【課題】主に、コネクタ結合作業を簡易化し、ケーブルの無駄やスペースの無駄をなくすと共に、緊急時に電子機器の退避がケーブルによって妨げられないようにする。
【解決手段】機器側コネクタ５を電子機器１の一側面に配置する。車体側ブラケット３の近傍に、車体側コネクタ４を予め保持可能なコネクタ保持部材１１を設置する。電子機器１の一側面に、電子機器１の車体側ブラケット３への取付動作によって、コネクタ保持部材１１に保持された車体側コネクタ４を引込んで機器側コネクタ５へ結合可能な案内ブラケット１２を設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】 報知音の音圧をより高めることができる発音装置、及びこれを用いた車両存在報知装置を提供する。
【解決手段】 本発明の発音装置１０は、面外振動が与えられることによって前記報知音を発生する振動板１１と、振動板１１に面外振動を与えるアクチュエータ１２と、振動板１１が固定されるとともにアクチュエータ１２を内部に収納する筐体１３と、を備えており、振動板１１は、筐体１３に固定された本体部２０と、本体部２０よりも低い剛性の低剛性部２２を介して本体部２０と面内方向に区画された振動部２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電子書籍の内容を容易かつ正確に把握することができ、ひいては、車内空間において電子書籍を十分に楽しむことができる「電子書籍視聴システムおよび車載機」を提供すること。
【解決手段】車載機３は、携帯型情報端末２から取得した電子書籍情報から、文字情報を抽出する文字情報抽出手段１２と、前記文字情報の読み上げを行う読み上げ手段１４と、前記取得した電子書籍情報から、画像情報を抽出する画像情報抽出手段１３と、前記画像情報に対応する画像を、当該画像情報に関連するとみなされる文字情報が読み上げ手段１４によって読み上げられる期間中に限定的に表示する画像表示手段１６とを備えたこと。 （もっと読む）

【課題】撮影画像におけるシャドウ領域の物体確認性が改善された車載カメラ装置を提供する。
【解決手段】生成された撮影画像の輝度特性データに基づいて撮影画像における注目シャドウ領域を算定するシャドウ領域算定部と、注目シャドウ領域の輝度アップ量を算定する輝度アップ量算定部と、輝度アップ量に基づいて前記撮影画像の輝度を上げる輝度調整部と、輝度調整部によって輝度調整された撮影画像を車載カメラ画像処理部に出力する撮影画像出力部とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】後席乗員の側への張り出し量と、シートバック部の切欠き部を大きくすることなく、より高い位置にディスプレイ本体部を移動させることができる移動手段を備えた乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション部１０と、シートバック部２０と、シートバック部２０の背面に設けられるディスプレイ本体部４６と、ディスプレイ本体部４６の位置を移動させる移動手段とを備える。移動手段は、Ｌ字状アーム部材６２を有しており、ディスプレイ本体部４６を、シートバック部２０の背面に格納される格納位置と、格納位置から上方に移動した非格納位置に移動可能である。Ｌ字状アーム部材６２は、格納位置においてＬ字状に折れ曲がって凸となる方向がシートバック部２０の背面に向かう方向に向けられて、一方端がシートバック部２０の背面に対して回転可能に支持され、他方端がディスプレイ本体部４６に対して回転可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】車室の幅寸法や天井形状が異なっても天井部に支障なく設置できて汎用性に富む「車載用スピーカ」を提供すること。
【解決手段】車載用スピーカ１０の一対のフレーム１，２の各一端部には車体に固定するための取付孔が設けられており、両フレーム１，２の他端部どうしは伸縮可能な連結アジャスタ３によって連結されている。フレーム１にはスピーカ本体４が組み込まれていると共に、車室内の天井面３２に弾接させるための枠状のクッション部材５が載置固定されている。連結アジャスタ３は、フレーム１に固定された第１の連結部材６と、フレーム２に固定された第２の連結部材７とからなり、第１の連結部材６に対して第２の連結部材７は挿脱可能となっている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、傾き動作が可能なディスプレイ部を備えた車載器において、不要輻射の発生をより減少させることを目的とする。
【解決手段】
傾き動作可能な表示部を備えた車載器であって、導電性の本体筐体と、前記本体筐体にはめ込まれたインナーエスカッションと、前記インナーエスカッションの開口部をくぐり抜けて抜き差し移動するスライド部材と、を備え、前記表示部は、前記インナーエスカッションに取り付けられている第一の取付部と、前記スライド部材に取り付けられている第二の取付部と、を備え、前記表示部のアース端子は、前記第一の取付部で前記本体筐体と電気的に接続している、ことを特徴とする車載器。 （もっと読む）

