【課題】感度を増し、切換距離を増加することができ、更に費用を低減して製造することのできる誘導形近接センサを提供する。
【解決手段】第１送信コイル及び第２送信コイル並びに少なくとも１つの受信コイルと、前記第１及び第２送信コイルに接続された励起装置と、一方で少なくとも１つの送信コイル及び／又は前記励起装置に、他方で前記少なくとも１つの受信コイルに接続され、且つ、一方で少なくとも１つの送信コイル及び／又は前記励起装置の信号と、他方で前記少なくとも１つの受信コイルの信号との間の位相シフトに応じた評価信号を発生させるように設計された評価装置とを有する。 （もっと読む）

【課題】エンコーダ方式のメータから指針値を取得するように設計された集中検針盤に対して、電子式メータから取得した指針値を伝達すること。
【解決手段】電子式メータから指針値を読み込み、み込んだ指針値をメモリ３４に記録するメータ通信部３３と、検針盤２０が測定電流を出力している系統と、当該測定電流の流れの向きとを検出し、検出した系統および向きに対応するメモリに格納されている指針値の桁の値に応じた抵抗値を前記測定電流検出部が検出する系統に挿入するエンコーダ出力部３５とを具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】測定された使用量についてのデータを有効活用できるようにすると共に検針データも問題なく活用できるようにする。
【解決手段】本メータ装置は、特定の種類の物理量を測定する計測部と、記録データ格納部と、１日あたり複数回予め定められた時刻に計測部から上記物理量の測定値を取得して、上記時刻を表すデータと上記物理量の測定値と予め指定されている検針日時に該当する場合には検針日時の測定値であることを表すフラグとを、記録データ格納部に格納する制御手段と、記録データ格納部に格納されているデータのうち予め定められた時間分のデータを、本装置の識別子と共に、センタ装置宛に送信する通信部とを有する。 （もっと読む）

【課題】 複数の車両用計器で同期してデモ動作を行うことができ展示の見栄えを向上させることが可能な車両用計器を提供する。
【解決手段】 車両情報を表示する表示部１ｂ〜３ｂと、外部から受信する計測データに基づいて表示部１ｂ〜３ｂを駆動させる制御手段１ａ〜３ａと、を備え、他の車両用計器との間で通信可能な車両用計器１〜３。制御手段１ａ〜３ａは、受信データがなくかつデモ動作判定ポートの電圧レベルが所定レベルであると判断される場合にマスターモードへ移行し、記憶部に記憶されるデモ動作開始データを読み出して前記他の車両用計器に送信するとともに、前記記憶部に記憶されるデモ動作データに基づいて表示部１ｂ〜３ｂを駆動させ、前記他の車両用計器から前記デモ動作開始データを受信した場合にはスレーブモードへ移行し、前記デモ動作データに基づいて表示部１ｂ〜３ｂを駆動させる。 （もっと読む）

【課題】電源情報送信装置及び複数の電子装置の間の通信線を削減することができ、車輌に配されるケーブルの削減を実現できる電源情報送信システム、及びこのシステムを構成する電源情報送信装置を提供する。
【解決手段】車輌の電源に電力線を介して接続された電源情報送信装置１０が、電源からの電力を複数の電子装置３０へ電力線５ｂを介して供給すると共に、イグニッションスイッチに係る情報、アクセサリスイッチに係る情報及び電源のバッテリの電圧又は残容量等の情報を取得し、取得した情報を送信回路１３が電力線５ｂに重畳して電子装置３０へ送信する。送信回路は送信する情報をＡＳＫ変調した送信信号を生成して電力線５ｂに重畳する。また、電源情報送信装置１０は、電力線５ｂに接続された電子装置３０の数を検出し、検出結果に応じて送信回路１３が送信する信号の振幅調整及び電力線５ｂのインピーダンス調整を行う。 （もっと読む）

【課題】車輪の車軸に対する回転角によっては、受信装置が送信装置の電波を受信できない場合がある。
【解決手段】車輪位置特定処理を実行する車輪位置特定システム２００において、送受信機１６は、各車輪１４に設けられ、車輪１４の識別情報を送信する。受信機２０は、各車輪１４が装着された車両本体１２に設けられ、識別情報を受信する。車輪位置特定手段は、識別情報にもとづいて、識別情報を送信した送受信機１６が設けられている車輪１４の位置を特定する。制御手段は、車輪位置特定処理を制御し、車輪位置特定手段が各車輪１４の位置を特定したかどうかを判定する。車両走行検出手段は、車両１０の走行を検出する。制御手段は、車両停止時に車輪位置特定手段が各車輪１４の位置を特定していないと判定する場合に、車両走行検出手段が車両１０の走行を検出したのちに、車輪位置特定処理を再実行する。 （もっと読む）

