【課題】太陽電池専用の電圧変換回路を設けることで高くなるコストを抑制する充電制御装置を提供する。
【解決手段】バッテリ５と、太陽電池１と、外部電源２０からの電力及び太陽電池１からの電力を変換し、バッテリ５を充電する充電器３と、充電器３への電力が外部電源２０から供給されるか、または、太陽電池１から供給されるかを判別する判別手段と、判別手段の判別結果に基づいて、外部電源２０からの電力供給及び太陽電池１からの電力供給の何れか一方を選択して、充電器３を制御しバッテリ５を充電する充電制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】単一の電源回路で二次電池が装着されていない待機時の電力を削減することができる充電器提供する。
【解決手段】スイッチング素子Ｑ１がスイッチングされることで、第１，第２の制御電圧Ｖ２，Ｖ３および出力電圧Ｖ１を生成するトランスＴ１と、第１の制御電圧Ｖ２を動作電源とし、オン期間の目標値を決定する充電制御回路部７と、第２の制御電圧Ｖ３を動作電源とし、スイッチング素子Ｑ１のオン期間が目標値となるようにスイッチング制御を行うスイッチング制御回路部４と、電池接続部１０の端子間に設けられた抵抗Ｒ３に流れる電流に基づいて二次電池Ｅ２の接続を検出する電池装着検出部１１とを備え、二次電池Ｅ２が接続されていない場合、スイッチング制御を第１の状態にして充電制御回路部７を停止し、二次電池Ｅ２が接続されている場合、スイッチング制御を第２の状態にして充電制御回路部７を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】外部電源により高電圧バッテリを充電するときに充電効率が低下するのを抑制すること。
【解決手段】充電器６０を外部電源に接続して外部電源により高電圧バッテリ５０を充電するときには、充電開始時の低電圧バッテリ５８の蓄電割合ＳＯＣｌｏｗが低電圧バッテリ５８の充電効率が低下する範囲の下限値近傍の値として予め設定された閾値以上のときには、状態切替スイッチ回路５８ｃのスイッチをオフとして低電圧バッテリ５８を充電できない状態とし、この状態を高電圧バッテリ５０の充電が終了するまで継続する。これにより、低電圧バッテリ５８の充電効率が低下ために高電圧バッテリ５０の充電時における全体の充電効率が低下するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ−ＤＣモジュールまたはＡＣ−ＤＣモジュールが他の仕様のモジュールと柔軟に交換できる結合性電源デバイスを提供する。
【解決手段】結合性電源デバイス１０が、第１のジョイント部分を含むＡＣ−ＤＣモジュール１０１と、第２のジョイント部分を有し、かつ第１のジョイント部分と第２のジョイント部分によってＡＣ−ＤＣモジュール１０１に電気的に連結されるＤＣ−ＤＣモジュール１０２と、を含み、このＤＣ−ＤＣモジュール１０２が、ＡＣ−ＤＣモジュール１０１から着脱可能なモジュールとして働き、ＡＣ−ＤＣモジュール１０１が異なるタイプのＤＣ−ＤＣモジュール１０２と協同することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】電力会社からの系統電力が停電状態になったとき、あるいは系統電力の消費制限が求められるとき、個々の家庭等で求められる通常時と同様の電力需要に応えることが可能な電源装置を提供する。
【解決手段】代替電源装置１０は、停電時等に入力切替スイッチ１１により太陽電池パネル１の接続をパワーコンディショナー２からスイッチング電源回路１３側に切り替えられ、出力切替スイッチ２１により電力負荷４への接続が系統電力の給電線からオートトランス１９側に切り替えられる。スイッチング電源回路１３は、制御装置１５の制御のもとに、直流入力電圧を所定電圧に昇圧し、単相インバータ１６はこれを交流電力に変換し、オートトランス１９は交流電力を電力負荷４に合わせて変換して出力する。充電装置１４は、制御装置１５の制御により、太陽電池パネル１あるいは系統電力により蓄電池２３に充電し、蓄電池２３はスイッチング電源回路１３に給電可能である。 （もっと読む）

