【課題】小型化が可能な保持機構付きのドアラッチ装置を提供する。また、保持機構を具備させないドアラッチ装置との部品の共用性を高める。
【解決手段】ラッチ位置からハーフラッチ位置を経てオープン位置へ回転可能なフォーク２０、フォーク２０に係合した係合位置から非係合位置へ回転可能なクロー２５、フォーク２０およびクロー２５を支持するベース部材１２を有するラッチ機構と、非作動位置からクロー２５を非係合位置に回転させた作動位置へ回転可能なオープンレバー３９、オープンレバー３９を回転駆動する電動モータ４４、オープンレバー３９および電動モータ４４を収納するケース２９を有するアクチュエータと、オープンレバー３９を介してクロー２５を非係合位置に保持し、フォーク２０の回転に連動して解除する解放状態保持機構とを備え、解放状態保持機構をアクチュエータ内に収納する。 （もっと読む）

【課題】全体の小型化および軽量化を図る。
【解決手段】ストライカに係脱可能に噛合してドアを全閉状態および半閉状態に保持するラッチ機構と、ドアが開放状態から半閉状態になると駆動されるアクチュエータ４１と、アクチュエータ４１の出力ギア４２に噛みあうギア部４６と、ギア部４６に対して反対側に位置する係合突部４７とを有し、アクチュエータ４１の駆動により回転されるセクタギア４４と、ラッチ機構を介してドアを半閉状態から全閉状態に閉塞するクローズレバー５０と、セクタギア４４の係合突部４７に係合可能な連結位置から係合不可能な非連結位置にかけて移動可能で、セクタギア４４の回転によりクローズレバー５０を作動可能なリンクピン５７と、ドアの開放操作に連動してリンクピン５７を連結位置から非連結位置に移動させる切替レバー６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】駆動スピンドルが小型で、コストダウンが図れるパワードアを提供することを課題とする。
【解決手段】バックドア１１と、ボデー１３に取り付けられる本体部２３、本体部２３の駆動源により駆動され、バックドア１１に取り付けられるスピンドル２５，スピンドル２５を付勢する第１スプリング３７からなる駆動スピンドル２１と、ボデー１３に取り付けられる本体部１２３，バックドア１１に取り付けられるスピンドル１２５，スピンドル１２５を付勢する第２スプリング１３７からなるアシストスプリング１２１とを有し、バックドア１１の全閉時の駆動スピンドル２１側のモーメントアーム長（Ａ）、バックドア１１の全閉時のアシストスプリング１２１側のモーメントアーム長（Ａ’）のうち、どちらか一方のモーメント長が他方のモーメンアーム長より短くなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】ステーを小型化できるバックドアを提供することを課題とする。
【解決手段】車両本体１３に上下方向に回転可能に設けられたバックドア本体１１と、一端部が車両本体１３に、他端部がバックドア本体１１に、それぞれ回転可能に取り付けられ、バックドア本体１１を開放方向に付勢するバックドア付勢部材を有するステー２１とを有し、ステー２１は、バックドア本体１１が閉方向に回転する時に発生させる抵抗をA、バックドア本体１１が開方向に回転する時に発生させる抵抗をBとした時、常にA＞Bである。 （もっと読む）

【課題】駆動スピンドルが小型で、コストダウンが図れるパワードアを提供することを課題とする。
【解決手段】バックドア１１と、駆動源が設けられ、本体部２３、スピンドル２５がボデー１３に回転可能に取り付けられ、スピンドル２５の先端部がドア１１の一方の側部に回転可能に取り付けられた駆動スピンドル２１と、スピンドル１２５を付勢する第２スプリング１３７が設けられ、本体部１２３がボデー１３に回転可能に取り付けられ、スピンドル１２５の先端部がドア１１の他方の側部に回転可能に取り付けられたアシストスプリング１２１とを有し、アシストスプリング１２１のスピンドル１２５のストロークは、駆動スピンドル２１のスピンドル２５のストロークより長く、アシストスプリング１２１のドア１１の取り付け位置のドア１１の回転中心軸からの距離は、駆動スピンドル２１のドア１１の取り付け位置のドア１１の回転中心軸からの距離より長い。 （もっと読む）

