【課題】軽量で高剛性を有すると共に、交通事故時における歩行者の頭部障害を軽減することも可能となる車両用エンジンフードを提供すること。
【解決手段】台形形状断面をもつと共に、車両前後方向において該台形形状の頂部の幅が漸次変化する突条の複数の突条のうちの一つを、中央骨部１４として中心線上に配置し、残りの突条を、該中央骨部１４の両側に、所定距離を隔てて、前記中心線に対して傾斜した形態とされた側方骨部１６として配置したアルミニウム合金製のインナーパネル１０と、アルミニウム合金製のアウターパネルとを閉断面構造において重ね合わせて、車両用エンジンフードを構成した。 （もっと読む）

【課題】前方ないし上方からの衝突に対して衝突エネルギーを有効に吸収できるフロントフード構造を提供する。
【解決手段】自動車のフロントフードは、フードフレーム１８の上面にフードスキンを結合して構成される。フードフレーム１８の前部上面にはフードスキンの下面にに向かって上向きに突出する衝撃吸収部材２９が設けられており、衝撃吸収部材２９の複数のエンボス部２９ｇの開口２９ｈのエッジに、仮想折れ線３１上に整列する切欠き２９ｉが形成される。通常時において要求されるフロントフードの剛性を複数のエンボス部２９ｇによって確保しながら、フロントフードへの障害物の衝突時には、衝撃吸収部材２９の仮想折れ線３１まわりの曲げ変形をトリガとして衝撃吸収部材２９の稜線ｄ，ｅ，ｆを前後方向に座屈あるいは下向きに圧壊させることで、衝突エネルギーの吸収効果を発揮させることができる。 （もっと読む）

【課題】衝撃が加わった部位に関わらず、衝撃によるエネルギーを充分に吸収することができるとともに、配置上の制約を低減させることが可能な、エネルギー吸収フード及び自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】エネルギー吸収フード１０は、第一の板状部材であるアウターパネル１１と、アウターパネル１１に対向する第二の板状部材であるインナーパネル１２と、アウターパネル１１とインナーパネル１２との間に配置される複数のリブ２０・２０・・・と、を備え、アウターパネル１１に対して衝撃によるエネルギーが加わった際に、複数のリブ２０・２０・・・が破壊されることにより、エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護評価試験においてインパクターがエンジンフードの後方に衝突した場合において、衝突初期に高い初期加速度を発生させ、インパクターの持つ初期エネルギーの大部分を吸収することにより、インパクターストロークを小さくし、且つ頭部障害値（ＨＩＣ）も小さくする自動車のエンジンフード後端部の補強部材を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンフード補強部材は、前記エンジンフード１０の後端部においてアウターパネル１１及びインナーパネル１２の間に車幅方向の略全幅に延びて設けられ、前記インナーパネル１２側に沿った下側フランジ部と下側縦壁部とからなる下側部材と、前記アウターパネル側に沿った上側フランジ部と上側縦壁部とからなり、前記下側縦壁部と前記上側縦壁部とは、それぞれの先端部近傍において点接合されており、かつ、歩行者保護評価に使用される頭部インパクターの衝突方向と略平行に設けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくかつ簡易に製造され得る構成によってロック装置の不正解錠を抑制し得る自動車用後パネル部材を提供する。
【解決手段】車体後部に上下方向に回転可能に連結される自動車用後パネル部材１であって、後パネル部材１の車体外側部を構成するアウタパネル２と、後パネル部材１の車体内側部を構成するインナパネル３と、後パネル部材１の下部に設けられて車体１１に設けられたストライカ１４に解除可能に係合するロック装置４を有する。インナパネル３は、アウタパネル２に並設される本体部３ａと、本体部３ａからアウタパネル２に向けて延出し該端部が車幅方向の二箇所でアウタパネル２に固着されかつロック装置４の操作レバー４ｅの上方を覆い得る補強片３ｂを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】フードに与えられる衝撃力に対抗する耐久性を、より向上させるようにする。
【解決手段】車両におけるフード装置は、フード１２のインナパネル１１に第１スポット溶接される補強パネル１９と、補強パネル１９との前、後端縁部同士が第２スポット溶接Ｓ２，Ｓ２´されるデントパネル２６と、補強パネル１９に前部、後部第３スポット溶接Ｓ３，Ｓ３´されるベースプレート３０と、前、後上端部３５ａ，３５ｂがベースプレート３０に固着されるストライカ３５とを備える。ストライカ３５の前、後上端部３５ａ，３５ｂ間のほぼ中央部を通って左右に延びる仮想直線３９の近傍、もしくは、仮想直線３９の後方側に第１スポット溶接、および後部第３スポット溶接Ｓ３´の各溶接部が配置される。補強パネル１９とベースプレート３０との各前部がそれぞれ上方に向かって屈曲させられ、各前部同士が前部第３スポット溶接Ｓ３される。 （もっと読む）

