【課題】コストが過大となることを抑制しながら、サーバ装置へリアルタイムに伝送される監視データの品質を十分に高くすることが可能な監視システムを提供すること。
【解決手段】監視システム１００は監視装置１１０とサーバ装置１２０とを含む。監視装置及びサーバ装置は、帯域確保型通信を行うことが可能な第１の通信回線及び非帯域確保型通信を行うことが可能な第２の通信回線を用いて接続される。監視装置は、カメラ又はセンサにより検出された信号に基づく監視データを、監視装置に蓄積する監視データ蓄積部１１１を備える。監視システムは、監視装置が蓄積している監視データをサーバ装置へ第２の通信回線を用いて伝送することにより、監視データをサーバ装置へ移動させるデータ移動部１３０と、監視装置により取得された監視データをサーバ装置へ第１の通信回線を用いてリアルタイム方式に従って伝送するリアルタイム伝送部１４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】応答性の低下を抑制しつつ、セキュリティ性の向上を図る。
【解決手段】携帯機２００は、複数の周波数を切り替えて応答信号を送信することが可能となっており、携帯機２００より送信される複数の応答信号の周波数の切替パターンをランダムに特定し、当該応答信号の周波数の切替パターンを示した情報を含むリクエスト信号を送出し、このリクエスト信号に含まれる情報に従った周波数の切替パターンで携帯機２００より送信される応答信号（レスポンス信号、ＡＣＫ、ＡＣＫ）の受信判定を行う。 （もっと読む）

【課題】アンサーバックのためのブザー音量およびブザー音パターン等（態様）の設定操作を容易にすることができるアンサーバック装置を提供する。
【解決手段】アンサーバック制御装置３１は、車両用キー６０の送信部７４ｂから送出されるＩＤコードを含む信号を受信して予め設定した態様でアンサーバックを実施する。車両用キー６０はＩＤコードを送出する単一の操作部６４を備える。アンサーバック制御装置３１は、ＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する設定モード選択手段１０１を備えている。設定モード選択手段１０１は所定期間内に予定数のＩＤコードが受信されたことを検出する判別手段４７および４８を備え、予定数のＩＤコード受信が予定回数繰り返されたことが検出されたときに、前記所定期間内のＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、セキュリティ性を向上させることにある。
【解決手段】携帯電話１０からの応答信号に含まれる主ＩＤコード及び副ＩＤコード、並びに照合結果に基づき通信履歴が作成される。この通信履歴に基づき不正に携帯電話を通じて車載機２０に対して応答信号が送信されている旨判断されたときその旨がアラーム２４を通じて警告される。これにより、不正に携帯電話を通じて車両ドアの解錠が試みられている状況を早期に解消することができる。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおいて、キーから車両へ向けて送信された信号と、車両からキーに向けて送信された信号との電磁波強度の相関を用いて、リレーアタックが行われているか否かを判定して、リレーアタックによる被害を効果的に抑制できる制御システムを提供する。
【解決手段】ユーザが携帯するキー３は、ＲＳＳＩ検出部３５で車両から送信されたＬＦ信号（ポーリング信号）のＲＳＳＩ値を検出し、その情報をＩＤ３４とともにＲＦ信号で返信する。車両２は、受信したＲＦ信号のＲＳＳＩ値をＲＳＳＩ検出部４５で検出する。照合ＥＣＵ４は、ＩＤ３４とマスターＩＤ４４間の照合処理を行うとともに、両ＲＳＳＩ値の相関（比）が適正な範囲内（リレーアタックが行われていない場合の範囲内）に収まっていれば、車両のドア開錠やエンジン始動を許可する。 （もっと読む）

【課題】近距離無線通信においてポーリング時に必要な消費電力を低く抑えることができる通信モード設定装置を提供する。
【解決手段】リーダライタ１０が検知モードをとるとき、ポーリングを省電力ポーリングモードとし、リーダライタ１０が通信モードとなったとき、ポーリングを通常ポーリングモードに戻すようにする。省電力ポーリングモードは、リーダライタ１０から無変調搬送波の電力電波Ｓcwのみをポーリング間隔にて繰り返し送信するモードである。また、通常ポーリングモードは、一般的なポーリング動作であり、駆動電波Ｓｖを繰り返し送信するモードである。駆動電波Ｓｖには、電子キー２の電源となる電力電波と、ＩＤコードの返信要求であるリクエスト信号とが含まれている。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおいて、車両からキーへ送信された信号から、正規の所有者が有するキーと車両との間でクロックの誤差を補正するような仕組みを持たせることにより、リレーアタックが行われているか否かを判定して、リレーアタックによる被害を効果的に抑制できる制御システムを提供する。
【解決手段】車両からスマートキーへ送信するポーリング信号から、スマートキーの側で車両が装備するクロックのクロック周波数を検出し、車両側クロックによる所定周波数の信号としてスマートキーの識別信号を返信する。車両では受信した識別信号の照合を行うとともに、識別信号の周波数が車両側クロックからみて適正値かなども判定して、判定結果が肯定的な場合にのみ車両のドア開錠やエンジン始動を許可する。リレーアタックが行われている場合には、犯罪者の中継器が介在することにより、キー側で適切に車両側クロックを生成できない。 （もっと読む）

