【課題】本発明は、ＣＰＵなどの電池を電源として動作する負荷回路の動作条件に過大な制約を加えることなく低温時の電池温度を上昇させることができる充電制御回路を提供する。
【解決手段】ＡＣアダプタ１３から供給される電力を入力とし、電池セル１９に対する充電電流Ｉ２と、電池セル１９を電源として動作する負荷回路２２に対する負荷電流Ｉ１とを制御して出力する充電制御回路１１であって、充電電流Ｉ２と負荷電流Ｉ１とを制御するためのＭＯＳＦＥＴ１４、１５と、電池セル１９の温度が所定の温度より低い場合にＭＯＳＦＥＴ１４、１５によって消費される電力を増加させるようにＭＯＳＦＥＴ１４、１５を制御する充電制御部１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電池監視ユニットが複数組み合わされて１つのシステムが構成されたとしても、全ての電池セルのセル電圧を均等化することができる組電池電圧制御システムを提供する。
【解決手段】上位ＥＣＵ６０は、各電池監視ユニット５０からセル電圧の監視結果を受け取ると共にこの監視結果に基づいてどの電池監視ユニット５０に監視動作を行わせるかを決定し、監視動作を行わせる電池監視ユニット５０に応じた回転パターンで冷却ファン２０を動作させる。そして、各電池監視ユニット５０は冷却ファン２０から回転数信号を入力することにより冷却ファン２０の回転数を取得し、取得した回転数に基づく回転パターンが監視動作を行わせるための回転パターンと一致した場合に監視動作を行う。これにより、複数のユニット１３を構成する全ての電池セル１１のセル電圧が均等化される。 （もっと読む）

【課題】個々の電池の内部抵抗を適切に求め、求めた内部抵抗を用いて、電池をより適切に昇温させることができる電池制御方法及び電池制御システムを提供する。
【解決手段】電池の内部抵抗は、全周波数の交流電圧に追従できる第１抵抗成分と、第１周波数以下の交流電圧のみに追従できる第２抵抗成分と、第１周波数より低い第２周波数以下の交流電圧のみに追従できる第３抵抗成分とを含み、電池に第１周波数以下且つ第２周波数以上の２種類以上の周波数の交流電圧を印加し、発生した交流電流を測定して第１及び第２抵抗成分を算出する内部抵抗算出ステップＳ１００と、雰囲気温度と目標電池温度と第１及び第２抵抗成分と昇温用交流電圧に基づいて昇温時間を算出する昇温時間算出ステップＳ２００と、電池の出力電圧に対応する直流電圧に昇温用交流電圧を重畳させた昇温用電圧を、昇温時間の間電池に印加して電池を昇温させる昇温ステップＳ３００と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ヒータ等を追加せずに排熱を有効に利用してバッテリの温度を適切な値に近づけることができる車両の電源システムおよびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】車両の電源システムは、予備の補機バッテリ１５１を設置することが可能な補機バッテリ設置部１５４と、補機バッテリ１５１が補機バッテリ設置部１５４に設置されている場合に補機バッテリ１５１の電圧を昇圧してメインバッテリ１０に向けて供給するＤＣ／ＤＣ変換器１４１と、メインバッテリ１０を冷却するための冷媒に流れを発生させるバッテリ冷却用ファン１２と、メインバッテリ１０とバッテリ冷却用ファン１２との間に設けられ冷媒を通す経路とを含む。経路は、メインバッテリ１０とバッテリ冷却用ファン１２との間にＤＣ／ＤＣ変換器１４０が配置される第１経路と、メインバッテリ１０とバッテリ冷却用ファン１２との間にＤＣ／ＤＣ変換器１４１が配置される第２経路とを含む。 （もっと読む）