【課題】絶縁トランスの２次側の変換部の出力電圧を安定化できる充電装置を提供する。
【解決手段】この充電装置１０は、ＤＣバス２１に接続可能な接続部１１と、蓄電池３１と接続可能な接続部１２ａ，１２ｂと、接続部１１から供給される直流電流を交流電流に変換して絶縁トランス１４に出力する変換部１３ａと、絶縁トランス１４と、絶縁トランス１４から出力される交流電流を直流電流に変換する変換部１３ｂと、変換部１３ｂの出力電圧を変圧して接続部１２ａに出力する変圧部Ｈと、変換部１３ｂと変圧部Ｈの間に接続された蓄電池１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】異常発生時でも電力変換装置が最小限の必要機能を達成して信頼性を向上させた車両用電源装置を得る。
【解決手段】主回路４で通流率を制御して高電圧電源装置１の電力を低電圧電源装置３に供給する電力変換装置１００は、主回路４の制御部５と、制御部用電源回路６と、制御部５に指示を与える制御監視部８と、高電圧電源装置電圧検出手段１０と、低電圧電源装置電圧検出手段１１とを備える。制御監視部８は、所定電圧を上回らないように目標出力電圧値を監視および管理し、低電圧電源装置電圧Ｖ_Ｌが所定範囲内の場合に主回路４の動作指示を与え、所定範囲内でない場合に主回路４の停止指示を与える。制御監視部８は、高電圧電源装置電圧Ｖ_Ｈが所定範囲内の場合に主回路４の動作指示を与え、所定範囲内でない場合に主回路４の停止指示を与える。 （もっと読む）

【課題】業務無線の基地局において、非常時に基地局と移動局、あるいは他の基地局との通信情報を直ちに周囲に知らせることができる非常事態に迅速に対応可能な移動容易な業務用非常時対応無線装置を提供すること。
【解決手段】ケース内に、内部スピーカを有する無線部と、バッテリとＤＣバッテリコントローラとＡＣ／ＤＣコンバータとＡＣ入力ケーブルとからなる基地局電源装置とを有し、さらにケース内に、無線部からの音声信号の出力を増幅して外部スピーカを動作させるための外部スピーカ駆動アンプ部を有し、加えて、アンプ入力制御回路又はフラッシングライト若しくはブザーの動作を制御する外部制御回路を有する移動容易な業務用非常時対応無線装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】車載される複数の蓄電装置からの電力供給開始時に流れる突入電流を抑制でき、かつ、当該複数の蓄電装置に蓄えられた電力を有効活用することができる電動車両の電源制御装置を提供する。
【解決手段】電動車両５の電源制御装置は、蓄電装置１００と、蓄電装置１５０と、蓄電装置１００と電力線ＨＰＬとの間で双方向の直流電圧変換を実行するためのコンバータ１１０と、蓄電装置１５０と電力線ＨＰＬとの間に接続されたリレーＲＬ１と、蓄電装置１５０と接地線ＮＬ１との間に接続されたリレーＲＬ２と、電動機ＭＧ１、ＭＧ２の動作状態に応じて、リレーＲＬ１，ＲＬ２のオンオフを制御する制御装置３００とを備える。制御装置３００は、リレーＲＬ２をオンすると、コンバータ１１０の直流電圧変換によって、蓄電装置１５０の出力電圧に対する電力線ＨＰＬの電圧の偏差を所定のしきい値まで低下させた後にリレーＲＬ１をオンする。 （もっと読む）

【課題】発電電力の変動が大きい風力発電機において、電気量蓄積手段に蓄電した発電電力を昇圧して蓄電池に移し替えている際に、弱風により生じた微弱な発電電力も蓄電することができるとともに、製造コストの増大を抑制することができる風力発電機の充電回路装置を提供する。
【解決手段】弱風により生じた微弱発電電力を蓄電する電気量蓄積手段４を、第１入力端側スイッチ９Ａ及び第１出力端側スイッチ９Ｂが設けられた第１キャパシタバンク６と、第１キャパシタバンク６と並列に接続され、第２入力端側スイッチ１０Ａ及び第２出力端側スイッチ１０Ｂが設けられた、第１キャパシタバンク６よりも容量が小さい第２キャパシタバンク７により構成した。第１キャパシタバンク６に蓄電した電力を負荷３側へ放電している際における微弱発電電力を第２キャパシタバンク７に蓄電する。 （もっと読む）

