【課題】 ダッシュボードとボンネットをコンパクトに形成すること。
【解決手段】 エンジンの後方にダッシュボードを支持するダッシュボード支持部材を設け、同ダッシュボード支持部材に背面視門型に形成したボンネット支持部材を設け、同ボンネット支持部材にボンネットを開閉自在に支持させた。従って、これらダッシュボードとボンネットを各支持部材により確実に支持させることができると共に、各支持部材をコンパクトに形成することができる。 （もっと読む）

【課題】 ステップの取り付け工程を省略できて、しかも障害物との衝突時にも耐え得る強度を確保できる建設機械のステップ構造を提供すること。
【解決手段】 この油圧ショベルのステップ構造は、下部走行体１上に上部旋回体２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２の旋回フレーム８を構成するメインフレーム３０の一部が上部旋回体２の昇降用のステップ３３を構成している構造であって、メインフレーム３０が一枚板で構成されるとともに、そのメインフレーム３０の一部がメインフレーム３０上に取り付けられたサイドデッキ３５及びカバー１１から外側に張り出すことにより、ステップ３３を形成している。 （もっと読む）

【課題】 車両ボンネットとエンジンとの間には、事故で頭部がボンネットに打ち付けられた際、ボンネットの変形がエンジンに届かないように、大きな変形許容隙間が設定される。この大きな変形許容隙間が車両デザインに大きな制約を与えている。
【解決手段】 衝撃吸収吸音材１は、ボンネットの裏面に沿う略板形状を呈するものであり、不織布の表面材２、ウレタンフォーム製の吸音材３、アルミニウム製のハニカム構造体よりなる衝撃吸収材４、不織布の裏面材５を厚み方向に積層した構造を採用している。衝突物によってボンネットが変形する際、ハニカム構造体が潰れて衝撃を吸収する効果と、吸音材３が変形して衝撃を吸収する効果が得られ、結果的に大きな衝撃吸収効果が得られる。また、吸音材３による吸音効果と、多数の空間４ａの共鳴による吸音効果が得られ、結果的に大きな吸音効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】自動車用構造体を金属／繊維強化樹脂複合材料から構成する場合に、金属層と繊維強化樹脂層との接着性を向上し、全体として優れた特性の維持が可能な自動車用構造体を提供する。
【解決手段】金属層と繊維強化樹脂層が中間樹脂層を介して接着一体化された金属／繊維強化樹脂複合材料から構成された自動車用構造体であって、中間樹脂層が、平均粒径３〜１０μｍの熱可塑性樹脂の粒子およびイミダゾールシラン化合物を含有していることを特徴とする自動車用構造体。 （もっと読む）

【課題】フード跳ね上げ用のアクチュエータによってフードの高さが規制されることを極力なくして、造形の自由度を増す。
【解決手段】車両１０の前端部に衝突荷重が入力されたとき、アクチュエータ２０の作動により、車両前部のエンジンルーム１１上面を覆うフードを上方に跳ね上げるフード跳ね上げ装置であって、アクチュエータ２０をエンジンルーム１１内の後方角部に配設した。 （もっと読む）

【課題】 フード部材の持上げ及び跳上げをコンパクトに実現する車両用フード装置を提供する。
【解決手段】 車両のキャビン１０前方に形成されエンジンルーム１２を上部から塞ぐフード部材２１と、フード部材２１を支持する支持部材２２と、車両の車体５側に保持されるヒンジベース部材２３と、一方を支持部材２２に回転自在に軸支された第１軸支部２４と、他方をヒンジベース部材２３に回転自在に軸支された第２軸支部２５を有するヒンジアーム部材２６と、第１軸支部２４に設けられていて、支持部材２２を第２軸支部２５に対して上方へ離反する方向へ付勢する付勢手段２８と、通常状態では付勢手段２８によるフード部材２１の後端部２１ｂの上方変位を規制し、衝突または衝突可能性を検知した際に、規制を解除するロック手段３０とを設けた。 （もっと読む）

【課題】 エンジンボンネットが不用意に閉じないように注意することなくメンテナンス作業に専念できるようにする。
【解決手段】 支点ｂ周りに上下に揺動開閉自在なエンジンボンネット２６とエンジンルームＲ内の固定部位に亘ってガススプリング３６を架設し、エンジンボンネット２６をガススプリング３６の付勢伸長力によって開放姿勢に保持可能に構成するとともに、閉じ姿勢のエンジンボンネット２６の遊端側を係止ロック機構４０で係止保持可能に構成してある。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットを逐一開放させることなくプレクリーナのメンテナンスの要否を簡単に確認すること。
【解決手段】 プレクリーナを通して浄化した外気を、エアクリーナを通してさらに浄化した後にエンジンに供給するようにしたトラクタにおいて、エンジンの前方にラジエータを配置し、同ラジエータの前方にプレクリーナを配置して、これらをボンネットにより被覆すると共に、プレクリーナは、少なくとも集塵・貯留部内を外部から透視可能となす一方、ボンネットに視認部を設けて、同視認部を通して上記集塵・貯留部内を視認可能となした。 （もっと読む）