【課題】確実に通信可能な送信装置を提供することを目的とする。
【解決手段】現在位置を認識するＧＰＳ部と、設定された送信回数で送信制御を行う送信制御部とを備え、送信制御部は、ＧＰＳ部が認識した現在位置に基づいて第一送信回数を設定する送信回数設定部を備える送信装置とする。また、好ましくは送信回数設定部が、任意の位置で使用される周波数に対応して予め定められた送信回数を記憶する位置別送信回数記憶部を備え、ＧＰＳ部が認識した現在位置に対応する位置別送信回数記憶部が記憶する送信回数に基づいて第一送信回数を設定してもよい。 （もっと読む）

【課題】 顧客毎に異なる要求仕様に起因する多種少量の生産に対しても、低コストで柔軟に対応することができるアクティブタグ装置を提供すること。
【解決手段】 外部情報を検出するセンサブロック４および／または能動的な動作を行うアクチュエータブロック５と、外部機器との無線通信を行う無線通信ブロック３と、装置全体を制御する制御ブロック２と、装置を駆動するための電源ブロック１を備えたアクティブタグ装置であって、前記センサブロック４および／または前記アクチュエータブロック５と、前記無線通信ブロック３と、前記制御ブロック２と、前記電源ブロック１はそれぞれ個別の基板３０、３１、３２に形成し、各ブロック間をコネクタ７やケーブル６で接続して組み合わせる。 （もっと読む）

【課題】カーナビゲーション装置の自車位置精度の高精度化を達成し、取り付け作業を容易に行い、且、非純正カーナビゲーション装置に車速信号を供給することができる車速信号供給装置、カーナビゲーションシステム、及び、これらを含む自動車これらを用いた車載電子機器を提供する。
【解決手段】車速信号供給装置１を構成するセンサ部１０は、車輪６０の軸回転を検出して車速信号Ｓ１１を生成し、変換した車速信号Ｓ１１を無線送信する。受信部は、車速信号Ｓ１１を受信し、受信した車速信号Ｓ１１を、車載ＬＡＮを経由せずにカーナビゲーション装置４に供給する。本発明に係る車速信号供給装置１は、カーナビゲーション装置４と組み合わされてカーナビゲーションシステムを構成する。カーナビゲーション装置４は、受信部２０と電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】入力信号から対応する出力信号への高速な変換を高い精度で行うことができ、有利には安全要求の高められた用途にも適した測定トランスデューサを提供する。
【解決手段】入力信号がアナログ伝送路によってアナログトランスデューサ信号に加工可能である形式の測定トランスデューサにおいて、入力信号が付加的に別個のディジタル伝送路によってディジタルトランスデューサ信号に加工可能であり、アナログトランスデューサ信号およびディジタルトランスデューサ信号が、評価ユニットによって評価され、該評価ユニットが電気的出力信号をアナログトランスデューサ信号またはディジタルトランスデューサ信号に基づいて形成するように構成する。 （もっと読む）

【課題】締結体の締付け軸力の弛みを監視する軸力検出用締結体において、小さな軸力でも正確に測定でき、且つ校正の手間も簡単なものを提供する。
【解決手段】締結体ユニット１は、軸力検出用ボルト１０に、ピン型ロードセル２０，送信器基板３０，ＩＣタグ５０が装着されて構成されている。ロードセル２０の第２端部２１ｂに固定リング６０が装着され、そのフランジ部６２が、第２端部２１ｂに形成された係合突起２１ｄと、ボルト１０の座面１５ａとの間に填まり込んでいる。フランジ部６２の厚みは、第２端部２１ｂが解放されてロードセル２０が自然長のときにおける座面１５ａと係合突起２１ｄとの間隔よりも大きく設定されているので、係合突起２１ｄはフランジ部６２によって矢印Ａの方向に押圧され、ロードセル２０に初期張力がかけられている。 （もっと読む）

【課題】測定精度や汎用性を損なうことなく、ＴＥＤＳ機能およびリモートセンス機能の両方が搭載されたセンサ本体を提供する。
【解決手段】センサ本体は、測定対象の物理量に応じた電気信号を出力するセンサ回路１６と、センサ本体に関する情報を記憶するＴＥＤＳ１８と、ＴＥＤＳ１８に接続されたセンサ情報ライン３２と、センサ回路１６に印加される駆動電圧の変動量を示す信号を出力するリモートセンスライン３４と、切替スイッチ４２，４４を介してセンサ情報ライン３２またはリモートセンスライン３４に切替接続されるＦ端子およびＧ端子を備えている。コントロール部２０は、駆動電圧が印加されている間だけ、リモートセンスライン３４とＦ端子およびＧ端子が接続されるように切替スイッチ４２，４４の駆動を制御する。 （もっと読む）

【課題】ジンバルシステム全体にわたって光信号を伝達するように動作可能である光通信システムおよび方法を提供すること。
【解決手段】例示的な一実施形態は、ロータ（３０４）およびステータ（３０６）を備えた第１の光回転接合部（２０２）と、ロータ（３０４）およびステータ（３０６）を備えた第２の光回転接合部（２０４）と、第１および第２の光回転接合部の各ステータ（３０６）に結合された光コネクタ（４０２）とを有する。第１の光回転接合部（２０２）のステータ（３０６）は、ジンバルシステムの第１の回転部材に取り付けられる。第２の光回転接合部（２０４）のステータ（３０６）は、ジンバルシステムの第２の回転部材に取り付けられる。第１の光回転接合部のロータに結合された第１の光接続部と、第２の光回転接合部のロータに結合された第２の光接続部とは、ジンバルシステムが光通信デバイスを所望の位置に向けるときに実質的に静止したままである。 （もっと読む）

