ディーゼルエンジンの排気処理装置
【課題】ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供する。
【解決手段】ＤＯＣケース出口側端部６を、このＤＯＣケース出口側端部６と隣合うＤＯＣケース中間寄り部６ａよりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部６ａをＤＰＦケース入口側端部７に内嵌させ、ＤＯＣケース中間寄り部６ａの外径とＤＰＦケース入口側端部７の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部６ａとＤＰＦケース入口側端部７の各外周に、ＤＯＣケースフランジ２１とＤＰＦケースフランジ３０とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ２１とＤＰＦケースフランジ３０とに同じ部品を用いた。
【解決手段】ＤＯＣケース出口側端部６を、このＤＯＣケース出口側端部６と隣合うＤＯＣケース中間寄り部６ａよりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部６ａをＤＰＦケース入口側端部７に内嵌させ、ＤＯＣケース中間寄り部６ａの外径とＤＰＦケース入口側端部７の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部６ａとＤＰＦケース入口側端部７の各外周に、ＤＯＣケースフランジ２１とＤＰＦケースフランジ３０とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ２１とＤＰＦケースフランジ３０とに同じ部品を用いた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関し、詳しくは、ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつ、ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関する。
この明細書及び特許請求の範囲で、ＤＯＣはディーゼル酸化触媒、ＤＰＦはディーゼル・パティキュレート・フィルタ、ＰＭは排気中の粒子状物質を意味する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジンの排気処理装置として、ＤＯＣケースにＤＯＣを収容し、ＤＰＦケースにＤＰＦを収容し、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とをＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとを介して離脱自在に連結したものがある(特許文献１の図１、図２参照)。
【０００３】
この種の排気処理装置によれば、ＤＰＦでＰＭを捕捉し、ＰＭがある程度堆積すると、燃焼室へのポスト噴射や排気管への燃料噴射等により排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣで酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦを再生することができる利点がある。
【０００４】
この特許文献１の図２のものでは、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とが同一径で突合せ状になっている。
また、特許文献１の図１のものでは、ＤＯＣケース出口側端部の外径とＤＰＦケース入口側端部の外径とが異なり、このＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部の各外周に、ＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとをそれぞれ取り付けている。
このため、この従来技術では、それぞれ問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２６３５９３号公報(図１、図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題》 ケース連結部の排気ガスの密封性が低い。
特許文献１の図２のものでは、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とが同一径で突合せ状になっているため、これらが嵌合しているものに比べ、ケース連結部の排気ガスの密封性が低い。
【０００７】
《問題》 ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができない。
特許文献１の図１のものでは、ＤＯＣケース出口側端部の外径とＤＰＦケース入口側端部の外径とが異なり、このＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部の各外周に、ＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとをそれぞれ取り付けているため、内径が異なるケース連結部のＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとに同じ部品を用いることができない。
【０００８】
本発明の課題は、ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつ、ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
(請求項１に係る発明の発明特定事項)
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させ、
ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径を同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１０】
(請求項６に係る発明の発明特定事項)
図３、図４に例示するように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させ、
ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の効果】
【００１１】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させるので、ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
【００１２】
《効果》 ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる。
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるケース連結部のＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いることができる。
【００１３】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ケース嵌合時にＤＯＣ出口側端部が損傷するのを防止することができる。
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容したので、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁がＤＯＣケース出口側端部(６)の外側に露出しておらず、ＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させる場合に、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁がＤＰＦケース入口側端部(７)に接触することがなく、ケース嵌合時にＤＯＣ出口側端部(１２)が損傷するのを防止することができる。
