車両シャーシに取り付けるコンソール、及びサスペンション支持コンソールを含む車両
本発明は、車両シャーシに取り付けるコンソール（１００）に関し、コンソール（１００）は、トラック（３０）のブラケット本体（１１０）を含み、ブラケット本体（１１０）は、流体を貯蔵するキャビティ（１５０）を少なくとも部分的に囲むケーシングによって形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シャーシに取り付けるコンソール、及びコンソールを含む車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、エアサスペンション及び／又はエアブレーキに用いられる加圧空気を貯蔵するための、トラックの車軸、クロスメンバー、スタビライザーバー又はコントロールアーム内に設置されるエアタンクを開示している。加圧空気を貯蔵するキャビティを形成するために、仕切り壁を構造物に溶接することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６，７４７，０３１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、追加の流体貯蔵室の製造を改善することである。本発明の別の目的は、車両にこのような流体貯蔵室を備えることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
これらの目的は、独立請求項に記載の特徴によって達成される。その他の請求項及び説明は、本発明の有利な実施形態を開示するものである。
【０００６】
トラックシャーシに取り付けるコンソールが提供されるが、コンソールは、ブラケット本体を含み、ブラケット本体は、流体を貯蔵するキャビティを少なくとも部分的に取り囲むケーシングによって形成される。
【０００７】
コンソールは、特に、サスペンション支持コンソールである。好都合には、ブラケット本体のケーシングは、流体タンクを形成するキャビティを取り囲んでいる。流体は、気体又は液体のいずれであってもよく、また、流体は加圧してもよいし、あるいは大気圧下に置いてもよい。特に、流体は加圧空気であってよい。好ましくは、コンソールによって囲まれるキャビティ、及びキャビティを取り囲むケーシングは、容易に手が届き、簡単に点検することができる。トラックフレーム内の空間が極めて限られているにもかかわらず、貯蔵空間としてブラケット本体を用いることによって、さらに追加的空間が利用可能になる。コンソールは、車両フレームレール同士の間にある他の部品に支障をきたすことなく、数リットルの貯蔵容量を容易に提供できる。特に、例えば車両サスペンションにおいて、加圧空気に用いる場合には、コンソールは、加圧空気を必要とする可能性があるホイールサスペンション付近に必然的に配置されるため、長い配管を回避できる。
【０００８】
本発明の好ましい実施形態によれば、ブラケット本体は、キャビティを取り囲むケーシング内に少なくとも部分的に組み込むことができる。有利には、ブラケット本体の一部自体がコンテナを形成することもできるし、あるいは、ブラケット本体がケーシングを構成するコンテナの支持体であってもよい。好都合には、ブラケット本体は、キャビティを囲むように鋳込み成形することができる。ブラケット本体の製造は容易である。リアクションステイ又は締め付けロッドなどの部品の取り付け箇所は不変のままにしておくことができる。流体を貯蔵するキャビティを形成する、若しくはキャビティを支持するために、コンソールの中央部分のみが用いられる。有利には、ケーシングは、楕円形又は長円形を呈する。もちろん、その他の形状も使用できる。ケーシングの形状は、コンテナ内に貯蔵される流体の種類又は状態に応じて構成できる。好都合には、ケーシングの形状は、加圧流体、例えば加圧空気の要件に応じて容易に設計できる。
【０００９】
本発明の好ましい実施形態によれば、コンソールは、リアクションステイを取り付けることが可能なリアクションステイコンソールとして具現化できる。コンソールは、ホイールホルダの力をリアクションステイ又はサスペンション要素を介して伝送し、これらの力をシャーシに導入できる。コンソールはまた、リアクションステイコンソールと呼ぶこともできる。コンソールの製造は、コンソールが支持体として作用すると同時に、タンクの機能も果たすようにすれば、技術的に簡素化することができる。ブラケット本体に組み込むことによって、構成部品の数を減らすことができる。好都合には、特にコンソールと、キャビティを取り囲むケーシングとを１つの鋳型で鋳込み成形することにより、コンソールとブラケット本体内の中空ケーシングとを一製造段階で製造することが可能である。ケーシングは、砂中子によって画定でき、砂中子は、コンソールを鋳込み成形した後取り出すことができる。従って、様々な３次元形状及び容量を製造できる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態によれば、コンソールのブラケット本体は、ケーシングをブラケット本体に取り付けるための開口部を付与できる。この場合、ブラケット本体は、ケーシングの周囲にフレームを形成する。利点は、例えば、加圧空気タンクを形成するケーシングが、点検の目的で、又はケーシングを交換する際に容易に手が届くことである。コンソールにケーシングを固定するのは、公知の方法、例えば、溶接、リベット締め、ネジ締めなどによって達成できる。