【課題】ロックリインフォースメントの大型化、重量化を招くことなく、ストライカ配置部分のフロントフードの面剛性を適切値まで向上し、併せてフロントフードの弾性変形による衝突エネルギの吸収も適切に行われ得るようにすること。
【解決手段】ロックリインフォースメント４０に、フードスキン支持板部４８Ａより車体後方に延出して先端をフードスキンメンバ４８の裏面に接合される舌片状のフードスキン支持延長部４８Ｋを設ける。 （もっと読む）

【課題】 フードインナの座面に亀裂が入ることを防止でき、且つフードインナ後端側部の形状凍結性の向上を図れる車両用フロントフードを提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明にかかる車両用フロントフード１１０は、当該フロントフードの外面を構成するフードアウタ１２０と、当該フロントフードの内面を構成するフードインナ１３０と、フードインナ１３０の後端側部をフードアウタ１２０側に盛り上げて形成する座面１３２と、盛り上げられた座面１３２の車外側に連続してこの座面１３２からエンジンルーム方向に延伸する縦壁部１４０と、座面１３２から縦壁部１４０にかけて、座面１３２と縦壁部１４０との境界の角部を部分的に面取りするように形成された１以上のビード１４２ａ〜１４２ｄと、座面１３２にほぼ即した形状をなし、座面１３２に溶接されるリンフォース１３６と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デントリインフォースメントパネルを備えずにフードのデント性を確保できる、自動車のフード構造を提供する。
【解決手段】インナーパネル２０はストライカーまわりを補強するインナー前部２１とインナー後部２２とを備え、インナー前部２１の後端Ｐ２をインナー後部２２の前端Ｐ１よりもアウターパネル１０に近寄った位置に配置し、インナー前部２１とインナー後部２２との間の境界部をインナー前部の後端Ｐ２とインナー後部の前端Ｐ１とをつなぐ傾斜部２３として形成し、インナー前部２１は、アウターパネル側へ凹陥して形成すると共に互いに前後方向に離間している２つの凹部２１Ｂ、２１Ｃと、これらの２つの凹部の間に設けた取付部２１Ｄと、を有し、ストライカー３０は、車体Ｂ側のロック装置６０に係合するストライカー本体３１とこれを固定するベース３２とを備え、ベース３２は取付部２１Ｄのアウターパネルに対向する面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】車両用樹脂パネルのクラックを防止するとともに熱伸びを抑制する。
【解決手段】板状基材５の裏面に補強リブ１５が一体に突設されたボンネットフード１において、基材５の裏面における補強リブ１５非突設箇所、及び補強リブ１５の基端側側面に、基材５成形時に不織布１９に溶融樹脂Ｒを含浸させてなる補強布１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の熱気を外部へ効率よく排気し、外部からの雨水、泥土等がエンジンルーム内に侵入するのを防ぐとともにエンジンルーム内から外部への音漏れを軽減する。
【解決手段】オフセットしたエンジンフード本体１Ａにおける側面位置とエンジンフード補強梁２位置とにそれぞれ通気孔３Ａ，３Ｂを穿設し、エンジンフード本体１Ａの内側面とエンジンフード補強梁２とで断面が閉構造に形成された空隙部をエンジンルーム４内の熱気を外部に排出する排気路Ｖとして構成した。 （もっと読む）

【課題】空気の導入効率の低下を最小限に止め、フロントグリルからダクトに空気を円滑に導くことを可能にする。
【解決手段】エンジンフード２１に、フード本体部３１と、フロントグリル２３を取付けるグリル取付部３２と、グリル取付部３２に設けられ、ダクト２２に空気を導入する開口部３３と、が設けられ、開口部３３が、アウタパネル２５に設けられたアウタパネル側開口部３４と、インナパネル２６に設けられたインナパネル側開口部３６と、から構成され、ダクト２２に、フード本体部３１のエンジンルーム１３側の面に沿って設けられる水平部５１と、水平部５１の前端５１ａから開口部３３側に向かって斜め前下方へ延出される延出部５２と、を備え、延出部５２に、インナパネル側開口部３６からアウタパネル２５側に向かって挿通され、アウタパネル側開口部３４の周縁部３４ｂに当接する挿入部５６を備える。 （もっと読む）

【課題】被衝突物が衝突した場合に、被衝突物のフードストライカへの到達を防止すること。
【解決手段】インナパネル２２は、フードストライカ２５を取付けるための、ストライカ取付部４２と、インナパネル２２に取付けられた補強部材４０とを備え、補強部材４０は、インナパネル２２から車体前方に向かって延びている後脚部６１と、後脚部６１の前端部から車体前方へ延ばされる補強部６２と、補強部６２の前端部からインナパネル２２に向かって且つ車体前方に向かって延びているガイド脚部６３とを備えている。
【効果】被衝突物がエンジンフード２０に衝突すると、まず後脚部６１の変形で衝突エネルギーを吸収する。次に、前端部６３ａがインナパネル２２に当接し、ガイド脚部６３は、前端部６３ａを中心に回転する。回転することで、被衝突物を車体後方に向かって流すことができる。 （もっと読む）