【課題】電子キーの仕様を融通よく設定することができる電子キー及び個人別設定装置を提供する。
【解決手段】電子キー２にモーションセンサ２１を搭載し、電子キー２を設定回数振ることにより電子キー２の仕様を設定する。電子キー２の仕様は、電子キー２の振り回数に応じて設定される。電子キー２が車両１とワイヤレス通信するとき、電子キー２の仕様情報Ｓbsを車両１に通知して、車両環境を電子キー２の仕様に応じたものに設定する。 （もっと読む）

【課題】加工の工数を増やすことなく、電池ホルダの回路基板に対するガタつきを防止する。
【解決手段】電子キー１（携帯型無線キー）は、キー本体２内に回路基板６０と電池ホルダ７０とを備える。回路基板６０は、その端部に切り欠き部６２〜６５（挿通口）を有する。電池ホルダ７０は、ホルダ本体７１から回路基板６０の各切り欠き部６２〜６５に向けて突出形成される係合突起７２〜７５を有する。係合突起７２は、ホルダ本体７１の重心位置側の外周面７２ｂが湾曲面状に形成される。切り欠き部６２は、その内周面６２ａが係合突起７２の外周面７２ｂに比べて曲率の小さい湾曲面状に形成され、係合突起７２の回路基板６０に対する移動を規制する。切り欠き部６３〜６５は、内周面６３ａ〜６５ａが平面状に形成されるとともに、係合突起７３〜７５の回路基板６０に対する移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】防水機能を得ることができる構造簡素な携帯機を提供する。
【解決手段】特定の通信対象との間で所定の無線通信を行うための電子部品と、これに電力を供給するための電池とがケースに収容され、ケースは、電池を収容する電池収容部１１が一側面に開口して形成されたケース本体と、電池収容部１１を囲繞する防水部材２６と一体形成されるとともに電池収容部１１の開口部を覆う電池蓋７とを備える携帯機において、防水部材２６は、電池蓋７がケース本体に取り付けられる際、電池収容部１１内に進入する態様で内側へ弾性変形するとともに、この弾性変形により生じる弾性力によって電池収容部１１の内壁を外側に押圧することにより、電池蓋７をケース本体に取り付けた状態に維持しつつ、両者間を液密に保持することを特徴とする携帯機。 （もっと読む）

【課題】 通信線及び電力線の配線工事を必要とせず、待機状態での電力消費を少なくし、商用電源が停電時でも施開錠できるドアロックシステムを提供すること。
【解決手段】 電磁誘導によって電力の送受電及びコマンドとレスポンスの送受信を行うためのアンテナ９及び１２を備え、開錠装置１は、データをメモリ回路１１に記憶する機能と、記憶されたデータをドアロック装置２へ送信するコマンド送信回路８と、レスポンスを受信するレスポンス受信回路７と、電力を送電する電力送電回路１０と、携帯性を備え、ドアロック装置２は、電気錠２０と、開錠装置１からコマンドを受信するコマンド受信回路２１と、受信されたデータを判別し認証を行う機能と、レスポンスを開錠装置１に送信するレスポンス送信回路２２と、電気錠ドライバ１９などを備え、電磁誘導により受電した電力を用いて電気錠２０を開錠する。 （もっと読む）

【課題】遠隔操作装置の予備機を共通化するにあたり、ヒューマンエラーによって予備機の操作対象の選択間違いが起こることを防止する。
【解決手段】遠隔操作装置としての複数の操作用リモコンは、複数の開口機及びマッドガンに対して個別に設けられ、互いに異なる周波数の無線信号を送信する。各操作用リモコンにはキースイッチが設けられ、当該にキースイッチにキーを挿入することで操作用リモコンを使用可能とする、各操作用リモコンに固有に設けられた複数のキーを有している。操作用リモコンのすべての無線周波数に設定可能な予備リモコン１１は、いずれのキーも挿入可能に構成され、予備リモコン１１の無線周波数は、複数のキーのうちいずれか一つを挿入することで、当該挿入されたキーに対応する操作用リモコンの無線周波数と同一の周波数に設定される。 （もっと読む）

【課題】鍵発行サーバによる煩雑な鍵管理を行うことなく、施解錠を確実に行える鍵の更新を提供する。
【解決手段】スマートキー１に、鍵発行サーバ３によって発行された鍵を受信する鍵受信部４７と、発行毎に異なる複数の鍵を保持する鍵保持部４１と、ドアロック装置２に対して送信される施解錠要求を暗号化するための鍵を、保持されている鍵から選択する鍵選択部４５と、施解錠要求を、鍵選択部４５によって選択された鍵を用いて暗号化する暗号化部４２と、暗号化された施解錠要求をドアロック装置２に送信し、ドアロック装置２による施解錠成功の通知を受信するメッセージ送受信部４６と、を備え、メッセージ送受信部４６によって施解錠要求に応じた施解錠成功の通知が受信されない場合、鍵選択部４５は、暗号化のために選択する鍵を変更し、暗号化部４２は、変更された鍵を用いて施解錠要求を暗号化することとした。 （もっと読む）

