ロック構造
【課題】ロック部の係止力を低減せずに、挿入力を低減し、作業者の負担を低減する。
【解決手段】車両用ワイヤハーネスに用いる物品の壁面からコ字状に突出したロック枠からなるメスロック部に対して、オスロック部を挿入係止するロック構造であって、前記オスロック部は前記ロック枠と壁面に挟まれた空間に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する平板状のロック片と、該ロック片の挿入側先端の中央部から側方向きに突出させて前記ロック枠に係止させる係止爪を備え、前記係止爪の突設部分およびその両側の部分を含むロック片を幅方向に間隔をあけて先端より挿入力低減用の複数のスリットを設け、該オスロック部のロック片を櫛歯形状としている。
【解決手段】車両用ワイヤハーネスに用いる物品の壁面からコ字状に突出したロック枠からなるメスロック部に対して、オスロック部を挿入係止するロック構造であって、前記オスロック部は前記ロック枠と壁面に挟まれた空間に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する平板状のロック片と、該ロック片の挿入側先端の中央部から側方向きに突出させて前記ロック枠に係止させる係止爪を備え、前記係止爪の突設部分およびその両側の部分を含むロック片を幅方向に間隔をあけて先端より挿入力低減用の複数のスリットを設け、該オスロック部のロック片を櫛歯形状としている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ワイヤハーネスに用いる物品のロック構造に関し、詳しくは、互いにロック結合する２つの物品あるいはヒンジ連結された分割体の他端側をロック結合する構造として、一方側に設けたロック枠からなるメスロック部に他方側に設けた係止爪を先端に形成したオスロック部を押し込んでロック結合する場合において、オスロック部の押し込み力の低減を図りながらロック結合力は強固にするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特開２００５−１６０２２２号公報等において、図７に示すように、自動車に配索するワイヤハーネスにはプロテクタ１００を外装し、ワイヤハーネスＷ／Ｈをプロテクタ本体１０１に通した後に蓋１０２を被せ、該蓋１０２とプロテクタ本体１０１とをロック結合している。
前記プロテクタ本体１０１の両側壁の外面にコ字枠状のメスロック部１０３を突設する一方、蓋１０２に係止爪１０４ａを設けたオスロック片１０４を突設し、該オスロック片１０４をメスロック部１０３に押し込み、係止爪１０４ａをメスロック部１０３のロック枠１０３ａに係止している。
【０００３】
また、図８に示すように、ワイヤハーネスＷ／ＨをコルゲートチューブＣＴに通した後に、ヒンジ結合した半円環状の一対のコルゲートクランプ分割体１２０Ａ、１２０Ｂからなるコルゲートクランプ１２０をコルゲートチューブＣＴに外嵌し、該コルゲートクランプ分割体１２０Ａの先端に設けたメスロック部１２１にコルゲートクランプ分割体１２０Ｂのロック片１２２を差し込んでロック結合している。
さらに、ワイヤハーネスに接続する車載用の電気接続箱も内部回路をロアケース内に収容後にアッパーケースを被せ、ロアケースとアッパーケースとをロック結合している。
【０００４】
このように、自動車用部品にはロック結合する部品が非常に多く、ロック結合する際に必要なロック結合力、即ち、前記メスロック部にオスロック部を挿入して、係止爪をメスロック部のロック枠に係止するのに要する挿入力が過大になると、挿入しにくくなり、ロック信頼性が低下し、かつ、作業員の負担が大きくなる等の問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１６０２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記ロック結合時のメスロック部へのオスロック部の押し込み力を低減できるようにしながらロック結合力を低下させないロック構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車両用ワイヤハーネスに用いる物品の壁面からコ字状に突出したロック枠からなるメスロック部に対して、オスロック部を挿入係止するロック構造であって、
前記オスロック部は前記ロック枠と壁面に挟まれた空間に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する平板状のロック片と、該ロック片の挿入側先端の中央部から側方向きに突出させて前記ロック枠に係止させる係止爪を備え、
