【課題】セルモータと補機バッテリとを有する他の自動車のバッテリ上がりをより良好に解消させる。
【解決手段】モータと、モータと電力のやり取りが可能な高圧バッテリ２６と、複数の補機２３と、複数の補機２３に電力を供給可能な低圧バッテリ２７と、高圧バッテリ２６からの電力を降圧して複数の補機２３および低圧バッテリ２７側に供給するＤＣ／ＤＣコンバータ２８と、ＤＣ／ＤＣコンバータ２８の出力端子に接続されると共にセルモータ１０３を有する他の自動車１００の補機バッテリ１０２にブースターケーブル１１０を介して接続可能な外部端子６０と含む電気自動車１０において、停車中にＤＣ／ＤＣコンバータ２８に過電流が流れた場合には、複数の補機２３への電力供給が停止される。 （もっと読む）

【課題】マルチモード通信チップセットにおける回路のためのスイッチ可能な電圧レベル電源の提供。
【解決手段】第１の電圧レベルは、第１の組の線形性および／または雑音の要件を有する、第１のモードで動作するＴＸ回路に供給される。第１の電圧レベルよりも低い第２の電圧レベルが、第１の組の要件よりもゆるい第２の組の線形性および／または雑音の要件を有する第２のモードで動作するＴＸ回路に供給される。第１のモードは、ＧＳＭ（登録商標）規格によるオペレーションとすることができ、そして第２のモードは、Ｗ−ＣＤＭＡ（登録商標）規格によるオペレーションとすることができる。 （もっと読む）

【課題】補機作動の安定化と、要求電力に対して迅速に電力供給を開始することとの両立を図った車両用電力制御装置を提供する。
【解決手段】スタータモータ（第１ＭＧ）または走行用電動モータ（第２ＭＧ）へ電力供給する主バッテリ１３、および補機へ電力供給する補機バッテリ１４を備えたハイブリッド車両に適用され、第１ＭＧまたは第２ＭＧの要求電力ＰＢｒｅｑに対して主バッテリの供給可能電力ＰＢｍａｉｎが不足している場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）に、補機バッテリの電圧変化が所定の許容範囲内となるよう制限しながら、補機バッテリから主バッテリを充電する事前充電制御手段Ｓ１８と、その充電の終了後に、主バッテリおよび補機バッテリの両方から同時に電動モータへ電力供給させる同時供給制御手段Ｓ２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電池のヒステリシスを低減するバッテリ装置のヒステリシス低減システムを提供する。
【解決手段】車両の制動時に回生システム３０から回生した電力を充電する電池Ａと、電池Ａとは種類が異なる電池Ｂと、スイッチＳＷ１を有し、電池Ａから電池Ｂへの充電を行う充電回路１１と、電池Ａの状態に応じて、スイッチＳＷ１を制御するＥＣＵ２０とを備え、ＥＣＵ２０は、電池Ａの回生受入性が悪い場合、スイッチＳＷ１をオンとし、充電回路１１を介して、電池Ａから電池Ｂへの充電を行い、電池Ａの回生受入性を改善する。 （もっと読む）

【課題】バッテリセルの寿命を長期化することが可能な制御装置、バッテリシステム、電動車両、移動体、電力貯蔵装置および電源装置を提供する。
【解決手段】主電池モジュール１００のＳＯＣが時間軸方向で変化するＳＯＣ期待値関数に追従するように、電力入力部ＩＮからの入力電力による主電池モジュール１００および補助電池モジュール２００の少なくとも一方の充電がバッテリＥＣＵ３００により制御されるとともに、主電池モジュール１００および補助電池モジュール２００の少なくとも一方の放電による電力出力部ＯＵＴへの電力の供給がバッテリＥＣＵ３００により制御される。また、主電池モジュール１００のＳＯＣがＳＯＣ期待値関数に追従するように、主電池モジュール１００と補助電池モジュール２００との間の充電および放電がバッテリＥＣＵ３００により制御される。 （もっと読む）

