１２の第１取付部２０に装着されると共に、前記回転プレート２６が前記ケーシング１２の第２取付部２２に装着される。そして、駆動ギア２４を傾動させる力が付与された際、軸部３８から離間した位置に設けられたリブ５０が前記ケーシング１２に当接することでがたつきが防止され、一方、回転プレート２６を傾動させる力が付与された際、円筒状のガイド部６４が前記ケーシング１２に当接することでがたつきが防止される。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＣヒータと制御基板間の電気的接続を容易化、簡素化し、組み立て性を向上することができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブと、ＰＴＣヒータと、交互に積層された扁平熱交チューブおよびＰＴＣヒータをケーシング１１の内底面に押圧して固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に設置されたＰＴＣヒータを制御する制御基板１７と、を備え、制御基板１７の端子台１７Ｂに、ケーシング１１内に位置決めされて組み込まれる電極板から上方に延長された端子２５Ａを直接接続してＰＴＣヒータと制御基板１７を電気的に結線した熱媒体加熱装置１０であって、ケーシング１１内のボス部に締め付け固定される熱交押え部材１５が、複数の端子台１７Ｂの配列方向に沿うＸ方向に対して一定範囲移動可能に締め付け固定されている。 （もっと読む）

【課題】送風ダクトにおいて、送風路における送風抵抗の低減を図ると同時に組付性を向上させる。
【解決手段】送風ダクト１０は、車両用空調装置１２において車両前方側（矢印Ａ方向）に設けられる第１ハウジング１６と、前記第１ハウジング１６に接続され前記車両後方側（矢印Ｂ方向）に設けられる第２ハウジング１８とを含み、前記第１ハウジング１６には、第２ハウジング１８側に向かって延在する一対の分離壁２６ａ、２６ｂを有する。そして、分離壁２６ａ、２６ｂの先端部には、先端に向かって先細状の嵌合部２８が設けられ、第２ハウジング１８の第２壁部３０に形成された嵌合溝３４に挿入され嵌合される。これにより、送風ダクト１０の内部が、センター送風路４２と、該センター送風路４２の両側に形成された一対のサイド送風路４４ａ、４４ｂとに分離される。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の体格、コストの増大を招くことなく、更に車両の走行を開始した段階ですぐに圧縮機を作動させることのできる車両用充電装置を提供する。
【解決手段】蓄電池１１０を備える車両に搭載される車両用充電装置であって、圧縮機１２１を有し、圧縮機１２１によって冷媒が循環される空調用の冷凍サイクル１２０と、外部電源２００から蓄電池１１０に充電する充電器１４０と、充電器１４０の作動を制御する制御装置１８０とを備え、充電器１４０は、通電時に発生する熱が圧縮機１２１に対して伝達可能となるように圧縮機１２１に取り付けされており、制御装置１８０は、車両が走行機能を停止しており、充電器１４０による充電を行うときに、充電器１４０から発生する熱によって圧縮機１２１内に溜まる液相冷媒を加熱する。 （もっと読む）

【課題】ダクトの取り付けに際してリベットやスクリューネジなどの別部品を削減できると共に取付作業を簡略に行うことができ、かつダクトの成形上のバラツキや、車体側の組み付け上のバラツキなどによってダクトの取り付けが難しくなるのを防ぐことができるようにする。
【解決手段】ダクト１０の流路途中の対向する管壁１５ａ，１５ａにそれぞれ突状部１７をダクト外側へ隆起させて設け、車両側に設けられている対向する取付壁面７１，７１にはそれぞれ取付孔７３を形成し、前記取付壁面７１，７１間にダクト１０を挿入して取付孔７３，７３に前記ダクトの突状部１７，１７を挿入することによりダクト１０を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとを多層に積層した熱媒体加熱装置にあって、流通する熱媒体の温度を正確に、かつ精度よく検出することができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部２２を有する扁平熱交チューブ１７とＰＴＣヒータとが多層に積層され、それらが出・入口ヘッダ部２１，２２と連通する熱媒体入口路１１ｃおよび熱媒体出口路１１ｄを備えたケーシング１１内に組み込まれている熱媒体加熱装置にあって、多層に積層された最下層の扁平熱交チューブ１７ｃの入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部２２の周りに、熱媒体の温度を検出する入口温度センサ２９および出口温度センサ３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】レイアウト上の制約や型構造上の制約を受け難く、且つ所望の方向に空調風を分岐させて流出させることが可能な空調ダクトの提供。
【解決手段】空調ダクト１は、管状のダクト本体２と、ダクト本体２に形成された吹出穴３及び凹部４とを備える。ダクト本体２は、上流側から下流側への所定の流通方向２０に沿った空調風の流通路８を内部に区画する。凹部４は、吹出穴３の下流側の周縁近傍で流通路８に突出するようにダクト本体２から一体的に曲折し、ダクト本体２の外面側から流通路８に向かって凹む。凹部４の上流側内面１１は、流通路８を流通する空調風の一部を所定の流通方向２０から分岐させて吹出穴３から流出させる。 （もっと読む）