【課題】車両用開閉体のストッパ当接部にかかる衝撃を緩和すること。
【解決手段】インナパネル２２は、アウタパネル２１の裏面に沿って延びている平面部２７と、平面部２７を補強するように平面部２７に形成された、ビード状のビード部３３、３４と、開口部１１を閉じたときに、車体１０に有しているストッパ１５に当接するように、平面部２７から開口部１１へ向かって膨出したストッパ当接部３０とからなる。ビード部３３、３４は、一端がストッパ当接部３０に向かって延びる。
【効果】ビード部３３、３４がストッパ当接部３０に向かって延ばされるため、ストッパ１５からストッパ当接部３０に伝わる衝撃は、ストッパ当接部３０からビード部３３、３４に分散する。衝撃を分散することで、ストッパ当接部３０にかかる衝撃を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしつつ車両の安全性を向上できる車両におけるフードロックストライカの取付構造を提供する。
【解決手段】フードロックストライカ９は、インナパネル６に溶接固定されたリインフォースメント１０と、該リインフォースメント１０に固定されたストライカ本体１１とを有し、前記インナパネル６又は前記リインフォースメント１０には、該リインフォースメント１０の前記インナパネル６への溶接時に、前記リインフォースメント１０と前記インナパネル６とを係合させる係合片１２が１つ又は複数形成され、少なくとも１つの前記係合片１２に、前記リインフォースメント１０の車両後方への移動を阻止する縦壁１２ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】 部品自体の軽量化が可能でかつ、車体外板の面剛性向上効果の高い自動車用車体外板の補強部材を提供する。
【解決手段】自動車用車体外板の裏面側に接着剤によって接着されて前記自動車用車体外板の面剛性を向上させる補強部材であって、該補強部材１は、自動車用車体外板である例えばドア外板３に沿う方向に延びるビーム状の部材であって、ドア外板３に接着される所定の幅を有する接着面部７と、接着面部７の一辺側から屈曲して立ち上がるウェブ面部９と、ウェブ面部９の先端部に屈曲して設けられた先端屈曲面部１１を有し、板厚がウェブ面部９の高さの１／２０以下であることを特徴とする自動車用車体外板の補強部材。 （もっと読む）

【課題】フラグポールがフードに取り付けられたときは、そのフラグポールを強固に支持することができ、しかもフラグの非使用時にフードに人体が当ったときは、そのフードが大きく塑性変形して、エネルギーを効率よく吸収し、人体に与える衝撃を小さく留めることのできるフードを提供する。
【解決手段】フラグの使用時には、ポール受入部材１３の固定されたベース部材１４がフード１のインナパネル３に固定され、そのポール受入部材１３にフラグポール１２を螺着し、フラグが使用されないときは、ポール受入部材１３の固定されたベース部材１４がフード１から取り外され、フード１に形成された貫通孔２１には、軟質なキャップが嵌着される。 （もっと読む）

【課題】自動車用フードパネルは、全範囲で同じ衝突条件であるため、剛性が部分的に過剰または過少になり、適正な構造ではなかった。
そこで、衝突部位に応じて適正な衝突条件を考慮し、高い剛性を確保しつつ局所的変形も抑制し、バランスのよい自動車用フードパネルを提供する。
【解決手段】本発明は、アルミニウム合金製の自動車用フードパネルにおいて、インナーパネルに、断面形状が略台形であるエンジンルーム側から見て凸部と、同様に断面形状が略台形であるアウターパネルに近接して対向するリブ状の凹部を配置し、凹部が凸部の四方を囲み、さらに凸部がフードパネルの長辺方向に延伸する構造を有するインナーパネルにおいて、凹部の深さを調整することで歩行者頭部の変位量を抑制でき、剛性も強化する改善手段に関する知見を見いだし、該知見に基づいて、インナーパネルの形状・構造を最適化したものである。 （もっと読む）

【課題】 車体前部が歩行者と衝突したときに、歩行者の上半身が後方に倒れる角速度をきるだけ小さく抑えながら衝突エネルギーを効果的に吸収する。
【解決手段】 バルクヘッドアッパーメンバ１８は、歩行者との衝突前にはバンパービーム１６よりも前方に位置し、歩行者との衝突後には衝突荷重によりバンパービーム１６よりも後方に移動するので、歩行者の重心位置に近いバルクヘッドアッパーメンバ１８に加わる衝突荷重を大きくして歩行者の重心位置から遠いバンパービーム１６に加わる衝突荷重を小さくすることで、歩行者の上半身が後方に倒れる角速度を低減して歩行者の頭部の保護を図るとともに、バルクヘッドアッパーメンバ１８の後方への変形量を充分に確保することで、歩行者の腰部に加わる衝突荷重が過大になるのを回避しながら衝突エネルギーの充分に吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、自動車パネルを生産する際のヘムずれを抑制し、かつ、へム加工性を確保できる自動車パネルのヘム接合方法および自動車パネルのヘム接合構造を提供することにある。
【解決手段】ヘム加工工程終了時には第１の空間と第２の空間と第３の空間にそれぞれ充填された熱硬化性接着剤５ａ、５ｂ、５ｃが所定強度で硬化するように、少なくともアウタパネル１の内側部位１ａとアウタパネル１の端縁部１ｂをそれぞれヒータ３とヒータ８、１０を用いて所定の温度で加熱することを特徴とするものである。 （もっと読む）