【００１１】
本発明の好ましい実施形態によれば、コンソールの対応する開口部にタンクを挿入して、固定できる。
【００１２】
好ましい実施形態によれば、タンクのケーシングは、ブラケット本体の片側だけから突出させることができる。ブラケット本体の反対側は、別の設置目的のために用いることができる。
【００１３】
好ましい実施形態によれば、タンクのケーシングは、ブラケット本体の両側から突出させることができる。この場合、ブラケット本体によって部分的に取り囲まれるキャビティの容量は、片側のみの設計と比較して２倍になる。
【００１４】
好ましい実施形態によれば、ケーシングは、５リットルの最小容量、好ましくは少なくとも１０リットルの容量、好ましくは１５リットル以下の容量を提供できる。好都合には、流体、例えば加圧空気、若しくは油などの別の流体の場合にはさらに追加の貯蔵容量を提供できる。
【００１５】
好ましくは、ブラケット本体にケーシング又はタンクを組み込むことにより、車両の部品の数を減らすことができ、これによって構成要素の重量及び空間効率的な設計が可能になる。キャビティを取り囲むケーシングに安定化又は補強構造物を組み込むことも可能である。
【００１６】
好ましい実施形態によれば、キャビティ内の流体の入口及び／又は出口として、１つ以上の取り付け管をコンソールに設置できる。好都合には、取り付け管は、開口部に接続できるが、この開口部は、鋳込み成形の際に用いられる砂中子を取り出すために用いられるものである。取り付け管は、流体、例えば、加圧空気を、車両内での使用機器、例えばエアサスペンションに接続できる。
【００１７】
本発明は、前述の目的及びその他の目的並びに利点と共に、以下に概略的に示す実施形態の詳細な説明から明瞭に理解されよう。しかし、本発明はこれらの実施形態に限定されるわけではない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】トラックシャーシに取り付けられたコンソールを備えるトラックシャーシの部分的斜視図である。
【図２】タンクのケーシングを含むコンソールの第１の例示的実施形態の斜視図である。
【図３ａ】タンクのケーシングを囲むコンソールの別の例示的実施形態の斜視図である。
【図３ｂ】タンクの切断面を示す図である。
【図４】タンクのケーシングの受け口と、コンソールに取り付けられた個別のタンクを備えるコンソールの別の例示的実施形態の斜視正面図である。
【図５】流体を貯蔵するキャビティを囲むコンソールを含む車両の例示的実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図面において、同様又は類似の要素は、同じ参照番号で示すものとする。図面は、概略的な表示に過ぎず、本発明の具体的要素を表すことを意図するものではない。さらに、図面は、本発明の典型的な実施形態のみを描くことを意図しており、従って、本発明の範囲を限定するものとして考えるべきではない。
【００２０】
図１は、例として、車輪車軸に取り付けられたホイールホルダ１４の上下運動を減衰させるエアベローズ１６及びダンパー２２を含むエアサスペンション１２を備えた車両、例えばトラックなどのフレーム１０を示す。コンソール１００が、２つのホイールホルダ１４の間に配置されており、コンソールは、上部１１６でフレーム１０に取り付けられ、これによって、ホイールホルダ１４の車輪（図示なし）からの力をフレーム１０に導入する。コンソール１００は、サスペンション支持コンソールである。
【００２１】
ホイールホルダ１４は、コンソール１００の分岐した下部受け器１１４で、リアクションステイ１８を介してコンソール１００に接続される。エアベローズ１６の１つが、締め付けロッド２０を介してコンソール１００に取り付けられる。コンソール１００は、そのブラケット本体１１０内にケーシング１２０を含む。ケーシング１２０は、加圧空気のような流体を貯蔵するタンクとして用いることができる。
【００２２】
図２及び図３ａ、図３ｂは、ブラケット本体１１０を備えるコンソール１００の２つの設計を示す。ブラケット本体１１０は、側壁１１２、並びに下端にリアクションステイ１８（図１）及び上端にプレート状ホルダ１１６の分岐した受け器１１４を含み、プレート状ホルダは、車両フレーム１０（図１）に取り付けることができる。締め付けロッド２０（図１）は、開口部１１８を介してコンソール１００に取り付けることができる。
