送風装置
【課題】 回転ファン３０による吸気と排気の切り換えが可能な送風装置をコンパクトに、かつ、塵埃が多くても切り換え不良が発生しにくい状態に得る。
【解決手段】 回転ファン３０の送風羽根３４が、支軸３６を介して回転輪体３２に吸気向きと排気向きに向き変更自在に支持されている。送風羽根３４の操作部３９に、操作体４２、中継体４３、連動リンク４４を介して操作部材４１が連動している。操作部材４１が揺動操作されると、操作部材４１のフォーク部４１ａが連動リンク４４、中継体４３を介して操作体４２を回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作し、操作体４２が操作部３９を揺動操作して送風羽根３４の向き変更操作を行なう。回転輪体３２に一体回転自在に設けたカバー部７１と、操作体４２に一体回転自在に設けた筒形ガイド部７３とが、回転輪体３２の操作部３９が位置する内部空間３８を覆い、カバー部７１と筒形ガイド部７３の間をシール材７５によってシールしてある。
【解決手段】 回転ファン３０の送風羽根３４が、支軸３６を介して回転輪体３２に吸気向きと排気向きに向き変更自在に支持されている。送風羽根３４の操作部３９に、操作体４２、中継体４３、連動リンク４４を介して操作部材４１が連動している。操作部材４１が揺動操作されると、操作部材４１のフォーク部４１ａが連動リンク４４、中継体４３を介して操作体４２を回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作し、操作体４２が操作部３９を揺動操作して送風羽根３４の向き変更操作を行なう。回転輪体３２に一体回転自在に設けたカバー部７１と、操作体４２に一体回転自在に設けた筒形ガイド部７３とが、回転輪体３２の操作部３９が位置する内部空間３８を覆い、カバー部７１と筒形ガイド部７３の間をシール材７５によってシールしてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転駆動軸によって回転駆動自在に支持される回転ファンを備えた送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、回転ファンによってエンジン冷却風を吸引供給するようになった送風装置において、殊にコンバインなどの作業車において、回転ファンに排気機能をも備えさせると、回転ファンの排気によってエンジンボンネットの吸気口に送風し、エンジン冷却風の吸引の際に吸気口の除塵具に付着したワラ屑などを吹き落として、吸気口を冷却風が流入しやすくなるように清掃することが可能になる。
【０００３】
従来、特許文献１に示されるように、回転ファン１３に対して一体回転自在に連結しているファン駆動プーリ１３ａと、遊転プーリ１９とを支軸１８に相対回転自在に支持させ、遊転プーリ１９とエンジン出力プーリ９ａとに伝動ベルト１４を巻回し、前記支軸１８が揺動自在に支持する切換え体３１によって遊転自在に支持される正転プーリ３２の小径側プーリ３２ｂと、前記切換え体３１によって遊転自在に支持される逆転プーリ３３の小径側プーリ３３ｂと、前記ファン駆動プーリ１３ａとにわたってファンベルト３４を巻回したものがある。
これにより、切換え体３１が支軸１８のまわりで揺動操作されて冷却位置（図４）に操作されると、伝動ベルト１４が正転プーリ３２の大径側プーリ３２ａに巻回した状態になり、エンジン出力プーリ９ａの駆動力が伝動ベルト１４、正転プーリ３２、ファンベルト３４を介してファン駆動プーリ１３ａに対して正転駆動力として伝達され、回転ファン１３が吸気側に回転駆動されて除塵網１０を有する吸気口からエンジン冷却風を吸引する。
切換え体３１が支軸１８のまわりで揺動操作されて除塵位置（図３）に操作されると、伝動ベルト１４が逆転プーリ３３の大径側プーリ３３ａに巻回した状態になり、エンジン出力プーリ９ａの駆動力が伝動ベルト１４、逆転プーリ３３、ファンベルト３４を介してファン駆動プーリ１３ａに対して逆転駆動力として伝達され、回転ファン１３が排気側に回転駆動されて除塵網１０に送風する。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−６５３４７号公報（〔００２２〕−〔００２４〕段、図２−４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した従来の送風装置の場合、殊に伝動構造が大型化し、送風装置全体も大型になっていた。
【０００６】
本発明の目的は、吸気も排気もできながら小型に得ることができるとともに塵埃が多くても吸気と排気の切り換え不良が発生しにくい送風装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明にあっては、回転駆動軸によって回転駆動自在に支持される回転ファンを備えた送風装置において、
前記回転ファンの送風羽根を、前記回転ファンの前記回転駆動軸に装着される回転輪体に一体回転自在に、かつ、吸気向きと排気向きとに向き変更自在に支持させるとともに、前記送風羽根を向き変更操作する操作部を前記回転輪体に設け、前記操作部に対して係合するとともに前記回転駆動軸に対してこの回転駆動軸の軸芯方向に相対移動自在に外嵌する操作体と、前記操作体に対して連動された操作部材とを備えさせて、操作部材が操作されることにより、操作体を回転駆動軸の軸芯方向に移動操作して送風羽根を吸気向きと排気向きとに向き変更操作するように構成した送風切換え操作機構を備え、前記回転輪体の前記操作部が位置する内部空間を覆うカバー部を、前記回転輪体に一体回転自在に備えさせ、前記回転駆動軸に同心状に外嵌するとともに前記カバー部を相対移動自在に貫通する筒形ガイド部を、前記操作体に一体回転自在に備えさせ、前記カバー部と前記筒形ガイド部の間にシール材を設けてある。
【０００８】
すなわち、操作部材が揺動操作されると、この操作部材が操作体を回転駆動軸の軸芯方向に移動操作し、操作体が回転羽根の操作部を操作して回転羽根を吸気向きと排気向きとに切り換え操作する。回転羽根が吸気向きになると、回転駆動軸によって駆動される回転ファンが吸気向きの回転羽根のために吸気側に送風し、回転羽根が排気向きになると、回転駆動軸によって駆動される回転ファンが排気向きの回転羽根のために排気側に送風する。これにより、回転ファンに対する伝動構造を、回転ファンの一回転方向のみの駆動を可能にする構造簡単なものにしても、送風切換え操作機構を回転ファンの回転輪体の付近に位置するコンパクトなものにしながら、回転ファンが吸気動作する状態になって吸気側に送風される状態に切り換えたり、回転ファンが排気動作する状態になって排気側に送風される状態に切り換えたりすることができる。
【０００９】
送風羽根の向き変更のための操作部や、この操作部に係合する操作体部分が位置する部位が、カバー部や筒形ガイド部、及びシール材によって封鎖された状態になる。さらに、送風羽根の向き変更を行なうべく操作体が移動操作されると、筒形ガイド部が操作体と共に移動するが、このとき、操作体と回転ファンの回転輪体とは一体回転することから、筒形ガイド部とカバー部との間には相対回転が発生せず、筒形ガイド部とカバー部との間に回転駆動軸の軸芯方向での相対移動のみが発生するだけで、シール材が劣化しにくくなり、かつ、筒形ガイド部とカバー部の間のシール不良が発生しにくくなる。
