【課題】ルーフトリム基材にブラケット等の付属部品を誤着することなく、精度良く短時間に取り付けることができる付属部品の取付方法を提供する。
【解決手段】取付仕様のデータを制御装置２０に入力することにより、制御装置２０から指令を出し、取り付けるべき付属部品９０，９１を表示ランプ等で識別させるとともに、治具３０，５０上のルーフ基材８０に対して配置パターン画像９０ａ，９１ａをプロジェクタ１００，１１０から投影して、付属部品９０，９１を短時間で精度良く取り付けることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】 変化に富んだ見栄えの良い光装飾を可能にするとともに、見る者の視覚に作用して、癒し、くつろぎ、または安らぎを与える光装飾が可能な装飾用パネルを提供する。
【解決手段】 光入射側と反対の基材１１の裏面に、基材１１に入射された入射光１３の反射、干渉及び回折させ得る境面形状に加工することにより、装飾用パネル１０全体の反射光の輝度にランダムに変化する明暗を生じさせる多数の小反射部１２を任意の配列で連続して形成する。また、小反射部１２を構成する凹状境面１２ａの媒体境界面に、該媒体境界面を鏡面にするとともに基材１１を透過しようとする光を基材１１内に戻す方向に反射する反射層１５を形成する。 （もっと読む）

【課題】リアゲートの下面に締結具によって係合部材を固定した場合に、リアゲートの下面部分やリアエンドパネルの上面部分の見栄えを向上する。
【解決手段】車体後面に形成された後方開口部を開閉するリアゲート２の下面に、締結具１１によって第１係合部材（ラッチ）１０が固定される。リアゲート２の下面を覆うリアゲートトリム１５に、締結具１１を覆うための膨出部１６が下方に向けて突出形成される。後方開口部の下縁部を形成するリアエンドパネル４を上方から覆うリアエンドトリム２１に、第１係合部材１０に対応した位置において開口部２３が形成される。リアエンドパネル４に、第１係合部材１０が開口部２３を通して係合される第２係合部材（ストライカ）２０が固定される。リアエンドトリム２１に、膨出部１６に対応した位置において、下方に向けて凹となった凹部２２が形成される。 （もっと読む）

【課題】係止爪片の長さ寸法をできる限り小さくして取付けスペースを余り取らないようにし、且つ、スライド型を使用せずに樹脂部品の成形を可能とすると共に、樹脂部品の見栄えを向上させた。
【解決手段】車両の内装部品等の樹脂部品１１を被取付け部材１６側に取付ける場合、樹脂部品１１に、被取付け部材１６側に形成した係合孔１６ａに係合する係合爪片１２を弾性揺動可能に設けて構成する場合、樹脂部品１１における係合爪片１２の係止片基部１５の根本部周囲を囲繞するように、有底の凹溝部１５を形成し、係合爪片１２を弾性揺動可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】折曲的に形成された壁部分に近接した位置に、基材を車体に組付けるために供される取付部材を装着し得るようにする。
【解決手段】基材２０は、第１壁部分２０Ａと、第１壁部分２０Ａの端縁部から該第１壁部分２０Ａの後方に向け折曲的に形成された第２壁部分２０Ｂと、第２壁部分２０Ｂの後端縁部から内側に向け折曲的に形成された第３壁部分２０Ｃとを備える。第２壁部分２０Ｂの裏側に、クリップＣを装備した取付台座部材６０に設けた当接板部６４をタッピングネジＳにより締結する取付ボス４２が設けられる。取付ボス４２より第１壁部分２０Ａに近い位置に、取付台座部材６０に設けた鉤状板部６６を係止するスリット４４が設けられる。取付ボス４２およびスリット４４は、第１壁部分２０Ａに対し傾斜し、かつ同一方向を指向するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ道路騒音の改善に寄与するタイヤ騒音低減装置を提供する。
【解決手段】車両のタイヤハウス２の開口部２ａに、タイヤハウス２内の空気入りタイヤＴのサイド部Ｔ１に面して配置されるタイヤ騒音低減装置１であり、このタイヤ騒音低減装置１は、タイヤハウス２に着脱可能または開口部２ａを開閉可能に装着される支持体４を備えている。この支持体４に、一端５ａが開口し他端５ｂが閉止された共鳴室５Ｘを有する共鳴管５が、開口する一端５ａを下向きにして複数配列されている。 （もっと読む）

【課題】カーペット屑、または、フロアカーペットの廃棄物を再生して形成されるリサイクル材としての自動車用フロア敷設材において、揮発性有機化合物の発生量を安定的に抑制する。
【解決手段】自動車用フロア敷設材１は、カーペットの廃材から回収されたカーペット屑粉砕物と、カーペット屑粉砕物と混合された不織布裁断物とを有し、これらが熱硬化性バインダーによって結合されて構成されている。自動車用フロア敷設材１内には、さらに、揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加部材２が、分散して配置されている。 （もっと読む）