【００１４】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図２(Ａ)に例示するように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に隙間(１３)を保持し、この隙間(１３)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させたので、この隙間(１３)に排気ガス受け渡し空間(１４)内の排気が進入し、排気の熱がＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁からＤＯＣケース出口側端部(６)への放熱も防止され、ＤＯＣ(１)の周壁の温度が高まり、ＤＯＣ(１)の活性化が促進され、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００１５】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図２(Ｂ)に例示するように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１３ａ)を介在させたので、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁からＤＯＣケース出口側端部(６)への放熱が防止され、ＤＯＣ(１)の活性化が促進され、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００１６】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 排気処理装置の全長を短くすることができる。
図１、図２に例示するように、隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けたので、段差の境界部分での取り付けの制限を受けることなく、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けることができ、センサ(２９)をＤＯＣ出口側端部(１２)に十分に近づけることができるとともに、ＤＰＦ入口側端部(１０)をセンサ(２９)に十分に近づけることができ、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００１７】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
図３、図４に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させるので、ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
【００１８】
《効果》 ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる。
図３、図４に例示するように、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるケース連結部のＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いることができる。
【００１９】
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項６に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ケース嵌合時にＤＰＦ入口側端部が損傷するのを防止することができる。
図３、図４に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)にＤＰＦ入口側端部(１０)を収容したので、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁がＤＰＦケース入口側端部(７)の外側に露出しておらず、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させる場合に、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁がＤＯＣケース出口側端部(６)に接触することがなく、ケース嵌合時にＤＰＦ入口側端部(１０)が損傷するのを防止することができる。
【００２０】
(請求項８に係る発明)
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図４(Ａ)に例示するように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に隙間(１１)を保持し、この隙間(１１)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させたので、この隙間(１１)に排気ガス受け渡し空間(１４)内の排気が進入し、排気の熱がＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁からＤＰＦケース入口側端部(７)への放熱も防止され、ＤＰＦ(３)の周壁の温度が高まり、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００２１】
(請求項９に係る発明)
請求項９に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図４(Ｂ)に例示するように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１１ａ)を介在させたので、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁からＤＰＦケース入口側端部(７)への放熱が防止され、ＤＰＦ(３)の温度を高く維持し、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００２２】
(請求項１０に係る発明)
請求項１０に係る発明は、請求項６から請求項９のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 排気処理装置の全長を短くすることができる。
図３、図４に例示するように、隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けたので、段差の境界部分での取り付けの制限を受けることなく、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けることができ、センサ(２９)をＤＯＣ出口側端部(１２)に十分に近づけることができる。
また、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させるので、ＤＰＦ入口側端部(１０)をセンサ(２９)に十分に近づけることができる。
このため、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図２】図１の装置の要部を説明する図で、図２(Ａ)は図１の装置の左側ケース連結部の拡大図、図２(Ｂ)はこの左側ケース連結部の変形例の説明図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図４】図３の装置の要部を説明する図で、図４(Ａ)は図３の装置の左側ケース連結部の拡大図、図４(Ｂ)はこの左側ケース連結部の変形例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１、図２に示す第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置について説明する。
図１に示すように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結している。
【００２５】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させている。
ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ設けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いている。
ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容している。
【００２６】
図２(Ａ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に隙間(１３)を保持し、この隙間(１３)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させている。
図２(Ｂ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１３ａ)を介在させてもよい。
断熱性クッション材(１３ａ)にはグラスウールを用いている。
【００２７】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周に、センサ取り付けボス(２８)を取り付けている。
【００２８】
図１に示すように、ＤＰＦケース出口側端部(８)と排気出口ケース入口側端部(９)とをＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とを介して離脱自在に連結している。
ＤＰＦケース出口側端部(８)を、このＤＰＦケース出口側端部(８)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)に内嵌させている。
【００２９】
ＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)の外径と排気出口ケース入口側端部(９)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)と排気出口ケース入口側端部(９)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とに同じ部品を用いている。
また、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径、ＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)の外径と排気出口ケース入口側端部(９)の外径を同じにし、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)と、ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とに同じ部品を用いている。
【００３０】
ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容している。
ＤＰＦ出口側端部(１６)とＤＰＦケース出口側端部(８)との各端部周壁相互間に隙間(１７)を保持し、この隙間(１７)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁を上記隙間(１７)に向けて露出させている。
ＤＰＦ出口側端部(１６)とＤＰＦケース出口側端部(８)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材を介在させてもよい。
断熱性クッション材にはグラスウールを用いる。
【００３１】
図１に示すように、ＤＯＣ(１)は、セラミックのハニカム担体で、酸化触媒を担持させ、セル(１ａ)の両端を開口したフロースルー構造で、セル(１ａ)の内部を排気が通過するようになっている。ＤＯＣケース(２)は、椀型の金属ケース(１８)で構成され、外側に金属カバー(１９)を重ね合わせ、これらの間に断熱材(２０)を充填し、開口しているＤＯＣケース出口側端部(６)を後側に向け、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の境界側で、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にＤＯＣケースフランジ(２１)を取り付け、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の各周壁間に断熱性クッション材(２２)を配置している。断熱材(２０)と断熱性クッション材(２２)にはいずれもグラスウールを用いている。
ＤＯＣケース(２)内の前寄りで径方向に排気入口管(２５)を貫通させ、排気入口管(２５)の周壁に多数の排気孔(２６)を開孔させている。ＤＯＣケース(２)の強度を確保する等の理由で、排気入口管(２５)を貫通させない場合もある。
【００３２】
図１に示すように、ＤＰＦ(３)は、セラミックのハニカム担体で、隣合うセル(３ａ)を交互に目封じたウォールフローモノリスである。セル(３ａ)の内部とセル(３ａ)の壁(３ｂ)を排気が通過し、セル(３ａ)の壁(３ｂ)でＰＭを捕捉する。ＤＰＦケース(４)は、円筒形の金属ケースで、ＤＰＦケース入口側端部(７)の外周にＤＰＦケースフランジ(３０)を取り付け、ＤＰＦケース出口側端部(８)の外周にＤＰＦケースフランジ(３１)を取り付けている。ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)の各周壁間に断熱性クッション材(３２)を配置している。断熱性クッション材(３２)にはグラスウールを用いている。ＤＯＣ(１)とＤＰＦ(３)は、規格化された同一外径のものである。
【００３３】
排気出口ケース(５)は、椀型の金属ケース(３３)で構成され、その外側に金属カバー(３４)を重ね、これらの間に断熱材(３５)を充填し、開口している排気出口ケース入口側端部(９)を前側に向け、排気出口ケース入口側端部(９)の外周に排気出口ケースフランジ(３６)を設けている。断熱材(３５)にはグラスウールを用いている。排気出口ケース(５)内で径方向に排気出口管(３７)を貫通させ、排気出口管(３７)の周壁に多数の排気孔(３８)を開孔させている。排気出口ケース(５)の強度を確保する等の理由で、排気出口管(３７)を貫通させない場合もある。
ＤＯＣケース(２)、ＤＰＦケース(４)、排気出口ケース(５)は、断面が円形の椀形または筒形に形成しているが、これらは、断面が楕円その他の異形の椀形または筒形に形成してもよい。
【００３４】
ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４２)は、ＤＯＣケース(２)側に配置し、ボルト(４３)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)との間にはガスケット(４６)を挟み付けている。
ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４４)は、排気出口ケース(５)側に配置し、ボルト(４５)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)との間には、ガスケット(４７)を挟み付けている。
【００３５】
ＤＯＣ(１)の上流でＤＯＣケース(２)の周壁にセンサ取り付けボス(２３)を設け、このセンサ取り付けボス(２３)にＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)を取り付けている。ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間で、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付け、このセンサ取り付けボス(２８)にＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にセンサ取り付けボス(４０)を設け、このセンサ取り付けボス(４０)にＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)を取り付けている。ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間で、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の周壁にＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)を設け、このＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)にＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)を設け、このＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)にＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)を取り付けている。ＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)とＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)とは、差圧センサ(５２)に接続されている。