【００２３】
コンソール１００は、ブラケット本体１１０がキャビティ１５０を取り囲むタンクのケーシング１２０を形成するように、加圧空気用のケーシング１２０と一体化したタンクをその中央部分に含む。ケーシング１２０は、突出外側面１２２を有する。好ましくは、タンクの壁厚は、数ミリメートルの厚さ、すなわち、タンクなしのコンソール１００の中央部分と同じ厚さであってよい。その結果、コンソール１００の機械的強度及び安定性は実質的に変わらない。コンソール１００の側壁１１２は、リアクションステイ１８（図１）の取り付けを可能にするために、一般に上記の厚さより厚い。
【００２４】
図２に示す突出外側面１２２は、プレート状ホルダ１１６とほぼ平行な、従ってフレームレール２４（図１）と平行な前部表面１２６を含むと共に、側壁１２４を備える。前部表面１２６に設けられた２つの孔１２８は、ブラケット本体１１０を鋳込み成形する際に位置保持手段として用いられる砂中子を取り出すのに用いられる。孔１２８は、例えばタンクのキャビティ１５０内に貯蔵された加圧空気の使用機器にタンクを接続する弁及び管を取り付けるのに用いることができる。
【００２５】
ケーシング１２０は、ブラケット本体１１０の片側だけから突出するように具現化してもよいし、あるいは、ブラケット本体１１０の両側から突出するように設計してもよい。図３ａ、図３ｂに示すケーシング１２０は、卵形に膨らんだ面１２２を呈しており、この面は、図３ｂからわかるように、ブラケット本体１１０の両側から突出する。より高い安定性が求められる場合には、補強コルゲーション１３０をケーシング１２０の表面１２２に設けることができる。ケーシング１２０の形状は、車両における利用可能な空間、要求される安定性などに応じて選択できる。ケーシング１２０の好適な形状は、ブラケット本体１１０を鋳込み成形することによって容易に製造できる。
【００２６】
図４は、コンソール１００の別の例示的実施形態を示す。ブラケット本体１１０は、ケーシング１２０を備えるタンクの受け口１３０である中央開口部を含む。例として、タンクは円筒の形状を呈する。もちろん、タンクは、所望する他の形状でもよい。
【００２７】
タンクを受け口１３０に差し込み、ブラケット本体１１０に取り付ける。ブラケット本体１１０上又は中へのタンクのケーシング１２０の連結は、当業者には公知の方法、例えば、ネジを用いて取り外し可能に、あるいは、溶接などにより永久的に実施できる。
【００２８】
図５は、フレーム１０の両側に、コンソール１００を備えた車両３０を示すが、コンソール１００は、キャビティ１５０内の流体を貯蔵するための、特に加圧空気を貯蔵するための上記のタンクを取り囲む。車両３０は、トラックの牽引車として具現化されており、エアサスペンション１２を含むが、エアサスペンション１２は、エアサスペンション１２内に加圧空気の少なくとも一部を供給するために、コンソール１００のキャビティ１５０に接続される。もちろん、コンソール１００のキャビティ１５０内に貯蔵された加圧空気は、車両３０における加圧空気の他の使用機器で用いることもできる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シャーシに取り付けるコンソール、及びコンソールを含む車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、エアサスペンション及び／又はエアブレーキに用いられる加圧空気を貯蔵するための、トラックの車軸、クロスメンバー、スタビライザーバー又はコントロールアーム内に設置されるエアタンクを開示している。加圧空気を貯蔵するキャビティを形成するために、仕切り壁を構造物に溶接することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６，７４７，０３１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、追加の流体貯蔵室の製造を改善することである。本発明の別の目的は、車両にこのような流体貯蔵室を備えることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
これらの目的は、独立請求項に記載の特徴によって達成される。その他の請求項及び説明は、本発明の有利な実施形態を開示するものである。
【０００６】
トラックシャーシに取り付けるコンソールが提供されるが、コンソールは、ブラケット本体を含み、ブラケット本体は、流体を貯蔵するキャビティを少なくとも部分的に取り囲むケーシングによって形成される。
【０００７】
