【課題】簡易な方法で電池の充電率（ＳＯＣ）を得る。
【解決手段】電極体を内包したセルケース６の積層方向面の歪を検知することができる歪ゲージ９ａと、歪ゲージ９ａで検知される歪と二次電池１の充電率との関係を示す関係情報Ｆが記憶されているメモリ１２と、歪ゲージ９ａで実際に検知された歪と関係情報Ｆとを用いて、充電率を求める演算部ＣＰＵ１１と、を備えていることを特徴とする通電状態の差異の充電率も得ることができ、検知コストが抑制された、電気自動車に搭載できる二次電池システム。 （もっと読む）

【課題】送電コイルや受電コイルを複数の仕様の非接触給電トランスで共用できる非接触給電装置を提供する。
【解決手段】給電電力１．５ｋＷ、ギャップ長７０ｍｍの仕様の送電コイル（Ｃ１ＮＳ）に給電電力１０ｋＷ、ギャップ長７０ｍｍの仕様の受電コイル（Ｃ２ＲＳ）が対向したり、給電電力１．５ｋＷ、ギャップ長１４０ｍｍの仕様の送電コイル（Ｃ１ＮＬ）に給電電力１．５ｋＷ、ギャップ長７０ｍｍの仕様の受電コイル（Ｃ２ＮＳ）が対向したりできる。送電コイルと受電コイルの給電電力の仕様が異なるときは、小さい方の給電電力で給電が行われ、送電コイルと受電コイルのギャップ長の仕様が異なるときは、送電コイルの仕様であるギャップ長で給電が行われる。仕様の異なる送電コイルと受電コイルとの間の給電が可能になる。 （もっと読む）

【課題】充電を行うための労力の低減を可能とする電気自動車の充電システムを実現する。
【解決手段】第１電気自動車１０１ａは、第１電池１０３ａからの電力から生成した電流を第１ケーブル部１０５ａに出力し、第１ケーブル部１０５ａからの電力から生成した電流を第１電池１０３ａに供給する第１交換電流発生回路１０４ａを備え、ケーブル１０２は、第１ケーブル部１０５ａおよび第２ケーブル部１０５ｂの一方の電力を、第１ケーブル部１０５ａおよび第２ケーブル部１０５ｂの他方に伝達するトランス１０６を備える。 （もっと読む）

【課題】電気自動車が走行中または、停車中に充電する事ができる、充電方法を提供する。
【解決手段】電気自動車の本体１に、道路面高さ測定装置２を設置する。走行中または停車中に電気を受け取ることができる電気受け取り装置３を設置する。電気受け取り装置３を道路面高さ測定装置２の信号により道路表面との距離を一定に保つための、上下移動装置４を設置する。電気受け取り装置３により受け取られた電気を使用できる電気に変換するため、電気変換供給装置５を設置する。変換された電気はバッテーリー６に供給される。電気自動車の本体１が走行する道路上に電気供給装置７を一定間隔を空けて連続的に設置する。 （もっと読む）

【課題】マグネットを位置合わせに使用する場合と使用しない場合との共振周波数を近い値とするために、マグネットを位置合わせに使用する場合と使用しない場合でのコイルのＬ値を近い値となる非接触充電モジュール及び非接触充電機器を提供することを目的とする。
【解決手段】導線が渦巻き状に巻回された平面コイル部と、平面コイル部のコイルの面に対向するように設けられた磁性シート３と、を備え、磁性シート３には、平面コイル部の内側円に対応する位置内部に穴部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】受電コイル及び電池を有する受電ユニットにおいて、給電コイルに対する該受電ユニットの姿勢に左右されることなく効率良く電池を充電可能な構成を得る。
【解決手段】受電ユニット（１０）は、給電コイル（２１）への通電により発生した磁束によって電流が流れる管状の受電コイル（１２）と、該受電コイル（１２）に流れる電流によって充電される電池（４）と、受電コイル（１２）及び電池（４）を収納可能に構成された筐体（１７）とを備えている。受電コイル（１２）は、筐体（１７）内に、一方向に延びて両端部が給電コイル（２１）で発生している磁束によって電流が流れる位置に位置付けられるように、配置されている。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造の防水機構によらず、コンセント接続面の周縁部からの浸水を防止する機能と、差込検出部からの浸水を防止する機能とを、同時に満足した車両充電用ケーブルのコンセントプラグを提供すること。
【解決手段】コンセントプラグ本体１の一端に設けたコンセント接続面２には差込検出部５を形成し、差込検出部５を被覆する突出部９２と、コンセント接続面２を防水する平面部９１とを一体形成した防水部材９を備え、防水部材９の平面部９２の周縁部９３の弾力が突出部９２の弾力より高く形成されている。 （もっと読む）

【課題】低コストで盗難を防止でき、かつユーザの利便性を損なわない車両用バッテリー装置を提供する。
【解決手段】外部から取得した照合用データを予め記憶されたマスターデータと照合し、照合成功時に動作モードを通常の動作モードである通常モードからバッテリーを交換可能な動作モードであるバッテリー交換中モードに移行させ、その動作モードを記憶し、バッテリー装着時に、記憶されている動作モードがバッテリー交換中モードであれば車両の走行に関する動作を許可し、バッテリー交換中モードでなければ車両の走行に関する動作を許可しない。 （もっと読む）