【課題】表示部の支持構造に関し、表示部に過荷重が掛かった場合に、リンクピンをストッパーから逃がすことで、リンクによる回転力の伝達を遮断し、リンクを含む機構部分の破壊を防止することができるようにしたものである。
【解決手段】表示部30の支持構造は、本体20、表示部30、蓋体40、リンク（例えば第２リンク150）を備える。蓋体40には、蓋体40の一端部に位置し、本体20に回動可能に軸止されたアーム部（例えば第２アーム部131）に回動可能に設けられ、リンクピン142と係合し、表示部30と蓋体40とを連結させるとともに、表示部30を無理に開こうとする力が作用した際に、リンクピン142と離れる方向に回動し、リンクピン142と係脱可能なストッパー190を備える。 （もっと読む）

【課題】コンバイナを用いたディスプレイ装置に関し、ドラムを回動操作することで、アーム部の回動範囲を規制し、蓋体とコンバイナとを連結するリンクを介して、コンバイナの傾斜角度を調整することができる。
【解決手段】蓋体40には、その一端部に位置し、本体20に回動可能に軸止されたアーム部、アーム部の端部に位置し、当該アーム部と一体的に回動する従節部を備える。本体20には、操作者が操作可能であり、本体20に回動可能に軸止され、従節部の回動軌跡内に突出することで、アーム部の回動範囲を規制し、もってリンクを介してコンバイナ30の傾斜角度を調整可能なドラム180を備えている。 （もっと読む）

【課題】リスナーの状況、自車の状況及び自車の周辺状況を反映した楽曲を常時聴く。
【解決手段】予め設定した自車の状況、自車の周辺状況及びリスナーの状況を表すパラメタと、各パラメタに対応付けした複数の選択値とを取得する工程と、入力される各楽曲のデータを検索して前記選択値が特定できるものを曲属性値とし、特定できないものを全てとする曲属性値とし、楽曲ごとに楽曲データとして集合１乃至集合Ｎのいずれかの集合に格納する工程と、リスナー、自車及び自車の周辺状況の現在情報から前記選択値を選定してキーワードとする工程と、選定した集合の各楽曲データの各パラメタの曲属性値とキーワードとの一致度を判定して採点を行いパラメタ点数を求め、かつ全てのパラメタ点数の和を算出して各楽曲データのパラメタ総合点数を求める工程と、点数の高い楽曲データを上位からＴ個選択する工程と、上位の楽曲データから順次下位の楽曲データの音源データをオーディオ装置に送って楽曲を再生する再生工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドアップディスプレイ装置において、蓋体のリンク構造に関し、一方の第１リッドの押圧操作してロック機構のロック状体を解除する際に、他方の第２リッドが動かないようにようすることで、両リッドの間の干渉を防止することができるようにする。
【解決手段】第２リンク150の一端部は、第１リッド120のアーム部に軸止される。第２リンクの他端部と、第２リッド130のアーム部131との間には、可動軸152と、可動軸がはまり込む連結孔133とを設けている。連結孔133には、第１リッド120の押圧操作によるロック解除により、可動軸152の移動を許容し、回転力の伝達を断つクリアランスが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイ装置に関し、規定以上の力が加わった際に、当該力を画像表示部材を備えたホルダー部の開閉のための機構部分でなく、ストッパーに集中させることで、当該機構部分の破損や故障を防止したものである。
【解決手段】ディスプレイ装置10は、ケース20に回動自在に軸止され、画像表示部材40を備えたホルダー部と、ホルダー部の回転角度を調整可能な調整部材100から構成する。調整部材100は、ケース20に設けられたノブ140、ノブ140に設けられたウォームギア150、ウォームギア150に噛合するウォームホイル160を備え、ケース20に対して摺動可能に設けられた基部130から構成する。ノブ140の回転によって基部130が摺動し、基部130に設けられたストッパー170を介して、ホルダー部を角度調整可能とした。 （もっと読む）

