【課題】複数のディーゼルエンジンを備えた建設機械でＤＰＦ再生を行う時間および頻度が増大することを抑制する。
【解決手段】排ガス浄化システム１は、第１エンジン１１ａ及び第２エンジン１１ｂ（複数のディーゼルエンジン）と、第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂ（フィルタ）と、第１エンジン１１ａ側および第２エンジン１１ｂ側それぞれの再生装置とを備える。第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂは、第１エンジン１１ａ及び第２エンジン１１ｂそれぞれの排気系に配置される。前記再生装置は、第１ＤＰＦ１３ａ及び第２ＤＰＦ１３ｂそれぞれに（フィルタごとに）設けられる。また、排ガス浄化システム１では、一の再生装置が一のＤＰＦの再生を開始した時、他の再生装置も他のＤＰＦの再生を開始する。 （もっと読む）

【課題】ナノ粒子の排出をより速やかに低減することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】捕集された粒子状物質を燃焼除去して排気浄化フィルター２０を再生するための再生制御の実施直後に、ディーゼル機関から排出される粒子状物質を大径化する粒子大径化制御を実施する。そしてこれにより、排気浄化フィルター２０へのスート等の大径粒子の堆積を促して、排気浄化フィルター２０にナノ粒子の捕集能力を早期に獲得させるようにした。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）の強制再生時にＤＰＦが高温化して、ＤＰＦに溶損やクラック等が発生することを防止でき、また、強制再生に伴う燃費の悪化を抑制できる排気ガス浄化システム及びＤＰＦの強制再生方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に、上流側から順に、酸化触媒１２、ターボ式過給機１３のタービン１３ａ、ＤＰＦ１４、尿素供給装置１５、選択還元触媒１６を配置した内燃機関の排気ガス浄化システム１において、当該排気ガス浄化システム１の制御装置を、前記ＤＰＦ１４の強制再生時において、内燃機関１０で発生する一酸化窒素を増加させて、この一酸化窒素を前記酸化触媒１２で二酸化窒素に酸化し、該二酸化窒素で前記ＤＰＦ１４に蓄積されたＳＯＯＴを酸化し、このＳＯＯＴの酸化で発生した窒素酸化物を前記選択還元触媒１６で窒素に還元する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】再生禁止時でもＤＰＦ破損を防止するとともに、作業時間を確保できる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】車体コントローラ４１は、再生禁止が指令され、非操作状態にあり、排気ガス温度が２５０℃未満であると、昇温制御を開始する（Ｓ２１→Ｓ２２→Ｓ２３→Ｓ２４）。具体的には、エンジン１の目標回転数をエンジンコントロールダイヤル２が指示する目標回転数からやや高めの回転数に切り換える。エンジン回転数上昇によりエンジン1に負荷が掛かり、排気ガス温度は上昇する。これにより、自己再生がおこなわれると、堆積したＰＭの一部は燃焼除去され、ＰＭは継続して堆積するものの、ＰＭ堆積進行を緩和することができる。その結果、ＰＭ堆積量が限界値に達するまでの時間を延長でき、作業時間を確保できる。オペレータは、作業時間内に作業を完了させ、再生可能場所にて強制再生を行い、ＤＰＦ破損を防止する。 （もっと読む）

