車両用樹脂パネル及びその製造方法

【課題】車両用樹脂パネルのクラックを防止するとともに熱伸びを抑制する。
【解決手段】板状基材５の裏面に補強リブ１５が一体に突設されたボンネットフード１において、基材５の裏面における補強リブ１５非突設箇所、及び補強リブ１５の基端側側面に、基材５成形時に不織布１９に溶融樹脂Ｒを含浸させてなる補強布１７を設ける。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、板状基材の裏面に補強リブが一体に突設された車両用樹脂パネル及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示された車両用樹脂パネルは、自動車のボンネットフードとして用いられ、板状基材の裏面に複数の補強リブが一体に突設されたものである。これら補強リブには切欠が車両幅方向に横断するように直列に並んで形成され、これにより樹脂パネルが車両衝突時に切欠を起点に確実にクラッシュされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１０２５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１では、樹脂パネルに上面から荷重がかかった際、補強リブ基端表面に応力が集中し、樹脂パネルが剛性不足によりその衝撃に耐え切れず、クラックが生じるおそれがある。
【０００５】
また、一般に、車両用樹脂パネルの熱伸びを抑制したいという要望がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、車両用樹脂パネルのクラックを防止するとともに熱伸びを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、基材の裏面における補強リブ非突設箇所、及び補強リブの基端側側面に補強布を設けたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、本発明は、板状基材の裏面に補強リブが一体に突設された車両用樹脂パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記基材の裏面における上記補強リブ非突設箇所、及び上記補強リブの基端側側面には、樹脂パネル成形時に布に溶融樹脂を含浸させてなる補強布が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用樹脂パネルにおいて、上記布は不織布であることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用樹脂パネルの製造方法であって、上記基材の表面を成形する成形面を有する表面側成形型と、上記基材の裏面を成形する成形面を有し、当該成形面には補強リブ成形用の凹部が形成された裏面側成形型とを備えた成形型を用意し、上記布を上記裏面側成形型の成形面に上記凹部の開口を覆うようにセットし、次いで、上記成形型を型閉じして上記表面側成形型と裏面側成形型との間にキャビティを形成した状態で、上記キャビティ内に溶融樹脂を射出充填することにより、上記溶融樹脂の射出圧で上記裏面側成形型の凹部に対応する布を破いて該凹部内面に押し付けながら溶融樹脂の一部を凹部に流し込むとともに、該溶融樹脂を上記布に含浸させて基材の裏面に補強リブが一体に突設された樹脂パネルを得ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、樹脂パネルに上面から荷重がかかった際、その衝撃が補強リブ非突設箇所の補強布によって吸収されることに加え、補強リブ基端表面が補強布によって補強されているので、補強リブ基端表面への応力の集中による樹脂パネルのクラックが防止される。
【００１３】
また、樹脂パネルの板面に沿う方向への熱伸びが補強布で抑制される。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、補強布を構成する不織布は、織物や編物と比較して伸縮性が低く、かつその伸縮性に方向に応じた偏りがないので、樹脂パネルの板面に沿う方向への熱伸びがより効果的に抑制される。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、裏面側成形型の成形面に布をセットして溶融樹脂を射出するだけで、基材の裏面における補強リブ非突設箇所及び補強リブの基端側側面に補強布を有する樹脂パネルを容易に成形できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１に係るボンネットフードの裏面側を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】実施形態１に係るボンネットフードの製造方法において不織布を裏面側成形型の成形面にセットした状態の成形型の断面図である。
