自動変速機用コントロールスイッチ
【課題】補強部材の耐腐食性を向上してハウジングの破損を防ぐ。
【解決手段】ハウジング１（ボディ１ａ）の鍔部６に、ハウジング１を車体（あるいは自動変速機）に取り付けるためのボルトが挿通される長円形のボルト挿通孔３１が貫通した筒状の補強部材３０がそれぞれインサート成形されている。また補強部材６は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されている。補強部材３０の表面が陽極酸化被膜で覆われているため、融雪剤等の腐食性物質が補強部材３０に付着しても補強部材３０が腐食することがないから、ハウジング１の補強部材３０を覆っている部位（鍔部６）が破損してしまう虞もない。また、補強部材３０の腐食を避けるためにハウジング１の取付位置が制限されてしまうことも回避できる。
【解決手段】ハウジング１（ボディ１ａ）の鍔部６に、ハウジング１を車体（あるいは自動変速機）に取り付けるためのボルトが挿通される長円形のボルト挿通孔３１が貫通した筒状の補強部材３０がそれぞれインサート成形されている。また補強部材６は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されている。補強部材３０の表面が陽極酸化被膜で覆われているため、融雪剤等の腐食性物質が補強部材３０に付着しても補強部材３０が腐食することがないから、ハウジング１の補強部材３０を覆っている部位（鍔部６）が破損してしまう虞もない。また、補強部材３０の腐食を避けるためにハウジング１の取付位置が制限されてしまうことも回避できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車における自動変速機のシフトレバーの切換操作で、パーキング、リバース、ニュートラル、ドライブ、２速、１速というようなシフトポジションを示すポジション信号を発生する自動変速機用コントロールスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチが種々提供されている（例えば、特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開２００７−１５５０６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、軽量化やコストダウンを図るためにハウジングが合成樹脂成形品で構成される場合が有る。一方、ハウジングを合成樹脂成形品で構成した場合、車体若しくは自動変速機にハウジングを取り付けるボルトを受けるため、アルミニウム若しくはアルミニウム合金製のカラー（取付用のボルトを挿通するためのボルト挿通孔が貫通した筒状の補強部材）がハウジングにインサート成形される。
【０００４】
しかしながら、ハウジングが取り付けられる位置によっては、融雪剤等の腐食性物質がカラー（補強部材）に付着し、カラー（補強部材）が腐食してしまうことがある。そして、カラー（補強部材）が腐食すると、ハウジングのカラー（補強部材）を覆っている部位にカラー（補強部材）の腐食膨張による応力がかかり、当該部位が破損してしまう虞があった。また、このようなカラー（補強部材）の腐食を避けるためにハウジングの取付位置が制限されてしまっていた。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、その目的は、補強部材の耐腐食性を向上してハウジングの破損を防ぐことができる自動変速機用コントロールスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記ハウジングは、取付用のボルトを挿通するためのボルト挿通孔が貫通した筒状の補強部材がインサート成形された合成樹脂成形品からなり、当該補強部材は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されている補強部材の表面が陽極酸化皮膜で覆われているので、補強部材の耐腐食性を向上してハウジングの破損を防ぐことができる。また、補強部材の耐腐食性が向上することでハウジングの取付位置が制限されないものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。本実施形態の自動変速機用コントロールスイッチは、図１及び図２に示すように、それぞれ略扇形に形成された合成樹脂成形品からなるボディ１ａとカバー１ｂとを嵌合してなるハウジング１と、このハウジング１の内部に回動自在に収められる可動体１０とを備えている。
【０００９】
可動体１０は一端に円筒形の軸部１３を有する主体１１を備え、主体１１のボディ１ａと対向する面（図１における下面）に設けられた凹所（図示せず）内にコイルばね１４によりボディ１ａ側へ弾性付勢された複数個（図示は１個のみ）の可動接点１５が収納される。
【００１０】