【００３６】
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)、差圧センサ(５２)、エンジン目標回転数検出センサ(図外)、エンジン実回転数検出センサ(図外)が、エンジンＥＣＵ(図外)に接続され、このエンジンＥＣＵにコモンレール(図外)のインジェクタの電磁弁(図外)が接続されている
エンジン負荷、エンジン回転数、ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)による検出排気温度、差圧センサ(２４)によるＤＰＦ(３)の上流と下流の差圧等に基づいて、ＤＰＦ(３)でのＰＭの堆積量を推定し、ＰＭの堆積推定量が所定の再生必要量に至った場合には、エンジンＥＣＵの指令に基づいてＤＰＦ(３)の再生処理を行う。
【００３７】
ＤＰＦ(３)の再生処理は、次の通りである。
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)での検出排気温度が所定のＤＯＣ活性化温度に達していない場合には、アフター噴射を行い、排気温度をＤＯＣ活性化温度まで上昇させる。排気温度がＤＯＣ活性化温度を越えると、ポスト噴射を行い、排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣ(１)で酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦ(３)を再生する。この場合、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)での検出排気温度に応じてポスト噴射量を調節する。そして、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)での検出排気温度が所定の異常検出温度に達すると、ポスト噴射を停止或いは大幅に減少させる。
【００３８】
図３、図４に示す第２実施形態は、図１、図２に示す第１実施形態と、次の点で異なる。
図４(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させている。
ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いている。
ＤＰＦケース入口側端部(７)にＤＰＦ入口側端部(１０)を収容している。
【００３９】
図４(Ａ)に示すように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に隙間(１１)を保持し、この隙間(１１)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させている。
図４(Ｂ)に示すように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１１ａ)を介在させてもよい。断熱性クッション材(１１ａ)にはグラスウールを用いる。
【００４０】
図４(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けている。
図３に示すように、ＤＰＦケース出口側端部(８)と排気出口ケース入口側端部(９)とは嵌合ではなく、同一径で突合せ状になっている。
他の構成は、第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同一の要素には、図１、図２と同じ符号を付しておく。
【符号の説明】
【００４１】
(１) ＤＯＣ
(２) ＤＯＣケース
(３) ＤＰＦ
(４) ＤＰＦケース
(６) ＤＯＣケース出口側端部
(６ａ) ＤＯＣケース中間寄り部
(７) ＤＰＦケース入口側端部
(７ａ) ＤＰＦケース中間寄り部
(１０) ＤＰＦ入口側端部
(１１) 隙間
(１３) 隙間
(１３ａ) 断熱性クッション材
(１４) 排気ガス受け渡し空間
(２１) ＤＯＣケースフランジ
(２８) センサ取り付けボス
(３０) ＤＰＦケースフランジ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関し、詳しくは、ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつ、ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置に関する。
この明細書及び特許請求の範囲で、ＤＯＣはディーゼル酸化触媒、ＤＰＦはディーゼル・パティキュレート・フィルタ、ＰＭは排気中の粒子状物質を意味する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジンの排気処理装置として、ＤＯＣケースにＤＯＣを収容し、ＤＰＦケースにＤＰＦを収容し、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とをＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとを介して離脱自在に連結したものがある(特許文献１の図１、図２参照)。
【０００３】
この種の排気処理装置によれば、ＤＰＦでＰＭを捕捉し、ＰＭがある程度堆積すると、燃焼室へのポスト噴射や排気管への燃料噴射等により排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣで酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦを再生することができる利点がある。
【０００４】
この特許文献１の図２のものでは、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とが同一径で突合せ状になっている。
また、特許文献１の図１のものでは、ＤＯＣケース出口側端部の外径とＤＰＦケース入口側端部の外径とが異なり、このＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部の各外周に、ＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとをそれぞれ取り付けている。
このため、この従来技術では、それぞれ問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２６３５９３号公報(図１、図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題》 ケース連結部の排気ガスの密封性が低い。
特許文献１の図２のものでは、ＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部とが同一径で突合せ状になっているため、これらが嵌合しているものに比べ、ケース連結部の排気ガスの密封性が低い。
【０００７】
《問題》 ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができない。
特許文献１の図１のものでは、ＤＯＣケース出口側端部の外径とＤＰＦケース入口側端部の外径とが異なり、このＤＯＣケース出口側端部とＤＰＦケース入口側端部の各外周に、ＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとをそれぞれ取り付けているため、内径が異なるケース連結部のＤＯＣケースフランジとＤＰＦケースフランジとに同じ部品を用いることができない。