前記係止爪の突設部分およびその両側の部分を含むロック片を幅方向に間隔をあけて先端より挿入力低減用の複数のスリットを設け、該オスロック部のロック片を櫛歯形状としていることを特徴とするロック構造を提供している。
【０００８】
前記のように、オスロック部のロック片に挿入力低減用のスリットを設けて櫛歯形状としていることで、各歯部に相当する分割片は自由に撓むとともに捩れることができる。その結果、スリットを入れずに一体の剛直な状態よりも、オスロック部の分割したロック片の挿入力を低減することができる。
このように、挿入力を低減できるため、ロック片の先端から突設する前記係止爪の突出量を低減する必要はなく、逆に従来よりも係止爪の突出量を増加することも可能で、ロック片の挿入力を低下しながら係止力の低減を防止または係止力の増強を図ることができる。
【０００９】
前記スリットにより分断された各分割片の幅Ｗは１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下、各分割片の厚さ（係止爪を設けた部分を除く厚さ）は１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下、前記スリットの幅は０．３ｍｍ以上０．６ｍｍ以下としていることが好ましい。
【００１０】
本発明のロック構造が設けられる部品は、ポリプロピレン、ポリアミド等からなる樹脂成形品からなることが好ましい。
【００１１】
また、本発明のロック構造が設けられる部品は、ワイヤハーネスを挿通保護するプロテクタとし、該プロテクタの本体に前記メスロック部を設け、該本体にかぶせる蓋に前記オスロック部を設け、
あるいは、前記部品はワイヤハーネス外装用コルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプとし、ヒンジ結合される一側部の先端に前記メスロック部を設け、他側部の先端に前記オスロック部を設けていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
前記のように、本発明では、オスロック部のロック片をスリットを入れて櫛歯状とし、各分割片が独立して撓んだり、捩れたりできるようにしているため、メスロック部への挿入力の低減を図ることができる。よって、挿入力を低減するために、ロック片の先端に突設する係止爪の突出量を低減する必要がないため、ロックの係止力の低減を防止でき、逆に係止力を増強することも可能である。
このように、ロック結合部を結合する際に必要なオスロック部の挿入力低減が図れるため、作業員の負担が軽減でき、その分、生産性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第一実施形態のプロテクタの分解斜視図である。
【図２】図１のオスロック部Ｍの拡大斜視図である。
【図３】図２のオスロック部Ｍの説明図である。
【図４】ロック工程における分割したロック片の作動を示す説明図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はロック工程を示す図面である。
【図６】第二実施形態のコルゲートクランプの斜視図である。
【図７】従来のプロテクタを示す斜視図である。
【図８】従来のコルゲートクランプを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のロック構造の実施形態を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５に第一実施形態を示す。
該第一実施形態のロック構造は、前記図７と同様に、自動車に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するプロテクタ１のプロテクタ本体２と蓋３とのロック構造に適用している。
【００１５】
プロテクタ１のプロテクタ本体２と蓋３とは樹脂成形品からなり、プロテクタ本体２は底壁２ａと両側壁２ｂを備えた断面コ字形状で、底壁２ａと両側壁２ｂで囲まれた中空部をワイヤハーネス挿通空間２ｃとしている。該プロテクタ本体２のワイヤハーネス挿通空間２ｃにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した後、蓋３をプロテクタ本体２の上面開口に被せて閉鎖している。
前記プロテクタ本体２の両側壁２ｂの外面の上部にメスロック部Ｆを突設し、蓋３の幅方向の両側縁にオスロック部Ｍを突設し、該オスロック部Ｍをメスロック部Ｆに挿入係止して、蓋３をプロテクタ本体２に固定している。