【課題】作業者が誤ってグロメットを引き抜くことを防止でき、ボックス部内の端子部へのアクセスが可能となる状況の発生を防止して、作業の正確性を確保する。
【解決手段】高電圧ユニットの上面部にボックス部を配置し、ボックス部の上面部に形成した開口部を閉鎖する蓋部２７を設け、蓋部を外した場合に、バッテリ装置から供給される電力を遮断するスイッチをボックス部の内部に配置し、ボックス部の側面部にケーブル挿入用孔部を形成し、ケーブル挿入用孔部を通して補機用ケーブル２５をボックス部内の補機用端子部と接続し、補機用ケーブルの外周にケーブル挿入用孔部との間の隙間を塞ぐグロメットを配置した高電圧ユニット装置１９において、高電圧ユニットの上面部にグロメットを覆う保護カバー３９を取り付け、ボックス部の蓋部２７に保護カバー３９の少なくとも一部を上方から覆う延出部４２を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素で信頼性の高い構造により、電動車両の受電部の汚損を防止し、安定した充電を行うことのできる電動車両の充電装置を提供する。
【解決手段】地上側に設置された送電部の上に電動車両を駐車させ、該電動車両の車体下面に設けられた受電部３２を送電部の位置に整合させて、送電部から空中送電される電力エネルギを受電部３２で受電し、前記電動車両側に搭載されたバッテリを非接触充電させる電動車両の充電装置１Ａであって、受電部３２の動作面３２ａを、送電および受電の作用を妨げずに外部に対して遮蔽する遮蔽手段を設けた。この遮蔽手段としてはロールスクリーン４１が好適である。 （もっと読む）

【課題】契約電力を小さくできる電力制御システムを提供する。
【解決手段】家電力制御装置１、車電力制御装置２、これら間を結ぶ電力ケーブル３を備え、家電力制御装置は、制御信号を生成する制御信号生成部１１と、充電量指示の制御信号に応じて開閉し、配電系統からの交流電力を通過／阻止するスイッチ１２と、スイッチからの交流電力を電力ケーブルに送るか電力ケーブルからの直流電力を出力するかを充放電指示の制御信号に応じて切り替える家側切替器１３と、放電量指示の制御信号に応じて家側切替器からの直流電力を交流電力に変換して配電系統に送る交直変換装置を備え、車電力制御装置は、直流電力を蓄電する車載電池２１と、車載電池からの直流電力を電力ケーブルに送るか電力ケーブルからの交流電力を出力するかを充放電指示の制御信号に応じて切り替える車側切替器２２と、車側切替器からの交流電力で車載電池を充電する充電器２３を備える。 （もっと読む）

【課題】充電コネクタを容易、的確に保持させることができる電気自動車用充電装置の充電コネクタ保持構造を提供すること。
【解決手段】充電コネクタ装着部３の奥側に空間部３２を設けるとともに、充電コネクタ２の係止爪２１が係合する水平軸部４を設けて、該水平軸部４に対して前記充電コネクタ２が複数の上下の角度において前記係止爪２１を該水平軸部４に係合可能として、前記充電コネクタ２を充電コネクタ装着部３に保持した。 （もっと読む）

【課題】電池パックの検出を電池パックとの通信のみで行う充電システムの場合、電池パックを充電器に装着したとき、電池制御回路をシャットダウン状態から通常状態に移行させるために、充電器は充電電圧を出力させておかなければならない。しかしながら、充電電池が複数直列接続されると、充電電圧も高くなり、感電の危険が発生する。
【解決手段】本発明は、充電電池１６が複数直列接続された電池パック１０と充電器２０で構成される充電システムにおいて、充電器２０は、電池未接続時に充電電圧よりも低い電池検出電圧を一定あるいは、パルスで出力するようにすることにより、電池パック１０の電池制御回路１４がシャットダウン状態になり、電池パック１０と充電器２０が通信できない状態であっても、電池検出電圧により電池制御回路１４は通常状態に移行し、電池パック１０と充電器２０が通信可能となるように構成した。 （もっと読む）

【課題】複数の給電コイルを制御することにより、受電体に安定的に電力を供給する。
【解決手段】ワイヤレス給電装置１１６は、給電コイルＬ２と受電コイルＬ３の磁場共振現象に基づき、地中の給電コイルＬ２からＥＶが内蔵する受電コイルＬ３にワイヤレス給電する。地中には、複数の給電コイルＬ２ａ〜Ｌ２ｄが埋設される。また、給電コイルＬ２ａ〜Ｌ２ｄに対応して受信装置１１２ａ〜１１２ｄが埋設される。受信装置１１２は、ＥＶの送信装置１１０から送信されるポジション信号を受信する。給電コイル回路１２０は、ポジション信号を受信した受信装置１１２に対応する給電コイルＬ２に交流電流を供給することにより、その給電コイルＬ２から受電コイルＬ３にワイヤレス給電させる。 （もっと読む）