【０００８】
本発明の課題は、ケース連結部の排気ガスの密封性が高く、かつ、ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
(請求項１に係る発明の発明特定事項)
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させ、
ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径を同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【００１０】
(請求項６に係る発明の発明特定事項)
図３、図４に例示するように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させ、
ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【発明の効果】
【００１１】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させるので、ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
【００１２】
《効果》 ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる。
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるケース連結部のＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いることができる。
【００１３】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ケース嵌合時にＤＯＣ出口側端部が損傷するのを防止することができる。
図１、図２に例示するように、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容したので、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁がＤＯＣケース出口側端部(６)の外側に露出しておらず、ＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させる場合に、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁がＤＰＦケース入口側端部(７)に接触することがなく、ケース嵌合時にＤＯＣ出口側端部(１２)が損傷するのを防止することができる。
【００１４】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図２(Ａ)に例示するように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に隙間(１３)を保持し、この隙間(１３)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させたので、この隙間(１３)に排気ガス受け渡し空間(１４)内の排気が進入し、排気の熱がＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁からＤＯＣケース出口側端部(６)への放熱も防止され、ＤＯＣ(１)の周壁の温度が高まり、ＤＯＣ(１)の活性化が促進され、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００１５】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図２(Ｂ)に例示するように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１３ａ)を介在させたので、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁からＤＯＣケース出口側端部(６)への放熱が防止され、ＤＯＣ(１)の活性化が促進され、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００１６】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 排気処理装置の全長を短くすることができる。
図１、図２に例示するように、隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けたので、段差の境界部分での取り付けの制限を受けることなく、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けることができ、センサ(２９)をＤＯＣ出口側端部(１２)に十分に近づけることができるとともに、ＤＰＦ入口側端部(１０)をセンサ(２９)に十分に近づけることができ、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【００１７】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
図３、図４に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させるので、ケース連結部の排気ガスの密封性が高い。
【００１８】
《効果》 ケース連結部のフランジに同じ部品を用いることができる。
図３、図４に例示するように、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるケース連結部のＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いることができる。
【００１９】
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項６に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ケース嵌合時にＤＰＦ入口側端部が損傷するのを防止することができる。
図３、図４に例示するように、ＤＰＦケース入口側端部(７)にＤＰＦ入口側端部(１０)を収容したので、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁がＤＰＦケース入口側端部(７)の外側に露出しておらず、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させる場合に、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁がＤＯＣケース出口側端部(６)に接触することがなく、ケース嵌合時にＤＰＦ入口側端部(１０)が損傷するのを防止することができる。
【００２０】
(請求項８に係る発明)
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図４(Ａ)に例示するように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に隙間(１１)を保持し、この隙間(１１)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させたので、この隙間(１１)に排気ガス受け渡し空間(１４)内の排気が進入し、排気の熱がＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁にその内側からだけでなく、外側からも入熱され、或いは排気の熱によりＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁からＤＰＦケース入口側端部(７)への放熱も防止され、ＤＰＦ(３)の周壁の温度が高まり、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００２１】
(請求項９に係る発明)
請求項９に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる。
