【課題】車体の振動による車両用樹脂成形品と相手部品との間での異音の発生を容易かつ安価に防止する。
【解決手段】サイドパネル３の周壁部２１の外側面２１ａに、可撓性の毛状の突起２５を多数一体に突設する。各突起２５の径を０．１mm以上０．２mm以下に設定するとともに突出高さを０．５mm以上１．５mm以下に設定する。各突起２５は、サイドパネル３をインストルメントパネル１に取り付けた取付け状態でインストルメントパネル１に接触して撓んでいる。 （もっと読む）

【課題】人が乗車しているか否か等を勘案し、居住性と断熱性とを適宜調整することができる車両用天井構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネルと、ルーフパネルよりも車室内側に配されたルーフトリム２と、インフレータ４とを備え、ルーフトリム２には、ルーフパネルとの離隔距離が可変するように移動可能な移動天井部２ａが設けられている車両用天井構造１００であり、移動天井部２ａのルーフパネルとの離隔距離は、車両に人が乗車している場合には、車両に人が乗車していない場合と比べて、小さくなるように移動天井部２ａが移動するように制御されており、ルーフパネルと、ルーフトリム２との間には気体保持空間（ルーフ用エアバッグ）３が配され、気体保持空間３の内部の気体量を調整して気体保持空間３の厚みを変化させることにより、離隔距離を可変とする。 （もっと読む）

【課題】採用できる車両デザインや部位を狭めることなく、不織布によって充分な軽量化を図ることのできる車両用内装部材を提供する。
【解決手段】車室内面を構成する内装部材の本体１０を不織布によって形成する。硬質樹脂製の補強帯１８を、内装部材の本体１０の裏面に取り付ける。補強帯１８には車体側の装着部に係止固定される係止部を形成し、内装部材の本体１０を補強帯１８とともに車体側の装着部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】取り扱い易いとともに、優れた形状保持性を有する繊維構造体、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】互いに接着している複数本の繊維２１を有する板状の繊維構造体１００であって、繊維２１は繊維構造体の一面側から他面側に配向しており、繊維２１が、仮想軸１０１を中心として、年輪状に配列している。また、中空の箱状の成形型の内部に、第１底壁に形成された繊維供給口から、第１短繊維及び第２短繊維を吹き込んで供給する繊維供給工程と、第２短繊維の少なくとも一部を溶融させる溶融工程と、を備え、溶融後、冷却された第２短繊維により、第１短繊維と第２短繊維との間等が接合されて繊維構造体が製造される。 （もっと読む）

【課題】アームレストにおいて、側方からの衝撃に対する衝撃吸収性能を維持しながら上方からの荷重に対する強度を向上させたドアトリムを提供する。
【解決手段】車体を構成するドアの車室内側に取り付けられるドアトリムは、このドアトリムの下部の意匠面を構成するロアトリム１４と、このロアトリム１４の上方に設けられ、車室内側に突出するアームレスト１０と、を備えている。ロアトリム１４は、その裏面から車室外側に突設されたボス２０を有している。アームレスト１０は、上方からの荷重を受ける上面部２６と、この上面部２６の裏面から下方に延び、ボス２０と係合するための係合部を有する第１側板部２２と、上面部２６に設けられ、この上面部２６が部分的に薄肉化されて構成されたノッチ部２６ａと、を有している。係合部とボス２０とが係合することにより、第１側板部２２がボス２０に支持される。 （もっと読む）

【課題】フロントピラートリムの下端部の周りの外観品質を向上させることができ、しかも、部品点数と組付け工数を削減することができ、組付け性を向上させることができるフロントピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】フロントピラートリム１５の下端部に、意匠面１５Ｍの裏側に張り出すフランジ１５Ｆが形成され、フランジ１５Ｆに係合する係合爪３１がインストルメントパネル１の側部に形成され、インストルメントパネル１の側部に取り付けられた化粧部材１９の周部２２がフロントピラートリム１５の下端部の意匠面１５Ｍに当接している。 （もっと読む）

【課題】スラッシュ成形時の低温溶融性に優れ、かつ常温・高温の使用環境下でのインストルメントパネルのエアバッグの展開性にも優れた自動車内装材用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤を含有する樹脂粉末組成物をスラッシュ成形して得られ、（Ｄ）が、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジカルボン酸と炭素数６〜１０の直鎖脂肪族ジオールを反応させてなる融点が４５〜６５℃のポリエステルジオール（Ａ）、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジイソシアネート（Ｂ１）と炭素数５〜１６の脂環族ジイソシアネート（Ｂ２）からなり特定（Ｂ１）／（Ｂ２）モル比のジイソシアネート（Ｂ）、及び炭素数４〜１０の直鎖脂肪族ジアミン（Ｃ１）と炭素数３〜１４の脂環族ジアミン（Ｃ２）からなり特定（Ｃ１）／（Ｃ２）モル比のジアミン（Ｃ）を反応させて得られ、（Ｄ）中のウレア基濃度を規定した自動車内装材用樹脂成形品。 （もっと読む）

