【課題】吸音帯域を広帯域化できるとともに、吸音効率の高い吸音構造体を提供する。
【解決手段】吸音構造体１は、その１つの面に多孔板からなる表面板２ａを備えた筺体２と、それぞれが多孔板により形成されており、筺体２の内部に配置される複数の多孔板ユニット３とを備えている。複数の多孔板ユニット３は、表面板２ａの面方向に並んで配置されている。多孔板ユニット３は、表面板２ａに対向して配置される２つの平面部３ａ、４ａと、平面部３ａ、４ａにそれぞれ連結されており、表面板２ａに交差する方向に延在する側面部３ｂ、４ｂとを備えている。筺体２の内部空間は、平面部３ａ、４ａによって、表面板２ａと直交する奥行方向に並ぶ複数の空間に仕切られる一方、側面部３ｂ、４ｂによって、表面板２ａの面方向に並ぶ複数の空間に仕切られている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、軽量でかつ吸音性能に優れた吸音材料を提供することにある。
【解決手段】叩解度がＪＩＳ Ｐ ８１２１−１９９５ ５．ショッパーろ水度試験方法に規定されるショッパーろ水度１５°ＳＲ〜３０°ＳＲのパルプ繊維からなり、合成樹脂が塗布および／または含浸および／または混合されていることによって通気抵抗が０．０５〜３．０ｋＰａ・ｓ／ｍの範囲に調整されている紙（３）を、多孔質シート（２）内に内挿した構成を有し、該紙（３）は騒音が入射する表面から該多孔質シート（２）の厚さの６／１０〜９／１０奥側に配置されることによって該多孔質シート（２）の吸音性能を向上せしめる吸音材料（１）を提供する。 （もっと読む）

【課題】建材として必要な不燃性と引裂強度とを有する吸音材、及び吸音材に使用される装飾シートを提供する。
【解決手段】反射面１６を含む構造体に取り付けられる吸音材１であって、該吸音材１が、フィルム層１０と接着剤層１１とが積層され微小な穴を有する装飾フィルム層１４、及びガラスクロス層１２を含む装飾シートであって、前記装飾シートと前記構造体の表面によってそれらの間に背後空気層１５が規定されるように前記構造体の表面の近傍に配置される装飾シートを含む吸音材１、及吸音材１に使用される装飾シート。 （もっと読む）

【課題】互いに積層状に設けた高分子有機材料からなる両層の間に多数の気泡を分散してなるシートを有効に活用して、高周波数範囲の騒音に限ることなく低周波数範囲の騒音に対する吸音性をも良好に発揮するようにした自動車用吸音シート及びこの吸音シートを用いた自動車用エンジンアンダーカバーを提供する。
【解決手段】吸音シート５０ｂは、互いに積層した難燃性ポリエチレン樹脂からなる両フィルム５２、５３と、表皮層５４とを備えている。フィルム５３は、平膜部５３ａと、多数の気泡部５３ｂとを有しており、平膜部５３ａは、その裏面にて、平膜状のフィルム５２にその表面側から固着されている。多数の気泡部５３ｂは、フィルム５２の面方向に沿い分散して、平膜部５３ａの厚さ方向に沿いフィルム５２から離れる方向に、円筒状に隆起して形成されている。表皮層５４は、フェルトからなり、フィルム５３に沿い積層されている。 （もっと読む）

【課題】 充填材の片面又は両面に表面材を貼着した間仕切り用パネルであって、吸音機能を備えると共に、クリーンルームを構成するパネルとして使用できる吸音パネルの提供。
【解決手段】 正面側の表面材１ａに複数の小さい穴３，３・・を貫通し、内部に充填した充填材２は上記穴３，３・・から進入した音波を吸収・減衰する機能を備え、そして表面材１ａには支えを設けて僅かな隙間を残して膜４を張着している。 （もっと読む）

【課題】パーティションブースの外部に漏出する音声を軽減するという課題と、パーティションブース内において音声を適度に吸音するという課題とを、同時に解決する。
【解決手段】パーティション１０は、床面に立設される。パーティション１０は、第１の領域１１０と、パーティション１０が床面に立設されたときに、第１の領域１１０より下方に位置する第２の領域１２０とを備える。第２の領域１２０は、第１の領域１１０よりも高い吸音率を有する。 （もっと読む）