【００１６】
前記メスロック部Ｆは両側壁２ｂの外面よりコ字状に突出したロック枠１２からなり、両側枠１２ａを連結する中央連結枠が係止枠１２ｂとなる。このロック枠１２とプロテクタ本体２の両側壁２ｂの外面で囲まれた四角形状の空間がロック片挿入空間１３となる
【００１７】
前記蓋３から突設するオスロック部Ｍは、ロック片挿入空間１３に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する略平板状のロック片２０と、該ロック片２０の挿入側先端の幅中央部から側方向きに突出させてロック枠１２の係止枠１２ｂに係止させる係止爪２１を備えている。該係止爪２１はロック片２０の突出側の外側面を一辺とした直角三角形状に突出し、傾斜した外面２１ａと、水平方向の下端係止面２１ｂを備えている。
【００１８】
前記ロック片２０は、係止爪２１の突設部分の領域２０ｘ、およびその両側の部分の領域２０ｙ１、２０ｙ２の幅方向全域に、幅方向に一定間隔をあけて、ロック片２０の先端２０ｄから基端２０ｅ側に向けて挿入力低減用の複数のスリット２２を設け、基端側には連結部２０ｆを残している。このようにスリット２２を設けることにより、ロック片２０を櫛歯形状としている。
【００１９】
前記スリット２２により分断された各分割片２５の幅Ｗ１は、先端に係止爪２１を設けたロック片２０の中央部分の領域２０ｘおよび両側部分の領域２０ｙ１、２０ｙ２のいずれの領域の分割片２５とも幅Ｗ１は１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下、各分割片２５の厚さＴ１（係止爪２１を先端に設けた部分を除く基部側の厚さ）は１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下としている。前記スリット２２の幅Ｗ２は０．３ｍｍ以上０．６ｍｍ以下としている。
【００２０】
ロック片２０は前記寸法設定として分割片２５を設けた櫛歯形状とし、本実施形態では図示のように係止爪２１を設けた中央部分は３個の分割片２５Ａを並設し、その両側にそれぞれ２個の分割片２５Ｂを並設し、合計７個の分割片を設けている。
【００２１】
前記ロック構造を備えたプロテクタ１は、プロテクタ本体２にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した後に、蓋３を被せ、プロテクタ本体２に設けたメスロック部Ｆのロック枠１２に囲まれたロック片挿入空間１３に、図４および図５に示すように、蓋３より突設したオスロック部Ｍのロック片２０を上方より下向きに押し込んで、メスロック部Ｆの係止枠１２ｂにオスロック部Ｍの係止爪２１を係止してロック結合している。
【００２２】
前記ロック操作時に、作業者が蓋３のロック片２０をプロテクタ本体２のロック片挿入空間１３に押し込んでいく過程で、ロック片２０の挿入側先端中央部の係止爪２１が突出しているため、図５（Ｂ）に示すように、係止爪２１の傾斜した外面２１ａがロック枠１２の係止枠１２ｂの内面側に接触し、傾斜した外面２１ａを押し込んで挿入していく。係止爪２１の傾斜した外面２１ａが係止枠１２ｂを外方へ撓ませて通過した後、図５（Ｃ）に示すように、係止爪２１の水平方向の下端係止面２１ｂが係止枠１２ｂの下端面に当接係止してロック結合される。
【００２３】
前記係止爪２１が係止枠１２ｂを通過する際の押込力が大となると、下端係止面２１ｂの係止枠１２ｂへのかかり代が大きくなり、ロック結合力は大となるが、作業者の負担が増大する。本発明では、ロック片２０にスリット２２を設けて分割片２５としているため、ロック片挿入空間１３への押し込み時に、分割片２５がそれぞれ独立して撓むとともに捩れて挿入力を軽減することができる。特に、図４に示すように、係止爪２１を突設した分割片２５Ａが、係止爪２１が突出していない両側の分割片２５Ｂと独立して動作できるため、係止爪２１が突出した分割片２５Ａが容易に撓むと共に捩れて、挿入力を軽減できる。
よって、係止爪２１の突出量を低減しなくとも、ロック片２０の挿入力を低減でき、ロック信頼性も保持できる。
【００２４】
図６に第二実施形態を示す。
第二実施形態は、コルゲートクランプのロック構造に適用している。
コルゲートクランプ３０は前記従来例の図８と同様な構成で、ワイヤハーネスを通したコルゲートチューブに外装するものであり、ヒンジ結合した半円環状に分割された一対の分割体３０Ａと３０Ｂの先端に互いに結合するロック部を設けている。
