【課題】巡回経路のコストに対する影響が大きい巡回地点を変更して経路を探索することができるナビゲーション装置、ナビゲーション方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、出発地から送迎する各メンバーの自宅位置を巡回して目的地に至る通常巡回経路のコストが、出発地から各巡回地点を経由しないで直接、目的地に至る基準経路から算出したコスト上限値を超える場合には、送迎する各メンバーの自宅位置のそれぞれについて、変更巡回経路探索処理のサブ処理を実行して、通常巡回経路のコストよりも低いコストの経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】現在位置から登録された所定の経路までの案内経路を提示する。
【解決手段】経路探索サーバと携帯端末装置とがネットワークを介して接続される経路案内システムにおいて、経路案内システム内に、所定の経路（マイルート）を格納する記憶装置を備え、携帯端末装置が現在位置を検出し、経路探索サーバが現在位置からマイルートまでの経路を探索し、当該経路に基づいて案内経路情報を編集して携帯端末装置に送信し、携帯端末装置が案内経路情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】緊急車両に遭遇することによる当該緊急車両の走行の妨げや渋滞の発生を抑止すること。
【解決手段】経路探索装置１００は、移動体に搭載され、目的地までの推奨経路を探索する。経路探索装置１００は、格納部１０１と、受信部１０２と、設定部１０３と、探索部１０４と、出力部１０５とを備える。格納部１０１は、緊急車両が出動する所定の施設の位置情報を予め格納する。受信部１０２は、事故発生地点の情報を受信する。設定部１０３は、事故発生地点の情報と格納部１０１に格納されている所定の施設の位置情報とを用いて、緊急車両の走行が予測される、所定の施設と事故発生地点とを含むエリア（以下「予測エリア」という）を設定する。探索部１０４は、予測エリアを回避した目的地までの推奨経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】運転開始時における運転者の状態を考慮した上で運転モードを切り換えることで、安全性の向上を図ることのできる車両制御装置を提供する。
【解決手段】経路案内部２３は、目的地への経路案内に関する案内音声を所定の報知タイミングにて出力させる通常モード、及び、この通常モードよりも報知タイミングが早い安全走行モードを有する。また、モード切替部２６は、車両の駐車場所が当該車両の使用者の自宅であり、且つ、車両がその駐車場所で駐車されてから次に移動開始されるまでの時間間隔が第１所定時間よりも短い場合、通常モードから安全走行モードに切り換える。さらに、モード切替部２６は、車両の駐車場所が当該車両の使用者の勤務先であり、且つ、車両がその駐車場所で駐車されてから次に移動開始されるまでの時間間隔が第２所定時間よりも長い場合、通常モードから安全走行モードに切り換える。 （もっと読む）

【課題】車道の静止物体を検知し、静止物体の車両挙動への影響を考慮した運転支援を実現すること。
【解決手段】物体検知部１０は、少なくともカメラ３１およびレーダ３２の何れか一方によって自車両の前側方を監視し、少なくとも画像認識１１と反射波検知部１２の何れか一方の出力に基づいて物体認識部１３が自車両前側方の物体を認識し、移動判定部１４によって認識した物体が移動物体であるか静止物体であるかを判定し、静止物体である場合には交差点補正処理部２２が静止物の影響を考慮した交差点補正情報を作成する。 （もっと読む）

【課題】処理の煩雑化を招くことなく、隣接する交差点の間の道路毎の排気ガスの排出量を正確に求めることができる排気ガス情報処理システム、車載機、排気ガス情報処理方法を提供すること。
【解決手段】本発明による排気ガス情報処理システム１は、隣接する交差点Ｐｘ、Ｐｘ＋１を結ぶ道路又は始端又は終端が交差点Ｐｘ、Ｐｘ＋１である道路を測定区間Ｚｘに設定する設定手段２ｃと、車両の排出する排気ガスに関する情報を測定区間Ｚｘ毎に車上において実際に測定する測定手段２ｄを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両が住宅地や自宅付近等を走行する際に、燃費の悪化を抑えつつ、低騒音にて走行することを可能とする車載装置を提供する。
【解決手段】自車両がＥＶ走行エリアを走行中には、ナビゲーション装置は、現在時刻が属する時間帯が低騒音にて走行を行う時間帯であるか否かを判定し（Ｓ２２５）、さらに、自車両が走行中の道路が、低騒音にて走行すべき道路であるか否かを判定する（Ｓ２３０）。上記判定の結果が共に肯定判定である場合には、ナビゲーション装置は、自車両のエンジンを停止し、モータのみを動力源とする走行であるＥＶ走行を行う旨をハイブリッドＥＣＵに対して行う。 （もっと読む）

