【課題】ゴム押出機におけるストレーナーの着脱を容易にする。
【解決手段】ゴム押出機はゴム材料を投入する投入部と、投入部に投入されたゴム材料を混練しつつヘッドに移送するスクリューと、スクリューを収容するシリンダと、シリンダのスクリュー端に装着されたヘッドと、前記ヘッドに着脱自在に取り付けられるダイホルダ２０とから成る。前記ダイホルダ２０は、ヘッドから給送されるゴム材料を成型する口金２２と、前記口金２２を保持する口金保持部２６と、ヘッドから給送されるゴム材料を前記口金２２に導くインサート２４を備え、前記インサート２４はヘッドから給送されるゴム材料の通路２４ｂの回りにストレーナー３０を着脱自在に保持するための凹部２４ａを備えている。 （もっと読む）

【課題】導電性ゴムローラのクロスヘッドダイを用いた製造装置において、ウエルドラインに起因する電気抵抗値のむらを解消するための製造装置および製造方法を提供する。
【解決手段】導電性ゴム組成物を押出すための押出機と、クロスヘッドダイ３１０とを有し、該クロスヘッドダイ３１０は、電気的に互いに絶縁された内側ダイ３１２および外側ダイ３１５を有しており、該内側ダイの外周面４０１と該外側ダイの内周面４０２とで構成されている、該押出機から押し出される該導電性ゴム組成物を円筒状に形成する環状流路３１７を有しており、該内側ダイ３１２は、該環状流路３１７の中心軸と同じ向きに該導電性基体が装着される貫通孔３１４を有しており、該環状流路３１７は、その出口が該貫通孔３１４に面しており、さらに該内側ダイの外周面４０１および該外側ダイの内周面４０２の間に導電性ゴム組成物を介して電圧を印加するための手段を有している。 （もっと読む）

【課題】架橋筒で蒸気架橋されている被覆線の外径を、架橋筒内で容易に測定することが可能な被覆線の製造装置を提供する。
【解決手段】導体２２上に樹脂を押出被覆して、導体２２の外周に押出被覆層を被覆した押出被覆線２４を形成する押出機２と、押出被覆線２４が挿通され、蒸気により押出被覆層２４を架橋して被覆線２１を形成する架橋筒３と、架橋筒３の側面に設けられ内部が架橋筒３と連通する空洞となっている蒸気供給部１３と蒸気供給部１３の架橋筒３と反対側に設けられた検査窓５と検査窓５を介して架橋筒３内を挿通する押出被覆線２４の外径を測定する測定器６とを有する外径測定手段４と、蒸気供給部１３内を架橋筒３内の圧力よりも高い圧力の蒸気で連続的にパージする蒸気供給装置７と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ストリップビルド工法でタイヤ形状を成形する場合に、ストリップゴムに対して無理な力を作用させることを抑制し、品質の良いタイヤ成形を可能にする。
【解決手段】成型用口金２ａからストリップゴムを押し出す押出機２と、押し出されたストリップゴムＳが巻き付けられる成形ドラム１と、を備え、押出機２の成型用口金２ａを成形ドラム１に対して離間／接近させるための押出機駆動部１０と、成型用口金２ａに対する成形ドラム１の相対的高さ位置を変更させるための傾斜機構と、押出機駆動部１０と傾斜機構を制御する相対位置関係制御部２０ｂと、を備え、ストリップゴムＳの巻き付け開始時は、成型用口金２ａの高さが成形ドラム１の回転中心と同じ高さになるようにし、巻き付け開始後は、成型用口金２ａの高さが成形ドラム１の巻き取り頂部と同じ高さになるように、巻き付け終了時は、再び、巻き付け開始時と同じ位置関係になるように制御する。 （もっと読む）

【課題】積層体の弾性特性を改善すること。
【解決手段】本発明は、熱可塑性エラストマーから成るエラストマー性支持層（２）と、支持層（２）の材料より低い弾性を示すポリマーから成る少なくとも１層のマイクロテクスチャ加工された被覆層（３）とを備えたエラストマー性積層体（１）に関する。マイクロテクスチャは、被覆層（３）の弾性限界を超えて積層体（１）を延伸し、この延伸された積層体（１）が弾性回復することによって形成される。本発明によれば、マイクロテクスチャー化された被覆層（３）は多数の孔（４）を含む。さらに本発明は積層体の製造方法をも対象とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、押出部の両端部を接続して環状のガスケットとなす際に、接続後の型成形部の反力を抑制し、全周に亘って安定したシール性を有するガスケットの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のガスケットの製造方法は、押出成形により中空シール部を有する押出部を形成する押出成形工程と、押出部の両端部を連結して連結部を形成する連結工程と、連結部を所定の金型内に配置して両端部の間に配置された未加硫材料とともに両端部を型成形する型成形工程とを備え、連結部は、押出部よりも軟質の材料からなる連結ピースの端部がそれぞれ押出部の両端部における中空シール部へ挿入されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造ラインの占有面積が比較的小さくて済み、製造ラインの製造能力を高める際にも、占有面積を余り大型化する必要のない粘弾性樹脂成形品の成形装置および成形方法を提供する。
【解決手段】粘弾性樹脂材料Ａを所定の断面形状に押出し成形するダイス部７と、装入された粘弾性樹脂材料Ａをダイス部７に向けて一定速度で送り出す定量搬送装置５と、定量搬送装置５によって送り出された粘弾性樹脂材料Ａを温度調整しつつダイス部７に搬送する温調搬送部６とを備え、温調搬送部６が、内部で搬送される粘弾性樹脂材料Ａを外周に配置された加熱手段１４によって加熱する加熱温調部６Ａと、加熱された粘弾性樹脂材料Ａを放冷するべく加熱温調部６Ａの下流側に配置された放冷温調部６Ｂとを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】硫黄架橋ゴム部材と加飾層の熱可塑性樹脂部材との複合部材であって、経時による加飾層の変色が低減された複合部材を提供すること。
【解決手段】硫黄架橋ゴム部材１０４と、炭酸マグネシウム及び炭酸カルシウムから選択される少なくとも１種の化合物を含む熱可塑性樹脂部材とを一体化してなる複合部材１であり、前記熱可塑性樹脂部材１００質量部に対して、炭酸マグネシウム０．１〜５０質量部、及び／又は炭酸カルシウム０．１〜１００質量部用いる。 （もっと読む）