【課題】吸音材の軽量化を図りつつ、制振性及び吸音特性を向上させる。
【解決手段】ガラス転移点が室温付近にあるポリウレタンフォーム１２と、該ポリウレタンフォーム１２に積層され、目付け量が１０ｇ／ｍ² 以上２０ｇ／ｍ² 未満である不織布１４と、を有している。ガラス転移点が室温付近のポリウレタンフォーム１２は低反発性であり、制振性の向上を図ることができる。また不織布１４の目付け量を小さく設定することで、軽量化と吸音特性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】本来通気性がなく吸音性のない発泡樹脂と、本来通気性がなく吸音性のない表面板と、を積層させることによって強度や剛性を高くしたパネルに吸音性を付与する。
【解決手段】独立気泡からなる発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０（金属板）とを積層させた吸音パネル１であって、発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０とを厚さ方向に貫通する複数の孔３０が形成される。孔３０は、発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０とに針４０（孔形成手段）を貫通させることで形成される。 （もっと読む）

【課題】車材燃試において不燃性であり、火災時における有害ガスの発生が少なく、且つ軽量な積層断熱材及び鉄道車両の空調ダクト用断熱材を提供する。
【解決手段】難燃性ポリオレフィン系発泡樹脂からなる発泡樹脂層１１の少なくとも一方の面に、表皮材１５が接着された積層断熱材１０であって、表皮材１５は、発泡樹脂層１１に接着されたガラスクロス１２と、ガラスクロス１２の上に接合された厚さが１０〜５０μｍのアルミ箔１３と、アルミ箔１３の上に形成された、乾燥塗膜量が２〜１０ｇ／ｍ^２である、炭素粒子を５〜５０質量％含有するコート樹脂の塗膜１４とからなることを特徴とする積層断熱材。 （もっと読む）

【課題】従来の多孔質材料で形成されている吸音材と比較して薄型であり、任意の周波数域の音を吸収することができ、しかも低周波数から高周波数域の幅広い音を吸収することが可能な吸音体を提供することにある。
【解決手段】吸音体１は、膜振動層２・骨格層３・多孔質層４・遮音層５の４層が、この順序で積層された構造になっている。膜振動層２には細孔６が備えられており、骨格層３には空洞部７備えられている。膜振動層の細孔６は、積層方向に対して垂直な方向の断面の面積が、空洞部７に対して積層方向と垂直な方向の断面の面積より小さく、これら細孔６及び空洞部７がヘルムホルツ共鳴器に相当する構造を形成している。 （もっと読む）

【課題】従来よりも高い防音効果を奏する防音パネルを提供する。
【解決手段】防音パネル１は、音源側Ｓａに面して配置される吸音体２と、非音源側Ｓｂに面して配置される遮音板４と、複数の貫通孔６を有する有孔板３とを備える。有孔板３は、吸音体２と遮音板４との間に設けられている。遮音板４は、有孔板３の非音源側Ｓｂの面を遮蔽する状態で配置されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減しながら、優れた通気特性と、大きな透過損失を実現する。
【解決手段】換気遮音特性のドアは、枠材１の両面に、表面側のパネル２Ａと裏面側のパネル２Ｂを固定して内部に中空部３を設けており、この中空部３の上部と下部に連結して上部の通気穴４Ｂと下部の通気穴４Ａを設けて、上部の通気穴４Ｂと下部の通気穴４Ａとを内部の中空部３で連結している。換気遮音特性のドアは、表面側のパネル２Ａと裏面側のパネル２Ｂとの間の中空部３であって、上部の通気穴４Ｂと下部の通気穴４Ａとの間に、互いに平行に所定の間隔で複数列のペーパーコア１０からなる遮音壁５を固定している。複数列の遮音壁５は、交互に反対側の端部を枠材１に固定して、遮音壁５の間にジグザグ状の換気遮音通路６を設けている。換気遮音特性のドアは、この換気遮音通路６を介して上部の通気穴４Ｂと下部の通気穴４Ａとを連結している。 （もっと読む）

【課題】両面側において互いに異なる周波数領域の吸音特性がそれぞれ高度に発揮され得る車両用外装品を提供する。
【解決手段】剛性のパネルに貫通孔２０が設けられてなる外装品本体１２の一方の面に、該一方の面側に位置する音源から発せられる音の周波数に共振する膜状又は板状の振動体２８を振動可能に固着すると共に、該外装品本体１２と該振動体２８とにて囲まれた空気室３２を形成し、更に、該空気室３２を、前記貫通孔２０を通じて外部に連通させて、構成した。 （もっと読む）