【００１０】
従って、本第１発明によれば、操作部材を人為的に操作したり自動的に操作させたりすることによって吸気側に送風する状態と、排気側に送風する状態とに切り換わり、吸気口の除塵具に清掃風を供給することが可能なエンジン冷却用に使用することができるなど有利に使用することができるものでありながら、回転ファンを一回転方向のみに駆動するだけで済むとともに送風切換え操作機構をコンパクト化して、伝動構造の面からも送風切換え操作機構の面からもコンパクトに得ることができる。
【００１１】
さらに、送風羽根の向き変更のための操作部や、この操作部に係合する操作体部分が、塵埃が入り込みにくように精度よく封鎖され、コンバインのエンジン冷却の場合であっても、送風羽根の向き変更ための可動部にワラ屑などが入り込んで詰まる事態が発生しにくくなり、塵埃が多い場合でも塵埃つまりが発生しにくくて吸気と排気の切り換えがスムーズに行なえるように信頼性の高い状態に得ることができる。
【００１２】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記回転ファンがエンジン冷却ファンであり、前記送風羽根の前記吸気向きが、エンジンボンネットの吸気口の除塵具を介してエンジン冷却風を吸引するための取り付け向きであり、前記送風羽根の前記排気向きが、前記除塵具に向けて送風する取り付け向きである。
【００１３】
すなわち、送風切換え操作機構の人為操作や自動操作によって送風羽根が吸気向き切り換え操作されると、回転ファンは、エンジン冷却風を吸引供給する状態になり、送風羽根が排気向きに切り換え操作されると、回転ファンは、吸気口の除塵具に対して送風する状態になるものである。
【００１４】
従って、本第２発明によれば、送風切換え操作機構を人為的に操作したり自動的に操作させたりすることにより、通常時は、回転ファンによってエンジン冷却風を供給してエンジン冷却を行なうことができながら、必要が生じた際や設定時になった際、回転ファンによって除塵具に送風し、冷却風供給の際に除塵具に付着した塵埃を吹き落として吸気口を清掃することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１に示すように、クローラ式の走行装置１よって自走するように構成し、かつ、運転座席２が装備された運転部を備え、さらに、運転座席２の支持台に兼用したエンジンボンネット３や、このエンジンボンネット３の内部に位置するエンジン４が装備された原動部を備えた自走機体の機体フレーム５の前部に、刈取り前処理装置６を連結し、前記機体フレーム５の後部側に脱穀装置７及び穀粒タンク８を設けて、稲、麦などを収穫するようにコンバインを構成してある。
【００１６】
すなわち、刈取り前処理装置６は、この刈取り前処理装置６のフレームに連動されたシリンダ（図示せず）により、分草具６ａなどが地面上近くに位置した下降作業状態と、分草具６ａなどが地面上から高く上昇した上昇非作業状態とに機体フレーム５に対して揺動昇降操作するようになっている。刈取り前処理装置６を下降作業状態にして自走機体を走行させると、刈取り前処理装置６は、分草具６ａによって植立穀稈を刈取り対象と非刈取り対象とに分草し、刈取り対象の植立穀稈を引起し装置６ｂによって引起し処理しながらバリカン形の刈取装置６ｃによって刈取り処理し、刈取穀稈を搬送装置（図示せず）によって機体後方向きに搬送して脱穀装置７に供給する。脱穀装置７は、刈取り前処理装置６からの刈取り穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン（図示せず）によって機体後方向きに挟持搬送しながら、その穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク８は、脱穀装置７からの脱穀粒を回収して貯留していくようになっている。
【００１７】
図２，３に示すように、前記エンジンボンネット３の横壁３ａの下部に、自走機体横外側に向いて開口するとともに通気孔付きの板金で成る除塵具９を備えた吸気口１０を設け、前記横壁３ａの上部に、運転座席２の後方に位置する吸気ケース１１に連通する開口１５、及び、自走機体横外側に向いて開口し、かつ、前記下部吸気口１０の除塵具９と同一構造の除塵具９を備えた吸気口１２を設け、前記エンジンボンネット３の前壁３ｂに、運転部の足元付近で自走機体前方側に向いて開口するとともに前記下部吸気口１０の除塵具９と同一構造の除塵具９を備えた吸気口１３を設け、前記エンジンボンネット３の内部の前記エンジン４と、エンジンボンネット３の前記下部吸気口１０との間に、エンジン冷却用のラジエータ１４を機体フレーム５に固定した状態で設け、前記ラジエータ１４とエンジン４との間に、エンジン冷却ファン３０を備えた送風装置Ａを設けてある。
【００１８】
図５に示すように、前記送風装置Ａは、エンジン４の前部に位置する支持部２０から延出する回転駆動軸２１の先端部によって支持される前記エンジン冷却ファン３０、このエンジン冷却ファン３０の後側近くに位置する操作部材４１を有した送風切換え操作機構４０を備えて構成してある。
【００１９】
図４，５に示すように、前記回転駆動軸２１は、この回転駆動軸２１の基端側に一体回動自在に設けた入力プーリ２２、及び、この入力プーリ２２と、前記エンジン４の出力プーリ２３と、エンジン４に装備されたオルタネータ２４の入力プーリ２４ａとにわたって巻回したファンベルト２５を介してエンジン４の出力軸４ａに連動されている。
【００２０】
図５，７に示すように、エンジン冷却ファン３０は、前記回転駆動軸２１の先端部に取付けボス部３１で外嵌されている回転輪体３２、及び、この回転輪体３２の周部に放射状に並んでいる複数個の支持部３３に設けた送風羽根３４を備えて構成してある。
【００２１】
図６に示すように、回転駆動軸２１は断面形状が円形の丸軸によって構成してあるが、この回転駆動軸２１と、エンジン冷却ファン３０の回転輪体３２における取付けボス部３１との間に設けた係合連動手段としてのキー３５の作用によって回転駆動軸２１と回転輪体３２とが一体回転自在に係合し合っており、これにより、エンジン冷却ファン３０は、回転駆動軸２１に対して一体回転自在に連結している。
【００２２】
図６に示すように、前記各送風羽根３４は、送風羽根３４の基部から延出した支軸３６が前記支持部３３の支持孔にブシュ３７と共に組み付けられていることにより、回転輪体３２と一体回転するように回転輪体３２によって支持されている。
【００２３】
各送風羽根３４の前記支軸３６の前記支持部３３から回転輪体３２の内部空間３８に突出した端部に一体回動自在に連結した操作アームにより、その送風羽根３４の向き変更のための操作部３９を構成してある。すなわち、各送風羽根３４において、操作部３９は、回転輪体３２に支軸３６の軸芯まわりで揺動操作自在に設けた状態になっており、揺動操作されると、支軸３６を回転操作することにより、送風羽根３４を、図１０（ロ）、図１１（ロ）に示す吸気向きで回転輪体３２に一体回転自在に支持された状態と、図１０（イ）、図１１（イ）に示す排気向きで回転輪体３２に一体回転自在に支持された状態とに切り換え操作するようになっている。
【００２４】