コンソールは、特に、サスペンション支持コンソールである。好都合には、ブラケット本体のケーシングは、流体タンクを形成するキャビティを取り囲んでいる。流体は、気体又は液体のいずれであってもよく、また、流体は加圧してもよいし、あるいは大気圧下に置いてもよい。特に、流体は加圧空気であってよい。好ましくは、コンソールによって囲まれるキャビティ、及びキャビティを取り囲むケーシングは、容易に手が届き、簡単に点検することができる。トラックフレーム内の空間が極めて限られているにもかかわらず、貯蔵空間としてブラケット本体を用いることによって、さらに追加的空間が利用可能になる。コンソールは、車両フレームレール同士の間にある他の部品に支障をきたすことなく、数リットルの貯蔵容量を容易に提供できる。特に、例えば車両サスペンションにおいて、加圧空気に用いる場合には、コンソールは、加圧空気を必要とする可能性があるホイールサスペンション付近に必然的に配置されるため、長い配管を回避できる。
【０００８】
本発明の好ましい実施形態によれば、ブラケット本体は、キャビティを取り囲むケーシング内に少なくとも部分的に組み込むことができる。有利には、ブラケット本体の一部自体がコンテナを形成することもできるし、あるいは、ブラケット本体がケーシングを構成するコンテナの支持体であってもよい。好都合には、ブラケット本体は、キャビティを囲むように鋳込み成形することができる。ブラケット本体の製造は容易である。リアクションステイ又は締め付けロッドなどの部品の取り付け箇所は不変のままにしておくことができる。流体を貯蔵するキャビティを形成する、若しくはキャビティを支持するために、コンソールの中央部分のみが用いられる。有利には、ケーシングは、楕円形又は長円形を呈する。もちろん、その他の形状も使用できる。ケーシングの形状は、コンテナ内に貯蔵される流体の種類又は状態に応じて構成できる。好都合には、ケーシングの形状は、加圧流体、例えば加圧空気の要件に応じて容易に設計できる。
【０００９】
本発明の好ましい実施形態によれば、コンソールは、リアクションステイを取り付けることが可能なリアクションステイコンソールとして具現化できる。コンソールは、ホイールホルダの力をリアクションステイ又はサスペンション要素を介して伝送し、これらの力をシャーシに導入できる。コンソールはまた、リアクションステイコンソールと呼ぶこともできる。コンソールの製造は、コンソールが支持体として作用すると同時に、タンクの機能も果たすようにすれば、技術的に簡素化することができる。ブラケット本体に組み込むことによって、構成部品の数を減らすことができる。好都合には、特にコンソールと、キャビティを取り囲むケーシングとを１つの鋳型で鋳込み成形することにより、コンソールとブラケット本体内の中空ケーシングとを一製造段階で製造することが可能である。ケーシングは、砂中子によって画定でき、砂中子は、コンソールを鋳込み成形した後取り出すことができる。従って、様々な３次元形状及び容量を製造できる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態によれば、コンソールのブラケット本体は、ケーシングをブラケット本体に取り付けるための開口部を付与できる。この場合、ブラケット本体は、ケーシングの周囲にフレームを形成する。利点は、例えば、加圧空気タンクを形成するケーシングが、点検の目的で、又はケーシングを交換する際に容易に手が届くことである。コンソールにケーシングを固定するのは、公知の方法、例えば、溶接、リベット締め、ネジ締めなどによって達成できる。
【００１１】
本発明の好ましい実施形態によれば、コンソールの対応する開口部にタンクを挿入して、固定できる。
【００１２】
好ましい実施形態によれば、タンクのケーシングは、ブラケット本体の片側だけから突出させることができる。ブラケット本体の反対側は、別の設置目的のために用いることができる。
【００１３】
好ましい実施形態によれば、タンクのケーシングは、ブラケット本体の両側から突出させることができる。この場合、ブラケット本体によって部分的に取り囲まれるキャビティの容量は、片側のみの設計と比較して２倍になる。
【００１４】
好ましい実施形態によれば、ケーシングは、５リットルの最小容量、好ましくは少なくとも１０リットルの容量、好ましくは１５リットル以下の容量を提供できる。好都合には、流体、例えば加圧空気、若しくは油などの別の流体の場合にはさらに追加の貯蔵容量を提供できる。
【００１５】
好ましくは、ブラケット本体にケーシング又はタンクを組み込むことにより、車両の部品の数を減らすことができ、これによって構成要素の重量及び空間効率的な設計が可能になる。キャビティを取り囲むケーシングに安定化又は補強構造物を組み込むことも可能である。
【００１６】
好ましい実施形態によれば、キャビティ内の流体の入口及び／又は出口として、１つ以上の取り付け管をコンソールに設置できる。好都合には、取り付け管は、開口部に接続できるが、この開口部は、鋳込み成形の際に用いられる砂中子を取り出すために用いられるものである。取り付け管は、流体、例えば、加圧空気を、車両内での使用機器、例えばエアサスペンションに接続できる。