【課題】少なくとも１つのサーバと、バッテリバックアップユニット（ＢＢＵ）を有するラックサーバシステムを提供する。
【解決手段】電源装置がサーバに結合され、入力電圧が正常であるときに、該入力電圧を第１の出力電圧に変換し、該第１の出力電圧を前記サーバに供給する。ＢＢＵはサーバ及び電源装置に結合され、電源装置から出力される第１の出力電圧を検出し、入力電圧及び／又は第１の出力電圧が異常であるときに、サーバに第２の出力電圧を供給する。 （もっと読む）

【課題】整合器の設計条件の緩和と、整合範囲の拡大を図ることができる給電側設備及び共鳴型非接触給電システムを提供する。
【解決手段】給電側設備１０は高周波電源１１と、整合器１２と、整合器１２を介して高周波電源１１から電力の供給を受ける１次側コイル１３とを備えている。移動体側設備３０は１次側コイル１３からの電力を磁場共鳴して受電する２次側コイル３１と、２次側コイル３１が受電した電力が供給される負荷とを備えている。電源側コントローラ１５は共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源１１の出力インピーダンスとの整合状態を検出する整合状態検出手段１４の検出結果に基づいて、共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源１１の出力インピーダンスとが整合するように出力インピーダンス可変手段１６及び整合器１２の調整を行う。 （もっと読む）

【課題】速やかに且つ省エネルギで蓄電デバイスを暖機し、蓄電デバイスの性能低下を抑制することができる電源システムを提供することを目的とする。
【解決手段】第１の電源１０と、第２の電源１２と、電源を暖機する暖機装置１４と、を備え、第１の電源１０は第２の電源１２より出力密度が高く、第２の電源１２は第１の電源１０よりエネルギ密度が高く、暖機装置１４は、車両の走行開始前の所定期間又は走行開始後の所定期間において、第１の電源１０の暖機を開始する車両用の電源システム１６を用いる。 （もっと読む）

【課題】従来の配電システムよりも構築・維持が容易な配電システムを提供する。
【解決手段】交流電力が供給される交流母線１０を有する交流電力系統１と、直流電力系統２と、系統接続線３と、を備える配電システム１００である。直流電力系統２は、自然エネルギーを利用して直流電力を出力する発電機２１と、その直流電力を直流負荷５に供給する直流母線２０と、直流母線２０に接続される充放電装置２２と、を有する。系統接続線３は、交流母線１０と直流母線２０とを接続する。配電システム１００はさらに、系統接続線３に設けられ、交流母線１０からの交流電力を直流電力に変換する整流器３０と、系統接続線３における整流器３０よりも直流母線２０側に設けられ、交流母線１０から直流母線２０への送電を許容し、直流母線２０から交流母線１０への送電を規制する送電方向規制手段３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】漏れインダクタンスにより生じる不具合を抑制させることが可能なワンコンバータ式車載用充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置１００によると、アクティブクランプ回路１３０が設けられるので、フルブリッジ回路１４０が第２の切換状態へスイッチングされる際、当該アクティブクランプ回路１３０にリアクトル電流ILrの通過経路が形成され、漏れインダクタンスＬｌｅａｋに起因する過電圧が抑制される。このため、充電装置１００は、フルブリッジ回路１４０のパワートランジスタ１４１〜１４４について許容耐圧を高く設定する必要がなくなる為、製品コストの高騰を抑えることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】広い電圧範囲に亘って出力電圧が可変である電力変換装置、及び当該装置を備えることにより広い電圧範囲に亘って効率良く充電を行うことが可能な充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置１は、交流電源ＰＳから供給される交流電力を直流電力に変換するコンバータ１１と、コンバータ１１で変換された直流電力の変換を行う双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３とを備えており、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３は、入力端Ｔ１１，Ｔ１２と出力端Ｔ２１，Ｔ２２との間に設けられた高周波トランス２２と、入力端Ｔ１１，Ｔ１２と高周波トランス２２との間に設けられた電力変換回路２１と、出力端Ｔ２１，Ｔ２２と高周波トランス２２との間に設けられた電力変換回路２３と、入力端Ｔ１１，Ｔ１２及び出力端Ｔ２１，Ｔ２２に対する高周波トランス２２の一次側と二次側との配置を入れ替え可能な入替回路２２ａ，２２ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の内部インピーダンスによらず蓄電池が本来有する充電充放電電力量を十分に有効利用することを可能とする電力給電システムを提供する。
【解決手段】充放電可能な蓄電池７０と、蓄電池を充放電する充放電装置３０、４０と、蓄電池の出力電圧指令信号と蓄電池の出力電圧を検出した出力電圧検出信号との偏差を増幅した充放電電力リミットコントロール信号を出力する充放電電力リミットコントローラ２０と、を有し、充放電装置は、充放電電力リミットコントロール信号に基づき蓄電池の充放電の電力を制御する充放電コントローラ５０、９０を備える。 （もっと読む）