これにより、エンジン冷却ファン３０は、エンジン４の出力軸４ａの駆動力によってファンベルト２５を介して駆動される回転駆動軸２１によって一体回転自在に支持されていて、各送風羽根３４が回転輪体３２と共に回転駆動軸２１の軸芯まわりで一回転方向のみに回転する状態に回転駆動軸２１によって回転駆動されるようになっており、各送風羽根３４が前記吸気向きに切り換え操作されていると、各送風羽根３４の吸引作用により、エンジンボンネット３の各吸気口１０，１２，１３や吸気ケース１１からエンジンボンネット外の空気を除塵具９を通してエンジンボンネット内に吸引してエンジン冷却風を発生させ、各吸気口１０，１２，１３や吸気ケース１１からのエンジン冷却風をエンジンボンネット内のラジエータ１４の表面側で合流させてラジエータ１４に供給するようになっている。各送風羽根３４が前記排気向きに切り換え操作されていると、各送風羽根３４の排気作用により、エンジンボンネット内の空気をラジエータ１４の背面側から表面側に送出して清掃風を発生させ、この清掃風を前記各吸気口１０，１２，１３のうちのラジエータ１４の直前方に位置する吸気口１０に対してこの吸気口１０の除塵具９を清掃するべく供給するようになっている。
【００２５】
図５，８に示すように、送風切換え操作機構４０は、前記回転駆動軸２１のエンジン冷却ファン３０の前記取付けボス部３１が連結している部位より基端側の部位に取り付け筒部４２ａが外嵌している操作体４２、この操作体４２の前記取り付け筒部４２ａに対して連結筒部４３ａが外嵌している中継体４３、この中継体４３の回転駆動軸２１の両横側に分かれて位置する一対の連結部４３ｂに対して連動リンク４４を介してフォーク部４１ａが連結している前記操作部材４１を備えて構成してある。
【００２６】
操作体４２の前記取り付け筒部４２ａは、回転駆動軸２１に対してブシュ４５を介して相対回転自在に、かつ、回転駆動軸２１の軸芯方向に相対移動自在に外嵌しており、操作体４２は、回転駆動軸２１に対して相対回転するように、かつ、回転駆動軸２１の軸芯方向に相対移動するようになっている。
【００２７】
操作体４１の外周部の周方向に並ぶ複数箇所に操作作用部４６を設け、この複数の操作作用部４６を、エンジン冷却ファン３０の前記複数の送風羽根３４の前記操作部３９に各別に係合させてある。すなわち、各操作作部４６は、操作体４１の外周縁部に回転駆動軸２１の軸芯方向に並ぶ配置で一体成形した一対の操作片４６ａを備えており、この一対の操作片４６ａで操作部３９に対して係合している。つまり、一対の操作片４６ａの間に前記操作部３９の係止ピン３９ａが摺動自在に入り込み、操作体４２が回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作されると、その操作力が操作片４６ａによって係止ピン３９ａに伝達されて操作部３９が支軸３６の軸芯まわりで揺動操作されるように係合している。
【００２８】
エンジン冷却ファン３０の回転輪体３２の前記内部空間３８に回転輪体３２の回転方向に並んで位置する複数本のガイドピン５１、及び、操作体４２の前記取り付け筒部４２ａと操作作用部４６との間に操作体４２の周方向に並べて設けた複数本の貫通孔で成るとともにブシュ５２を有した係合部５３を備えた係合手段５０を、回転輪体３２と操作体４２の間に設けてある。
【００２９】
図６に示すように、前記各ガイドピン５１は、回転駆動軸２１と平行に並ぶ姿勢で回転輪体３２の組み付け孔３２ａに貫設され、各ガイドピン５１の頭部に連結されるとともに回転輪体３２に連結ボルト５４によって止着された固定板５５によって回転輪体３２に固定されている。各ガイドピン５１は、操作体４２の前記係合部５３を挿通している。これにより、係合手段５０は、係合部５３とガイドピン５１との係合によって操作体４２とエンジン冷却ファン３０の回転輪体３２とを一体回転するように係合させ合い、かつ、操作体４２を回転駆動軸２１の軸芯に沿う方向に移動するようにガイドピン５１によって移動案内するようになっている。
【００３０】
従って、操作体４２と回転駆動軸２１とは相対回転する状態になっているが、操作体４２は、これの各操作作用部４６が送風羽根３４の操作部３９から外れることがないように、前記係合手段５０による係合作用によってエンジン冷却ファン３０と一体回転しながら、かつ、前記係合手段５０のガイドピン５１によって移動案内されながら回転駆動軸２１の軸芯方向の往復移動するようになっている。
【００３１】
中継体４３の前記連結筒部４３ａは、操作体４２の前記取り付け筒部４２ａに対してボールベアリング４７を介して外嵌している。中継体４３の連結筒部４３ａの一端部にストッパー部４３ｃを、中間部にストッパーリング４８をそれぞれ前記ボールベアリング４７の一端部に対してストッパー作用するように構成して設けてあり、操作体４２の取り付け筒部４２ａの中間部にストッパー部４２ｂを、一端部にストッパーリング４８をそれぞれ前記ボールベアリング４７の他端部に対してストップ作用するように構成して設けてあり、中継体４３は、操作体４２に対してボールベアリング４７の作用で相対回転しながら、各ストッパー部４３ｃ，４２ｂ及び各ストッパーリング４８の作用で回転駆動軸２１の軸芯方向に操作体４２と一体に移動するようになっている。
【００３２】
図５，８に示すように、操作部材４１は、エンジン４の前部に設けた固定部としてのブラケット４９の支持筒部４９ａに連結ピン４９ａを介して一対の取り付け部４１ｂが回動自在に連結された前記フォーク部４１ａと、前記一対の取り付け部４１ｂの一方に連設された操作アーム部４１ｃとを備えて構成してある。
【００３３】
前記フォーク部４１ａの一方の先端部を、前記連動リンク４４を介して前記中継体４３の前記一方の連結部４３ｂに対して連結し、前記フォーク部４１ａの他方の先端部を、前記連動リンク４４を介して前記中継体４３の前記他方の連結部４３ｂに対して連結してある。前記両連動リンク４４，４４は、別部材に構成してあり、いずれの連動リンク４４においても、連動リンク４４の一端側は、中継体４３の連結部４３ｂに対してボルトで成る連結ピン４４ａを介して相対回動自在に連結され、連動リンク４４の他端側は、フォーク部４１ａの先端部に対してボルトで成る連結ピン４４ｂを介して相対回動自在に連結されている。従って、操作部材４１は、フォーク部４１ａによる操作力を各別に揺動作動し得る一対の連動リンク４４を介して中継体４３に伝達し、中継体４３及び操作体４２にこじれを発生しにくくしながら、中継体４３を介して操作体４２を移動操作する。
【００３４】
これにより、送風切り換え機構４０は、操作部材４１の操作アーム部４１ｃをブラケット４９の支持筒部４９ａの軸芯Ｐまわりで揺動操作することにより、操作部材４１を揺動操作することができ、操作部材４１がこのように揺動操作されると、この操作部材４１のフォーク部４１ａが軸芯Ｐまわりで揺動して一対の連動リンク４４，４４を介して中継体４３を回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作し、この中継体４３がボールベアリング４７を介して操作体４２を係合手段５０のガイドピン５１によって移動案内させながら回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作する。すると、操作体４２がその移動のために各操作作用部４６によってこれに係合している操作部３９を支軸３６の軸芯まわり回転操作し、全ての送風羽根３４を吸気向きに切り換え操作したり、排気向きに切り換え操作したりする。つまり、操作体４１の揺動操作によって送風羽根３４を吸気向きと排気向きとに切り換え操作することにより、エンジン冷却ファン３０の送風向きをラジエータ１４に冷却風を供給する冷却向きと、エンジンボンネット３の吸気口１０の除塵具９に清掃風を供給する清掃向きとに切り換えるようになっている。