【課題】情報センタと車両との間の通信回数が少なく、しかも、旅行時間の演算に情報センタに負担をかけないようにすることができる車載装置を提供する。
【解決手段】一つのリンクを走行中に、ナビゲーション装置が、所定の一時点、例えば走行完了した前のリンクの平均速度で走行中リンクを走行したとして走行中リンクの走行に要する時間が経過したとき（ステップＳ６）、走行中リンクの始点から現在位置までの平均速度で走行中リンクの距離を除した値を推測リンク旅行時間として情報センタに送信する（ステップＳ８）。つまり、各車両からは、各リンクにつき１回だけ、推測リンク旅行時間が送信されるので、車載装置から情報センタへの送信回数が少なくなり、また、推測リンク旅行時間を情報センタで演算する必要がなく、情報センタの処理負担を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】入力された特定文字にかかわらず広く検索を行うと共に、特定文字を考慮した優先順位でリスト表示を行う。
【解決手段】検索対象である施設情報には、施設名の読みから特定文字を清音、直音に変換した文字列を検索キーとして保存する。また、施設の読みに対応する特定文字、通常文字（特定文字以外の文字）の配列を、検索キーの補完情報として保存する。そして、ユーザにより検索用の文字列が入力されると、入力された濁音等の特定文字を清音や直音に変換したうえで、対象の絞り込みを行う。候補文字をリスト表示する場合、入力文字列から特定文字、通常文字の配列を作成し、補完情報との一致率を算出し、高い順に表示する。特定文字は、濁音符「゛」（濁点）、半濁音符「゜」（半濁点）、長音「ー」、拗音を表記する小文字「ゃ、ゅ、ょ、ゎ、ぁ、ぃ、ぅ、ぇ、ぉ」、及び促音「っ」をいう。 （もっと読む）

【課題】交差点の通過の際にマッチングすべき道路を適切な位置に確実に候補として挙げる。
【解決手段】経路探索誘導装置１０が、移動体が交差点を通過したときに、分岐していく全ての道路リンクそれぞれの所定位置をマッチング候補位置としたマッチング候補位置情報を生成し（ステップＳ１０６，Ｓ１０７）、交差点を通過したあと、その移動体の移動態様にもとづいて、移動体の到達可能性がないマッチング候補位置を除外し（ステップＳ１０８，Ｓ１０９）、交差点から分岐していく全ての道路リンクについて、それぞれ、前回のマッチング候補位置からの距離がＧＰＳ位置の変位量から求められる航行距離と同一となる位置をマッチング候補位置とし、マッチング候補位置情報として設定されているマッチング候補位置の中で測位位置から最も近い位置の道路リンク上の位置を移動体の現在位置として表示する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】登録されたメモリ地点の位置を変更する場合に、メモリ地点に対応付けられる名称情報を適切なものとし、ユーザが違和感を抱くことを抑制可能な地図表示装置を提供する。
【解決手段】名称情報としての「名称」が手動で変更されているときは（Ｓ１２１：ＹＥＳ、Ｓ１２２：ＹＥＳ）、メモリ地点の「名称」は承継される（Ｓ１２６〜Ｓ１２８）。メモリ登録時点で「名称」が施設名称として自動的に記憶されているときは（Ｓ１２１：ＹＥＳ、Ｓ１２２：ＮＯ）、カーソル位置に対応する住所および施設を検索し、施設が検索されなければ、名称および電話番号を削除する。 （もっと読む）

【課題】駐車できない場所に人を迎えに行って、相手を待たなければならないような場合でも、所定の時刻に同じ場所に戻ってくることができることにより相手を待たせることがない、ユーザにとってより便利な経路探索方法を提供する。
【解決手段】経路探索装置は、地図データに基づいて、ユーザが設定した目的地までの誘導経路を探索する。次に、目的地に移動体が到着した際に、目的地が駐車できない場所で、相手を待たなければならないような場合、所定時間の経過後に同じ目的地に戻ってくる誘導経路を探索する。これにより、ユーザは所定の時刻に同じ目的地に戻ってくることができ、相手を待たせることがないユーザにとってより便利な経路探索方法を提供できる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置などに代表される情報提供装置において、画面に長くて類似する文字列が複数個表示された場合に、ユーザが一瞥して識別できるように文字属性を変更し、運転中等におけるユーザの利便性を確保する。
【解決手段】情報提供装置の表示画面２００に表示されている道路地図において、道路名称が長くて類似した幹線道路２２３の道路名称「Ｒｏｕｓｅｎｄａａｌ Ｓｔ」、幹線道路２２４の道路名称「Ｒｏｕｓｅｎｂｕｒｇ Ａｖｅ」、幹線道路２２５の道路名称「Ｒｏｕｓｅｎｂｏｕｒｇ Ａｖｅ」は、先頭から６文字目までがオリジナルのままで表示され、７文字目以降が差異部分として属性変更表示される。 （もっと読む）