【課題】台タイヤのトレッド貼着面に貼着されるクッションゴムの厚さを円周方向に沿って均一な状態とすることにより、加硫済みタイヤトレッドと一体化されたタイヤのユニフォーミティを向上させることが可能がタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】クッションゴム吐出手段のスクリューの回転により吐出される未加硫のクッションゴムを台タイヤのトレッド貼着面に貼着し、トレッド貼着面にタイヤトレッドを配置して加硫することによりタイヤを製造する方法であって、台タイヤを一定速度で回転させ、当該回転中の台タイヤに対してスクリューの回転速度を漸減しながらクッションゴムを吐出する工程を有するようにした。 （もっと読む）

【課題】チューブ状の成形品に生じる偏肉を簡易に調整して、偏肉の調整時間を短縮する。
【解決手段】押出成形装置は、内型と外型の間から成形材料を押し出してチューブ状の成形品Ｐを成形する。押出成形装置は、内型の周りで外型を変位させる変位手段と、成形品Ｐの偏肉を検出する偏肉検出装置３０と、偏肉調整手段とを備えている。偏肉検出装置３０は、成形品Ｐの端部の外周面を保持する保持部材３２と、成形品Ｐの端部内に配置される探触子３３と、探触子３３により成形品Ｐの内周面の位置を検出する内周面検出手段４０とを有する。偏肉検出装置３０は、成形品Ｐの内周面の検出位置に基づいて成形品Ｐの厚さを算出し、算出厚さに基づいて成形品Ｐの偏肉を判断する。偏肉調整手段は、偏肉検出装置３０の検出結果に基づいて、変位手段により外型を変位させて成形品Ｐの偏肉を調整する。 （もっと読む）

【課題】ゴムシートに付着した冷却液を除去するためのエアブロワを設ける必要がないようにしたゴムシート製造装置を提供する。
【解決手段】ゴムシート製造装置において、押出機１４によって押し出されたゴムシート１２に冷却液を噴霧してゴムシート１２を冷却する第１の冷却手段１８（微小ミスト噴射装置３６）と、第１の冷却手段１８に次いで配置されると共に、ゴムシート１２の重量を測定する計量機２６と、計量機２６に次いで配置されると共に、ゴムシート１２に冷却液を噴霧してゴムシート１２を冷却する第２の冷却手段３０と、を有し、ゴムシート１２が計量機２６に搬送されるまでに第１の冷却手段１８においてゴムシート１２に付着した冷却液が気化するように第１の冷却手段１８において噴霧される冷却液の粒径を第２の冷却手段３０において噴霧される冷却液の粒径に比べて小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】ダイプレートから吐出されるゴムの流速の幅方向の均一化に寄与しうるプリフォーマ９の提供。
【解決手段】このプリフォーマ９は、ゴム押出成形装置のゴム出口において、ゴム成形品の断面形状に対応するゴム吐出口１５を有するダイプレートの上流側に隣接して配置されており、ゴム流入口１１と、ダイプレートにゴムを供給するゴム流出口１２と、上記ゴム流入口１１とゴム流出口１２とを連通するゴム流路１３とを有しており、上記ゴム流路１３の底面３５が、ゴム流出口１２に向けて、ゴム流れ方向に対して傾斜した傾斜面として形成されており、流入口１１からゴム流出口１２にかけて、ゴム流路１３内への隆起度（高さ）が漸増する突起３７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】急冷液槽を不要とし、ゴムシートに付着した冷却液を除去するためのエアブロワを設ける必要がないようにしたゴムシート冷却装置を提供する。
【解決手段】ゴムシート１２を押し出す押出機１４から押し出されたゴムシート１２の下面を支持しつつ回転駆動することでゴムシート１２を搬送する複数のローラ３４と、複数のローラ３４の内の少なくとも１個のローラを内部から冷却する冷却手段（導入管５６、導出管５８）と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、透明性、耐熱性、耐衝撃性に優れ、かつ表面硬度、耐溶剤性、耐候性等も良好であり、かつ熱曲げ加工性も良好な多層シートを提供することにある。
【解決手段】本発明は、ポリカーボネート樹脂およびポリエステル系熱可塑性エラストマーを含む層（Ａ層）並びにアクリル系樹脂を含む層（Ｂ層）を有し、Ａ層の少なくとも一方の面にＢ層が積層され、その総厚みが０．２ｍｍを超え２ｍｍ以下の範囲にある多層シートである。 （もっと読む）