【課題】乗員保護手段（カーテンエアバッグ２１）により車室側に押圧変形されるルーフトリム１８に内装部材（コートフック３１）を取り付ける場合に、その乗員保護手段がルーフトリム１８を押圧変形させたときに、内装部材がルーフトリム１８から外れて飛んでいくのを防止する。
【解決手段】乗員保護手段がルーフトリム１８を押圧変形させたときに、内装部材（コートフック３１）が取付部３１ｂを介して取付基部３２の取付基部本体３２ａに取付固定された状態で、取付基部３２の係合部３２ｂの車体（ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａ）に対する係合が解除されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性および曲げ強度に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、植物系天然繊維（Ｃ）１〜５０重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）

【課題】中間ピラーの車内側の面に設けられたシートベルトアンカと、軟質なルーフトリムの側縁部及び硬質な後部ピラートリムの内側において中間ピラーの上部前方から後部ピラーの下部まで収容され、所定条件の成立時に、中間ピラーの前方でガスが導入されて、中間ピラーを含む、少なくとも後部ピラーの前縁部より前方のサイドウィンド部の車内側の面を覆うように展開するカーテンエアバックとを備えた車両の内装構造において、カーテンエアバッグの展開時に中間ピラーの車内側の面に摺接しながら展開し、エアバッグに前後方向張力が発生するような場合でも、シートベルトアンカに引っ掛かるのを防止可能なカーテンエアバッグを備えた車両の内装構造を提供する。
【解決手段】シートベルトアンカ７２を、所定の展開状態となったときにカーテンエアバッグ１７に車両前後方向に生成される張力ライン（ＴＬ１，ＴＬ２，ＴＬ３）の上側に設置する。 （もっと読む）

本発明は、自動車室内用の、第１構成要素および第２構成要素を有する装備品であって、第１構成要素（５）の少なくとも１つの突起部を第２構成要素（２）の突起部に差し込み、突起部を変形させることによって第１構成要素（５）を固定できる装備品に関する。本発明によれば、突起部が、その長手方向の延長範囲（Ｂ）よりも小さい壁厚（Ｄ）を有するラッチ（７）として構成され、前記ラッチは、長穴として形成される孔の中に差し込んだ後、その長手方向軸（Ｌ）の周りで曲げることによって、第２構成要素に力嵌め方式で固定することができる。
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【課題】車両の後部構造を提供することである。
【解決手段】本発明による、車両の後部構造は、ルーフトリムの側縁部から後部ピラーの所定高さ部位まで、サイドウインドガラスを覆うように膨張展開されるカーテンエアバッグを備えるカーテンエアバッグ装置と、前記サイドウインドガラスの上縁部及びこれに連続する後縁部の車幅方向内方において、前記ルーフトリムの側縁部及び後部ピラートリムの前縁部に延びる、前記ルーフトリムよりも硬質な合成樹脂で作られた単一のルーフサイドトリムとを有し、該ルーフサイドトリムが、膨張展開する前記カーテンエアバッグにより車室に向って下方、車両前方に移動される、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両ルーフ部１の車幅方向両端部においてそれぞれ車両前後方向に延びる左右一対のルーフサイドレール１２と、該両ルーフサイドレール１２の間を覆う樹脂製のルーフパネル１５とを備えた、軽量で廉価な樹脂ルーフ構造を実現する。
【解決手段】車室天井面を形成するトップシーリング１７の上側に車両上部全体を覆うように配設されるルーフパネル１５の下面にトップシーリングを結合するようにした。 （もっと読む）