ボディ１ａは一面が開口する扁平な略扇形に形成され、扇の要に相当する部分には可動体１０の軸部１３の一端側が挿通されて回動自在に枢支する軸受孔４が厚み方向に貫設されている。また、ボディ１ａの内底面には一端部にそれぞれ固定接点２が設けられた帯板状の複数の導電体３がインサート成形されている。各固定接点２は軸受孔４を中心にした同心円弧状に配設されており、ハウジング１内で可動体１０が具備する可動接点１５と対向させてある。また周壁で囲まれ筒状に形成されたコネクタ部２０がボディ１ａと一体に形成されており、コネクタ部２０の内底面には、複数の導電体３の先端が複数列に突出されてコネクタ端子が形成してある。すなわち、ハウジング１に対する可動体１０の回動位置に応じて可動体１０に保持されている可動接点１５が各固定接点２と選択的に接触・開離し、自動変速機のシフトポジションに対応したポジション信号がコネクタ部２０に接続された相手側コネクタを介して取り出されるのである。
【００１１】
さらにボディ１ａにおける扇の要部分の両側には略山型の鍔部６，６が一体に形成されている。鍔部６には、ハウジング１を車体（あるいは自動変速機）に取り付けるためのボルト（図示せず）が挿通される長円形のボルト挿通孔３１が貫通した筒状の補強部材３０がそれぞれインサート成形されている（図２参照）。また補強部材６は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されている。
【００１２】
而して、本実施形態の自動変速機用コントロールスイッチは、補強部材３０のボルト挿通孔３１に挿通されたボルトにナットを締め付けることで車体（あるいは自動変速機）に取り付けられるのであるが、アルミニウム若しくはアルミニウム合金製の補強部材３０の表面が陽極酸化被膜で覆われているため、融雪剤等の腐食性物質が補強部材３０に付着しても補強部材３０が腐食することがないから、ハウジング１の補強部材３０を覆っている部位（鍔部６）が破損してしまう虞もない。また、補強部材３０の腐食を避けるためにハウジング１の取付位置が制限されてしまうことも回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同上の斜視図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ ハウジング
３ 固定接点
６ 鍔部
１５ 可動接点
１０ 可動体
３０ 補強部材
３１ ボルト挿通孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車における自動変速機のシフトレバーの切換操作で、パーキング、リバース、ニュートラル、ドライブ、２速、１速というようなシフトポジションを示すポジション信号を発生する自動変速機用コントロールスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチが種々提供されている（例えば、特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開２００７−１５５０６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、軽量化やコストダウンを図るためにハウジングが合成樹脂成形品で構成される場合が有る。一方、ハウジングを合成樹脂成形品で構成した場合、車体若しくは自動変速機にハウジングを取り付けるボルトを受けるため、アルミニウム若しくはアルミニウム合金製のカラー（取付用のボルトを挿通するためのボルト挿通孔が貫通した筒状の補強部材）がハウジングにインサート成形される。
【０００４】
しかしながら、ハウジングが取り付けられる位置によっては、融雪剤等の腐食性物質がカラー（補強部材）に付着し、カラー（補強部材）が腐食してしまうことがある。そして、カラー（補強部材）が腐食すると、ハウジングのカラー（補強部材）を覆っている部位にカラー（補強部材）の腐食膨張による応力がかかり、当該部位が破損してしまう虞があった。また、このようなカラー（補強部材）の腐食を避けるためにハウジングの取付位置が制限されてしまっていた。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、その目的は、補強部材の耐腐食性を向上してハウジングの破損を防ぐことができる自動変速機用コントロールスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記ハウジングは、取付用のボルトを挿通するためのボルト挿通孔が貫通した筒状の補強部材がインサート成形された合成樹脂成形品からなり、当該補強部材は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されている補強部材の表面が陽極酸化皮膜で覆われているので、補強部材の耐腐食性を向上してハウジングの破損を防ぐことができる。また、補強部材の耐腐食性が向上することでハウジングの取付位置が制限されないものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。本実施形態の自動変速機用コントロールスイッチは、図１及び図２に示すように、それぞれ略扇形に形成された合成樹脂成形品からなるボディ１ａとカバー１ｂとを嵌合してなるハウジング１と、このハウジング１の内部に回動自在に収められる可動体１０とを備えている。