【課題】中継器を使用した無線通信の不正成立を生じ難くすることができる無線通信正否判定システムを提供する。
【解決手段】スマート通信の際、車両１からそれぞれ送信強度が異なるＬＦ電波２４ａ，２４ｂを送信し、これらＬＦ電波２４ａ，２４ｂを電子キー２が受信したときのそれぞれのRSSIを算出する。そして、これらRSSIが送信強度に応じた値をとっていれば、スマート通信を正規通信として処理し、一方でこれらRSSIが送信強度に怖じた値をとらなければ、中継器を使用した不正通信として処理する。 （もっと読む）

【課題】受信機において、遠隔制御の内容に適した遠隔制御可能エリアを実現することにある。
【解決手段】ＲＳＳＩ及びしきい値の比較を通じて、２つの遠隔制御可能エリアを設定することができる。具体的には、車両ドアの解錠又はスライドドアの開動作は第１の遠隔制御可能エリア４１において遠隔制御可能となり、車両ドアの施錠又はエンジンの始動は第２の遠隔制御可能エリア４２において遠隔制御可能となる。これにより、要求内容に適した遠隔制御可能エリアを実現することができ、セキュリティ性及び利便性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】通信制御の無駄を排除することが可能な携帯機を提供すること。
【解決手段】電子キー２のマイコン２３は、スマート通信制御及びワイヤレス通信制御について、開始時期の早い方を優先的に実施する。例えば、スマート通信制御の開始後にアンロックボタン２７が操作された場合には、スマート通信制御の方が開始時期が早いので、この場合、スマート通信制御が優先的に実施される。このため、先に開始された通信制御、すなわちこの場合、スマート通信制御が途中で打ち切られることがないので、それが途中で打ち切られる場合に生じる通信制御の無駄が発生しない。従って、通信制御の無駄を排除することができる。尚、この場合、スマート通信制御の実施完了後にワイヤレス通信制御が実施される。 （もっと読む）

【課題】発電とともに情報認証に基づく錠前の施解錠が行え、電池交換が不要な可視光通信発電システムを提供する。
【解決手段】可視光通信発電システム１は、ゲートに設けられる錠前を施解錠制御する電気錠装置３を備え、ゲートの通行を許可するＩＤと対応付けされた可視光を照射する情報発光器２を用いたものである。電気錠装置３は、情報発光器２からの可視光を含む外光を受光し、この受光した外光に応じた光起電力を発生して発電する受光発電部１１と、受光発電部１１が発電した電力を蓄電する２次電池１５と、受光発電部１１が情報発光器２から受光した可視光による発電の強弱からゲートの通過を許可するＩＤを取得し、この取得したＩＤと照合用ＩＤとを照合比較して前記取得したＩＤの正当性を判別し、取得したＩＤを正常認証したときにゲートを解錠制御する制御部１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】不正解錠を防止しつつ、特定の施解錠操作を行うことなく容易に錠の施解錠が行える。
【解決手段】リーダ２０は、携帯機１０から受信した自身を特定する機器ＩＤ情報と、リーダから送信した照会信号に付加された送信情報と、無作為に選択したリーダ２０の受信ゲートを示す受信ゲート指定情報とを含む携帯機特定信号の機器ＩＤ情報が登録済みの携帯機の機器ＩＤ情報と一致し、且つ照会信号に付加した送信情報と一致する携帯機特定信号を受信ゲート指定情報に基づく受信ゲートの受信タイミングで受信したときに、２回目の受信のときの携帯機特定信号のＡＧＣレベルと１回目の受信のときのＡＧＣレベルとを比較して所定範囲内のレベルの増加と判定したときに、錠を施解錠するための信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができると共に低コスト化が図れる携帯型送信機を提供する。
【解決手段】カバー１０に、弾性材料で一体に形成され、貫通孔３３に対応する部分から開口部４３に向かって突出する突出部１２を備える。そして、突出部１２の突出方向先端部に位置する部分をアウターノブ６０と接触させると共に突出方向先端部と反対側に位置する部分をタクトスイッチ２１に接触させ、かつ突出部１２が弾性変形した状態で、カバー１０を内側ケース３０に収容する。また、アウターノブ６０を、カバー１０からの弾性反発力により、外縁部分が外側ケース４０のうち開口部４３の外縁部分に位置する壁面に押し付けられた状態で、開口部４３に配置する。 （もっと読む）

【課題】無線受信機は自機宛以外の電文でキャリア出力有りと判定した場合、自機宛ての電文でなくても規定のタイムアウト時間が経過しなければ、無線受信動作は停止することができない。そのため、無線受信機に不要な消費電流が発生する。
【解決手段】無線通信において受信した電文をチェックして、その電文が他機宛てパターンを含んでいるか否かを判定する他機宛てパターン判定手段Ｅ１０と、他機宛てパターン判定手段Ｅ１０による判定結果が他機宛てを示すときは無線電源を省電力制御する無線電源制御手段Ｅ２０とを備える。 （もっと読む）