【課題】アドレス等を設定するための電子部品に対してケースの外側からアクセスすることを可能とし、さらに、電子部品の設定時の感電のおそれを確実に防止する。
【解決手段】ケースの背面板２１の窓２５の内側には、コネクタ３ａ、３ｂが立設されている。バスバー１１の支持板１３と一体のカバー１４によって、窓２６が塞がれる。窓２６の内側にスライドスイッチ２８、ロータリースイッチ２９、ＪＴＡＧコネクタ３０が配されている。バスバー１１が窓２５からケース内に挿入されると、板状突起１２ａ、１２ｂがコネクタ３ａ、３ｂに挿入され、バスバー１１を通じてコネクタ３ａ、３ｂ間が接続状態となる。つまみ１５を持ってバスバー１１を引き抜くと、コネクタ３ａ、３ｂ間が非接続状態となる。非接続状態において、高電圧が外部に出力されず、窓２６が開放され、窓２６を通じて内部の電子部品に対するアクセスが可能となる。 （もっと読む）

【課題】効率の良い電力伝送を実現する無線電力伝送システム及び送電装置、受電装置を提供する。
【解決手段】電力を送電する送電部と送電する電力を調整する電力調整部と通信部とを備えた送電装置と、電力を受電する受電部と受電した電力を検出する電力検出部と受電した電力を蓄積する蓄電部と通信部とを備えた受電装置とを備えた無線電力伝送システムにおいて、送電電力と受電電力の比である電力の伝送効率と、蓄電残量に基づいて、送電電力を調整する。 （もっと読む）

【課題】安価でかつ確実に、商用電力系統への電力の回生及び商用電力系統からの電力の供給よりも優先的に、蓄電装置の充放電を行うことを目的とする。
【解決手段】モータ２２を駆動させるための電源装置２６は、回生コンバータ回路４０、モータ駆動用インバータ回路４２、ＤＣ／ＤＣコンバータ回路４４、蓄電装置４６、及びＤＣ／ＤＣコンバータ制御部４８を備える。回生コンバータ回路４０は、直流バス電圧に比例し、かつ直流バス電圧が所定の大きさの場合に０Ａとなる回生コンバータ出力電流を入出力させる。ＤＣ／ＤＣコンバータ制御部４８は、電流測定部５６で測定された回生コンバータ出力電流が正である場合に、直流バス５８の直流バス電圧が上昇し、電流測定部５６で測定された回生コンバータ出力電流が負である場合に、直流バス電圧が下降するようにＤＣ／ＤＣコンバータ回路４４を介して、蓄電装置４６の充放電を制御する。 （もっと読む）

【課題】夜間や太陽光が弱い天候のときでも、さらには屋内でも発電可能なノイズ電流リサイクルシステムを提供する。
【解決手段】ノイズリサクル発電システムにおける発電装置１を、光発電セル２、発光ユニット３、避雷器（ＳＰＤ）４及び蓄電池５とから構成する。発電装置１を、ＬＥＤ及び／又は有機ＥＬからなる発光ユニット３と発電セル２の受光面とをサンドイッチ状且つ多段に積層したボックス状に構成する。光発電セル２で発電した電流、ノイズ（電磁波・静電気・磁気）電流を一定の配電用電流として蓄電池５に蓄え、雷・静電気の過剰電流を避雷器（ＳＰＤ）４の応答開始電圧の異なる素子を組み合わせて配置し、接地抵抗の異なるアース極（等電位アース極）に電流を放流して照明器具１０等の電気機器を保護しつつ、ノイズ電流及び雷・静電気の過剰電流をコンバーター６で一定の電流に変換して電力として供給する。 （もっと読む）

【課題】指定した寸法の範囲内で、指定した位置から位置まで配線を安定して這い回せる蓄電装置を提供する。
【解決手段】ケーシング内の電池ブロックから、二次電池セルの物理量を監視する制御装置９００に、信号を導くとともに、電池ブロックのケーシングの一面上を這い回る複数のハーネス８２１，８２２を案内するハーネスガード７００は、ハーネス８２１，８２２の部位に対して、その並置方向両側から複数のハーネス８２１，８２２を押圧した状態で複数のハーネスの這い回しを案内する内面壁部７４０，外面壁７４１と、電池ブロックの筐体の一面に向かう方向に並置されたハーネス８２１，８２２の部位を、電池ブロックのケーシングの一面に向かう方向から押圧し、複数のハーネス８２１，８２２を固定する突起部７５０，７５１もしくは上面壁７６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】劣化した鉛蓄電池を劣化した原因を除去することにより再生させる。
【解決手段】鉛蓄電池構造より、主に負極板上に析出したＰｂＳＯ_４の絶縁物を除去する手段として、電解液中に直径５０μｍ以下のマイクロパブリングを生じしめて、各セル毎の電極板間を通過せしめて［気泡の縮少化→気泡内圧の上昇→高圧破裂消滅］の物理的メカニズムによりＰｂＳＯ_４をイオン化（ＳＯ_４^２−）して分離させ電解液中（Ｈ_２ＳＯ_４＋Ｈ_２Ｏ）に還元させる再生方法を提供する。 （もっと読む）