【課題】フィルタが再生不良であるかどうかを適切に判定することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置は、ディーゼル機関１０の排気通路１７に配置され、同機関１０から排出される排気中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集するフィルタ（ＤＰＦ）２２と、ディーゼル機関１０の主噴射燃料噴射後に再生燃料噴射を行なって、ＤＰＦ２２に堆積したＰＭを燃焼除去するＤＰＦ再生制御を行なう電子制御装置４１とを備える。電子制御装置４１は、ＤＰＦ再生制御によるＤＰＦ２２の再生継続時間を計時するとともに、その再生継続時間が経過するまでに燃焼除去されるＰＭの燃焼量を機関運転状態に基づき推定し、それら再生継続時間と燃焼量とに基づきＤＰＦ２２が再生不良であるかどうかを判定する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの強制再生処理に必要な温度を得られるようにする。
【解決手段】ＤＰＦの強制再生処理を停車中に実行するときに、ディーゼルエンジンのアイドル回転速度を所定回転速度まで上昇させると共に（Ｓ１１）、可変ターボチャージャに対する指示開度θを初期開度に設定する（Ｓ１２）。そして、ＤＰＦに流入する排気温度Ｔが所定温度に近づくように、下限開度及び上限開度で画定される範囲内で指示開度θを増減させつつ（Ｓ１３〜Ｓ１７）、可変ターボチャージャに対して指示開度θに応じた制御信号を出力して開度を制御する（Ｓ１８）。また、指示開度θが下限開度又は上限開度まで増減されたにもかかわらず、排気温度Ｔが所定温度に近づかなければ、可変ターボチャージャに故障が発生したと判定して警告灯を点灯させる（Ｓ２３及びＳ２４）。 （もっと読む）

【課題】捕集手段の再生による燃費の悪化を抑制できる作業機械を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ３の再生処理中に増加させたエンジン出力を電気エネルギとしてバッテリ２６に蓄電することに優先して、圧油のエネルギとしてアキュムレータ１８で蓄圧するように構成した。これにより、ＰＭ除去のために増加させたエンジン出力を、油圧で各部が駆動される作業機械にとって後に有効に利用しやすい形態で回収できるので、エネルギの回収および回収したエネルギの利用の効率が高く、燃費を向上できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃費が悪化することなく、フィルタ内に偏堆積したPMを除去することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】吸入空気量とA/F値より排気体積流量Vexと空気過剰率λを演算し(B11,B12)、中心部温度Tcrealと排気体積流量Vexと空気過剰率λより外周部代表点温度推定値Toと外周部通過酸素量Mo2を演算して(B13,B14)、外周部代表点温度推定値Ｔoと外周部通過酸素量Mo2より再生時外周部PM燃焼量Mpmburno(n)を演算する(B15)。外周部PM流入量Mpmloado(n)と外周部PM偏堆積量（前回値）Ｍpmreso(n-1)より、現在の外周部PM量偏堆積Mpmreso(n)を演算し(B16)、演算結果が第１の所定偏堆積量以上であれば、ポスト噴射量を増加し、酸化触媒に流入する未燃燃料を増加し、フィルタの外周部代表点温度推定値を上昇させ、所定温度以上となるようしている。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、強制再生制御のインターバルの適正化によって、過昇温を抑制しつつ燃費を改善する。
【解決手段】エンジンの排気通路に、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ６を設ける。また、温度検出手段５ａ，５ｂを用いて、フィルタ６の径方向断面の複数箇所での温度を検出する。
さらに、設定手段５ｄ，５ｅにおいて、温度検出手段５ａ，５ｂで検出された複数箇所での温度に基づき、複数箇所のそれぞれの位置毎に再生制御のインターバルを設定する。
ここで設定された各インターバルに基づいて再生制御手段５ｃで再生制御を実施し、フィルタ６に捕集された前記粒子状物質を除去する。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベル等の作業車両において、不必要な昇温アシストを回避できるとともに、作業再開時の操作性悪化を防止できる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】自動再生中に、ゲートロックレバー５がロック入り状態にあり、作業を行わない場合、排気温度検出装置３７により検出した排気ガス温度が閾値未満であると、昇温アシストが開始される。最小エンジン出力ＰＳ１（ポンプ吐出圧Ｐ１・ポンプ吐出流量Ｑ１）からエンジン出力ＰＳ２（ポンプ吐出圧Ｐ２・ポンプ吐出流量Ｑ２）にして、エンジン１に油圧的な負荷をかけることにより、排気ガス温度が上昇する。再生中に作業を再開するとき、オペレータがゲートロックレバー５を第１位置Ａに下げ操作すると、最小エンジン出力ＰＳ１（ポンプ吐出圧Ｐ１・ポンプ吐出流量Ｑ１）に戻り、昇温アシストは停止される。昇温アシストが停止されても、自動再生は継続する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生処理が不適当な状況下で、ＤＰＦ再生処理の実施を禁止することができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供することにある。
【解決手段】ＤＰＦ再生モード切り替え操作手段は、ＤＰＦ再生モードを、通常・加速再生並存モード５１と加速再生単独モードとに切り替えることができるようにし、ＤＰＦ再生選択操作手段は、通常再生許可位置５３と通常再生キャンセル位置５４と加速再生実施位置５５とに切り替えられるようにし、ＤＰＦ再生モードを加速再生単独モードにした場合には、ＤＰＦ再生選択操作手段の選択位置に拘わらず、ＤＰＦ再生制御手段がＤＰＦ再生手段による通常再生処理を禁止する。 （もっと読む）