【課題】ニッケル水素電池からなる二次電池の昇温抑止を効率的に行う。
【解決手段】二次電池２１の放電動作を開始させる前、電池温度がリミット温度ＴＬを下回るよう、エアコン２３による二次電池２１の冷却を実行させる。二次電池２１の放電動作を開始させた後、少なくとも電池温度が吸熱反応によって下降傾向を示す期間において、エアコン２３による二次電池２１の冷却は行わない。さらに、放電動作の開始後に電池温度が上昇傾向に転じたとしても直ちにエアコン２３による冷却動作を開始させるのではなく、電池温度が上昇傾向に転じた後、先ず、二次電池２１の放電電流を減少させる第１制御を行なう。そして、前記第１制御から所定期間経過後、電池温度がなおも上昇傾向を示している場合に、エアコン２３による二次電池２１の冷却を開始させる第２制御を行う。 （もっと読む）

【課題】並列接続された複数の蓄電装置を外部搭載した電動車両において、外部充電の際における蓄電装置の昇温制御による温度上昇量を大きくする。
【解決手段】ＥＣＵ６０は、蓄電部１０の外部充電時に昇温制御が必要であるときには、第１の充電期間および第２の充電期間の組を設けるように、外部充電を制御する。ＥＣＵ６０は、第１の充電期間では、充電リレーＣＨＲをオンするとともに、電池リレーＲＬＢ１，ＲＬＢ２の一方のみをオンして、バッテリユニットＢＵ１，ＢＵ２の一方のみを、充電器８０からの電力によって充電する。ＥＣＵ６０は、第１の期間の後の第２の期間では、充電リレーＣＨＲをオフするとともに、電池リレーＲＬＢ１，ＲＬＢ２の両方をオンする。第２の充電期間では、バッテリユニットＢＵ１，ＢＵ２間で充放電電流が生じる。 （もっと読む）

【課題】温度調節を可能としながらも、体格が大型化してしまうことのない二次電池を提供すること。
【解決手段】電極集合体２０の内側に形成された空間である芯孔２３に熱電素子モジュール４０が挿入されている。熱電素子モジュール４０は、円柱状のＰ型半導体４１と、絶縁筒４５を介してＰ型半導体４１を外側から覆う円筒状のＮ型半導体４２と、Ｎ型半導体４２の外側に配置されるとともに電極集合体２０と熱的に結合された円筒状の熱伝導部材４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】アッセンブリーコストを低減しながら、高い安全性を確保する。
【解決手段】電力用の電源装置は、導電性を有する外装缶１１を備えた複数の角形電池１を、絶縁層２で絶縁して積層状態で配置してなる電池ブロック３と、この電池ブロック３の底面にあって各々の角形電池１に熱結合状態に配置されて、各角形電池１を底面から強制的に冷却する冷却プレート４と、この冷却プレート４を冷却する冷却機構５とを備えている。絶縁層２は、互いに嵌合する嵌合構造で定位置に積層される形状であると共に、外装缶１１と一体に形成されている。電池ブロック３は、絶縁層２と角形電池１とが一体構造となった電池ユニット１０を、複数積層して構成している。 （もっと読む）

【課題】多数の電池セルを、短時間で、しかも均一に加熱する。
【解決手段】電池パックは、複数の充電可能な電池セル１と、複数の電池セル１を各々収納可能な電池収納空間２０を個別に区画した電池ホルダ２と、電池セル１の表面に接触されて、これを加熱可能な発熱体３とを備えている。発熱体３は可撓性を有し、両面を発熱面３Ａとするシート状であり、電池ホルダ２は、電池収納空間２０において電池セル１を収納した状態で、該電池収納空間２０の内面と電池セル１表面との間に発熱体３を挟持可能な収納隙間２１を設けている。さらに、電池パックは、シート状の発熱体３を、複数の電池セル１の外周面に沿って配設して発熱面３Ａを電池セル１の表面に面接触させており、発熱体３が通電されて発熱して複数の電池セル１を加熱する。 （もっと読む）