【解決手段】本発明の方法およびシステムにおいては、プロセス条件の参照式とプロセス制御用の変数から、プロセス条件の参照値を表す信号を生成し、他方、プロセス条件の参照式を大まかに模したプロセス条件の近似式、この近似式に現れる各変数に係る係数、およびプロセス制御用の変数から、プロセス条件の近似値を表す信号を生成する。プロセス条件の近似値を表す信号は、制御室のワークステーションにおいて、プロセス条件の参照値を表す信号と比較し、この結果に基づいて、プロセス制御システムを調整する。プロセス条件の近似式に現れる各変数に係る係数を調整した場合には、この調整済みの係数を、制御ネットワークを経由して、プロセストランスミッタに送る。この外、プライマリエレメントやプロセストランスミッタ等のプロセス制御システムを構成するハードウエアのパラメータを調整することもできる。 （もっと読む）

【課題】筐体を取り外すことなく、出力するアナログ信号を調整することが出来るアナログ信号出力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】アナログ信号出力装置が、変更指示に基づいて出力するアナログ信号のゼロ点及びスパンを変更するアナログ信号出力装置であって、外部に露出し、各種操作指示を受け付ける操作部と、前記操作部がゼロ点変更指示を受け付けると、当該ゼロ点変更指示に基づいて出力するアナログ信号のゼロ点を変更し、また前記操作部がスパン変更指示を受け付けると、当該スパン変更指示に基づいて出力するアナログ信号のスパンを変更し、そして、変更されたスパンを示すスパン値とを記憶し、この後に当該ゼロ点値及びスパン値に基づいてアナログ信号の出力値を算出する制御部と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】締結部の緩み等に起因するトラブルを解決することを主な目的とし、施工時に正確な軸力を直接測定して検出し、パソコン等への発信機能をもつ読み取り装置を用いて任意の時期に簡単に締結部の軸力の点検や管理をし、比較的低価格にて軸力検出形のボルトおよびナットを提供することを課題とする。
【解決手段】ボルトまたはナットを含む締め付け装置の軸力を検出する手段を有する、締め付け装置の検出システムであって、締め付け装置の軸力値を検出するために所定個所に配設される歪みゲージと、歪みゲージに接続されて検出された軸力値と固有の識別情報とを無線により発信するためのＩＣタグと、を含む軸力検出器と、軸力検出器に電力を供給する手段と、軸力検出器から発信されたデータの読み取り装置と、を備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】センサ測定システムの構成を簡単にする。
【解決手段】コントローラ１０の送信部１１は、起動電力信号を、測定させる燃料センサ２０に対応した識別ＩＤを含むように変調させて送信し、燃料センサ２０は、起動電力信号に基づいて、起動電力信号が自身の識別ＩＤを含むか否かを判定する受信部２５と、測定を行うセンシング部２９と、を有し、センシング部２９は、受信部２５により、起動電力信号が自身の識別ＩＤを含むと判定されたときに、測定を開始する。 （もっと読む）

【課題】 サンプリング速度が比較的速いデータを継続的に観測する場合、高レートな通信が必要であり、センサノード数が増えるに従い無線帯域を逼迫する問題がある。
【解決手段】 センサノードは、所定期間に取得した観測値から特徴量を算出し、特徴量が所定の閾値を超えるか否かを判定する。特徴量が所定の閾値を超えた場合にのみ、所定期間に取得した観測値をサーバに送信する。 （もっと読む）

【課題】複数のセンサないしサテライトステーションを、制御機器での個々の線路接続によって作動させること。
【解決手段】供給電流源（１）の電圧を検出するための装置を有しており、抵抗Ｒ_２および電流ドレインから成る直列回路が設けられており、直列回路はデータバスに対して並列に配置されており、電流ドレインは、電流Ｉ_Ｂを排出するように設けられており、当該電流は


によってあらわされる、ことを特徴とする、少なくとも１つの測定量を検出するように構成されている装置。 （もっと読む）

【課題】タイヤのローテーション時に、車種、車両番号、タイヤ装着ポジションの重複を回避してタイヤ状態量のデータを取得できるタイヤ状態量管理システムを提供する。
【解決手段】電子制御装置（ＥＣＵ）５は、センモジュールＩＤとタイヤ装着ポジションとを紐付ける強制ＩＤテーブル１７を備え、タイヤ装着ポジションが重複したときに、強制ＩＤテーブル１７により、センサモジュール３から発信されるセンサモジュールＩＤ情報とタイヤ装着ポジション情報とをフィルタリングして、センサモジュール３が取り付けられたタイヤの装着ポジションを特定する。 （もっと読む）