前記分割体３０Ａの先端にロック枠１２からなるメスロック部Ｆを設ける一方、分割体３０Ｂの先端にロック片２０からなるオスロック部Ｍを設けている。
【００２５】
前記ロック片２０には第一実施形態と同様にスリット２２を設け、ロック片２０を複数の分割片としている。
他の構成および作用効果は第一実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２６】
本発明は前記実施形態に限定されず、本発明のロック構造を提供する部品は前記プロテクタやコルゲートクランプ以外に電気接続箱のロアケースとアッパケース、ロアカバーとアッパカバーとを結合するロック構造にも適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１ プロテクタ
２ プロテクタ本体
２ａ 底壁
２ｂ 側壁
３ 蓋
１２ ロック枠
２０ ロック片
２１ 係止爪
２２ スリット
２５Ａ、２５Ｂ 分割片
３０ コルゲートクランプ
Ｆ メスロック部
Ｍ オスロック部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ワイヤハーネスに用いる物品のロック構造に関し、詳しくは、互いにロック結合する２つの物品あるいはヒンジ連結された分割体の他端側をロック結合する構造として、一方側に設けたロック枠からなるメスロック部に他方側に設けた係止爪を先端に形成したオスロック部を押し込んでロック結合する場合において、オスロック部の押し込み力の低減を図りながらロック結合力は強固にするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特開２００５−１６０２２２号公報等において、図７に示すように、自動車に配索するワイヤハーネスにはプロテクタ１００を外装し、ワイヤハーネスＷ／Ｈをプロテクタ本体１０１に通した後に蓋１０２を被せ、該蓋１０２とプロテクタ本体１０１とをロック結合している。
前記プロテクタ本体１０１の両側壁の外面にコ字枠状のメスロック部１０３を突設する一方、蓋１０２に係止爪１０４ａを設けたオスロック片１０４を突設し、該オスロック片１０４をメスロック部１０３に押し込み、係止爪１０４ａをメスロック部１０３のロック枠１０３ａに係止している。
【０００３】
また、図８に示すように、ワイヤハーネスＷ／ＨをコルゲートチューブＣＴに通した後に、ヒンジ結合した半円環状の一対のコルゲートクランプ分割体１２０Ａ、１２０Ｂからなるコルゲートクランプ１２０をコルゲートチューブＣＴに外嵌し、該コルゲートクランプ分割体１２０Ａの先端に設けたメスロック部１２１にコルゲートクランプ分割体１２０Ｂのロック片１２２を差し込んでロック結合している。
さらに、ワイヤハーネスに接続する車載用の電気接続箱も内部回路をロアケース内に収容後にアッパーケースを被せ、ロアケースとアッパーケースとをロック結合している。
【０００４】
このように、自動車用部品にはロック結合する部品が非常に多く、ロック結合する際に必要なロック結合力、即ち、前記メスロック部にオスロック部を挿入して、係止爪をメスロック部のロック枠に係止するのに要する挿入力が過大になると、挿入しにくくなり、ロック信頼性が低下し、かつ、作業員の負担が大きくなる等の問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１６０２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記ロック結合時のメスロック部へのオスロック部の押し込み力を低減できるようにしながらロック結合力を低下させないロック構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車両用ワイヤハーネスに用いる物品の壁面からコ字状に突出したロック枠からなるメスロック部に対して、オスロック部を挿入係止するロック構造であって、
前記オスロック部は前記ロック枠と壁面に挟まれた空間に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する平板状のロック片と、該ロック片の挿入側先端の中央部から側方向きに突出させて前記ロック枠に係止させる係止爪を備え、
前記係止爪の突設部分およびその両側の部分を含むロック片を幅方向に間隔をあけて先端より挿入力低減用の複数のスリットを設け、該オスロック部のロック片を櫛歯形状としていることを特徴とするロック構造を提供している。
【０００８】