【課題】スライド機構のスライド方向の自由度が高く、内装部品の形状が複雑であっても係止溝を形成し易い樹脂クリップ座を提供する。
【解決手段】被クリップ板１０は板状でクリップにより挟まれクリップ（装着）方向に平行である。補強板２１、２２は第２方向に関して被クリップ板１０の両側端部に設けられておりクリップ方向に平行である。第１方向はクリップ方向に垂直で被クリップ板１０に垂直、第２方向はクリップ方向に垂直で第１方向に垂直な方向である。係止溝１０ｈは被クリップ板１０の中央部から補強板２１へと連通し、その内部空間１０ｓが第１方向及び第２方向へ開放している。そして、補強板２１には、係止溝１０ｈから、内部空間１０ｓからの放射方向のうち第１方向から第２方向までの範囲における各方向に向かって開放された開放空間１５ｓを確保するように区画された縁部２１ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】成形工程を単純化して効率よく内装パネルを成形することが可能な運転室内装パネルおよびその成形方法を提供する。
【解決手段】ダッシュボードＰの成形方法では、金型１１，１２内へ表皮塗料１５ａを塗布した後、ブラケット１４ａ等のインサート金具や強化繊維１６ａ〜１６ｄをセットされた金型１１，１２内へ半硬質ウレタン樹脂を注入する。これにより、インサート金具の適材樹脂内へのインサート成形と、その表皮部分の成形とを、１工程において同時に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】装飾品を皺にならないようにパネル本体の貼付面に綺麗に貼り付ける。
【解決手段】パネル本体５の貼付面９とその外側の非貼付面１１との間に立ち上がり壁１３を設けて貼付面９を非貼付面１１よりも立ち上がり壁１３を境に下方に位置させ、かつ貼付面９の立ち上がり壁１３との交差部に溝部１５を形成する。貼付面９に界面活性剤１９を塗布した状態で、装飾品としてのモール７を粘着材１７が貼付面９側に向くようにして貼付面９に押し付けることにより、モール７と貼付面９との間からはみ出した余分な界面活性剤１９を溝部１５に収容し、モール７と貼付面９との間の界面活性剤１９を乾燥蒸発させることによりモール７を粘着材１７を介して貼付面９に貼り付ける。 （もっと読む）

【課題】配管シールパッキンの配管貫通用の貫通穴と配管との間の隙間の発生を抑制する。
【解決手段】ダッシュパネル貫通穴３ｃと、このダッシュパネル貫通穴３ｃを貫通する温水流入配管９ａとの間をシールする配管シールパッキン１０のダッシュ側接触面１０ａのうち、配管貫通用の配管貫通穴１０ｃの外周側、かつ、ダッシュパネル貫通穴３ｃの内周側に切り込み部１０ｄを形成する。これにより、取付時に切り込み部１０ｄが外周側に向かって開くように変形するので、切り込み部１０ｄの内周側の変形を抑制できる。その結果、配管貫通穴１０ｃと温水流入配管９ａとの間の隙間の発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部がエアバッグ展開時の衝撃で飛散しないインストルメントパネル等の車両用内装品を廉価に提供する。
【解決手段】第１脆弱部７により形成されたエアバッグドア部９を第２脆弱部１３より形成されたヒンジ部１５の一端に接続した状態でパネル構成部材本体３と切り離して開く。ヒンジ部１５の他端をパネル構成部材本体３に一体に接続した状態でヒンジ部１５を非ヒンジ部２１と切り離して湾曲変形させながらパネル構成部材本体３から起き上がらせる。第２脆弱部形成領域Ａ２のヒンジ部１５を除く非ヒンジ部２１のパネル構成部材本体３裏面にエアバッグ装置３５取付用の取付ボス部２３を設ける。エアバッグドア部９の端縁に沿うように突設された突起部２７とブラケット部材４７とを係合させる。 （もっと読む）

【課題】貼り合わせ成形品における表皮の端末処理方法並びに端末処理装置であって、表皮の巻込みシロの加熱工程時、巻込みシロ裏面を確実かつ均一に加熱処理することを可能にする。
【解決手段】端末処理装置５０は、加工対象品をセットするセット治具６０と、巻込みシロ３３を巻き込む巻込みユニット８０と、巻込みシロを加熱する二段駆動式ヒーターユニット７０とから構成され、二段駆動式ヒーターユニット７０は、第１シリンダ７２と第２シリンダ７３の二段階でヒーター７５を可動することで巻込みシロ３３の姿勢にバラツキが生じても、巻込みシロ３３表面を加熱することなく、巻込みシロ３３裏面に確実にヒーター７５を位置決めでき、かつヒーター７５で巻込みシロ３３裏面を撫でるように加熱することで確実かつ均一に溶融処理でき、一定の溶着強度で巻込みシロ３３を溶着固定することができる。 （もっと読む）

【課題】 基材と表皮材とをより確実に接着させて製品の剛性を確保することができるとともに表皮材表面への接着成分の染み出しを抑制して見栄えの低下を防ぐことができ、しかも、吸音性能の低下を抑制することができ、さらには、製造工程の複雑化を抑制することができる内張材の製造方法を提供する。
【解決手段】合成樹脂発泡体１１、補強材１２、中間材１３、表皮材１４及び裏面材１５を、合成樹脂発泡体１１にバインダを含浸させた状態で積層する。この積層材３０を、加熱圧縮成形用金型３１によって加熱圧縮成形する前に、積層材３０において車両のフロントピラー部に対応する深絞り予定領域のバインダに対して熱を加え、この深絞り予定領域のバインダを予備反応させる。この結果、加熱圧縮成形時において、深絞り予定領域におけるバインダの反応時間が短縮され、表皮材１４の表面へのバインダの染みだしが抑制される。 （もっと読む）