【課題】 車体前部のエンジンルームの前部に空気取入口が設けられており、かつ該空気取入口の後方に該取入口と離間して設けられたダクトと、前記空気取入口から取り入れられた冷却風を前記ダクトまでガイド可能なガイド面を有するガイド部材とが備えられた自動車の冷却風導風構造において、冷却風の取入を阻害することなくガイド部材を補強することができる構造を提供する。
【解決手段】 ガイド部材２０のガイド面２１における前記エンブレム７５やロック機構１０によって導風部３０への導風が阻害される部位に、当該ガイド面２１を補強する補強部２８を設ける。
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【課題】 車体前部のエンジンルームの前方に配設されたグリル部材の空気取入口から取り入れられた冷却風を、グリル部材の後方に設けられたガイド部材を介して、フードの内部に設けられた導風部の入口に導くものにおいて、フードの高さを低く抑えることができる自動車の冷却風導風構造を提供する。
【解決手段】 グリル部材１３を前記フード２の前端部下方で該フード２に取り付けると共に、前記ガイド部材２０を、前記グリル部材１３の空気取入口１３ａ，１３ａと前記導風部３０の入口３０ａ，３０ａとを連続的に接続するように前記フード２側に取り付ける。
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【課題】 原動部Ａで発生した熱気を草刈り装置１０の作業後に流れにくくするとともに運転部Ｂに流入しにくくしながら作業できるようにする。
【解決手段】 エンジンボンネット内空間２１と運転部Ｂの居住空間とを仕切るパネル２０に吸気口２６を設けてある。エンジン４と吸気口２６の間に後隔壁２７を設け、エンジン４の前方に送風ガイド３０を設けてある。後隔壁２７に冷却風供給口２７ｃを設けてある。送風ガイド３０に導入口３４及び排気口３５を設けてある。導入口３４は、エンジン４からのエンジン冷却風を送風ガイド３０に導入し、排気口３５は、導入口３４からのエンジン冷却風を前車輪１よりも前方で、エンジンボンネット５よりも低い部位で車体前方向きに排出する。 （もっと読む）

【課題】外観の見栄えとシール性の両方に優れた自動車のボンネット前縁シールを提供する。
【解決手段】自動車のボンネット蓋１の先端部下面に取付けられ、ボンネット蓋１に組付けられる基部１１と、ヘッドランプ２またはフロントグリル３の上面に弾接して、その間の隙間Ｇをシールする中空シール部１２とで構成する。中空シール部１２の前端部で、隙間Ｇを通して外から視覚される部分を、当該中空シール部１２の他の部分である一般部１２ｃよりも肉厚な厚肉部１２ａとする。また、厚肉部１２ａの直下に隣接して、一般部１２ｃより肉薄のノッチ部１２ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】硬質構造で形成されたベース部とフードとが直接干渉することを避け、フードへの傷及びフードの開閉の際に生じる異音の発生を防止ないしは低減する。
【解決手段】自動車用フードシール構造１において、ベース部２０のフードＨに面した面には、軟質構造でありかつシール部片３０と一体的に接続成形されたリブ５０が形成され、リブ５０は、シール部片３０が配設されるベース部２０の幅方向の一端側でシール部片３０がフード方向に延長形成された格好の第１リブ５１と、第１リブ５１の適宜位置からベース部２０の幅方向に形成された突片形状の第２リブ５２とから成り、第１リブ５１と第２リブ５２のフード方向への高さは同じ高さとされ、シール部材１０がフードＨに取付けられた状態では、リブ５０によりシール部材１０のベース部２０とフードＨとの間に隙間４４が形成されてフードＨに取付けられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 フード外壁部の左右側端部およびその近傍に内側部分よりも大きく外側下方へ傾斜する側端傾斜面部を備えたデザインの自動車について、上方から外力が作用した場合のフードの左右側端部の下方への移動可能スペースをより大きく確保できるようにする。
【解決手段】 エンジンルーム上方を覆うフード３０の外壁部３１の側端部近傍に車体前後方向へ延びる所定角度の折曲部３４が設けられ、該折曲部の外側に大きく外側下方へ傾斜する側端傾斜面部３５が形成されており、フード内壁部３２の前記側端傾斜面部に略対応する部分に、上方からの外力に対する脆弱部３３が設けられ、フードの側端部及び／又はその近傍に上方から所定値以上の外力が作用すると、前記脆弱部が変形して前記フードが所定量下方へ移動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 建設機械に設けられる交換や補充が必要な装備品を、容易に、かつ、作業性よくメンテナンスできるように構成する。
【解決手段】 シート５とキャブ１１の右側壁であるサイドパネル１７とのあいだに設けられる右側コンソール２０のシート５側の左側片２０ｂに、交換が必要なヒューズ２５等が配される取り付けボード２４やウォッシャタンク３０等の装備品を設け、右側コンソール２０の右側片２０ｄに切り欠き部２０ｅを、サイドパネル１７に開口１７ａをそれぞれ形成して、これら切り欠き部２０ｅ、開口１７ａを介して装備品が外部から臨めるように構成するとともに、前記開口１７ａに開閉ドア３１を開閉自在に設ける構成とする。 （もっと読む）