【課題】沸騰冷却器専用の送風機を廃止することができるクーリングモジュールを提供する。
【解決手段】車両に搭載される冷凍サイクル内を循環する冷媒と空気とを熱交換させるコンデンサ１と、パワーカード３と熱媒体との熱交換により熱媒体を沸騰気化させることでパワーカード３を冷却する蒸発部２１と、熱媒体と空気との熱交換により熱媒体を凝縮させることで熱媒体の熱を空気に放熱する凝縮部２２とを有する沸騰冷却器２と、コンデンサ１および凝縮部２２の双方に空気を送風する送風機４とを備え、コンデンサ１および凝縮部２２を、送風空気の流れ方向に対して並列的に配置された状態で一体化する。 （もっと読む）

【課題】空気吹出装置としての機能が十分に維持されながら、より簡便な手法によって製造され得る空気吹出装置を提供する。
【解決手段】空気吹出装置は、空気導出路を画成する筒体１０と、筒体に支持された環状部材２０と、を備える。環状部材２０は、環状部材から筒体の後端側の開放部１２に向かって延びる延設部２３ｂ，２３ｃを有する。筒体の後端側の開放部１２に面する延設部の端部は、筒体の後端側の開放部に面する環状部材２０の端部２２と筒体の後端側の開放部１２との間に位置する。筒体１０の内周面に設けられるとともに内周面から筒体が画成する空気導出路に向かって突出する第１突起部１３と、環状部材２０の延設部２３ｂ，２３ｃに設けられるとともに延設部から筒体の内周面に向かって突出する第２突起部２４ｂ，２４ｃと、が接触することにより、筒体１０に環状部材２０が支持される。 （もっと読む）

【課題】冷却及びヒートポンプ運転のための冷媒回路を提供する。
【解決手段】本発明の冷媒回路１０は、高圧領域及び低圧領域を有し、高圧領域及び低圧領域は、少なくとも１つの熱源／ヒートシンク２６、３８と、コンプレッサ１２と、膨張器１８と、少なくとも１つの熱内部空間モジュール１６，３４と、内部熱交換器２０，３０とを備え、内部熱交換器２０，３０は、高圧側部２０及び低圧側部３０を備え、ヒートポンプ内の内部熱交換器の高圧側部（２０）は、膨張モジュール１８と、熱源２６、３８との間に設けられ、手段（２２、３６、４０、４２）が設けられ、手段２２，３６，４０，４２を通じて、内部熱交換器の高圧側部２０を中圧レベル（ＭＤ）におけるヒートポンプ運転で運転可能であり、中圧レベル（ＭＤ）は、高圧領域（ＨＤ）における圧力レベルと低圧領域（ＮＤ）における圧力レベルとの間にある。 （もっと読む）