【０００９】
可動体１０は一端に円筒形の軸部１３を有する主体１１を備え、主体１１のボディ１ａと対向する面（図１における下面）に設けられた凹所（図示せず）内にコイルばね１４によりボディ１ａ側へ弾性付勢された複数個（図示は１個のみ）の可動接点１５が収納される。
【００１０】
ボディ１ａは一面が開口する扁平な略扇形に形成され、扇の要に相当する部分には可動体１０の軸部１３の一端側が挿通されて回動自在に枢支する軸受孔４が厚み方向に貫設されている。また、ボディ１ａの内底面には一端部にそれぞれ固定接点２が設けられた帯板状の複数の導電体３がインサート成形されている。各固定接点２は軸受孔４を中心にした同心円弧状に配設されており、ハウジング１内で可動体１０が具備する可動接点１５と対向させてある。また周壁で囲まれ筒状に形成されたコネクタ部２０がボディ１ａと一体に形成されており、コネクタ部２０の内底面には、複数の導電体３の先端が複数列に突出されてコネクタ端子が形成してある。すなわち、ハウジング１に対する可動体１０の回動位置に応じて可動体１０に保持されている可動接点１５が各固定接点２と選択的に接触・開離し、自動変速機のシフトポジションに対応したポジション信号がコネクタ部２０に接続された相手側コネクタを介して取り出されるのである。
【００１１】
さらにボディ１ａにおける扇の要部分の両側には略山型の鍔部６，６が一体に形成されている。鍔部６には、ハウジング１を車体（あるいは自動変速機）に取り付けるためのボルト（図示せず）が挿通される長円形のボルト挿通孔３１が貫通した筒状の補強部材３０がそれぞれインサート成形されている（図２参照）。また補強部材６は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されている。
【００１２】
而して、本実施形態の自動変速機用コントロールスイッチは、補強部材３０のボルト挿通孔３１に挿通されたボルトにナットを締め付けることで車体（あるいは自動変速機）に取り付けられるのであるが、アルミニウム若しくはアルミニウム合金製の補強部材３０の表面が陽極酸化被膜で覆われているため、融雪剤等の腐食性物質が補強部材３０に付着しても補強部材３０が腐食することがないから、ハウジング１の補強部材３０を覆っている部位（鍔部６）が破損してしまう虞もない。また、補強部材３０の腐食を避けるためにハウジング１の取付位置が制限されてしまうことも回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同上の斜視図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ ハウジング
３ 固定接点
６ 鍔部
１５ 可動接点
１０ 可動体
３０ 補強部材
３１ ボルト挿通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、
前記ハウジングは、取付用のボルトを挿通するためのボルト挿通孔が貫通した筒状の補強部材がインサート成形された合成樹脂成形品からなり、当該補強部材は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されていることを特徴とする自動変速機用コントロールスイッチ。
【請求項１】
自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、
前記ハウジングは、取付用のボルトを挿通するためのボルト挿通孔が貫通した筒状の補強部材がインサート成形された合成樹脂成形品からなり、当該補強部材は、表面が陽極酸化皮膜で覆われたアルミニウム若しくはアルミニウム合金で形成されていることを特徴とする自動変速機用コントロールスイッチ。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００９−２５０３６０（Ｐ２００９−２５０３６０Ａ）
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−９９６６０（Ｐ２００８−９９６６０）
【出願日】平成２０年４月７日（２００８．４．７）
【出願人】（０００００５８３２）パナソニック電工株式会社 (17,916)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月７日（２００８．４．７）
【出願人】（０００００５８３２）パナソニック電工株式会社 (17,916)
【Ｆターム（参考）】
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