【課題】ウォームアップ時間の短縮と、補助的なバッテリの負担軽減とを実現する溶融塩組電池及びそのウォームアップ方法を提供する。
【解決手段】溶融塩電池が複数個集まって構成される溶融塩組電池であって、溶融塩組電池内で外側に位置する外側電池Ｂｏと、外側電池Ｂｏよりも中心側に位置し、外側電池Ｂｏより熱容量が小さい中心電池Ｂｃと、中心電池Ｂｃを加熱する中心電池用ヒータ（ヒータ２１）と、外側電池Ｂｏを加熱する外側電池用ヒータ（ヒータ２３）と、外側電池Ｂｏの外面を覆う断熱容器２４とを備えた。ウォームアップのときは、まず、中心電池Ｂｃのみを中心電池用ヒータ（２１）で加熱することによって、迅速に、中心電池Ｂｃの電解質を溶融させ、電池として起動させ、次に、中心電池Ｂｃの出力を用いて外側電池用ヒータ（２３）に給電することにより、外側電池Ｂｏを加熱して電解質を溶融させる。 （もっと読む）

【課題】モジュール電池の冷却を可能にしつつ、配置に嵩張りが生じることを抑制できる電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パック１は、モジュール電池１０を備えている。このモジュール電池１０は、その外面が樹脂素材２０、３０で覆われている。そして、この樹脂素材２０、３０の一部は、熱伝導率が高い樹脂素材２０から形成されている。この熱伝導率の高い樹脂素材２０には、その外部と内部との熱交換を行うための放熱フィン２４がインサート成形されている。 （もっと読む）

【課題】基板や電池を温度上昇させることなく、電池の電圧バランスを調整する、組電池の電圧バランス調整システムおよび電圧バランス調整方法を提供することができる。
【解決手段】
複数の電池セルで構成される充放電可能な電池モジュール１を直列または並列に接続した組電池１００の電圧バランス調整システムが、少なくとも１つ以上の電池モジュール１に接続され電源供給されるＦＡＮ（負荷）２を備え、そのＦＡＮ（負荷）２は、電源電圧が高いほど、消費電力が増加する特性を有する。そして、１つ以上の電池モジュール１の電圧の高さに応じて、ＦＡＮ（負荷）２の消費電力を調整する。 （もっと読む）

【課題】電動の軽車両に用いることに適した電動軽車両のバッテリ装置を提供する。
【解決手段】電動軽車両（電動自転車等）のバッテリ装置１は、積み重ねられた１０個の直方体形状のバッテリ２が、バッテリボックス３に収納され、１０個全てのバッテリ２に接触させた均熱板１０を備えている。具体的には均熱板１０はバッテリー２の底面に接触するように配置されており、熱伝導性の良い均熱板の配置により温度バラツキを低減する。 （もっと読む）

【課題】 複数の素電池を組み合わせてなる加熱型の組電池において、素電池間の熱伝導を良くし、安定した動作を実現することができる組電池を提供する。
【解決手段】 単位組電池１は、４つの素電池２０を電気的に直列接続して電池電圧を高くした組電池である。この単位組電池１における隣り合う素電池２０の容器本体２５同士は、隣り合う壁面２５Ｘを共有して一体に形成されている。これにより、素電池２０間の熱伝導が良くなり、これらの素電池２０の温度が均衡しやすく、結果として単位組電池１全体の温度を均一に保ち易い。このため、電池寿命向上、電池立ち上り時間短縮、レート特性向上（電解質全体が良好に動作し、電流密度が上げられる）などの効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】電池を効率よく冷却させることが可能な電池の冷却装置の提供にある。
【解決手段】電池２９は、電池要素部１１と、電池要素部１１を収納する収納ケース１２とから形成され、収納ケース１２の重力方向上部に冷却器としてのペルチェ素子１３を設けると共に、収納ケース１２内におけるコーナー部の空きスペースに対流可能な液体Ｆを貯溜する容器１４を設ける。電池要素部１１で発生した熱は、電池要素部１１の巻き回し端部１１Ａを経由してペルチェ素子１３の吸熱部１３Ａに伝導されると共に、電池要素部１１の外周面１１Ｃと液体Ｆを経由してペルチェ素子１３の吸熱部１３Ａに伝導されることによって放熱され冷却される。 （もっと読む）