【課題】出発地点から目的地点まで円滑に移動することができる経路を探索することが可能な経路探索装置を提供すること。
【解決手段】この経路探索装置２１は、予め設定された運行スケジュールに従って運行される第１の乗り物及び第２の乗り物を乗り継ぐことにより出発地点から目的地点まで移動するための経路を探索する装置である。この装置は、第１の乗り物を降りる第１の位置から第２の乗り物に乗る第２の位置へ移動するために通過する領域である乗継領域内の現時点の混雑度である乗継領域混雑度を検出する。更に、この装置は、検出された乗継領域混雑度に基づいて、第１の位置から第２の位置へ移動するために要する移動時間を推定する。加えて、この装置は、推定された移動時間に基づいて経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】料金加算時間に合わせた最適な時間に車に戻れるようにする。
【解決手段】駐車位置検出手段（１３）と、駐車施設への駐車を認識する駐車認識手段（１５）と、駐車時間を計時する計時手段（１４）と、駐車施設の料金データベースを記憶した情報記憶手段（１５）と、無線基地局（３）、携帯端末（４）との通信を行う通信手段と、駐車位置検出手段で検出した駐車位置と、通信手段による無線基地局または携帯端末との通信で取得した携帯端末位置とから携帯端末位置と駐車位置との位置差分時間を算出し、算出した位置差分時間と、次回料金加算までの時間とを比較し、比較結果に基づいて通信手段を介して携帯端末へ料金加算情報を通知する制御手段（１１）とを備え、位置差分時間が次回料金加算までの時間より短いときには、料金加算までの時間を、位置差分時間が次回料金加算までの時間より長いときには、料金加算時における料金加算の情報を、それぞれ携帯端末へ送信する。 （もっと読む）

【課題】乗車している者に応じて表示内容を制限する車載器用表示情報制限装置及びそれを搭載した車載用電子装置を提供する。
【解決手段】表示情報を表示情報記憶部１０に記憶させ、携帯端末３２から送信され、車載端末３４で受信される本人確認情報から乗車している者を特定する。そして、制御部４０において、特定した者が１人の場合、当該特定した者が、表示情報記憶部１０に所有者であるとして記憶されている表示情報のみを抽出し、表示装置２０に表示し、特定した者が複数ある場合には、当該特定した複数の者のうち、表示情報記憶部１０に所有者として記憶されているか否かを判定し、所有者であると判定した場合には、表示情報記憶部１０に所有者であるとして記憶されている表示情報を抽出し、さらに、抽出した表示情報のうち、特定された複数の者のうち所有者以外の者が、表示を許可してよいとして記憶されている情報のみを表示装置２０に表示する。 （もっと読む）

【課題】車両の特定ガス排出量を少なくする走行計画の作成を、より精度よく行なうことが可能なナビゲーションシステム、及び車載ナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】出発地から目的地に至る車両の走行計画を作成し、該作成した走行計画に基づく走行案内を行なうナビゲーションシステムであって、複数の道路区間について、時間帯毎の車両の特定ガス排出量を算出する特定ガス排出量算出手段を備え、該特定ガス排出量算出手段により算出された特定ガス排出量を参照し、車両の特定ガス排出量が少なくなるように前記車両の走行計画を作成する、ナビゲーションシステム。 （もっと読む）

【課題】車両側と同じルート情報を情報配信センタ側で精度よく再現することができる車両用ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】車両用ナビゲーションシステムにおいて、情報配信センタ２０は、車載ナビゲーション装置１０から送信されたリンク情報を受信すると、地図データ格納部２４に格納されている地図データに当該リンク情報が存在していない場合には、プローブデータ格納部２２に格納されているプローブデータに基づいて、欠落している当該リンク情報の代替となるリンク情報を用いた一のルートをルート探索部２３によって探索する。 （もっと読む）

【課題】経路探索処理によって求められた推奨移動経路から車両の走行経路が逸脱したとき、逸脱を検知した道路の性質からユーザの意図を考慮した探索処理によって進路方向を適切に再案内する。
【解決手段】本装置１０では、自車位置情報受付部１２が車両の現在位置情報を受信し、誘導経路走行判定部１３がこの現在位置情報に基づいて推奨移動経路から逸脱していないかを判定する。また、抜け道経路走行判定部１４がこの現在位置情報に基づいて抜け道上を走行しているかを判定し、抜け道上を走行していると判定したとき、抜け道特定部１５が抜け道情報を特定する。さらに、再経路探索情報生成部１８が特定した抜け道情報を考慮した移動経路の再経路探索処理を促す再経路探索条件情報を生成し、経路探索部１１がこの再経路探索条件情報に基づいて再度移動経路の探索処理を行い、経路誘導部１９が再計算した抜け道考慮移動経路情報に基づいて経路誘導をおこなう。 （もっと読む）

【課題】ユーザが簡便に操作でき、ユーザに現状に即した避難経路を提供でき、ユーザを安心させて安全に避難誘導するシステムを実現する。
【解決手段】避難経路取得システム１００では、携帯端末装置１０１と複数の表示装置１１１…とを無線ネットワーク１１０で接続している。複数の表示装置１１１…は、それぞれ、対応する記憶装置２１２…と接続している。携帯端末装置１０１は、複数の表示装置１１１…との位置関係を演算する演算部１０４と、演算部１０４にて演算した結果に基づき、前記複数の表示装置１１１…の中から所定の表示装置１１１を選択する送信先選択部１０５と、送信先選択部１０５にて選択した所定の表示装置１１１に要求データを送信し、当該表示装置１１１が対応する記憶装置２１２から読み出した当該表示装置１１１の設置位置に応じた避難経路情報を受信する通信部１０２と、受信した避難経路情報を表示する表示部１０６とを備えている。 （もっと読む）