本発明は、アルミニウム合金製絞り加工部材の製造方法を対象とするものであり、該方法は：組成が（重量％で）： Ｍｇ：１−６、Ｍｎ＜１．２、Ｃｕ＜１、Ｚｎ＜１、Ｓｉ＜３、Ｆｅ＜２、Ｃｒ＜０．４、Ｚｒ＜０．３、他の元素はそれぞれが＜０．１で合計で＜０．５、残りはＡｌの合金製で、厚さが０．５ｍｍと５ｍｍの間に含まれる帯材を製造し、この帯材からブランク材を一枚切り取り、該ブランク材の局部または全体を、１５０℃と３５０℃の間に含まれる温度で＜３０ｓ加熱し、後過程の作業と両立可能な潤滑剤を存在させつつ、１５０℃と３５０℃の間に含まれる温度で、少なくとも部分的に加熱した装置を用いて加熱したブランク材を絞り加工する、という過程を含むものである。絞り加工をした部材は、特に自動車の車体部材である。
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【課題】 自動車に用いられる部品としてのドアやフード、トランクリッドなどの二重壁構造体において、音響の透過を低減して遮音性を向上できる構成を得る。
【解決手段】 相対する板状体２，３の間に内部空間４が形成されるとともに当該内部空間４が完全に若しくはほぼ閉鎖されている二重壁構造体１において、前記相対する板状体２，３の間に、多数の微細孔８を有する微細多孔板１３が配置されている。この微細多孔板１３と二重壁構造体１の周囲部材（側板）５との間には空気層Ａが介在されている。 （もっと読む）

【課題】 フードの傾斜が大きい自動車にぶつかるか、ぶつかる直前の歩行者等を確実に保護できる歩行者等保護装置を提供する。
【解決手段】 フード２及びフロントウインドウパネル５を少なくとも備えた自動車１であって、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に、前記フード２は、通常位置から前記フロントウインドウパネル５の下端部を覆う位置に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード、特に前後方向よりも幅方向の長さを長くしたエンジンフードにおいて、上方からの衝突荷重に対して衝撃吸収効率が良好なエンジンフード構造を提供すること。
【解決手段】エンジンフード１のフードアウタ２の裏面に設けたフードインナ３は、フードアウタ２の外周に沿う環状で、フードアウタ２の前端に沿う前部横枠部３ａと、フードアウタ２の後端に沿う後部横枠部３ｂとの間に車幅方向に延びる空間部３０を有する形状に形成する。前後の横枠部３ａ，３ｂの底壁３１の内周縁から起立して上端がフードアウタ２の裏面に結合される内周側壁３３を、高さ方向の中間部に水平部３３２を有する階段状に形成し、上からの衝突荷重に対して潰れ変形しやすい構造とした。 （もっと読む）

【課題】ボンネットのＦＲＰ化による高剛性と軽量化の利点を活かしつつ、そのＦＲＰ製ボンネットの衝撃エネルギー吸収機能を高め、衝突事故時等における歩行者の頭部保護機能を高めることが可能な、自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】ＦＲＰ製のアウターと、その裏面側に接合されるＦＲＰ製のインナーとを有する自動車用ボンネットであって、アウターが、ＦＲＰスキン板間にコア材として軟質フォーム材を介在させたサンドイッチ構造に構成し、コア材である軟質フォーム材のＦＲＰスキン板に面した部分に、樹脂が錯雑に入り組んだ表面中継ぎ領域を有することを特徴とする自動車用ボンネット。 （もっと読む）