【課題】ファンやフィルタや送風機器にホコリが付着しにくくする防汚組成物を得ること。また、フィルタやファンの表面に付着したホコリを清掃する際に、ホコリが落としやすく、清掃時にブラシ等で強い摩擦や衝撃を与えても皮膜に傷がつきにくい防汚組成物を得ること。また、防汚組成物からなる皮膜を形成したフィルタ、ファンおよび空気清浄装置を提供すること。
【解決手段】防汚対象物の表面に、熱膨張性粒子を含む樹脂皮膜を備え、前記樹脂皮膜は熱によって熱膨張性粒子が膨張し、前記汚染物質の表面に凹凸が形成されるものとすることにより、所期の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】フィルタの下流に設けたＰＭセンサを用いて精度良くフィルタの故障を検出可能なフィルタの故障検出装置を提供する。
【解決手段】電極間に付着するＰＭ量が閾値以上になるとＰＭの付着量に応じた信号を出力するＰＭセンサと、内燃機関から排出されるＰＭの積算量を推定する第１推定手段と、フィルタ再生処理の完了直後の状態における、ＰＭセンサに付着するＰＭを除去する初期化処理の完了からＰＭセンサが初めて信号を出力するまでの期間における機関排出ＰＭの積算量の前記第１推定手段による推定値に基づいて、該初めて信号を出力する時点でＰＭセンサに付着しているＰＭの量を推定する第２推定手段と、該ＰＭ付着量の推定値と前記閾値との比較に基づいて前記第１推定手段による前記機関排出ＰＭの積算量の推定値を補正する補正手段と、該補正された機関排出ＰＭの積算量の推定値に基づいてフィルタの故障を検出するフィルタ故障検出手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】フィルタ装置の容器への熱影響を抑制しつつ、フィルタエレメントに付着したカーボンをより短時間で除去してフィルタ装置を再生するシステムの提供。
【解決手段】石炭を部分燃焼してガス化する石炭ガス化炉で生成された生成ガス２８の流路に設けられ生成ガス２８の上流側及び下流側の流路と連通する開口が設けられた容器４０と、この容器４０の両開口を隔てて生成ガス２８中の粉粒体を捕集するフィルタエレメント４２とを有してなるフィルタ装置１６に、フィルタエレメント４２に捕集されている粉粒体に含まれるカーボンを燃焼させる再生用ガス５８を通流させてフィルタ装置１６を再生する。ここで、容器４０の内部圧力を大気圧より高くあらかじめ設定された圧力にし、容器４０の内部温度が４００℃未満のあらかじめ設定された温度になるように再生用ガス５８の温度を制御して容器４０に投入する。 （もっと読む）

【課題】化石燃料や電力を無駄に消費することがなく、設備コストの徒な上昇を招くこともなく、比較的小規模なガス化発電プラントにも適用しやすいフィルタの再生方法を提供する。
【解決手段】燃料をガス化するためのガス化炉１と、このガス化炉１の生成ガスからダストを取り除くためのフィルタとを備えたガス化発電プラントにおいて、ガス化炉１の運転を停止した後に、時間の経過とともに低下するフィルタ温度がダストの着火温度よりも低くなる前に、フィルタエレメント５へ下方から空気を供給して、付着しているダストに含まれているチャーを燃焼させる。温度センサ２２，２３により検出されるフィルタ上部、下部の温度Ｔ１，Ｔ２及びその勾配ΔＴ１，ΔＴ２に基づいて、きめ細かく給気量を調整する。 （もっと読む）