【００３５】
図２，９に示すように、操作部材４１の前記操作アーム部４１ｃに一端側が連結されたプッシュプル伝動可能な操作ケーブル５９のインナーケーブル５９ａの他端側を、前記吸気ケース１１の後面側に設けた送風制御装置６０の出力アーム６１に連結してある。
【００３６】
図９に示すように、前記送風制御装置６０は、前記出力アーム６１の回転支軸６２にボス部が一体回動自在に連結されていることによって、その出力アーム６１を一体回動自在に備えている扇形ギヤ６３、この扇形ギヤ６３に出力ギヤ６４ａが噛合っている電動モータ６４、この電動モータ６４を操作するマイクロコンピュータ利用の制御手段６５を備えて構成してある。制御手段６５が約３分の設定冷却時間、約５秒の設定清掃時間を計測してこの計測結果に基いて電動モータ６４を冷却側と清掃側とに自動的に繰り返して切り換え駆動することにより、送風制御装置６０は、電動モータ６４の駆動力によって扇形ギヤ６３を介して出力アーム６１を揺動操作し、この出力アーム６１によって操作ケーブル５９のインナーケーブル５９ａを引っ張り側や押し側に操作して送風切換え操作機構４０の操作部材４１を揺動操作することにより、送風切換え操作機構６０を自動的に切り換え操作するようになっている。すなわち、送風切換え操作機構６０がエンジン冷却ファン３０の送風向きを冷却向きに操作する冷却操作状態と、清掃向きに操作する清掃操作状態とに繰り返して切り換わるように、かつ、冷却操作状態に切り換わってから前記設定冷却時間が経過すると清掃操作状態に切り換わり、清掃操作状態に切り換わってから前記設定清掃時間が経過すると冷却操作状態に切り換わるように操作するようになっている。
【００３７】
つまり、エンジン４が駆動されると、エンジン冷却ファン３０がエンジン４の駆動力によって一回転方向のみに回転する状態に駆動されるとともに、送風制御装置６０が送風切換え操作機構４０を冷却操作状態と清掃操作状態とに繰り返して切り換え操作し、送風切換え操作機構４０が冷却操作状態に操作されている前記設定冷却時間（約３分）の間、エンジン冷却ファン３０は、送風切換え操作機構４０によって吸気向きに切り換え操作された各送風羽根３４による吸気作用により、エンジンボンネット３の各吸気口１０，１２，１３や吸気ケース１１から外気をエンジンボンネット３の内部に吸引して冷却風を発生させ、この冷却風をラジエータ１４に供給してエンジン４の冷却を行なうようになっている。送風切換え操作機構４０が清掃操作状態に操作されている前記設定清掃時間（約５秒）の間、エンジン冷却ファン３０は、送風切換え操作機構４０によって排気向きに切り換え操作された各送風羽根３４による排気作用により、エンジンボンネット内の空気をラジエータ１４の背面側から表面側に送り出して清掃風を発生させ、この清掃風をエンジンボンネット３の前記下部吸気口１０に主として供給し、この吸気口１０の除塵具９に付着しているワラ屑などを吹き落として清掃するようになっている。
【００３８】
図６に示すように、エンジン冷却ファン３０の前記回転輪体３２の裏面側に、リング形の円板部材を連結ねじ７０によって止着して、回転輪体３２の前記各操作部３９が位置する前記内部空間３８を覆うカバー部７１を一体回転自在に備えさせ、前記操作体４２の前記中継体４３に面する側面がわに、筒状体を取り付けねじ７２によって止着して、中継体４３の前記取り付け筒部４３ａに対してこの取り付け筒部４３ａ及び回転駆動軸２１の軸芯と同心状に外嵌するとともに前記カバー部７１の中心部の貫通孔７１ａを挿通した筒形ガイド部７３を一体回転自在に備えさせ、回転輪体３２の前記カバー部７１の中心部に前記貫通孔７１ａの全周囲にわたって位置する環状の組み付け溝７４に、前記筒形ガイド部７３に外嵌した環状のシール材７５を組み付けてある。
【００３９】
つまり、操作体４２が移動操作されると、筒形ガイド部７３は操作体４２と共に移動してカバー部７１の貫通孔７１ａの内部を移動するが、筒形ガイド部７３と前記カバー部７１との間をシール材７５によってシールされた状態のままで移動するとともに、図１０（イ）の如く操作体４２が回転輪体３２の取付けボス部３１に接近したストロークエンドに位置しても筒形ガイド部７３がカバー部７１から抜け外れることがなく、各送風羽根３４の操作部３９や、操作体４２の操作作用部４６をワラ屑などが付着しないようにカバー部７１や筒形ガイド部７３、及びシール材７４によって封鎖しながら送風羽根３４の向き変更操作が行なわれるようになっている。
【００４０】
〔別の実施形態〕
【００４１】
エンジン冷却ファン３０を備える送風装置Ａの他、運転キャビン内を換気する換気ファンを備える送風装置などにも本発明は適用できるのであり、これらエンジン回転ファン３０や換気ファンなどを総称して回転ファン３０と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】コンバイン全体の側面図
【図２】原動部の縦断後面図
【図３】原動部の横断平面図
【図４】エンジン冷却ファンの駆動構造の正面図
【図５】送風装置の断面図
【図６】送風装置の操作体及び中継体の配設部の断面図
【図７】送風羽根の操作部、操作体の配設部を示す正面図
【図８】操作体と中継体の連動構造の正面図
【図９】送風制御装置及びエンジン冷却ファンの側面図
【図１０】（イ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が排気向き状態での縦断側面図、（ロ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が吸気向き状態での縦断側面図
【図１１】（イ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が排気向き状態での平面図、（ロ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が吸気向き状態での平面図
【符号の説明】
【００４３】
３ エンジンボンネット
９ 除塵具
１０ 吸気口
２１ 回転駆動軸
３０ 回転ファン
３２ 回転輪体
３４ 送風羽根
３８ 内部空間
３９ 操作部
４０ 送風切換え操作機構
４１ 操作部材
４２ 操作体
７１ カバー部
７３ 筒形ガイド部
７５ シール材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転駆動軸によって回転駆動自在に支持される回転ファンを備えた送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、回転ファンによってエンジン冷却風を吸引供給するようになった送風装置において、殊にコンバインなどの作業車において、回転ファンに排気機能をも備えさせると、回転ファンの排気によってエンジンボンネットの吸気口に送風し、エンジン冷却風の吸引の際に吸気口の除塵具に付着したワラ屑などを吹き落として、吸気口を冷却風が流入しやすくなるように清掃することが可能になる。