前記のように、オスロック部のロック片に挿入力低減用のスリットを設けて櫛歯形状としていることで、各歯部に相当する分割片は自由に撓むとともに捩れることができる。その結果、スリットを入れずに一体の剛直な状態よりも、オスロック部の分割したロック片の挿入力を低減することができる。
このように、挿入力を低減できるため、ロック片の先端から突設する前記係止爪の突出量を低減する必要はなく、逆に従来よりも係止爪の突出量を増加することも可能で、ロック片の挿入力を低下しながら係止力の低減を防止または係止力の増強を図ることができる。
【０００９】
前記スリットにより分断された各分割片の幅Ｗは１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下、各分割片の厚さ（係止爪を設けた部分を除く厚さ）は１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下、前記スリットの幅は０．３ｍｍ以上０．６ｍｍ以下としていることが好ましい。
【００１０】
本発明のロック構造が設けられる部品は、ポリプロピレン、ポリアミド等からなる樹脂成形品からなることが好ましい。
【００１１】
また、本発明のロック構造が設けられる部品は、ワイヤハーネスを挿通保護するプロテクタとし、該プロテクタの本体に前記メスロック部を設け、該本体にかぶせる蓋に前記オスロック部を設け、
あるいは、前記部品はワイヤハーネス外装用コルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプとし、ヒンジ結合される一側部の先端に前記メスロック部を設け、他側部の先端に前記オスロック部を設けていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
前記のように、本発明では、オスロック部のロック片をスリットを入れて櫛歯状とし、各分割片が独立して撓んだり、捩れたりできるようにしているため、メスロック部への挿入力の低減を図ることができる。よって、挿入力を低減するために、ロック片の先端に突設する係止爪の突出量を低減する必要がないため、ロックの係止力の低減を防止でき、逆に係止力を増強することも可能である。
このように、ロック結合部を結合する際に必要なオスロック部の挿入力低減が図れるため、作業員の負担が軽減でき、その分、生産性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第一実施形態のプロテクタの分解斜視図である。
【図２】図１のオスロック部Ｍの拡大斜視図である。
【図３】図２のオスロック部Ｍの説明図である。
【図４】ロック工程における分割したロック片の作動を示す説明図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はロック工程を示す図面である。
【図６】第二実施形態のコルゲートクランプの斜視図である。
【図７】従来のプロテクタを示す斜視図である。
【図８】従来のコルゲートクランプを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のロック構造の実施形態を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５に第一実施形態を示す。
該第一実施形態のロック構造は、前記図７と同様に、自動車に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するプロテクタ１のプロテクタ本体２と蓋３とのロック構造に適用している。
【００１５】
プロテクタ１のプロテクタ本体２と蓋３とは樹脂成形品からなり、プロテクタ本体２は底壁２ａと両側壁２ｂを備えた断面コ字形状で、底壁２ａと両側壁２ｂで囲まれた中空部をワイヤハーネス挿通空間２ｃとしている。該プロテクタ本体２のワイヤハーネス挿通空間２ｃにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した後、蓋３をプロテクタ本体２の上面開口に被せて閉鎖している。
前記プロテクタ本体２の両側壁２ｂの外面の上部にメスロック部Ｆを突設し、蓋３の幅方向の両側縁にオスロック部Ｍを突設し、該オスロック部Ｍをメスロック部Ｆに挿入係止して、蓋３をプロテクタ本体２に固定している。
【００１６】
前記メスロック部Ｆは両側壁２ｂの外面よりコ字状に突出したロック枠１２からなり、両側枠１２ａを連結する中央連結枠が係止枠１２ｂとなる。このロック枠１２とプロテクタ本体２の両側壁２ｂの外面で囲まれた四角形状の空間がロック片挿入空間１３となる
【００１７】