【００１７】
本発明は、前述の目的及びその他の目的並びに利点と共に、以下に概略的に示す実施形態の詳細な説明から明瞭に理解されよう。しかし、本発明はこれらの実施形態に限定されるわけではない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】トラックシャーシに取り付けられたコンソールを備えるトラックシャーシの部分的斜視図である。
【図２】タンクのケーシングを含むコンソールの第１の例示的実施形態の斜視図である。
【図３ａ】タンクのケーシングを囲むコンソールの別の例示的実施形態の斜視図である。
【図３ｂ】タンクの切断面を示す図である。
【図４】タンクのケーシングの受け口と、コンソールに取り付けられた個別のタンクを備えるコンソールの別の例示的実施形態の斜視正面図である。
【図５】流体を貯蔵するキャビティを囲むコンソールを含む車両の例示的実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図面において、同様又は類似の要素は、同じ参照番号で示すものとする。図面は、概略的な表示に過ぎず、本発明の具体的要素を表すことを意図するものではない。さらに、図面は、本発明の典型的な実施形態のみを描くことを意図しており、従って、本発明の範囲を限定するものとして考えるべきではない。
【００２０】
図１は、例として、車輪車軸に取り付けられたホイールホルダ１４の上下運動を減衰させるエアベローズ１６及びダンパー２２を含むエアサスペンション１２を備えた車両、例えばトラックなどのフレーム１０を示す。コンソール１００が、２つのホイールホルダ１４の間に配置されており、コンソールは、上部１１６でフレーム１０に取り付けられ、これによって、ホイールホルダ１４の車輪（図示なし）からの力をフレーム１０に導入する。コンソール１００は、サスペンション支持コンソールである。
【００２１】
ホイールホルダ１４は、コンソール１００の分岐した下部受け器１１４で、リアクションステイ１８を介してコンソール１００に接続される。エアベローズ１６の１つが、締め付けロッド２０を介してコンソール１００に取り付けられる。コンソール１００は、そのブラケット本体１１０内にケーシング１２０を含む。ケーシング１２０は、加圧空気のような流体を貯蔵するタンクとして用いることができる。
【００２２】
図２及び図３ａ、図３ｂは、ブラケット本体１１０を備えるコンソール１００の２つの設計を示す。ブラケット本体１１０は、側壁１１２、並びに下端にリアクションステイ１８（図１）及び上端にプレート状ホルダ１１６の分岐した受け器１１４を含み、プレート状ホルダは、車両フレーム１０（図１）に取り付けることができる。締め付けロッド２０（図１）は、開口部１１８を介してコンソール１００に取り付けることができる。
【００２３】
コンソール１００は、ブラケット本体１１０がキャビティ１５０を取り囲むタンクのケーシング１２０を形成するように、加圧空気用のケーシング１２０と一体化したタンクをその中央部分に含む。ケーシング１２０は、突出外側面１２２を有する。好ましくは、タンクの壁厚は、数ミリメートルの厚さ、すなわち、タンクなしのコンソール１００の中央部分と同じ厚さであってよい。その結果、コンソール１００の機械的強度及び安定性は実質的に変わらない。コンソール１００の側壁１１２は、リアクションステイ１８（図１）の取り付けを可能にするために、一般に上記の厚さより厚い。
【００２４】
図２に示す突出外側面１２２は、プレート状ホルダ１１６とほぼ平行な、従ってフレームレール２４（図１）と平行な前部表面１２６を含むと共に、側壁１２４を備える。前部表面１２６に設けられた２つの孔１２８は、ブラケット本体１１０を鋳込み成形する際に位置保持手段として用いられる砂中子を取り出すのに用いられる。孔１２８は、例えばタンクのキャビティ１５０内に貯蔵された加圧空気の使用機器にタンクを接続する弁及び管を取り付けるのに用いることができる。
【００２５】
ケーシング１２０は、ブラケット本体１１０の片側だけから突出するように具現化してもよいし、あるいは、ブラケット本体１１０の両側から突出するように設計してもよい。図３ａ、図３ｂに示すケーシング１２０は、卵形に膨らんだ面１２２を呈しており、この面は、図３ｂからわかるように、ブラケット本体１１０の両側から突出する。より高い安定性が求められる場合には、補強コルゲーション１３０をケーシング１２０の表面１２２に設けることができる。ケーシング１２０の形状は、車両における利用可能な空間、要求される安定性などに応じて選択できる。ケーシング１２０の好適な形状は、ブラケット本体１１０を鋳込み成形することによって容易に製造できる。
【００２６】