【０００３】
従来、特許文献１に示されるように、回転ファン１３に対して一体回転自在に連結しているファン駆動プーリ１３ａと、遊転プーリ１９とを支軸１８に相対回転自在に支持させ、遊転プーリ１９とエンジン出力プーリ９ａとに伝動ベルト１４を巻回し、前記支軸１８が揺動自在に支持する切換え体３１によって遊転自在に支持される正転プーリ３２の小径側プーリ３２ｂと、前記切換え体３１によって遊転自在に支持される逆転プーリ３３の小径側プーリ３３ｂと、前記ファン駆動プーリ１３ａとにわたってファンベルト３４を巻回したものがある。
これにより、切換え体３１が支軸１８のまわりで揺動操作されて冷却位置（図４）に操作されると、伝動ベルト１４が正転プーリ３２の大径側プーリ３２ａに巻回した状態になり、エンジン出力プーリ９ａの駆動力が伝動ベルト１４、正転プーリ３２、ファンベルト３４を介してファン駆動プーリ１３ａに対して正転駆動力として伝達され、回転ファン１３が吸気側に回転駆動されて除塵網１０を有する吸気口からエンジン冷却風を吸引する。
切換え体３１が支軸１８のまわりで揺動操作されて除塵位置（図３）に操作されると、伝動ベルト１４が逆転プーリ３３の大径側プーリ３３ａに巻回した状態になり、エンジン出力プーリ９ａの駆動力が伝動ベルト１４、逆転プーリ３３、ファンベルト３４を介してファン駆動プーリ１３ａに対して逆転駆動力として伝達され、回転ファン１３が排気側に回転駆動されて除塵網１０に送風する。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−６５３４７号公報（〔００２２〕−〔００２４〕段、図２−４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した従来の送風装置の場合、殊に伝動構造が大型化し、送風装置全体も大型になっていた。
【０００６】
本発明の目的は、吸気も排気もできながら小型に得ることができるとともに塵埃が多くても吸気と排気の切り換え不良が発生しにくい送風装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明にあっては、回転駆動軸によって回転駆動自在に支持される回転ファンを備えた送風装置において、
前記回転ファンの送風羽根を、前記回転ファンの前記回転駆動軸に装着される回転輪体に一体回転自在に、かつ、吸気向きと排気向きとに向き変更自在に支持させるとともに、前記送風羽根を向き変更操作する操作部を前記回転輪体に設け、前記操作部に対して係合するとともに前記回転駆動軸に対してこの回転駆動軸の軸芯方向に相対移動自在に外嵌する操作体と、前記操作体に対して連動された操作部材とを備えさせて、操作部材が操作されることにより、操作体を回転駆動軸の軸芯方向に移動操作して送風羽根を吸気向きと排気向きとに向き変更操作するように構成した送風切換え操作機構を備え、前記回転輪体の前記操作部が位置する内部空間を覆うカバー部を、前記回転輪体に一体回転自在に備えさせ、前記回転駆動軸に同心状に外嵌するとともに前記カバー部を相対移動自在に貫通する筒形ガイド部を、前記操作体に一体回転自在に備えさせ、前記カバー部と前記筒形ガイド部の間にシール材を設けてある。
【０００８】
すなわち、操作部材が揺動操作されると、この操作部材が操作体を回転駆動軸の軸芯方向に移動操作し、操作体が回転羽根の操作部を操作して回転羽根を吸気向きと排気向きとに切り換え操作する。回転羽根が吸気向きになると、回転駆動軸によって駆動される回転ファンが吸気向きの回転羽根のために吸気側に送風し、回転羽根が排気向きになると、回転駆動軸によって駆動される回転ファンが排気向きの回転羽根のために排気側に送風する。これにより、回転ファンに対する伝動構造を、回転ファンの一回転方向のみの駆動を可能にする構造簡単なものにしても、送風切換え操作機構を回転ファンの回転輪体の付近に位置するコンパクトなものにしながら、回転ファンが吸気動作する状態になって吸気側に送風される状態に切り換えたり、回転ファンが排気動作する状態になって排気側に送風される状態に切り換えたりすることができる。
【０００９】
送風羽根の向き変更のための操作部や、この操作部に係合する操作体部分が位置する部位が、カバー部や筒形ガイド部、及びシール材によって封鎖された状態になる。さらに、送風羽根の向き変更を行なうべく操作体が移動操作されると、筒形ガイド部が操作体と共に移動するが、このとき、操作体と回転ファンの回転輪体とは一体回転することから、筒形ガイド部とカバー部との間には相対回転が発生せず、筒形ガイド部とカバー部との間に回転駆動軸の軸芯方向での相対移動のみが発生するだけで、シール材が劣化しにくくなり、かつ、筒形ガイド部とカバー部の間のシール不良が発生しにくくなる。
【００１０】
従って、本第１発明によれば、操作部材を人為的に操作したり自動的に操作させたりすることによって吸気側に送風する状態と、排気側に送風する状態とに切り換わり、吸気口の除塵具に清掃風を供給することが可能なエンジン冷却用に使用することができるなど有利に使用することができるものでありながら、回転ファンを一回転方向のみに駆動するだけで済むとともに送風切換え操作機構をコンパクト化して、伝動構造の面からも送風切換え操作機構の面からもコンパクトに得ることができる。
【００１１】
さらに、送風羽根の向き変更のための操作部や、この操作部に係合する操作体部分が、塵埃が入り込みにくように精度よく封鎖され、コンバインのエンジン冷却の場合であっても、送風羽根の向き変更ための可動部にワラ屑などが入り込んで詰まる事態が発生しにくくなり、塵埃が多い場合でも塵埃つまりが発生しにくくて吸気と排気の切り換えがスムーズに行なえるように信頼性の高い状態に得ることができる。
【００１２】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記回転ファンがエンジン冷却ファンであり、前記送風羽根の前記吸気向きが、エンジンボンネットの吸気口の除塵具を介してエンジン冷却風を吸引するための取り付け向きであり、前記送風羽根の前記排気向きが、前記除塵具に向けて送風する取り付け向きである。
【００１３】
すなわち、送風切換え操作機構の人為操作や自動操作によって送風羽根が吸気向き切り換え操作されると、回転ファンは、エンジン冷却風を吸引供給する状態になり、送風羽根が排気向きに切り換え操作されると、回転ファンは、吸気口の除塵具に対して送風する状態になるものである。
【００１４】
従って、本第２発明によれば、送風切換え操作機構を人為的に操作したり自動的に操作させたりすることにより、通常時は、回転ファンによってエンジン冷却風を供給してエンジン冷却を行なうことができながら、必要が生じた際や設定時になった際、回転ファンによって除塵具に送風し、冷却風供給の際に除塵具に付着した塵埃を吹き落として吸気口を清掃することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１に示すように、クローラ式の走行装置１よって自走するように構成し、かつ、運転座席２が装備された運転部を備え、さらに、運転座席２の支持台に兼用したエンジンボンネット３や、このエンジンボンネット３の内部に位置するエンジン４が装備された原動部を備えた自走機体の機体フレーム５の前部に、刈取り前処理装置６を連結し、前記機体フレーム５の後部側に脱穀装置７及び穀粒タンク８を設けて、稲、麦などを収穫するようにコンバインを構成してある。