前記蓋３から突設するオスロック部Ｍは、ロック片挿入空間１３に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する略平板状のロック片２０と、該ロック片２０の挿入側先端の幅中央部から側方向きに突出させてロック枠１２の係止枠１２ｂに係止させる係止爪２１を備えている。該係止爪２１はロック片２０の突出側の外側面を一辺とした直角三角形状に突出し、傾斜した外面２１ａと、水平方向の下端係止面２１ｂを備えている。
【００１８】
前記ロック片２０は、係止爪２１の突設部分の領域２０ｘ、およびその両側の部分の領域２０ｙ１、２０ｙ２の幅方向全域に、幅方向に一定間隔をあけて、ロック片２０の先端２０ｄから基端２０ｅ側に向けて挿入力低減用の複数のスリット２２を設け、基端側には連結部２０ｆを残している。このようにスリット２２を設けることにより、ロック片２０を櫛歯形状としている。
【００１９】
前記スリット２２により分断された各分割片２５の幅Ｗ１は、先端に係止爪２１を設けたロック片２０の中央部分の領域２０ｘおよび両側部分の領域２０ｙ１、２０ｙ２のいずれの領域の分割片２５とも幅Ｗ１は１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下、各分割片２５の厚さＴ１（係止爪２１を先端に設けた部分を除く基部側の厚さ）は１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下としている。前記スリット２２の幅Ｗ２は０．３ｍｍ以上０．６ｍｍ以下としている。
【００２０】
ロック片２０は前記寸法設定として分割片２５を設けた櫛歯形状とし、本実施形態では図示のように係止爪２１を設けた中央部分は３個の分割片２５Ａを並設し、その両側にそれぞれ２個の分割片２５Ｂを並設し、合計７個の分割片を設けている。
【００２１】
前記ロック構造を備えたプロテクタ１は、プロテクタ本体２にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した後に、蓋３を被せ、プロテクタ本体２に設けたメスロック部Ｆのロック枠１２に囲まれたロック片挿入空間１３に、図４および図５に示すように、蓋３より突設したオスロック部Ｍのロック片２０を上方より下向きに押し込んで、メスロック部Ｆの係止枠１２ｂにオスロック部Ｍの係止爪２１を係止してロック結合している。
【００２２】
前記ロック操作時に、作業者が蓋３のロック片２０をプロテクタ本体２のロック片挿入空間１３に押し込んでいく過程で、ロック片２０の挿入側先端中央部の係止爪２１が突出しているため、図５（Ｂ）に示すように、係止爪２１の傾斜した外面２１ａがロック枠１２の係止枠１２ｂの内面側に接触し、傾斜した外面２１ａを押し込んで挿入していく。係止爪２１の傾斜した外面２１ａが係止枠１２ｂを外方へ撓ませて通過した後、図５（Ｃ）に示すように、係止爪２１の水平方向の下端係止面２１ｂが係止枠１２ｂの下端面に当接係止してロック結合される。
【００２３】
前記係止爪２１が係止枠１２ｂを通過する際の押込力が大となると、下端係止面２１ｂの係止枠１２ｂへのかかり代が大きくなり、ロック結合力は大となるが、作業者の負担が増大する。本発明では、ロック片２０にスリット２２を設けて分割片２５としているため、ロック片挿入空間１３への押し込み時に、分割片２５がそれぞれ独立して撓むとともに捩れて挿入力を軽減することができる。特に、図４に示すように、係止爪２１を突設した分割片２５Ａが、係止爪２１が突出していない両側の分割片２５Ｂと独立して動作できるため、係止爪２１が突出した分割片２５Ａが容易に撓むと共に捩れて、挿入力を軽減できる。
よって、係止爪２１の突出量を低減しなくとも、ロック片２０の挿入力を低減でき、ロック信頼性も保持できる。
【００２４】
図６に第二実施形態を示す。
第二実施形態は、コルゲートクランプのロック構造に適用している。
コルゲートクランプ３０は前記従来例の図８と同様な構成で、ワイヤハーネスを通したコルゲートチューブに外装するものであり、ヒンジ結合した半円環状に分割された一対の分割体３０Ａと３０Ｂの先端に互いに結合するロック部を設けている。
前記分割体３０Ａの先端にロック枠１２からなるメスロック部Ｆを設ける一方、分割体３０Ｂの先端にロック片２０からなるオスロック部Ｍを設けている。
【００２５】
前記ロック片２０には第一実施形態と同様にスリット２２を設け、ロック片２０を複数の分割片としている。
他の構成および作用効果は第一実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２６】