【課題】コンデンサの劣化状態を適切に判定可能な車載用エンジン発電機を提供する。
【解決手段】車載用エンジン発電機１００は、交流電力を出力する発電機３２と、発電機３２を駆動し且つ車両の駆動源とは異なるエンジン３１と、発電機３２の出力トルクを記憶しておくトルク記憶部７０と、交流電力を直流電力に変換する第１電力変換部３３と、直流電力を充電電力に変換する第２電力変換部３４と、第１電力変換部３３と第２電力変換部３４との間のコンデンサ４０の初期容量が記憶されてある容量記憶部７１と、発電機３２の出力トルクの変動に基づきコンデンサ４０の端子間電圧の変位量を演算する電圧変位量演算部７２と、発電機３２の出力トルクの変動とコンデンサ４０の端子間電圧の変位量とに基づいてコンデンサ４０の現在の容量を演算する容量演算部７３と、初期容量と現在の容量との偏差に基づき、コンデンサ４０の劣化状態を判定する判定部７４とを備える。 （もっと読む）

【課題】電気駆動システムのエネルギー貯蔵装置及びシステムを提供する。
【解決手段】エネルギー貯蔵管理システム（ＥＳＭＳ）は、電力装置に連結されたエネルギー貯蔵装置と、複数のＤＣ電気変換器を含むパワーエレクトロニクス変換システムであって、各ＤＣ電気変換器がＤＣ電圧を逓増／逓減するように構成され、エネルギー貯蔵装置のそれぞれに連結可能であり、充電システムに連結可能である、パワーエレクトロニクス変換システムとを含む。ＥＳＭＳは、第１および第２のエネルギー貯蔵装置がそれぞれ、電力変換システムの各エネルギーポートに接続される状態で、第１のエネルギー貯蔵装置の第１および第２のエネルギー貯蔵装置の第２の状況を確定すること、第１および第２の状況に基づいて電力分割指数を確定すること、電力分割指数に基づいて第１および第２のエネルギー貯蔵装置への電力を調整することを行うように構成される制御器を含む。 （もっと読む）

【課題】 外部直流電源から充電器に内蔵する二次電池と携帯電子機器を同時並行して充電できる携帯電子機器の充電器を提供する。
【解決手段】
内蔵する二次電池の電圧を携帯電子機器を充電するのにふさわしい電圧に昇圧する昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータに２つの入力回路を設ける。第１の入力回路は内蔵二次電池から昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータに給電する回路で、外部直流電源によって無効となる手段を備える。第２の入力回路は外部直流電源から昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータを給電する。この間、内蔵電池は昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータとは切り離され、充電回路を通して外部直流電源によって携帯電子機器と並行して充電される。 （もっと読む）

【課題】 電池アダプタを提供する。
【解決手段】 第１の充電池を接続可能な電圧波形を変換する波形変換装置４に対して、電池アダプタ３は前記第１の充電池に代わって前記第１の充電池とは異なる形状を有する第２の充電池７を接続可能とし、シガーソケット端子３３を有する。 （もっと読む）

【課題】システム全体として効率のよい燃料電池用の電力変換装置の提供。
【解決手段】燃料電池１３に接続される昇圧回路１５、およびＤＣ／ＤＣコンバータ１７と、ＤＣ／ＤＣコンバータ１７の出力に接続される余剰電力用負荷１９と、昇圧回路１５の出力とＤＣ／ＤＣコンバータ１７の出力とを直列接続した状態で、電気的に接続される系統連系用インバータ２１と、系統連系用インバータ出力電流Ｉｉを検出する電流検出器２３と、制御回路２５と、を備え、制御回路２５は、燃料電池１３の出力電力Ｐｆｃよりも、系統連系用インバータ出力電流Ｉｉから求めた系統側負荷電力Ｐｋの方が小さければ、出力電力Ｐｆｃと系統側負荷電力Ｐｋとの電力差ΔＰが、余剰電力用負荷１９に供給されるように、かつ、系統連系用インバータ２１への入力電圧Ｖｉが所定入力電圧Ｖｉｓとなるように、余剰電力用負荷１９、ＤＣ／ＤＣコンバータ１７、昇圧回路１５を制御する。 （もっと読む）

【課題】高圧用蓄電池の出力低下時、高圧用蓄電池及び低圧用蓄電池の過放電防止と共に高圧用蓄電池の充電を継続させ、通常状態への復帰も可能にする充電装置を提供する。
【解決手段】高圧用蓄電池１０３、高圧用蓄電池に接続され高圧用蓄電池の充電を行う第１の電力変換器１０５、負荷に給電を行う低圧用蓄電池１０４、高圧用蓄電池に接続され低圧用蓄電池の充電を行うと共に負荷への電力供給を行う第２の電力変換器１０６、高圧用蓄電池の充電状態をモニタする充電状態モニタ５０５，１０３、第１及び第２の電力変換器及び負荷を制御する制御装置１０８を備え、負荷は制御装置、第１及び第２の電力変換器、低圧用蓄電池に接続された負荷類を含み、制御装置は充電状態モニタの充電状態が所定値以下となった時、第２の電力変換器及び低圧用蓄電池からの供給電力を制限して第１の電力変換器の充電を継続させる。 （もっと読む）