【００１６】
すなわち、刈取り前処理装置６は、この刈取り前処理装置６のフレームに連動されたシリンダ（図示せず）により、分草具６ａなどが地面上近くに位置した下降作業状態と、分草具６ａなどが地面上から高く上昇した上昇非作業状態とに機体フレーム５に対して揺動昇降操作するようになっている。刈取り前処理装置６を下降作業状態にして自走機体を走行させると、刈取り前処理装置６は、分草具６ａによって植立穀稈を刈取り対象と非刈取り対象とに分草し、刈取り対象の植立穀稈を引起し装置６ｂによって引起し処理しながらバリカン形の刈取装置６ｃによって刈取り処理し、刈取穀稈を搬送装置（図示せず）によって機体後方向きに搬送して脱穀装置７に供給する。脱穀装置７は、刈取り前処理装置６からの刈取り穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン（図示せず）によって機体後方向きに挟持搬送しながら、その穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク８は、脱穀装置７からの脱穀粒を回収して貯留していくようになっている。
【００１７】
図２，３に示すように、前記エンジンボンネット３の横壁３ａの下部に、自走機体横外側に向いて開口するとともに通気孔付きの板金で成る除塵具９を備えた吸気口１０を設け、前記横壁３ａの上部に、運転座席２の後方に位置する吸気ケース１１に連通する開口１５、及び、自走機体横外側に向いて開口し、かつ、前記下部吸気口１０の除塵具９と同一構造の除塵具９を備えた吸気口１２を設け、前記エンジンボンネット３の前壁３ｂに、運転部の足元付近で自走機体前方側に向いて開口するとともに前記下部吸気口１０の除塵具９と同一構造の除塵具９を備えた吸気口１３を設け、前記エンジンボンネット３の内部の前記エンジン４と、エンジンボンネット３の前記下部吸気口１０との間に、エンジン冷却用のラジエータ１４を機体フレーム５に固定した状態で設け、前記ラジエータ１４とエンジン４との間に、エンジン冷却ファン３０を備えた送風装置Ａを設けてある。
【００１８】
図５に示すように、前記送風装置Ａは、エンジン４の前部に位置する支持部２０から延出する回転駆動軸２１の先端部によって支持される前記エンジン冷却ファン３０、このエンジン冷却ファン３０の後側近くに位置する操作部材４１を有した送風切換え操作機構４０を備えて構成してある。
【００１９】
図４，５に示すように、前記回転駆動軸２１は、この回転駆動軸２１の基端側に一体回動自在に設けた入力プーリ２２、及び、この入力プーリ２２と、前記エンジン４の出力プーリ２３と、エンジン４に装備されたオルタネータ２４の入力プーリ２４ａとにわたって巻回したファンベルト２５を介してエンジン４の出力軸４ａに連動されている。
【００２０】
図５，７に示すように、エンジン冷却ファン３０は、前記回転駆動軸２１の先端部に取付けボス部３１で外嵌されている回転輪体３２、及び、この回転輪体３２の周部に放射状に並んでいる複数個の支持部３３に設けた送風羽根３４を備えて構成してある。
【００２１】
図６に示すように、回転駆動軸２１は断面形状が円形の丸軸によって構成してあるが、この回転駆動軸２１と、エンジン冷却ファン３０の回転輪体３２における取付けボス部３１との間に設けた係合連動手段としてのキー３５の作用によって回転駆動軸２１と回転輪体３２とが一体回転自在に係合し合っており、これにより、エンジン冷却ファン３０は、回転駆動軸２１に対して一体回転自在に連結している。
【００２２】
図６に示すように、前記各送風羽根３４は、送風羽根３４の基部から延出した支軸３６が前記支持部３３の支持孔にブシュ３７と共に組み付けられていることにより、回転輪体３２と一体回転するように回転輪体３２によって支持されている。
【００２３】
各送風羽根３４の前記支軸３６の前記支持部３３から回転輪体３２の内部空間３８に突出した端部に一体回動自在に連結した操作アームにより、その送風羽根３４の向き変更のための操作部３９を構成してある。すなわち、各送風羽根３４において、操作部３９は、回転輪体３２に支軸３６の軸芯まわりで揺動操作自在に設けた状態になっており、揺動操作されると、支軸３６を回転操作することにより、送風羽根３４を、図１０（ロ）、図１１（ロ）に示す吸気向きで回転輪体３２に一体回転自在に支持された状態と、図１０（イ）、図１１（イ）に示す排気向きで回転輪体３２に一体回転自在に支持された状態とに切り換え操作するようになっている。
【００２４】
これにより、エンジン冷却ファン３０は、エンジン４の出力軸４ａの駆動力によってファンベルト２５を介して駆動される回転駆動軸２１によって一体回転自在に支持されていて、各送風羽根３４が回転輪体３２と共に回転駆動軸２１の軸芯まわりで一回転方向のみに回転する状態に回転駆動軸２１によって回転駆動されるようになっており、各送風羽根３４が前記吸気向きに切り換え操作されていると、各送風羽根３４の吸引作用により、エンジンボンネット３の各吸気口１０，１２，１３や吸気ケース１１からエンジンボンネット外の空気を除塵具９を通してエンジンボンネット内に吸引してエンジン冷却風を発生させ、各吸気口１０，１２，１３や吸気ケース１１からのエンジン冷却風をエンジンボンネット内のラジエータ１４の表面側で合流させてラジエータ１４に供給するようになっている。各送風羽根３４が前記排気向きに切り換え操作されていると、各送風羽根３４の排気作用により、エンジンボンネット内の空気をラジエータ１４の背面側から表面側に送出して清掃風を発生させ、この清掃風を前記各吸気口１０，１２，１３のうちのラジエータ１４の直前方に位置する吸気口１０に対してこの吸気口１０の除塵具９を清掃するべく供給するようになっている。
【００２５】
図５，８に示すように、送風切換え操作機構４０は、前記回転駆動軸２１のエンジン冷却ファン３０の前記取付けボス部３１が連結している部位より基端側の部位に取り付け筒部４２ａが外嵌している操作体４２、この操作体４２の前記取り付け筒部４２ａに対して連結筒部４３ａが外嵌している中継体４３、この中継体４３の回転駆動軸２１の両横側に分かれて位置する一対の連結部４３ｂに対して連動リンク４４を介してフォーク部４１ａが連結している前記操作部材４１を備えて構成してある。
【００２６】
操作体４２の前記取り付け筒部４２ａは、回転駆動軸２１に対してブシュ４５を介して相対回転自在に、かつ、回転駆動軸２１の軸芯方向に相対移動自在に外嵌しており、操作体４２は、回転駆動軸２１に対して相対回転するように、かつ、回転駆動軸２１の軸芯方向に相対移動するようになっている。
【００２７】
操作体４１の外周部の周方向に並ぶ複数箇所に操作作用部４６を設け、この複数の操作作用部４６を、エンジン冷却ファン３０の前記複数の送風羽根３４の前記操作部３９に各別に係合させてある。すなわち、各操作作部４６は、操作体４１の外周縁部に回転駆動軸２１の軸芯方向に並ぶ配置で一体成形した一対の操作片４６ａを備えており、この一対の操作片４６ａで操作部３９に対して係合している。つまり、一対の操作片４６ａの間に前記操作部３９の係止ピン３９ａが摺動自在に入り込み、操作体４２が回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作されると、その操作力が操作片４６ａによって係止ピン３９ａに伝達されて操作部３９が支軸３６の軸芯まわりで揺動操作されるように係合している。