【図４】図３の状態から成形型のキャビティ内に溶融樹脂を充填した状態の成形型の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１及び図２は、本発明の実施形態１に係る車両用樹脂パネルとしての樹脂製ボンネットフード１を示す。このボンネットフード１は、車体前方に向かって徐々に幅が狭くなる左右対称の略台形形状であり、その車体後方側端縁は、幅方向中央部分が両側部分よりも車体前方に位置するようになだらかに湾曲している。このボンネットフード１は、板状の樹脂製基材５を備え、該基材５の表面全体には、板状の表面樹脂層３が一体に成形されている。基材５は、ＰＰＧＦ（ガラス繊維入りポリプロピレン）等からなり、表面樹脂層３は、ＰＣ／ＡＢＳ（ポリカーボネート／アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）、ＰＡ／ＰＰＯ（ポリアミド／ポリフェニレンオキサイド）等からなる。
【００１９】
上記基材５の車体後側幅方向両端近傍には、１対のボルト取付孔９を有するプレート１１がそれぞれ接着材により取り付けられている。これらボルト取付孔９には、ヒンジブラケット（図示せず）がボルト（図示せず）により締結され、これらヒンジブラケットは、それぞれヒンジ（図示せず）を介して車体に取り付けられることでボンネットフード１が車体に開閉可能に取り付けられている。
【００２０】
一方、上記基材５裏面の車体前側幅方向略中央には、板状の台座７ａと、車両前後方向に沿うように門型状に屈曲して前後端が上記台座７ａに支持された棒状部材７ｂとで形成されたストライカ７が接着剤により取り付けられている。このストライカ７を車体に設けられたラッチ（図示せず）に係合することでボンネットフード１が閉位置に固定される。
【００２１】
上記基材５には、上記ストライカ７設置箇所及びプレート１１設置箇所を除く裏面全体に亘って、板状の補強リブ１５がハニカム状に一体に突設されている。基材５の裏面における補強リブ１５非突設箇所、及び補強リブ１５の基端側両側面には、基材５成形時に不織布１９（図３参照）に溶融樹脂Ｒ（図４参照）を含浸させてなる補強布１７が設けられている。
【００２２】
次に、上記のように構成されたボンネットフード１の製造方法について説明する。
【００２３】
製造に際し、図３及び図４に示すような成形型１０１と、不織布１９と、表面樹脂層３の表面を成形する成形面を有する表面樹脂層成形型（図示せず）とを用意する。上記成形型１０１は、基材５の表面を成形する成形面１０３ａを有する表面側成形型１０３と、上記基材５の裏面を成形する成形面１０５ａを有する裏面側成形型１０５とを備えている。上記裏面側成形型１０５の成形面１０５ａには、上記補強リブ１５成形用の凹部１０５ｂが複数形成されている。
【００２４】
そして、図３に示すように、不織布１９を裏面側成形型１０５の成形面１０５ａに上記凹部１０５ｂの開口を覆うようにセットする。次いで、上記成形型１０１を型閉じして上記表面側成形型１０３と裏面側成形型１０５との間にキャビティ１０７を形成する。この状態で、図４に示すように、上記キャビティ１０７内における成形面１０３ａと不織布１９との間から溶融樹脂Ｒを射出充填する。この射出圧により上記裏面側成形型１０５の凹部１０５ｂに対応する不織布１９が破れて凹部１０５ｂ内面の基端側に押し付けられながら溶融樹脂Ｒの一部が凹部１０５ｂに流れ込む。不織布１９は射出圧により容易に破れる程度の目付量のものを用いる。このとき、不織布１９には溶融樹脂Ｒが含浸する。そして、溶融樹脂Ｒが固まり、図２に示すように、基材５及び補強リブ１５が一体に成形される。
【００２５】
しかる後、上記表面側成形型１０３を後退させ、代わりに上記表面樹脂層成形型を上記裏面側成形型１０５に対応させ、これら表面樹脂層成形型及び裏面側成形型１０５を型閉じする。これにより、表面樹脂層成形型と基材５表面との間にキャビティ（図示せず）が形成される。この状態で、当該キャビティに溶融樹脂を射出充填して固化させると、上記基材５の表面に表面樹脂層３が一体に成形される。