【課題】コンテナ内の液体が外部に漏出しないよう、コンテナ本体に形成された開口をシール体を介しドアで開閉可能に閉じるようにした場合において、シール体がコンテナ内に収容された物品によって早期には損傷させられないようにして、コンテナの寿命を向上させる。
【解決手段】物品輸送コンテナが、ドア１２よりもコンテナ本体３の内部空間８側でコンテナ本体３の内面に形成され、開口２の中心線１０に沿った方向でドア１２の外縁部と対面するよう中心線１０側に向かって延出する延出体２０と、中心線１０に直交する方向で互いに対面する開口２の開口縁部とドア１２の外縁部との間の第１隙間２２をシールする第１シール体２３と、ドア１２の外縁部と延出体２０との間の第２隙間２６をシールする第２シール体２７とを備える。中心線１０に沿った方向で、延出体２０が第２シール体２７をコンテナ本体３の内部空間８側から覆うようにする。 （もっと読む）

【課題】安価に且つ安定して異物検知センサを取り付けることができる異物検知センサの取付構造を提供する。
【解決手段】異物から外力を受けて弾性変形されることにより前記異物を検知する長尺状の異物検知センサ２１には、取付部３１が一体に形成されている。そして、取付部３１は、ドアパネル５における異物検知センサ２１を固定する固定部５ａに固定されたブラケット１３に両面テープ４１にて接着されるとともに、固定部５ａとブラケット１３との間に挟持されている。 （もっと読む）

【課題】駆動対象に対する外力の加わり方が異なる場合でも、噛み合わせクラッチの接続を確実に解除する。
【解決手段】電子制御装置１００は、バックドアを開閉動作させるために、モータ駆動部６で電動モータ１２を回転させ、電動モータ１２の駆動力をバックドアに断続して伝達するために、クラッチ駆動部４で噛み合わせクラッチを接続または接続解除させ、電流検出部２で電動モータ１２に流れる電流を検出する。モータ駆動部６で電動モータ１２を停止させた後、電流検出部２で検出された、電動モータ１２に流れた停止直前の電流値がしきい値以上である場合に、モータ駆動部６で電動モータ１２を停止前の回転方向と逆方向に所定時間だけ回転させ、停止直前の電流値がしきい値未満である場合に、モータ駆動部６により電動モータ１２を停止前の回転方向に所定時間だけ回転させ、かつ、クラッチ駆動部４で噛み合わせクラッチを接続解除させる。 （もっと読む）

【課題】車両ドアの開閉指示を受け付けた後に、レスポンス良く、ドアを開閉することができる車両ドアの開閉装置を提供する。
【解決手段】車両ドアの開閉装置において、車両ドア２１ａ，２１ｂ，２２の周辺の障害物の有無を記憶しておき、車両ドア２１ａ，２１ｂ，２２の開閉を要求されると、記憶の有無に応じて、ドア２１ａ，２１ｂ，２２の開閉を決定する。 （もっと読む）

【課題】バックドアの上端部の両端部側が反り上がるのを防止又は抑制することができる車両用バックドア構造を得る。
【解決手段】ドアヒンジ２２の車両幅方向外側の端末位置は、バックドア３０の上辺における車両幅方向外側の端末位置よりも車両幅方向内側の位置とされている。さらに、ドアヒンジ２２は、バックドア３０の上辺の１／２の長さをＡ、ドアヒンジ２２の車両幅方向の中央位置とバックドア３０の上辺における車両幅方向中央位置との車両幅方向の距離をＢとした場合に、Ｂ≧０．７Ａの関係が成立する位置において、ドアヒンジ取付部３６に取り付けられている。また、ヒンジリインフォース４６の上端補強部４６Ａは、ドアヒンジ取付部３６を補強する第一補強部４８から車両幅方向内側に延設された第二補強部５０を備えている。 （もっと読む）