【課題】芯金の下端面の加工の状態によらず、芯金の下端面をより確実に支持することにより、高精度な弾性ローラを低コストで得る方法を提供すること。
【解決手段】押出機に連結されたクロスヘッドに連続的に複数の芯金を供給し、各芯金を鉛直下方に搬送しつつ、各芯金の周囲を原料ゴム組成物で被覆する工程を有する弾性ローラの製造方法であって、該工程は該クロスヘッドから押出されてきた芯金の下端面を芯金支持部材の支持面にて支持しつつ、その芯金を鉛直下方に搬送する工程を含み、
該芯金支持部材の支持面は、該芯金の搬送方向に対して傾斜自在に構成され、該芯金支持部材は、該クロスヘッドから押出されてきた芯金下端面が該芯金支持部材の支持面に対して傾斜しているときに該芯金下端面と該芯金支持部材の支持面とが面で接触した状態にてその芯金を支持可能であることを特徴とする弾性ローラの製造方法。 （もっと読む）

【課題】高精度な未加硫タイヤを形成すること。
【解決手段】押出機２と、回転可能に支持されたドラム３と、押出機２から押し出されたゴム部材をドラム３に搬送する複数のコンベア４、５と、該複数のコンベア４、５上でゴム部材からその先端側部分を切り離してタイヤ構成部材を形成する切断手段６と、を備え、複数のコンベア４、５のうち、搬送方向の最も下流側に位置する送出コンベア５が、タイヤ構成部材をドラム３に送り出しながら、ドラム３が回転することで、タイヤ構成部材をドラム３の外周面３ｂ側に巻き付けて未加硫タイヤを形成する未加硫タイヤの製造装置１であって、複数のコンベア４、５上でゴム部材の断面形状を測定する形状測定手段８と、形状測定手段８により測定された断面形状データに基づいて、送出コンベア５の送出コンベア速度とドラム３の回転速度との速度比を制御する制御部１２と、を備えている未加硫タイヤの製造装置１を提供する。 （もっと読む）

【課題】カラーゴム材と、それを被覆する被覆ゴム材を多層ゴム押出装置から押出して、タイヤを構成する複合ゴム材を形成するときに、複合ゴム材の太さの変動を低減する。
【解決手段】多層ゴム押出装置１は、カラーゴム材を押出すカラーゴム材押出機２と、被覆ゴム材を押出す被覆ゴム材押出機３と、ギヤポンプ４と、クロスヘッド５とを有する。カラーゴム材押出機２から押出されたカラーゴム材をギヤポンプ４を通してクロスヘッド５に送り込み、被覆ゴム材押出機３から押出された被覆ゴム材をクロスヘッドに送り込む。クロスヘッド５は被覆ゴム材で被覆されたカラーゴム材からなる複合ゴム材６を押出す。ギヤポンプ４の有する定容性により、複合ゴム材６の太さの変動が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】押出し成形されるゴムストリップの幅方向の密度を均一なものとして、ゴムストリップの側部部分の破れを防止することができる押出機用口金および、それを用いた押出装置を提供する。
【解決手段】押出機の先端にヘッドを介して取付けられて、押出機から送給されたゴム材料を、所定の横断面形状を有するゴムストリップに成形する口金１であって、
口金１の、ゴム材料の流動方向と直交する断面内で、ゴム材料の流路２の幅方向の中間部分に、幅方向の両側部に比して流路２の高さを低減する狭窄部を設ける。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのサイドウォール部の装飾又は文字情報表示や、トレッド部のトレッドウエアインジケータとして用いられるカラーゴム材の色の汚染を、タイヤ重量の増加を抑制して効果的に防止することのできる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの製造方法は、カーボンブラックによる黒色のゴム材とは異なる色を有するカラーゴム材１ａとこのカラーゴム材１ａを被覆する被覆ゴム材１ｂとを含む２種類以上のゴム材よりなる複合ゴム材１を形成する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】内管に対して外管が剥離可能となるように内管の周囲に外管を押出成形することができる二重管の製造方法、及び二重管の製造装置を提供する。
【解決手段】内管２４の周囲に外管３０を第１金型１２により押し出すとともに、内管２４と外管３０との間に気体Ｑを送り込むことにより、内管２４と外管３０との間に隙間を有する二重管を製造する。これにより、押出成形された外管３０が内管２４にくっ付いて内管２４と外管３０とが一体化されるのを防ぐことができる。 （もっと読む）