【課題】Ａピラーガーニッシュの狭幅化が可能な、ＣＳＡおよびＡピラーガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】本発明の取付装置１０は、ＣＳＡ取付クリップ２０とＡピラーガーニッシュ取付クリップ３０とを備える。ＣＳＡ取付クリップ２０は頭部２１を有し、頭部２１は側壁２１ｂを有する。ＣＳＡ取付クリップ２０は、ＣＳＡ本体１３ａの断面が脚部２２の中心軸線２３と交わるように、ＣＳＡ１３を保持する。Ａピラーガーニッシュ取付クリップ３０は、Ａピラー長手方向にＣＳＡ取付クリップ２０と同じ位置に設けられ、ＣＳＡ取付クリップ２０と頭部側壁２１ｂを共有し、ＣＳＡ非展開時にＣＳＡ取付クリップ２０の頭部側壁２１ｂに離脱可能に係合する。この構造では、ＣＳＡ本体１３ａの断面を頭部側壁２１ｂに寄せることができるため、Ａピラーガーニッシュの狭幅化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】衝撃性能が互いに異なる部位を１つの部材に精度良く安定的に形成することで、乗員の体格が大きくても小さくても乗員に対して適切に衝撃吸収を行うことができるシート状部材付き衝撃吸収材、シート状部材付き衝撃吸収材の配置車両、及び、シート状部材付き衝撃吸収材の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】衝撃吸収材３２の部分的な設定表面位置にシート状部材３４を配置することにより、シート状部材３４が配置された部位と配置されていない部位とで衝撃吸収性能を異ならせたシート状部材付き衝撃吸収材３０を製造する。 （もっと読む）

【課題】石油由来原料以外の原料により、従来品と同程度以上の機能を有する自動車用内装材を提供する。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂発泡体を型内発泡成形したポリ乳酸系樹脂発泡成形体からなる自動車内装材であって、該ポリ乳酸系樹脂発泡体がポリ乳酸系樹脂を少なくとも含み、前記ポリ乳酸系樹脂が示差走査熱量計で測定した際に結晶化由来の発熱ピークを有し、前記発熱ピークは、それを温度の低い方から第１、第２、第３及び第４の区分に四等分した場合、（１）第１、第２、第３及び第４の区分の発熱量の合計が１０Ｊ／ｇ以上であり、（２）第１、第２、第３及び第４の区分の発熱量の合計に対して、第１、第３及び第４の区分の発熱量の合計が４５％以上である形状を有するポリ乳酸系樹脂発泡体からなる。 （もっと読む）