【００２８】
エンジン冷却ファン３０の回転輪体３２の前記内部空間３８に回転輪体３２の回転方向に並んで位置する複数本のガイドピン５１、及び、操作体４２の前記取り付け筒部４２ａと操作作用部４６との間に操作体４２の周方向に並べて設けた複数本の貫通孔で成るとともにブシュ５２を有した係合部５３を備えた係合手段５０を、回転輪体３２と操作体４２の間に設けてある。
【００２９】
図６に示すように、前記各ガイドピン５１は、回転駆動軸２１と平行に並ぶ姿勢で回転輪体３２の組み付け孔３２ａに貫設され、各ガイドピン５１の頭部に連結されるとともに回転輪体３２に連結ボルト５４によって止着された固定板５５によって回転輪体３２に固定されている。各ガイドピン５１は、操作体４２の前記係合部５３を挿通している。これにより、係合手段５０は、係合部５３とガイドピン５１との係合によって操作体４２とエンジン冷却ファン３０の回転輪体３２とを一体回転するように係合させ合い、かつ、操作体４２を回転駆動軸２１の軸芯に沿う方向に移動するようにガイドピン５１によって移動案内するようになっている。
【００３０】
従って、操作体４２と回転駆動軸２１とは相対回転する状態になっているが、操作体４２は、これの各操作作用部４６が送風羽根３４の操作部３９から外れることがないように、前記係合手段５０による係合作用によってエンジン冷却ファン３０と一体回転しながら、かつ、前記係合手段５０のガイドピン５１によって移動案内されながら回転駆動軸２１の軸芯方向の往復移動するようになっている。
【００３１】
中継体４３の前記連結筒部４３ａは、操作体４２の前記取り付け筒部４２ａに対してボールベアリング４７を介して外嵌している。中継体４３の連結筒部４３ａの一端部にストッパー部４３ｃを、中間部にストッパーリング４８をそれぞれ前記ボールベアリング４７の一端部に対してストッパー作用するように構成して設けてあり、操作体４２の取り付け筒部４２ａの中間部にストッパー部４２ｂを、一端部にストッパーリング４８をそれぞれ前記ボールベアリング４７の他端部に対してストップ作用するように構成して設けてあり、中継体４３は、操作体４２に対してボールベアリング４７の作用で相対回転しながら、各ストッパー部４３ｃ，４２ｂ及び各ストッパーリング４８の作用で回転駆動軸２１の軸芯方向に操作体４２と一体に移動するようになっている。
【００３２】
図５，８に示すように、操作部材４１は、エンジン４の前部に設けた固定部としてのブラケット４９の支持筒部４９ａに連結ピン４９ａを介して一対の取り付け部４１ｂが回動自在に連結された前記フォーク部４１ａと、前記一対の取り付け部４１ｂの一方に連設された操作アーム部４１ｃとを備えて構成してある。
【００３３】
前記フォーク部４１ａの一方の先端部を、前記連動リンク４４を介して前記中継体４３の前記一方の連結部４３ｂに対して連結し、前記フォーク部４１ａの他方の先端部を、前記連動リンク４４を介して前記中継体４３の前記他方の連結部４３ｂに対して連結してある。前記両連動リンク４４，４４は、別部材に構成してあり、いずれの連動リンク４４においても、連動リンク４４の一端側は、中継体４３の連結部４３ｂに対してボルトで成る連結ピン４４ａを介して相対回動自在に連結され、連動リンク４４の他端側は、フォーク部４１ａの先端部に対してボルトで成る連結ピン４４ｂを介して相対回動自在に連結されている。従って、操作部材４１は、フォーク部４１ａによる操作力を各別に揺動作動し得る一対の連動リンク４４を介して中継体４３に伝達し、中継体４３及び操作体４２にこじれを発生しにくくしながら、中継体４３を介して操作体４２を移動操作する。
【００３４】
これにより、送風切り換え機構４０は、操作部材４１の操作アーム部４１ｃをブラケット４９の支持筒部４９ａの軸芯Ｐまわりで揺動操作することにより、操作部材４１を揺動操作することができ、操作部材４１がこのように揺動操作されると、この操作部材４１のフォーク部４１ａが軸芯Ｐまわりで揺動して一対の連動リンク４４，４４を介して中継体４３を回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作し、この中継体４３がボールベアリング４７を介して操作体４２を係合手段５０のガイドピン５１によって移動案内させながら回転駆動軸２１の軸芯方向に移動操作する。すると、操作体４２がその移動のために各操作作用部４６によってこれに係合している操作部３９を支軸３６の軸芯まわり回転操作し、全ての送風羽根３４を吸気向きに切り換え操作したり、排気向きに切り換え操作したりする。つまり、操作体４１の揺動操作によって送風羽根３４を吸気向きと排気向きとに切り換え操作することにより、エンジン冷却ファン３０の送風向きをラジエータ１４に冷却風を供給する冷却向きと、エンジンボンネット３の吸気口１０の除塵具９に清掃風を供給する清掃向きとに切り換えるようになっている。
【００３５】
図２，９に示すように、操作部材４１の前記操作アーム部４１ｃに一端側が連結されたプッシュプル伝動可能な操作ケーブル５９のインナーケーブル５９ａの他端側を、前記吸気ケース１１の後面側に設けた送風制御装置６０の出力アーム６１に連結してある。
【００３６】
図９に示すように、前記送風制御装置６０は、前記出力アーム６１の回転支軸６２にボス部が一体回動自在に連結されていることによって、その出力アーム６１を一体回動自在に備えている扇形ギヤ６３、この扇形ギヤ６３に出力ギヤ６４ａが噛合っている電動モータ６４、この電動モータ６４を操作するマイクロコンピュータ利用の制御手段６５を備えて構成してある。制御手段６５が約３分の設定冷却時間、約５秒の設定清掃時間を計測してこの計測結果に基いて電動モータ６４を冷却側と清掃側とに自動的に繰り返して切り換え駆動することにより、送風制御装置６０は、電動モータ６４の駆動力によって扇形ギヤ６３を介して出力アーム６１を揺動操作し、この出力アーム６１によって操作ケーブル５９のインナーケーブル５９ａを引っ張り側や押し側に操作して送風切換え操作機構４０の操作部材４１を揺動操作することにより、送風切換え操作機構６０を自動的に切り換え操作するようになっている。すなわち、送風切換え操作機構６０がエンジン冷却ファン３０の送風向きを冷却向きに操作する冷却操作状態と、清掃向きに操作する清掃操作状態とに繰り返して切り換わるように、かつ、冷却操作状態に切り換わってから前記設定冷却時間が経過すると清掃操作状態に切り換わり、清掃操作状態に切り換わってから前記設定清掃時間が経過すると冷却操作状態に切り換わるように操作するようになっている。
【００３７】