本発明は前記実施形態に限定されず、本発明のロック構造を提供する部品は前記プロテクタやコルゲートクランプ以外に電気接続箱のロアケースとアッパケース、ロアカバーとアッパカバーとを結合するロック構造にも適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１ プロテクタ
２ プロテクタ本体
２ａ 底壁
２ｂ 側壁
３ 蓋
１２ ロック枠
２０ ロック片
２１ 係止爪
２２ スリット
２５Ａ、２５Ｂ 分割片
３０ コルゲートクランプ
Ｆ メスロック部
Ｍ オスロック部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ワイヤハーネスに用いる物品の壁面からコ字状に突出したロック枠からなるメスロック部に対して、オスロック部を挿入係止するロック構造であって、
前記オスロック部は前記ロック枠と壁面に挟まれた空間に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する平板状のロック片と、該ロック片の挿入側先端の中央部から側方向きに突出させて前記ロック枠に係止させる係止爪を備え、
前記係止爪の突設部分およびその両側の部分を含むロック片を幅方向に間隔をあけて先端より挿入力低減用の複数のスリットを設け、該オスロック部のロック片を櫛歯形状としていることを特徴とするロック構造。
【請求項２】
前記スリットにより分断された前記ロック片の各分割片は、幅が１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下、各分割片の係止爪を除いた部分の厚さは１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下、前記スリットの幅は０．３ｍｍ以上０．６ｍｍ以下としている請求項１に記載のロック構造。
【請求項３】
前記部品はワイヤハーネスを挿通保護するプロテクタであって、該プロテクタの本体に前記メスロック部を設け、該本体にかぶせる蓋に前記オスロック部を設け、
あるいは、前記部品はワイヤハーネス外装用コルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプであって、ヒンジ結合される一側部の先端に前記メスロック部を設け、他側部の先端に前記オスロック部を設けている請求項１または請求項２に記載のロック構造。
【請求項１】
車両用ワイヤハーネスに用いる物品の壁面からコ字状に突出したロック枠からなるメスロック部に対して、オスロック部を挿入係止するロック構造であって、
前記オスロック部は前記ロック枠と壁面に挟まれた空間に挿入できる厚さＴおよび幅Ｗを有する平板状のロック片と、該ロック片の挿入側先端の中央部から側方向きに突出させて前記ロック枠に係止させる係止爪を備え、
前記係止爪の突設部分およびその両側の部分を含むロック片を幅方向に間隔をあけて先端より挿入力低減用の複数のスリットを設け、該オスロック部のロック片を櫛歯形状としていることを特徴とするロック構造。
【請求項２】
前記スリットにより分断された前記ロック片の各分割片は、幅が１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下、各分割片の係止爪を除いた部分の厚さは１．０ｍｍ以上１．５ｍｍ以下、前記スリットの幅は０．３ｍｍ以上０．６ｍｍ以下としている請求項１に記載のロック構造。
【請求項３】
前記部品はワイヤハーネスを挿通保護するプロテクタであって、該プロテクタの本体に前記メスロック部を設け、該本体にかぶせる蓋に前記オスロック部を設け、
あるいは、前記部品はワイヤハーネス外装用コルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプであって、ヒンジ結合される一側部の先端に前記メスロック部を設け、他側部の先端に前記オスロック部を設けている請求項１または請求項２に記載のロック構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−１５１９３８（Ｐ２０１１−１５１９３８Ａ）
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１０７３１（Ｐ２０１０−１０７３１）
【出願日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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