【課題】Ａピラーガーニッシュを縮幅化したＡピラーガーニッシュ取付け装置の提供。
【解決手段】Ａピラーガーニッシュ３０がテザークリップ２０によりＡピラー１１に取付けられる。Ａピラーガーニッシュ３０は、台座部３２を有し、台座部３２は、頂壁３３と、ほぼ平行な対向側壁３４と、テザークリップ２０の収容空間部３８とを有する。台座部３２の対向側壁３４は、頂壁３３とガーニッシュ本体とを連結する方向の中間部に、収容空間部３８内に突出し対向側壁３４の間隔を狭くするくびれ部６０を有している。くびれ部の外面は凹部６３となっている。凹部６３にＣＳＡ１３の一部を進入させることにより、Ａピラーガーニッシュ３０が縮幅化される。くびれ部６０は、収容空間部３８内に突出する、１つ以上のリブ６４を有する。ＣＳＡ展開時にリブ６４がテザークリップのアンカー部２４と接触して、エネルギー吸収され、テザークリップ２０の破断が抑制される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内装材近傍に配置されるタングから、車体を構成する内装材を保護する車両用内装構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の車両用内装構造は、車両１の車室２内に乗員を保護するシートベルト１１を配置し、このシートベルト１１には、使用時にバックル１３に挿入されるタング１２が設けられ、かつ、シートベルト１１が使用されないとき、前記タング１２は車体側の内装材２０近傍に配置されると共に、前記内装材２０近傍に配置されるタング１２と対応した内装材２０の位置に、内装材２０を保護する保護部材３０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】金型内面にインサート物を容易に且つしっかりと保持しておくことができ、脱型時には容易にクリップからピンを抜くことができる金型のインサート物保持構造と、この構造を利用した発泡成形方法と、この構造及び方法に用いることができるクリップと、このクリップを備えたＥＡ材を提供する。
【解決手段】段部４３付きの貫通孔４２を有したこのクリップ４０にクリップ係止ピン５０が挿入係止されることにより、ＥＡ材１が金型６０に取り付けられる。この金型６０内にてウレタン等の発泡成形が行われ、ＥＡ材１が表面部に埋設されたＥＡ材１が製造される。クリップ４０の内面に凸部４７が設けられているので、発泡成形時にクリップ４０が動かない。クリップ４０を介してＥＡ材１が自動車のドアトリム等に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ストライカをホイールハウスに設けた場合に、ライニングに形成するストライカ挿通孔を必要最小限の大きさにすることができる車両の内装構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの下部に設けられたラッチと、車体に設けられラッチに係合可能なストライカ２４とによりロック機構が構成され、このロック機構を解除してシートを跳ね上げることが可能な車両の内装構造において、ストライカ２４がホイールハウスに設けられ、ホイールハウスを覆うリヤホイールハウスライニング９３にストライカ２４を露出させる開口部１２０が設けられ、開口部１２０が、ストライカ挿通孔１０５からストライカ２４の上部を突出させるストライカリッド１００によって閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収体が側突による衝撃を効率的に吸収できるように自動車の側壁パネルに装着できる取付け構成を有する自動車用内装部品構造を提供する。
【解決手段】ドア本体の車室側を美装するドアトリムにおける、インパクトエリアに、中空状の樹脂製ボックス体からなる衝撃吸収体５を配設し、衝撃吸収体５の底壁部６を凹設することにより形成した取付け部９を有して構成しており、取付け部９を構成する底面壁部９ａをドアトリム側に対向させた状態でドアトリムに装着することにより構成する場合、取付け部８の底面壁部９ａを衝撃吸収体５の本体部５ａに連結する４つの側面壁部９ｂのうち、左右に存する側面壁部を切除することにより切欠き部９ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】防音エンクロージャの床に吸音性を持たせ、しかも水分や油分による吸音性、耐久性の低下を防止する。
【解決手段】多数の粒状体を互いの間に隙間が形成される状態で積層して粒状体層１９を形成し、この粒状体層１９を上下の多孔パネル材２０，２１間に挟み込んで吸音パネル１８を構成する。この吸音パネル１９を、音源であるエンジン等が設置された防音エンクロージャとしてのエンジンルームの床１７上に、床面との間に空間Ｓが形成される状態で敷設した。また、床１７に、空間Ｓとエンジンルーム外とに通じる水抜き穴２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】固定箇所の数が増えても、取付作業性を改善でき、しかもクリップと対応する取付枠、及び取付枠と挿入片との相対的な位置精度を緩和し易くする。
【解決手段】外装部材１を被取付部材２の定位置に固定する外装部材の取付構造において、前記被取付部材２に突設された取付枠２３と、前記外装部材１の裏面に突設されて前記取付枠２３に遊挿（所定量の遊びを持って挿入されること）される挿入片１０と、前記取付枠２３に前記挿入片１０を遊挿した状態でその取付枠内に形成される隙間Ｌに圧入されるクリップ３とを備え、前記クリップを前記隙間Ｌに圧入操作することにより、前記挿入片１０の取付枠内から抜け及び取付枠内でのがたつきが阻止されるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ヘキサブロモシクロドデカンの使用を無くすことができ、難燃性及び断熱性にすぐれ、温度変化によって膨脹したり収縮しないこと（寸法安定性）に優れ、揮発する有機化合物量が少なく環境衛生に優れ、得られる発泡成形品は熱融着が良く揮発する有機化合物量が少なく環境衛生に優れている。
【解決手段】 水性懸濁液中にポリスチレン系樹脂粒子を分散させた後、発泡剤を含浸させる前又は含浸中に、溶解性パラメーター値（ＳＰ値）が８．３以上９．４以下である可塑剤１００重量部に対して臭素系難燃剤として２，２−ビス［４−（２，３−ジブロモアルコキシ）−３，５−ジブロモフェニル］−プロパン４０〜３００重量部を上記可塑剤に溶解させてなる難燃剤溶解液を上記水性懸濁液中に供給して、
上記ポリスチレン系樹脂粒子中に上記難燃剤を含浸させた発泡性ポリスチレン系樹脂粒子を用いて、予備発泡させ、
その予備発泡粒子を型内に充填して発泡させて得られたポリスチレン系発泡成形体であって、平均弦長が４０〜１５０μｍである。 （もっと読む）

【課題】車両、特に乗用車などの内装材に好適に使用される、適度な弾力性や自然な艶により、天然の皮革に近い外観と触感をもつ表皮材及びその表皮材に好適な樹脂組成物を提供することにある。
【解決手段】植物由来樹脂１質量％〜５０質量％、オレフィン系樹脂１質量％〜８０質量％及びスチレン系エラストマー１質量％〜５０質量％を含有する樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】低温下でのソフト感及び湿熱老化性に優れた樹脂粉末成形用材料を提供する。
【解決手段】脂肪族ポリエステル系熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ａ０）からなるポリウレタン樹脂粉末（Ａ）と可塑剤（Ｂ）を含有してなる樹脂粉末成形用材料において、（Ｂ）が下記一般式（１）で示されるジエステルを含有し、かつ（Ａ０）と（Ｂ）の溶解性パラメーターの差が０〜１．５である樹脂粉末成形用材料。


（式中、Ｒ^１、Ｒ^２は、フェニル基、１〜３個の水素原子が炭素数１〜１０のアルキル基および／またはハロゲン原子で置換されたフェニル基からなる群より選ばれる基であって、同じであっても異なっていてもよい。Ａは炭素数２〜４の直鎖又は分岐アルキレン基、Ａの炭素数が２の場合ｎは３〜５０、Ａの炭素数が３又は４の場合ｎは２〜５０である。） （もっと読む）