【課題】組立性を向上し、部品点数を削減することで生産性を大幅に高めた車両空調用ＨＶＡＣユニットを提供する。
【解決手段】外気導入口（１０）、内気混入口（１２）、フィルタ脱着口（１４）を有するケーシング（２）と、内気混入口を覆うようにケーシングに取り付けられ、ケーシングの内圧と内気との気圧差により内気混入口を開閉する内気混入用ドア（２０）と、フィルタ脱着口を覆うフィルタ脱着口閉塞部（２４）、内気混入口を覆う内気混入口閉塞部（２６）を有する内気混入無し仕様カバー（３６）と、フィルタ脱着口閉塞部、内気混入口閉塞部を開口した内気混入開口部（２８）を有する内気混入有り仕様カバー（３０）とを備え、内気混入無し仕様の場合には内気混入無し仕様カバーをケーシングの外側に取り付け、内気混入有り仕様のときには内気混入有り仕様カバーをケーシングの外側に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ドアを駆動する筒状の回転軸部の成形性向上及びドアの組立て性向上が図れる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、空調ケース２０及び仕切り板２７に、軸方向において少なくとも２箇所で回転可能に支持されて、第１ドアを駆動する第１回転軸部２３０と、第１回転軸部２３０と同軸で第１回転軸部２３０とは独立して回転可能に空調ケース２０に支持されて、第２ドアを駆動する筒体状の第２回転軸部２４０と、第２回転軸部２４０の筒体内部に挿入配置され、軸方向の一端側で第１回転軸部の他端部２３２と結合して同軸に一体となって回転し第１回転軸部２３０を回転させる第１ドア駆動用シャフト２５と、を備える。第１回転軸部の他端部２３２は、第２回転軸部２４０の筒体内部にまで延びており、かつ第２回転軸部２４０と回転可能に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】空調用冷媒のＲ１３４ａ、ＨＦＯ１２３４ｙｆ等を使用したコンプレッサのトルク推定方法及び装置を提供する。
【解決手段】車両エンジンにより駆動される車両用空調装置の冷凍サイクルのコンプレッサにおいて、吐出エンタルピーと吸入エンタルピーの差と、コンプレッサ流量との積により、コンプレッサの理論動力を演算して、コンプレッサの実動力を演算するトルク推定方法において、実容量の単位容量当たりの理論トルクを、コンプレッサ吸入温度に対して一定として、理論動力を演算する理論動力演算段階と、理論動力に基づいて、体積効率、圧縮効率、及び、機械効率から、コンプレッサの実動力を演算する実動力演算段階を具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】種々の自動車に搭載可能なサイズのドラフトを提供すること。
【解決手段】本発明のドラフト１は、チャンバ１２およびチャンバ１２の内部から流体を引き出す吸引口１６を備えているドラフト１であって、吸引口１６はチャンバ１２の底面に形成されており、流体に含まれている一部の成分を吸着するフィルタ１３が吸引口１６と連絡して、底面の下方に備えられている。 （もっと読む）

【課題】リアクーリングユニットの仮保持作業の作業性を向上させることができるリアクーリングユニットの仮保持構造を提供する。
【解決手段】リアクーリングユニット１０の左右両側部に係合部１３が設けられ、被係合部３を備えたサイドブラケット２が車両の天井部１に左右一対設けられ、被係合部３は、車幅方向内側Ｗ１が開口するフック状に形成され、リアクーリングユニット１０を押し上げて、係合部１３で被係合部３を下から押圧すると、サイドブラケット２が弾性変形して、左右一対の被係合部３の開口部３Ｋが互いに離間し、さらにリアクーリングユニット１０を押し上げると、被係合部３が係合部１３を乗り越え、サイドブラケット２が弾性復元するとともに、左右一対の被係合部３の開口部３Ｋの間隔が元の間隔に戻り、リアクーリングユニット１０を支える力を除くことにより係合部１３が被係合部３に係合する。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付け工数の低減を図ることのできる空調用レジスタを提供する。
【解決手段】空調用レジスタは、リテーナ１０、バレル４０、弾性部材５０及び節度部６０を備える。リテーナ１０では、外筒部１１内に同軸状に収容された内筒部２１が、それらの中心軸線Ｌ１，Ｌ２を中心として回動し得るように外筒部１１に支持される。バレル４０は、複数のブレード４２を内筒部２１内に有し、かつ、軸４６，４７により内筒部２１に回動可能に支持される。弾性部材５０は、軸４７及び内筒部２１間に介在され、軸４７との弾性接触により軸４７に摺動抵抗を付与する。節度部６０は、外筒部１１における円環状の内壁部１７の周方向に凹凸を連続形成してなる波状部６１と、上記弾性部材５０の一部により構成されて波状部６１に係合される係合部５３とを備える。 （もっと読む）