図４は、コンソール１００の別の例示的実施形態を示す。ブラケット本体１１０は、ケーシング１２０を備えるタンクの受け口１３０である中央開口部を含む。例として、タンクは円筒の形状を呈する。もちろん、タンクは、所望する他の形状でもよい。
【００２７】
タンクを受け口１３０に差し込み、ブラケット本体１１０に取り付ける。ブラケット本体１１０上又は中へのタンクのケーシング１２０の連結は、当業者には公知の方法、例えば、ネジを用いて取り外し可能に、あるいは、溶接などにより永久的に実施できる。
【００２８】
図５は、フレーム１０の両側に、コンソール１００を備えた車両３０を示すが、コンソール１００は、キャビティ１５０内の流体を貯蔵するための、特に加圧空気を貯蔵するための上記のタンクを取り囲む。車両３０は、トラックの牽引車として具現化されており、エアサスペンション１２を含むが、エアサスペンション１２は、エアサスペンション１２内に加圧空気の少なくとも一部を供給するために、コンソール１００のキャビティ１５０に接続される。もちろん、コンソール１００のキャビティ１５０内に貯蔵された加圧空気は、車両３０における加圧空気の他の使用機器で用いることもできる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シャーシに取り付けるコンソール（１００）であって、コンソール（１００）は、トラック（３０）のブラケット本体（１１０）を含み、ブラケット本体（１１０）は、流体を貯蔵するキャビティ（１５０）を少なくとも部分的に囲むケーシングによって形成される、コンソール。
【請求項２】
前記ブラケット本体（１１０）が、前記キャビティ（１５０）を取り囲むケーシング（１２０）に少なくとも部分的に組み込まれていることを特徴とする、請求項１に記載のコンソール。
【請求項３】
前記ブラケット本体（１１０）が前記ケーシング（１２０）を構成することを特徴とする、請求項２に記載のコンソール。
【請求項４】
前記ブラケット本体（１１０）が、前記キャビティ（１５０）を囲むように鋳込み成形されることを特徴とする、請求項２又は３に記載のコンソール。
【請求項５】
前記ケーシング（１２０）が長円形状を有することを特徴とする、請求項４に記載のコンソール。
【請求項６】
リアクションステイ（１８）を取り付けることが可能なリアクションステイコンソールとして具現化されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のコンソール。
【請求項７】
前記ブラケット本体（１１０）が、前記キャビティ（１５０）を取り囲むケーシング（１２０）を少なくとも部分的に支持することを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のコンソール。
【請求項８】
前記ブラケット本体（１１０）が、ケーシング（１２０）の受け口としての開口部（１３０）を提供する、請求項７に記載のコンソール。
【請求項９】
前記ケーシング（１２０）が、前記ブラケット本体（１１０）の片側から突出することを特徴とする、請求項２〜８のいずれか一項に記載のコンソール。
【請求項１０】
前記ケーシング（１２０）が、前記ブラケット本体（１１０）の両側から突出することを特徴とする、請求項２〜８のいずれか一項に記載のコンソール。
【請求項１１】
前記キャビティ（１５０）の容量が５リットル以上であることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載のコンソール。
【請求項１２】
前記キャビティ（１５０）が、流体として加圧空気を貯蔵するように構成されることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記載のコンソール。
【請求項１３】
前記キャビティ（１５０）内の流体の入口及び／又は出口として接続するために、１つ以上の取り付け管が前記コンソール（１００）に設けられることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかに記載のコンソール。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれかに記載のコンソール（１００）を含む車両（３０）。
【請求項１５】
前記コンソール（１００）のキャビティ（１５０）に接続されたエアサスペンション（１２）が設けられることを特徴とする、請求項１４に記載の車両。
【請求項１６】
車両シャーシに取り付けるコンソールであって、該コンソールは、トラックのブラケット本体を含み、該ブラケット本体は、流体を貯蔵するキャビティを少なくとも部分的に囲むケーシングによって形成される、コンソール。
【請求項１７】
前記ブラケット本体が、キャビティを取り囲むケーシングに少なくとも部分的に組み込まれていることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項１８】