【００２６】
最後に、表面樹脂層３と一体になった基材５裏面の車体前側幅方向略中央寄りに上記ストライカ７を取り付けるとともに、基材５の車体後側幅方向両端近傍にプレート１１を取り付けることにより、ボンネットフード１が得られる。
【００２７】
したがって、本実施形態によれば、ボンネットフード１に上面から荷重がかかった際、その衝撃が補強リブ１５非突設箇所の補強布１７によって吸収されることに加え、補強リブ１５基端表面が補強布１７によって補強されているので、補強リブ１５基端表面への応力の集中によるボンネットフード１のクラックが防止される。
【００２８】
また、補強布１７を構成する不織布１９は、織物や編物と比較して伸縮性が低く、かつその伸縮性に方向に応じた偏りがないので、熱間時等におけるボンネットフード１の板面に沿う方向への熱伸びが補強布１７で効果的に抑制される。
【００２９】
また、裏面側成形型１０５の成形面１０５ａに不織布１９をセットして溶融樹脂を射出するだけで、基材５の裏面における補強リブ１５非突設箇所及び補強リブ１５の基端側側面に補強布１７を容易に設けることができる。
【００３０】
なお、本実施形態では不織布１９に溶融樹脂Ｒを含浸させて補強布１７を形成したが、編物または織物に溶融樹脂Ｒを含浸させることにより形成してもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、ストライカ７及びプレート１１を接着剤にてボンネットフード１に取り付けているが、インサート成形、ボルト固定等により取り付けてもよい。
【００３２】
また、本実施形態では、基材５の上面に表面樹脂層３が一体に成形されているが、該表面樹脂層３は形成されなくてもよい。
【００３３】
また、本実施形態では、樹脂パネルがボンネットフード１である場合を示したが、本発明は、トランクフード、フェンダーパネル、ドアパネル等、他の車両用樹脂パネルにも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、板状基材の裏面に補強リブが一体に突設された車両用樹脂パネル及びその製造方法として有用である。
【符号の説明】
【００３５】
１ボンネットフード（樹脂パネル）
５基材
１５補強リブ
１７補強布
１９不織布（布）
１０１成形型
１０３表面側成形型
１０３ａ成形面
１０５裏面側成形型
１０５ａ成形面
１０５ｂ凹部
１０７キャビティ
Ｒ溶融樹脂

【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状基材(5)の裏面に補強リブ(15)が一体に突設された車両用樹脂パネル(1)であって、
上記基材(5)の裏面における上記補強リブ(15)非突設箇所、及び上記補強リブ(15)の基端側側面には、樹脂パネル(1)成形時に布(19)に溶融樹脂(R)を含浸させてなる補強布(17)が設けられていることを特徴とする車両用樹脂パネル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用樹脂パネルにおいて、
上記布(19)は不織布であることを特徴とする車両用樹脂パネル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用樹脂パネルの製造方法であって、
上記基材(5)の表面を成形する成形面(103a)を有する表面側成形型(103)と、上記基材(5)の裏面を成形する成形面(105a)を有し、当該成形面(105a)には補強リブ(15)成形用の凹部(105b)が形成された裏面側成形型(105)とを備えた成形型(101)を用意し、
上記布(19)を上記裏面側成形型(105)の成形面(105a)に上記凹部(105b)の開口を覆うようにセットし、
次いで、上記成形型(101)を型閉じして上記表面側成形型(103)と裏面側成形型(105)との間にキャビティ(107)を形成した状態で、上記キャビティ(107)内に溶融樹脂(R)を射出充填することにより、上記溶融樹脂(R)の射出圧で上記裏面側成形型(105)の凹部(105b)に対応する布(19)を破いて該凹部(105b)内面に押し付けながら溶融樹脂(R)の一部を凹部(105b)に流し込むとともに、該溶融樹脂(R)を上記布(19)に含浸させて基材(5)の裏面に補強リブ(15)が一体に突設された樹脂パネル(1)を得ることを特徴とする車両用樹脂パネルの製造方法。

【図１】