【課題】メインバッテリを構成する複数の電池セルのそれぞれの出力電圧のばらつきを抑えつつ、走行距離の低下を抑えることが可能なセルバランス装置を提供することを目的とする。
【解決手段】電池モジュール１９−１〜１９−ｎのそれぞれの出力電圧の平均電圧よりも高い電圧を出力する電池モジュール１９から平均電圧よりも低い電圧を出力する電池モジュール１９へ電流を流すことにより電池モジュール１９−１〜１９−ｎのそれぞれの出力電圧を均等化するセルバランス回路４と、メインバッテリ２から供給される直流電力を交流電力に変換する直流／交流変換回路５とを備えてセルバランス装置１を構成し、直流／交流変換回路５において直流電力を交流電力に変換させる際、発電機３からセルバランス回路４を介して電池モジュール１９−１〜１９−ｎにそれぞれ電流を流す。 （もっと読む）

【課題】例えば、電池部の電圧によって電源を立ち上げる。
【解決手段】制御装置は、正および負の端子と、充放電可能な蓄電部の正極側と正の端子との間に配される正の電源ラインと、蓄電部の負極側と負の端子との間に配される負の電源ラインと、動作状態において、制御部に対して電源電圧を供給する制御電源部と、第１の状態で制御電源部を動作状態にさせ、第２の状態で制御電源部を不動作状態にさせる動作制御部と、正および負の電源ラインとそれぞれ接続され、第１の制御信号を動作制御部に供給する電源立上部とを備え、所定タイミングから所定時間が経過するまでの間、電源立上部から動作制御部に対して第１の制御信号が供給されることで、動作制御部が第１の状態にされ、所定時間内に、動作制御部に対して第２の制御信号が供給されることで、動作制御部の第１の状態が保持される。 （もっと読む）

【課題】商用電力系統と連系する太陽光発電設備において得られた電力の一部をバッテリに充電し、この電力と太陽電池からの電力とを併用して、常に安定した電源供給を可能とする。
【解決手段】系統連系した太陽光発電設備１において、太陽電池３と接続箱４の間に太陽電池３からの電力供給を接続箱４側と別途電力供給ルート９とに切替可能な切替器10を設け、別途電力供給ルート９には、切替器10に接続される変圧器11と、充電器13と、これに直接接続すると共にバッテリ12を介して接続するインバータ14とを備え、インバータ14には、バッテリ12の蓄電量を検知し、別途電力供給ルート９と分電盤６の一方と電力負荷側とを交互に切替可能に接続し、切替器10と別途電力供給ルート９中の各機器11〜14を制御してバッテリ12と太陽電池３の一方又は両方からの電力を電力負荷側へ供給するか、又は商用電力系統７からの電力を電力負荷15側へ供給するコントローラ16を接続する。 （もっと読む）