【課題】ＬＬＩＲにおけるＤＰＦの再生要求頻度を減らすことができ、利便性の向上が図れる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気管１１に設けられたディーゼルパティキュレートフィルタ１２の再生制御を行う制御装置４０を備えた排気ガス浄化システム１において、前記制御装置４０は、アイドル状態でのＰＭ積算値を算出してＰＭ堆積量を予測するＰＭ堆積量予測手段を有し、アイドル状態が検知されてから第一の所定時間経過後に、前記ＰＭ堆積量予測手段によるＰＭ積算値の算出を開始する。 （もっと読む）

【課題】炭素質多孔質構造材を骨格とし、マイクロ波加熱時に瞬時に発熱するとともに、アーク放電や酸化が生じない発熱体とする。
【解決手段】炭素質多孔質構造体１と、炭素質多孔質構造体１の骨格表面に被覆されたセラミックス被覆層２と、から構成した。マイクロ波の照射時には炭素質多孔質構造体１が瞬時に赤熱され、セラミックス被覆層２によって放電が防止されるとともに炭素質多孔質構造体１の酸化も防止される。 （もっと読む）

【課題】フィルタの故障を精度良く検出することができる内燃機関のフィルタ故障検出装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられ排気に含まれるＰＭを捕集するフィルタと、前記フィルタの下流側に設けられ排気に含まれるＰＭ量を検出するＰＭ量検出センサと、前記フィルタに流入する排気中のＰＭ量が等しい条件において、前記フィルタの温度又は排気の温度が前記フィルタ又は排気中でＰＭが酸化する所定の酸化温度より低い時及び該酸化温度以上の時の少なくとも２点を含む複数点での前記ＰＭ量検出センサによる検出値に基づいて、前記フィルタの故障を判定する故障判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気ブレーキを搭載したディーゼルエンジンの排気浄化装置において、ＤＰＦの強制再生処理を実行するために排気管に噴射する燃料が排気シャッタに付着しないようにする。
【解決手段】排気シャッタ３６Ａで排気管２４を閉塞して制動力を発揮させる排気ブレーキ３６を搭載したディーゼルエンジン１０において、排気シャッタ３６Ａの排気下流に位置する排気管２４に、少なくとも排気中のＨＣ及びＮＯを酸化させる能力を有するＤＯＣ２６Ａと、排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ２６Ｂと、をこの順番で配設する。また、排気シャッタ３６ＡとＤＯＣ２６Ａとの間に位置する排気管２４に、ＤＰＦ２６Ｂの強制再生処理を実行するときに燃料を噴射する燃料噴射装置３８を配設する。 （もっと読む）

【課題】 初期の圧力損失を抑制することができ、パティキュレートが蓄積するに従って上昇する圧力損失の上昇率も低いため、パティキュレートを規定量捕集したときの圧力損失が低くなり、再生までの期間をトータルで見たときの圧力損失が低いフィルタを提供する。
【解決手段】 多数の貫通孔が壁部を隔てて長手方向に並設されたハニカム構造を有する柱状のフィルタであって、前記貫通孔は、長手方向に垂直な断面の面積が相対的に大きい大容積貫通孔と、前記断面の面積が相対的に小さい小容積貫通孔との実質的に同数である２ 種類の貫通孔からなり、前記大容積貫通孔は、前記フィルタの一端部で封止される一方、前記小容積貫通孔は、前記フィルタの他端部で封止され、前記一の大容積貫通孔が隣り合う大容積貫通孔と共有する壁部を有することを特徴とするフィルタ。 （もっと読む）