【課題】電池で発生する熱を効率良く活用することが可能な電池の温度調節システムの提供にある。
【解決手段】電池ユニット１０における電池の温度調節システムであって、電池ユニット１０が、複数の電池Ａ１を備えた電池パック１１と、複数の電池Ａ２を備えた電池パック１２と、複数の電池Ｂを備えた電池パック１３とから構成され、電池パック１３の２つの面に対向して電池パック１１、１２が配置されている。そして、電池パック１１、１２、１３を収納する断熱性の収納ケース１４と、電池パック１１、１２、１３の各電池Ａ１、Ａ２、Ｂを個別に加熱する加熱手段としてのペルチェ素子１７、１８と、ペルチェ素子１７、１８への電力印加を制御し温度調節を行う制御部３７とを備え、電池パック１１、１２、１３は並列に接続されると共に、制御部３７は電池パック１３のみを暖機させ単独始動させてから、電池パック１１、１２の暖機を行うよう制御する。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能な電池を冷却または加温するための構造を提供する。
【解決手段】電池ユニット２００は、電池１２、および電池１２と熱交換する液状の熱交換媒体１５０を収容する収容部１１０と、熱交換媒体１５０を加熱または冷却するペルチェ素子３０とを備える。電池ユニット２００は、収容部１１０に配置され、一方の面に熱交換媒体１５０が接触し、他方の面にペルチェ素子３０が接触する伝熱板１２０をさらに備える。収容部１１０は、収容部１１０を貫通する開口１１２ａを有し、伝熱板１２０は、開口１１２ａを閉塞している。ペルチェ素子３０の少なくとも一部分は、開口１１２ａ内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電池温度を制御する熱交換器の冷熱特性および温熱特性にヒステリシス特性をもたせることにより、温冷切替え付近の温度差が小さい状態であっても、安定した温度制御が可能でかつ電池の温度を的確に調整する。
【解決手段】電池温調システムは、電池の温度を検出する温度検出手段と、電池の温度を熱伝達により変化させる熱交換手段と、温度検出手段の検出温度に応じて熱交換手段を温度制御して電池の温度を調整する温度制御手段、を備える。温度制御手段は、温度上昇の立ち上り特性と立ち下り特性がそれぞれ異なるヒステリシス特性をもって、電池の温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】低温環境下での車両バッテリーの即暖性を高めること。
【解決手段】バッテリーヒータ装置は、複数個のバッテリーセルを配列したバッテリーモジュールを加熱するために、バッテリーモジュールの外側に配列されたバッテリーセルを加熱する外側ヒータ線と、バッテリーモジュールの内側に配列されたバッテリーセルを加熱する内側ヒータ線と、加熱開始後所定のタイミングまでは外側ヒータ線と内側ヒータ線の両方を通電させ、所定のタイミング以降、内側ヒータ線への電力供給を減らす制御器とを備えている。 （もっと読む）

【課題】溶融塩電池を稼働させるための電力を節約できる構造を提供する。
【解決手段】溶融塩電池Ｂの電池容器１１を複数個並べて構成された組電池１００と、この組電池１００を加熱するヒータ１４と、断熱性を有する箱体であって、内部に組電池１００及びヒータ１４を収容して閉鎖された外箱１３と、を設けた閉鎖型溶融塩電池である。このように構成された閉鎖型溶融塩組電池では、外箱１３による組電池１００の保温効果が得られるので、より少ない電力で、溶融塩を融点以上の温度に維持することができる。 （もっと読む）