【課題】組電池における複数の二次電池の電圧の均等化を、少ない電力消費かつ短縮された時間で完了可能とする。
【解決手段】複数の二次電池Ｂ１〜Ｂ７から１つを選択してそのプラス電極を第１ノードＮａに、マイナス電極を第２ノードＮｂに同時に接続する選択接続スイッチ群ＳＷ１〜ＳＷ１４と、コンデンサＣ１と、昇圧素子ＬＩＢと、コンデンサ及び昇圧素子を第１、第２ノード間に並列に接続する充電モードと、コンデンサと昇圧素子を第１、第２ノード間に直列に接続する放電モードの機能を持つ充放電制御スイッチ群ＳＷ１５〜ＳＷ１７とを備える。充電モードでは、選択された二次電池からの充電により、コンデンサと昇圧素子に同時に電荷を蓄積し、放電モードでは、充電モードとは異なる二次電池を選択し、コンデンサと昇圧素子の直列接続によりコンデンサの端子電圧を昇圧素子の電圧で昇圧して、選択された二次電池に電荷を移送する。 （もっと読む）

【課題】 電気自動車等の被充電装置への使用に際して、信頼性を向上させた充電装置及び充電装置の制御方法等を提供する。
【解決手段】 外部から供給される交流電力を直流電力に変換し、被充電装置７０に供給する、独立して動作する電力変換部２０の複数の電源ユニットａ２１〜ｅ２５と、被充電装置７０の充電情報に基づき、電力変換部２０の複数の電源ユニットａ２１〜ｅ２５により変換された直流電力の供給を制御する充電制御部１０とを備えた充電装置１。 （もっと読む）

【課題】交流電圧を直流電圧に変換し、当該直流電圧のレベルを調整可能な構成において、損失の低減および小型化を図ることが可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０１において、昇降圧回路５２は、整流回路５１によって整流された電圧を直流電圧に変換して出力し、整流回路５１によって整流された電圧をスイッチングするための降圧用スイッチ素子ＴＲ１１と、整流回路５１によって整流された電圧をスイッチングするための昇圧用スイッチ素子ＴＲ１２とを含む。制御部１４は、昇降圧回路５２から出力される直流電圧、および整流回路５１から昇降圧回路５２へ流れる入力電流の誤差を示す制御電圧を生成し、制御電圧と降圧用三角波との比較結果に基づいて降圧用スイッチ素子ＴＲ１１をスイッチングし、制御電圧と昇圧用三角波との比較結果に基づいて昇圧用スイッチ素子ＴＲ１２をスイッチングする。 （もっと読む）

【課題】広い電圧範囲に亘って出力電圧が可変である電力変換装置、及び当該装置を備えることにより広い電圧範囲に亘って効率良く充電を行うことが可能な充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置１は、交流電源ＰＳから供給される交流電力を直流電力に変換するコンバータ１１と、コンバータ１１で変換された直流電力の変換を行う双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３とを備えており、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３は、高周波トランス２３と、高周波トランス２３の一次側及び二次側の各々に設けられて直流電力と交流電力との変換を行う電力変換回路２１，２５とを備えており、電力変換回路２１，２５の少なくとも一方は、高周波トランス２３が備える巻線の一端Ｐ１に接続されたスイッチングレッグＬ１１と、巻線の他端Ｐ２に接続されたスイッチングレッグＬ１２と、巻線の中点Ｐ３に接続されたスイッチングレッグＬ１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】発電プラントからの電力供給に対して、節電対策に貢献し得る映像表示装置を提供する。
【解決手段】実施形態において、映像表示装置は、電源切換部と、電源制御部と、スイッチ部と、を具備する。電源切換部は、装置の動作に用いる直流電源を商用電源から供給する第１の電源部と、同直流電源を内部から供給する第２の電源部と、を切り換える。電源制御部は、前記電源切換部により前記第２の電源部が選択され、動作している間、操作信号の入力を受け付け可能とするための動作に必要な電源容量について、前記第１の電源部から供給させる。スイッチ部は、前記電源切換部において、前記第１の電源部からの前記操作信号の入力を受け付け可能とするための動作に必要な電源容量を、切り換えられた前記第２の電源部からの電源供給と独立に提供する。 （もっと読む）