図４(Ｂ)に例示するように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１１ａ)を介在させたので、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁からＤＰＦケース入口側端部(７)への放熱が防止され、ＤＰＦ(３)の温度を高く維持し、ＤＰＦ(３)の再生を速やかに行うことができる。
【００２２】
(請求項１０に係る発明)
請求項１０に係る発明は、請求項６から請求項９のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 排気処理装置の全長を短くすることができる。
図３、図４に例示するように、隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けたので、段差の境界部分での取り付けの制限を受けることなく、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けることができ、センサ(２９)をＤＯＣ出口側端部(１２)に十分に近づけることができる。
また、ＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させるので、ＤＰＦ入口側端部(１０)をセンサ(２９)に十分に近づけることができる。
このため、排気処理装置の全長を短くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図２】図１の装置の要部を説明する図で、図２(Ａ)は図１の装置の左側ケース連結部の拡大図、図２(Ｂ)はこの左側ケース連結部の変形例の説明図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置装置の縦断側面図である。
【図４】図３の装置の要部を説明する図で、図４(Ａ)は図３の装置の左側ケース連結部の拡大図、図４(Ｂ)はこの左側ケース連結部の変形例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１、図２に示す第１実施形態に係るディーゼルエンジンの排気処理装置について説明する。
図１に示すように、ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結している。
【００２５】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させている。
ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ設けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いている。
ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容している。
【００２６】
図２(Ａ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に隙間(１３)を保持し、この隙間(１３)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させている。
図２(Ｂ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１３ａ)を介在させてもよい。
断熱性クッション材(１３ａ)にはグラスウールを用いている。
【００２７】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周に、センサ取り付けボス(２８)を取り付けている。
【００２８】
図１に示すように、ＤＰＦケース出口側端部(８)と排気出口ケース入口側端部(９)とをＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とを介して離脱自在に連結している。
ＤＰＦケース出口側端部(８)を、このＤＰＦケース出口側端部(８)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース出口側端部(８)を排気出口ケース入口側端部(９)に内嵌させている。
【００２９】
ＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)の外径と排気出口ケース入口側端部(９)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)と排気出口ケース入口側端部(９)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とに同じ部品を用いている。
また、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径、ＤＰＦケース中間寄り部(８ａ)の外径と排気出口ケース入口側端部(９)の外径を同じにし、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)と、ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とに同じ部品を用いている。
【００３０】
ＤＰＦケース出口側端部(８)にＤＰＦ出口側端部(１６)を収容している。
ＤＰＦ出口側端部(１６)とＤＰＦケース出口側端部(８)との各端部周壁相互間に隙間(１７)を保持し、この隙間(１７)を排気出口ケース(５)内に連通させ、ＤＰＦ出口側端部(１６)の周壁を上記隙間(１７)に向けて露出させている。
ＤＰＦ出口側端部(１６)とＤＰＦケース出口側端部(８)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材を介在させてもよい。
断熱性クッション材にはグラスウールを用いる。
【００３１】
図１に示すように、ＤＯＣ(１)は、セラミックのハニカム担体で、酸化触媒を担持させ、セル(１ａ)の両端を開口したフロースルー構造で、セル(１ａ)の内部を排気が通過するようになっている。ＤＯＣケース(２)は、椀型の金属ケース(１８)で構成され、外側に金属カバー(１９)を重ね合わせ、これらの間に断熱材(２０)を充填し、開口しているＤＯＣケース出口側端部(６)を後側に向け、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の境界側で、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にＤＯＣケースフランジ(２１)を取り付け、ＤＯＣ(１)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の各周壁間に断熱性クッション材(２２)を配置している。断熱材(２０)と断熱性クッション材(２２)にはいずれもグラスウールを用いている。
ＤＯＣケース(２)内の前寄りで径方向に排気入口管(２５)を貫通させ、排気入口管(２５)の周壁に多数の排気孔(２６)を開孔させている。ＤＯＣケース(２)の強度を確保する等の理由で、排気入口管(２５)を貫通させない場合もある。
【００３２】
図１に示すように、ＤＰＦ(３)は、セラミックのハニカム担体で、隣合うセル(３ａ)を交互に目封じたウォールフローモノリスである。セル(３ａ)の内部とセル(３ａ)の壁(３ｂ)を排気が通過し、セル(３ａ)の壁(３ｂ)でＰＭを捕捉する。ＤＰＦケース(４)は、円筒形の金属ケースで、ＤＰＦケース入口側端部(７)の外周にＤＰＦケースフランジ(３０)を取り付け、ＤＰＦケース出口側端部(８)の外周にＤＰＦケースフランジ(３１)を取り付けている。ＤＰＦ(３)とＤＰＦケース(４)の各周壁間に断熱性クッション材(３２)を配置している。断熱性クッション材(３２)にはグラスウールを用いている。ＤＯＣ(１)とＤＰＦ(３)は、規格化された同一外径のものである。
【００３３】
排気出口ケース(５)は、椀型の金属ケース(３３)で構成され、その外側に金属カバー(３４)を重ね、これらの間に断熱材(３５)を充填し、開口している排気出口ケース入口側端部(９)を前側に向け、排気出口ケース入口側端部(９)の外周に排気出口ケースフランジ(３６)を設けている。断熱材(３５)にはグラスウールを用いている。排気出口ケース(５)内で径方向に排気出口管(３７)を貫通させ、排気出口管(３７)の周壁に多数の排気孔(３８)を開孔させている。排気出口ケース(５)の強度を確保する等の理由で、排気出口管(３７)を貫通させない場合もある。