つまり、エンジン４が駆動されると、エンジン冷却ファン３０がエンジン４の駆動力によって一回転方向のみに回転する状態に駆動されるとともに、送風制御装置６０が送風切換え操作機構４０を冷却操作状態と清掃操作状態とに繰り返して切り換え操作し、送風切換え操作機構４０が冷却操作状態に操作されている前記設定冷却時間（約３分）の間、エンジン冷却ファン３０は、送風切換え操作機構４０によって吸気向きに切り換え操作された各送風羽根３４による吸気作用により、エンジンボンネット３の各吸気口１０，１２，１３や吸気ケース１１から外気をエンジンボンネット３の内部に吸引して冷却風を発生させ、この冷却風をラジエータ１４に供給してエンジン４の冷却を行なうようになっている。送風切換え操作機構４０が清掃操作状態に操作されている前記設定清掃時間（約５秒）の間、エンジン冷却ファン３０は、送風切換え操作機構４０によって排気向きに切り換え操作された各送風羽根３４による排気作用により、エンジンボンネット内の空気をラジエータ１４の背面側から表面側に送り出して清掃風を発生させ、この清掃風をエンジンボンネット３の前記下部吸気口１０に主として供給し、この吸気口１０の除塵具９に付着しているワラ屑などを吹き落として清掃するようになっている。
【００３８】
図６に示すように、エンジン冷却ファン３０の前記回転輪体３２の裏面側に、リング形の円板部材を連結ねじ７０によって止着して、回転輪体３２の前記各操作部３９が位置する前記内部空間３８を覆うカバー部７１を一体回転自在に備えさせ、前記操作体４２の前記中継体４３に面する側面がわに、筒状体を取り付けねじ７２によって止着して、中継体４３の前記取り付け筒部４３ａに対してこの取り付け筒部４３ａ及び回転駆動軸２１の軸芯と同心状に外嵌するとともに前記カバー部７１の中心部の貫通孔７１ａを挿通した筒形ガイド部７３を一体回転自在に備えさせ、回転輪体３２の前記カバー部７１の中心部に前記貫通孔７１ａの全周囲にわたって位置する環状の組み付け溝７４に、前記筒形ガイド部７３に外嵌した環状のシール材７５を組み付けてある。
【００３９】
つまり、操作体４２が移動操作されると、筒形ガイド部７３は操作体４２と共に移動してカバー部７１の貫通孔７１ａの内部を移動するが、筒形ガイド部７３と前記カバー部７１との間をシール材７５によってシールされた状態のままで移動するとともに、図１０（イ）の如く操作体４２が回転輪体３２の取付けボス部３１に接近したストロークエンドに位置しても筒形ガイド部７３がカバー部７１から抜け外れることがなく、各送風羽根３４の操作部３９や、操作体４２の操作作用部４６をワラ屑などが付着しないようにカバー部７１や筒形ガイド部７３、及びシール材７４によって封鎖しながら送風羽根３４の向き変更操作が行なわれるようになっている。
【００４０】
〔別の実施形態〕
【００４１】
エンジン冷却ファン３０を備える送風装置Ａの他、運転キャビン内を換気する換気ファンを備える送風装置などにも本発明は適用できるのであり、これらエンジン回転ファン３０や換気ファンなどを総称して回転ファン３０と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】コンバイン全体の側面図
【図２】原動部の縦断後面図
【図３】原動部の横断平面図
【図４】エンジン冷却ファンの駆動構造の正面図
【図５】送風装置の断面図
【図６】送風装置の操作体及び中継体の配設部の断面図
【図７】送風羽根の操作部、操作体の配設部を示す正面図
【図８】操作体と中継体の連動構造の正面図
【図９】送風制御装置及びエンジン冷却ファンの側面図
【図１０】（イ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が排気向き状態での縦断側面図、（ロ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が吸気向き状態での縦断側面図
【図１１】（イ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が排気向き状態での平面図、（ロ）は、エンジン冷却ファンの送風羽根が吸気向き状態での平面図
【符号の説明】
【００４３】
３ エンジンボンネット
９ 除塵具
１０ 吸気口
２１ 回転駆動軸
３０ 回転ファン
３２ 回転輪体
３４ 送風羽根
３８ 内部空間
３９ 操作部
４０ 送風切換え操作機構
４１ 操作部材
４２ 操作体
７１ カバー部
７３ 筒形ガイド部
７５ シール材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動軸によって回転駆動自在に支持される回転ファンを備えた送風装置であって、
前記回転ファンの送風羽根を、前記回転ファンの前記回転駆動軸に装着される回転輪体に一体回転自在に、かつ、吸気向きと排気向きとに向き変更自在に支持させるとともに、前記送風羽根を向き変更操作する操作部を前記回転輪体に設け、
前記操作部に対して係合するとともに前記回転駆動軸に対してこの回転駆動軸の軸芯方向に相対移動自在に外嵌する操作体と、前記操作体に対して連動された操作部材とを備えさせて、操作部材が操作されることにより、操作体を回転駆動軸の軸芯方向に移動操作して送風羽根を吸気向きと排気向きとに向き変更操作するように構成した送風切換え操作機構を備え、
前記回転輪体の前記操作部が位置する内部空間を覆うカバー部を、前記回転輪体に一体回転自在に備えさせ、前記回転駆動軸に同心状に外嵌するとともに前記カバー部を相対移動自在に貫通する筒形ガイド部を、前記操作体に一体回転自在に備えさせ、前記カバー部と前記筒形ガイド部の間にシール材を設けてある送風装置。
【請求項２】
前記回転ファンがエンジン冷却ファンであり、前記送風羽根の前記吸気向きが、エンジンボンネットの吸気口の除塵具を介してエンジン冷却風を吸引するための取り付け向きであり、前記送風羽根の前記排気向きが、前記除塵具に向けて送風する取り付け向きである請求項１記載の送風装置。
【請求項１】
回転駆動軸によって回転駆動自在に支持される回転ファンを備えた送風装置であって、
前記回転ファンの送風羽根を、前記回転ファンの前記回転駆動軸に装着される回転輪体に一体回転自在に、かつ、吸気向きと排気向きとに向き変更自在に支持させるとともに、前記送風羽根を向き変更操作する操作部を前記回転輪体に設け、
前記操作部に対して係合するとともに前記回転駆動軸に対してこの回転駆動軸の軸芯方向に相対移動自在に外嵌する操作体と、前記操作体に対して連動された操作部材とを備えさせて、操作部材が操作されることにより、操作体を回転駆動軸の軸芯方向に移動操作して送風羽根を吸気向きと排気向きとに向き変更操作するように構成した送風切換え操作機構を備え、
前記回転輪体の前記操作部が位置する内部空間を覆うカバー部を、前記回転輪体に一体回転自在に備えさせ、前記回転駆動軸に同心状に外嵌するとともに前記カバー部を相対移動自在に貫通する筒形ガイド部を、前記操作体に一体回転自在に備えさせ、前記カバー部と前記筒形ガイド部の間にシール材を設けてある送風装置。
【請求項２】
前記回転ファンがエンジン冷却ファンであり、前記送風羽根の前記吸気向きが、エンジンボンネットの吸気口の除塵具を介してエンジン冷却風を吸引するための取り付け向きであり、前記送風羽根の前記排気向きが、前記除塵具に向けて送風する取り付け向きである請求項１記載の送風装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００６−２６９３（Ｐ２００６−２６９３Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８１２１７（Ｐ２００４−１８１２１７）
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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