【課題】搬送や設置の負担および製造コストを大きくすることなく、低域から高域までの各モードの定在波を低減する技術的手段を提供する。
【解決手段】音響構造体６の側面２１，２２，２３，２４の内側には空洞２６−Ｎがある。複数の音響構造体６を部屋９０の壁１と壁２の間に並べて配置した場合、壁１と壁２の間の距離Ｄ１とほぼ同じ長さＤ１の空洞２６’−ｋを有する定在波低減パネル１０が形成される。空洞２６’−ｋ内に定在波ＳＷ_１が入射すると、定在波Ｗ_１とほぼ同じ周波数を有し且つ定在波Ｗ_１に対して位相が１８０度回転した定在波ＳＷ_１’が空洞２６’−ｋから隙間Ｇ１およびＧ２を介して放射される。これにより、定在波ＳＷ_１が低減する。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生源周囲に配置して使用する、吸音効果と制振効果を併せ持つ、吸音性を有する積層鋼板を提供する。
【解決手段】一方の鋼板と他方の鋼板とからなる一対の鋼板で、樹脂板を挟み込んだ、積層構造を有する制振鋼板において、前記樹脂板が、複数の貫通穴を有し、該貫通穴と前記一対の鋼板とが、複数の容積室を形成し、前記複数の容積室の一部又は全部で、前記一方の鋼板が、前記複数の貫通穴よりも小さい、複数の小貫通穴を有し、前記複数の容積室の一部又は全部が、前記複数の小貫通穴を介して、前記一方の鋼板の、前記樹脂板と反対側の空間と連通し、前記積層構造が、前記小貫通穴側に存在する音源から発生する音の特定周波数成分を吸音するヘルムホルツ型共鳴器構造を構成する。 （もっと読む）

【課題】より吸音率の優れた膜振動吸音板ならびに透光性・見透かし性の優れた透光型膜振動吸音板ならびに吸音パネルを提供する。
【解決手段】一枚の透明穴明き樹脂板と一枚の樹脂網もしくはアルミニウム製エキスパンドメタルを事前に平坦化したものに樹脂塗装を施したアルミニウム製エキスパンドメタルの間に、少なくとも一枚の弗素系透明樹脂薄膜を挟持した積層体であって、前記穴明き板の片側表面または前記樹脂薄膜の表面を、それらとは異なる材質の物体を用いて摩擦することによって強制的に静電気を惹起することにより、前記穴明き板と樹脂薄膜との密着性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】自動車に用いられる部品としてのドアやフード、トランクリッドなどの二重壁
構造体において、音響の透過を低減して遮音性を向上できる構成を得る。
【解決手段】相対する板状体２，３の間に内部空間４が形成されるとともに当該内部空
間４が完全に若しくはほぼ閉鎖されている二重壁構造体１において、前記相対する板状体
２，３の間に、多数の微細孔８を有する微細多孔板１３が配置されている。この微細多孔
板１３と二重壁構造体１の周囲部材（側板）５との間には空気層Ａが介在されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって吸音効果を発揮させる鉄道車両を提供すること。
【解決手段】複数の板材６１，６２，６５が空間Ｋ４１，Ｋ４２を介しその板厚方向に配置して構成された中空構造の壁部材６０を有するものであって、壁部材を構成する一又は二以上の板材６２，６５に複数の微細孔６６，６７が形成され、板材によって囲まれた空間Ｋ４１に圧縮空気を送り込むエア供給管２９が挿入され、当該空間Ｋ４１に送り込まれた圧縮空気が、壁部材の内部から微細孔６６，６７を通って排気されるようにした鉄道車両。 （もっと読む）

【課題】吸音構造体の吸音特性の調整を容易に行い、簡単な構成で吸音構造体の吸音性能を向上させる。
【解決手段】被取付面Ｍに、複数の吸音材１０を互いに間隔をあけて配置し、吸音材１０間に多数の貫通孔を有する板状部材からなる孔あき吸音板２０を配置する。吸音材１０と孔あき吸音板２０を被取付面Ｍに沿って交互に並べて取り付けて、吸音構造体１を被取付面Ｍに設置し、孔あき吸音板２０により、吸音材１０間を区画して被取付面Ｍとの間に空気層Ｋを形成する。空気層Ｋを有する孔あき吸音板２０により所定の周波数帯域の音を吸音しつつ、吸音材１０の表側面と側面でも吸音し、孔あき吸音板２０の貫通孔と空気層Ｋの状態等を変更することで、吸音構造体１の吸音率を含む吸音特性を調整する。 （もっと読む）