【課題】充電時間が短くとも、バッテリ装置の充電率を高めることができる電動式建設機械を提供する。
【解決手段】複数のバッテリ系統５６Ａ，５６Ｂを有するバッテリ装置７と、バッテリ系統５６Ａ，５６Ｂのうちの一方を選択的に接続し、接続されたバッテリ系統からの直流電力を交流電力に変換して電動モータ３１に供給するモータ駆動制御機能を有するインバータ装置３２とを備える。インバータ装置３２は、バッテリ系統５６Ａ，５６Ｂのうちの一方を選択的に接続し、接続されたバッテリ系統に外部の商用電源４８からの電力を供給するバッテリ充電制御機能を有する。充電開始時にバッテリ系統５６Ａ，５６Ｂの電圧が上限値Ｖ１未満である場合に、バッテリ系統５６Ａの定電流充電を開始し、その後、バッテリ系統５６Ａが満充電状態となる前にバッテリ系統５６Ｂに接続を切換えて、バッテリ系統５６Ｂの定電流充電を開始する。 （もっと読む）

【課題】一部のアレイの発電特性が低下した場合でも、システム全体としての発電特性は最適な状態に維持する。
【手段】複数のアレイを有する太陽光発電装置１と、複数の二次電池を有する蓄電装置２を有する。太陽光発電装置１と蓄電装置２のそれぞれにＤＣ／ＤＣ変換器３，４を設け、これらのＤＣ／ＤＣ変換器３，４を接続すると共に、各ＤＣ／ＤＣ変換器をＡＣ／ＤＣ変換器５に接続して、1つの発電・蓄電ユニットを構成する。前記ユニットを複数用意し、各ユニットＵ１〜ＵｎをそれぞれのＡＣ／ＤＣ変換器を介して配電系統７に接続する。各ユニットの太陽光発電装置１には、その出力特性が最大になるように最大電力点追従制御を行う制御部３２を設ける。各ユニットの蓄電装置２には、蓄電池側の電圧を検出して、その充放電制御を行う制御部４２を設ける。各ユニットの制御部３２，４２と接続され、その充放電及び出力制御を行う統括制御装置６を設ける。 （もっと読む）

【課題】負荷の最大電力量に対して少ない数の蓄電素子で構成された運転継続性の高い蓄電装置を提供することにある。
【解決手段】発電機１２による電力をＰＷＭコンバータ１３及びＰＷＭインバータ１４を介して電動機１５に供給する車両１０における、ＰＷＭコンバータ１３及びＰＷＭインバータ１４の直流側にＤＣ／ＤＣコンバータ１１を介して接続された蓄電装置１であって、並列接続された蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４を備え、蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４を構成するセルＥ１１〜Ｅ４３の状態情報ＤＴ１〜ＤＴ４を検出して、劣化状態を判断し、蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４を、劣化状態に基づいて、主蓄電素子列と予備蓄電素子列に割り当てて、各蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４の接続又は切り離しをする。 （もっと読む）

【課題】位相シフト方式のＤＣ−ＤＣコンバータにおいて、回路構成を簡略にして小形化、低コスト化を図りつつ変換効率を向上させる。
【解決手段】インバータ回路ＩＮＶと変圧器ＴＲ_１と整流回路ＲＥＣとを備え、インバータ回路ＩＮＶの半導体スイッチング素子Ｑ_１〜Ｑ_４のオン・オフにより変圧器ＴＲ_１及び整流回路ＲＥＣを介して直流電圧を出力するＤＣ−ＤＣコンバータにおいて、変圧器ＴＲ_１の二次巻線は、第１，第２の巻線Ｎ_ｓ１，Ｎ_ｓ２を直列接続して構成されると共に３つの巻線端を備え、整流回路ＲＥＣは、３組のダイオード直列回路により構成され、前記二次巻線の最も高電位となる巻線端とダイオードＤ_１，Ｄ_２同士の接続点との間に双方向スイッチＳ_１を接続し、前記二次巻線の残り２つの巻線端を、ダイオードＤ_３，Ｄ_４同士の接続点、ダイオードＤ_５，Ｄ_６同士の接続点にそれぞれ接続する。 （もっと読む）