前記ブラケット本体が前記ケーシングを構成することを特徴とする、請求項１７に記載のコンソール。
【請求項１９】
前記ブラケット本体が、前記キャビティを囲むように鋳込み成形されることを特徴とする、請求項１７又は１８に記載のコンソール。
【請求項２０】
前記ケーシングが長円形状を有することを特徴とする、請求項１９に記載のコンソール。
【請求項２１】
リアクションステイを取り付けることが可能なリアクションステイコンソールとして具現化されることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２２】
前記ブラケット本体が、前記キャビティを取り囲むケーシングを少なくとも部分的に支持することを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２３】
前記ブラケット本体が、前記ケーシングの受け口としての開口部を提供する、請求項２２に記載のコンソール。
【請求項２４】
前記ケーシングが前記ブラケット本体の片側から突出することを特徴とする、請求項１７に記載のコンソール。
【請求項２５】
前記ケーシングが前記ブラケット本体の両側から突出することを特徴とする、請求項１７のいずれかに記載のコンソール。
【請求項２６】
前記キャビティの容量が５リットル以上であることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２７】
前記キャビティが、流体として加圧空気を貯蔵するように構成されることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２８】
前記キャビティ内の流体の入口及び／又は出口として接続するために、１つ以上の取り付け管が前記コンソールに設けられることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２９】
請求項１６に記載のコンソールを含む車両。
【請求項３０】
前記コンソールのキャビティに接続されるエアサスペンションが設けられることを特徴とする、請求項２９に記載の車両。
【請求項１】
車両シャーシに取り付けるコンソール（１００）であって、コンソール（１００）は、トラック（３０）のブラケット本体（１１０）を含み、ブラケット本体（１１０）は、流体を貯蔵するキャビティ（１５０）を少なくとも部分的に囲むケーシングによって形成される、コンソール。
【請求項２】
前記ブラケット本体（１１０）が、前記キャビティ（１５０）を取り囲むケーシング（１２０）に少なくとも部分的に組み込まれていることを特徴とする、請求項１に記載のコンソール。
【請求項３】
前記ブラケット本体（１１０）が前記ケーシング（１２０）を構成することを特徴とする、請求項２に記載のコンソール。
【請求項４】
前記ブラケット本体（１１０）が、前記キャビティ（１５０）を囲むように鋳込み成形されることを特徴とする、請求項２又は３に記載のコンソール。
【請求項５】
前記ケーシング（１２０）が長円形状を有することを特徴とする、請求項４に記載のコンソール。
【請求項６】
リアクションステイ（１８）を取り付けることが可能なリアクションステイコンソールとして具現化されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のコンソール。
【請求項７】
前記ブラケット本体（１１０）が、前記キャビティ（１５０）を取り囲むケーシング（１２０）を少なくとも部分的に支持することを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のコンソール。
【請求項８】
前記ブラケット本体（１１０）が、ケーシング（１２０）の受け口としての開口部（１３０）を提供する、請求項７に記載のコンソール。
【請求項９】
前記ケーシング（１２０）が、前記ブラケット本体（１１０）の片側から突出することを特徴とする、請求項２〜８のいずれか一項に記載のコンソール。
【請求項１０】
前記ケーシング（１２０）が、前記ブラケット本体（１１０）の両側から突出することを特徴とする、請求項２〜８のいずれか一項に記載のコンソール。
【請求項１１】
前記キャビティ（１５０）の容量が５リットル以上であることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載のコンソール。
【請求項１２】
前記キャビティ（１５０）が、流体として加圧空気を貯蔵するように構成されることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記載のコンソール。
【請求項１３】