【課題】車両周辺表示装置において、周辺の状況に応じて表示部の状態を適正に補正することで視認性の向上を可能とする。
【解決手段】車両３１に搭載されて周辺の画像を取得するカメラ１１と、このカメラ１１の画像を表示する表示部１５と、車両３１の周辺の情報を取得する情報取得部１２と、この情報取得部１２が取得した車両３１の周辺の情報に基づいて表示部１５の表示画像を補正する表示画像補正部１４とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 開口部から突出する表示パネルを低負荷で移動させることができ、表示パネルが突出姿勢のときに、開口部を開放する蓋体をがたつきにくいように安定させることができる車載用表示装置を提供する。
【解決手段】 駆動機構２０に設けられた第１の可動部材２１と第２の可動部材２２が反時計方向へ回動して、表示パネル１０が突出姿勢（ｉｉｉ）となる。第１の可動部材２１が反時計方向へ回動すると、最初は蓋体駆動部材３４が一緒にβ２方向へ回動し、その途中で連結カム機構による連結が解除されて、蓋体駆動部材３４はばね４８の力でβ２方向へ付勢され、蓋体３０が開口部４を開放して開放姿勢（ｖｉ）に至る。第１の可動部材２１と蓋体駆動部材３４との連結が途中で解除されるため、表示パネル１０を突出姿勢（ｉｉｉ）へ移動させるときに、ばね４８の力が駆動機構２０に対して負荷として作用することがない。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車載用電子機器において、構成の簡素化を図ることを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、本体ケース７と、この本体ケース７の前面側に設けた表示部８と、この表示部８の表示内容を変更する操作部９と、この操作部９の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部９および前記表示部８に接続された制御部１０とを備え、前記表示部８に無効化解除キー１５、１６、１７を表示させるとともに、この無効化解除キー１５、１６、１７のキー操作手順を報知する報知手段１８、１９、２０を前記本体ケース７の背面側２１に設け、これにより所期の目的を達成するものである。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができ、部品点数を少なくすることができ、組み付け性を向上させることができ、耐久性を向上させることができるリッドのロック構造を提供する。
【解決手段】係合部材３０の係合部３４，３５が内装材１側の被係合部９に係合したロック状態と係合解除したロック解除状態とに操作レバー５０により切り換えられ、係合部材３０は、リッド１０に形成された支持爪２３に摺動自在に支持され、操作レバー５０はレバー収容部１２に収容され、操作レバー５０が回転するに伴って、係合部材３０が内装材１側に出退するよう構成され、操作レバー５０の周部に複数の係合部５１，５２，５３が分散配設され、複数の係合部５１，５２，５３が各別に挿入係合されて摺動する複数の係合溝１６，１７，１８がレバー収容部１２に形成されている。 （もっと読む）

【課題】曲面又は段差を有する設置面にドライブレコーダを確実に固定できるようにするとともに、設置面の形状に関わらずドライブレコーダを所望の角度で固定できるようにする。
【解決手段】設置面Ｄにドライブレコーダ２００を固定するものであり、ドライブレコーダ２００を保持する枠体２の幅方向両端部２ｂ、２ｃにそれぞれ互いに独立して固定される第１固定体３及び第２固定体４を有し、第１固定体３が、円弧状をなすスリット孔３２１を有し、このスリット孔３２１を介して枠体２の幅方向一端部２ｂに固定されるものであり、第２固定体４が、円弧状をなす複数のスリット孔４２１を有し、当該複数のスリット孔４２１が回転中心Ｐに対して同心円状に設けられており、複数のスリット孔４２１を介して、枠体２の幅方向他端部２ｃに少なくとも２点で固定されるものである。 （もっと読む）

【課題】車両用表示装置に関し、運転者のディスプレイ視認負担を効果的に低減する。
【解決手段】車両の運転室内に設けられる画像表示部１３と、車両周辺環境の照度を検出する照度センサ１１と、特定文字とそれ以外の非特定文字とを含む文章を画像表示部１３に表示させる画像表示制御部２５とを備え、画像表示制御部２５は、照度センサ１１の検出値が高くなるにつれて、特定文字に対する非特定文字のコントラストが低くなるように変調する。 （もっと読む）

【課題】高温環境下においても、抽出する情報の信頼性を維持することができ、しかも継続して情報を得ることができる車両用撮像装置を提供すること。
【解決手段】カメラ２から出力された撮像画像に重畳されるノイズレベルを検出するとともに、カメラ２から出力された撮像画像の画像処理を実行する画像処理部３を備える。画像処理部３はメインマイコン４とサブマイコン５を有し、メインマイコン４は検出されたノイズレベルがあらかじめ設定された第１の閾値以上である場合にサブマイコン５へのクロックの供給を停止させる。 （もっと読む）

【課題】車両のルーフパネルに分散配置される複数のアンテナ素子と信号ライン及び機器へ電源を供給する電源ライン等も含めて配置場所を最適化し、樹脂製ルーフパネルの搭載スペースを利用した車両用ルーフアンテナを提供する。
【解決手段】車両用ルーフアンテナ１０は、複数のアンテナ素子が形成された樹脂製のルーフパネル１１と、各アンテナ素子から送受信機１２に伸びる信号ライン１３と、各アンテナ素子から距離を離して信号ライン反対側に配設された電源ライン１４と、を有している。ルーフパネル１１には、送受信機１２からのライン長の短い順にＡ領域３１、Ｂ領域３２、Ｃ領域３３、Ｄ領域３４が予め決められた間隔で割り当てられ、各アンテナ素子の配置が最適化されている。信号ライン１３はフロントのピラーを通ってルーフ右側の幹線にまとめられ、幹線から分岐して各アンテナ素子に接続されている。 （もっと読む）