ＤＯＣケース(２)、ＤＰＦケース(４)、排気出口ケース(５)は、断面が円形の椀形または筒形に形成しているが、これらは、断面が楕円その他の異形の椀形または筒形に形成してもよい。
【００３４】
ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＰＦケース入口側端部(７)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４２)は、ＤＯＣケース(２)側に配置し、ボルト(４３)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)との間にはガスケット(４６)を挟み付けている。
ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)とを重ね合わせ、これらをボルトナットで連結することにより、ＤＰＦケース出口側端部(８)に排気出口ケース入口側端部(９)を離脱自在に接続している。ボルトナットのナット(４４)は、排気出口ケース(５)側に配置し、ボルト(４５)は、ＤＰＦケース(４)側に配置している。ＤＰＦケースフランジ(３１)と排気出口ケースフランジ(３６)との間には、ガスケット(４７)を挟み付けている。
【００３５】
ＤＯＣ(１)の上流でＤＯＣケース(２)の周壁にセンサ取り付けボス(２３)を設け、このセンサ取り付けボス(２３)にＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)を取り付けている。ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間で、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付け、このセンサ取り付けボス(２８)にＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にセンサ取り付けボス(４０)を設け、このセンサ取り付けボス(４０)にＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)を取り付けている。ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間で、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の周壁にＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)を設け、このＤＰＦ入口側配管取り付けボス(４８)にＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)を取り付けている。ＤＰＦ(３)と排気出口管(３７)の間で、排気出口ケース(５)の周壁にＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)を設け、このＤＰＦ出口側配管取り付けボス(５０)にＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)を取り付けている。ＤＰＦ入口側排気圧導入配管(４９)とＤＰＦ出口側排気圧導入配管(５１)とは、差圧センサ(５２)に接続されている。
【００３６】
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)、差圧センサ(５２)、エンジン目標回転数検出センサ(図外)、エンジン実回転数検出センサ(図外)が、エンジンＥＣＵ(図外)に接続され、このエンジンＥＣＵにコモンレール(図外)のインジェクタの電磁弁(図外)が接続されている
エンジン負荷、エンジン回転数、ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)による検出排気温度、差圧センサ(２４)によるＤＰＦ(３)の上流と下流の差圧等に基づいて、ＤＰＦ(３)でのＰＭの堆積量を推定し、ＰＭの堆積推定量が所定の再生必要量に至った場合には、エンジンＥＣＵの指令に基づいてＤＰＦ(３)の再生処理を行う。
【００３７】
ＤＰＦ(３)の再生処理は、次の通りである。
ＤＯＣ上流側排気温度センサ(２４)での検出排気温度が所定のＤＯＣ活性化温度に達していない場合には、アフター噴射を行い、排気温度をＤＯＣ活性化温度まで上昇させる。排気温度がＤＯＣ活性化温度を越えると、ポスト噴射を行い、排気に燃料を混入させ、この燃料をＤＯＣ(１)で酸化燃焼させることにより、排気の温度を上昇させ、排気の熱により、ＰＭを焼却除去して、ＤＰＦ(３)を再生する。この場合、ＤＰＦ入口側排気温度センサ(２９)での検出排気温度に応じてポスト噴射量を調節する。そして、ＤＰＦ出口側排気温度センサ(４１)での検出排気温度が所定の異常検出温度に達すると、ポスト噴射を停止或いは大幅に減少させる。
【００３８】
図３、図４に示す第２実施形態は、図１、図２に示す第１実施形態と、次の点で異なる。
図４(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させている。
ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いている。
ＤＰＦケース入口側端部(７)にＤＰＦ入口側端部(１０)を収容している。
【００３９】
図４(Ａ)に示すように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に隙間(１１)を保持し、この隙間(１１)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させている。
図４(Ｂ)に示すように、ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１１ａ)を介在させてもよい。断熱性クッション材(１１ａ)にはグラスウールを用いる。
【００４０】
図４(Ａ)(Ｂ)に示すように、ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けている。
図３に示すように、ＤＰＦケース出口側端部(８)と排気出口ケース入口側端部(９)とは嵌合ではなく、同一径で突合せ状になっている。
他の構成は、第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同一の要素には、図１、図２と同じ符号を付しておく。
【符号の説明】
【００４１】
(１) ＤＯＣ
(２) ＤＯＣケース
(３) ＤＰＦ
(４) ＤＰＦケース
(６) ＤＯＣケース出口側端部
(６ａ) ＤＯＣケース中間寄り部
(７) ＤＰＦケース入口側端部
(７ａ) ＤＰＦケース中間寄り部
(１０) ＤＰＦ入口側端部
(１１) 隙間
(１３) 隙間
(１３ａ) 断熱性クッション材
(１４) 排気ガス受け渡し空間
(２１) ＤＯＣケースフランジ
(２８) センサ取り付けボス
(３０) ＤＰＦケースフランジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させ、
ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項２】
請求項１に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項３】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に隙間(１３)を保持し、この隙間(１３)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項４】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１３ａ)を介在させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、
隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周に、センサ取り付けボス(２８)を取り付けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項６】
ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させ、
ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項７】
請求項６に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)にＤＰＦ入口側端部(１０)を収容した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項８】
請求項７に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に隙間(１１)を保持し、この隙間(１１)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項９】
請求項７に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１１ａ)を介在させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項１０】
請求項６から請求項９のいずれかに記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、
隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項１】
ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)を、このＤＯＣケース出口側端部(６)と隣合うＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)よりも縮径させ、このＤＯＣケース出口側端部(６ａ)をＤＰＦケース入口側端部(７)に内嵌させ、
ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外径とＤＰＦケース入口側端部(７)の外径とを同じにし、このＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とＤＰＦケース入口側端部(７)の各外周に、ＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項２】
請求項１に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣケース出口側端部(６)にＤＯＣ出口側端部(１２)を収容した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項３】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に隙間(１３)を保持し、この隙間(１３)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＯＣ出口側端部(１２)の周壁を上記隙間(１３)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項４】
請求項２に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＯＣケース出口側端部(６)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１３ａ)を介在させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、
隣合うＤＰＦケース入口側端部(７)とＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外周に、センサ取り付けボス(２８)を取り付けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項６】
ＤＯＣケース(２)にＤＯＣ(１)を収容し、ＤＰＦケース(４)にＤＰＦ(３)を収容し、ＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＰＦケース入口側端部(７)とをＤＯＣケースフランジ(２１)とＤＰＦケースフランジ(３０)とを介して離脱自在に連結した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)を、このＤＰＦケース入口側端部(７)と隣合うＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)よりも縮径させ、このＤＰＦケース入口側端部(７)をＤＯＣケース出口側端部(６)に内嵌させ、
ＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)の外径とＤＯＣケース出口側端部(６)の外径とを同じにし、このＤＰＦケース中間寄り部(７ａ)とＤＯＣケース出口側端部(６)の各外周に、ＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とをそれぞれ取り付けることにより、内径が同じになるＤＰＦケースフランジ(３０)とＤＯＣケースフランジ(２１)とに同じ部品を用いた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項７】
請求項６に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦケース入口側端部(７)にＤＰＦ入口側端部(１０)を収容した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項８】
請求項７に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に隙間(１１)を保持し、この隙間(１１)をＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間の排気ガス受け渡し空間(１４)に連通させ、ＤＰＦ入口側端部(１０)の周壁を上記隙間(１１)に向けて露出させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項９】
請求項７に記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＰＦ入口側端部(１０)とＤＰＦケース入口側端部(７)との各端部周壁相互間に断熱性クッション材(１１ａ)を介在させた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【請求項１０】
請求項６から請求項９のいずれかに記載したディーゼルエンジンの排気処理装置において、
ＤＯＣ出口側端部(１２)とＤＰＦ入口側端部(１０)との間に配置するセンサ(２９)を取り付けるセンサ取り付けボス(２８)を設けるに当たり、
隣合うＤＯＣケース出口側端部(６)とＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)とを同一径で段差無く形成し、ＤＯＣケース中間寄り部(６ａ)の外周にセンサ取り付けボス(２８)を取り付けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの排気処理装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−６４１３６（Ｐ２０１１−６４１３６Ａ）
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２１５４４５（Ｐ２００９−２１５４４５）
【出願日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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