前記キャビティ（１５０）内の流体の入口及び／又は出口として接続するために、１つ以上の取り付け管が前記コンソール（１００）に設けられることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかに記載のコンソール。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれかに記載のコンソール（１００）を含む車両（３０）。
【請求項１５】
前記コンソール（１００）のキャビティ（１５０）に接続されたエアサスペンション（１２）が設けられることを特徴とする、請求項１４に記載の車両。
【請求項１６】
車両シャーシに取り付けるコンソールであって、該コンソールは、トラックのブラケット本体を含み、該ブラケット本体は、流体を貯蔵するキャビティを少なくとも部分的に囲むケーシングによって形成される、コンソール。
【請求項１７】
前記ブラケット本体が、キャビティを取り囲むケーシングに少なくとも部分的に組み込まれていることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項１８】
前記ブラケット本体が前記ケーシングを構成することを特徴とする、請求項１７に記載のコンソール。
【請求項１９】
前記ブラケット本体が、前記キャビティを囲むように鋳込み成形されることを特徴とする、請求項１７又は１８に記載のコンソール。
【請求項２０】
前記ケーシングが長円形状を有することを特徴とする、請求項１９に記載のコンソール。
【請求項２１】
リアクションステイを取り付けることが可能なリアクションステイコンソールとして具現化されることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２２】
前記ブラケット本体が、前記キャビティを取り囲むケーシングを少なくとも部分的に支持することを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２３】
前記ブラケット本体が、前記ケーシングの受け口としての開口部を提供する、請求項２２に記載のコンソール。
【請求項２４】
前記ケーシングが前記ブラケット本体の片側から突出することを特徴とする、請求項１７に記載のコンソール。
【請求項２５】
前記ケーシングが前記ブラケット本体の両側から突出することを特徴とする、請求項１７のいずれかに記載のコンソール。
【請求項２６】
前記キャビティの容量が５リットル以上であることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２７】
前記キャビティが、流体として加圧空気を貯蔵するように構成されることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２８】
前記キャビティ内の流体の入口及び／又は出口として接続するために、１つ以上の取り付け管が前記コンソールに設けられることを特徴とする、請求項１６に記載のコンソール。
【請求項２９】
請求項１６に記載のコンソールを含む車両。
【請求項３０】
前記コンソールのキャビティに接続されるエアサスペンションが設けられることを特徴とする、請求項２９に記載の車両。
【図１】
【図２】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【公表番号】特表２０１３−５０５１６３（Ｐ２０１３−５０５１６３Ａ）
【公表日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５２９７０９（Ｐ２０１２−５２９７０９）
【出願日】平成２１年９月１８日（２００９．９．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＳＥ２００９／０００４１６
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０３４４７０
【国際公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（５００２７７７１１）ボルボ ラストバグナー アーベー (163)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１８日（２００９．９．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＳＥ２００９／０００４１６
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０３４４７０
【国際公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（５００２７７７１１）ボルボ ラストバグナー アーベー (163)
【Ｆターム（参考）】
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