【課題】従来に比べてコスト低減できる車両用内装構造の提供。
【解決手段】車両の内装の一部を構成する第１の内装部材２０と、車両の内装の前記一部とは異なる一部を構成する第２の内装部材３０と、第１の内装部材２０と第２の内装部材３０との間に配置されるとともに第１の内装部材２０に組付けられる第３の内装部材４０と、を有し、第３の内装部材４０は、第３の内装部材４０の意匠面４０ａを備える本体部４１と、本体部４１に設けられており第３の内装部材４０の第１の内装部材２０への組付け時に第２の内装部材３０に接触して第２の内装部材３０を弾性変形させる押し広げリブと、を備える、車両用内装構造１０。 （もっと読む）

【課題】優れた耐摩耗性および耐候性を発揮する保護膜を樹脂基材の表面に備える車両用部材を提供する。
【解決手段】本発明の車両用部材は、樹脂基材と、該樹脂基材の表面の少なくとも一部に形成された保護膜と、を備える。保護膜は、イソシアヌル環含有ウレタン（メタ）アクリレート化合物（Ａ）、ウレタン結合を有しないイソシアヌル環含有トリ（メタ）アクリレート化合物（Ｂ）、および特定の有機珪素化合物からなる（Ｃ）成分の合計１００質量部に対して、（Ａ）成分を２０〜８０質量部、（Ｂ）成分を１０〜７０質量部、（Ｃ）成分を５〜３５質量部、（Ｄ）成分としてラジカル重合開始剤を０．１〜１０質量部、（Ｅ）成分として紫外線吸収剤を１〜１２質量部および（Ｆ）成分として有機溶剤を１０〜１０００質量部含有する硬化型コーティング剤組成物を硬化させてなる。 （もっと読む）

【課題】外観が金属研磨面調意匠を呈する加飾フイルム構造体及び加飾成形部材を提供することによって、光沢が強すぎず鈍く光る質感の金属研磨面調意匠を容易に実現する。
【解決手段】加飾フイルム構造体１０は、透明又は半透明の樹脂層からなる表面層１と、表面層１の裏面側に形成された複数の微細ドットからなる金属光沢層２と、金属光沢層２のドット間を埋めるように表面層１の裏面側に形成された無彩色層３とを備える。表面層１の表面側の表面粗さは、Ｒａ２μｍ以下、かつＲｍａｘ４μｍ以下又はＳｍ５０μｍ以上である。金属光沢層３のＪＩＳ−Ｚ−８７０１で規定されるＸＹＺ表色系における刺激値（Ｙ４５°）は１００００以上である。平面視でのドットの面積は１０^−３〜１０^５μｍ^２である。平面視での単位面積当たりのドットの面積率は２０〜９９％である。無彩色層３のＪＩＳ−Ｚ−８７２９で規定されるＣＩＥ１９７６明度（Ｌ^＊）は０〜８０である。 （もっと読む）

【課題】外観が金属研磨面調意匠を呈する加飾成形部材を提供することによって、光沢が強すぎず、鈍く光る質感の金属研磨面調意匠を容易に実現すること。
【解決手段】加飾成形部材２０は、表面に複数の微細凹部１ａを有する基材１と、基材１の表面形状に沿って基材１の表面側に形成された金属光沢層２と、金属光沢層２の表面側に形成された透明又は半透明の樹脂層からなる表面層３とを備える。平面視での微細凹部１ａの面積は１０^−３〜１０^５μｍ^２である。平面視での単位面積当たりの微細凹部１ａの面積率は１〜８０％である。金属光沢層２のＪＩＳ−Ｚ−８７０１で規定されるＸＹＺ表色系における刺激値（Ｙ４５°）は１００００以上である。表面層３の表面側の表面粗さは、Ｒａ２μｍ以下、かつＲｍａｘ４μｍ以下又はＳｍ５０μｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】撥水性、マスキング性及び成型時の追随性に優れ、特に嵩だか吸音材の保護に適した吸音材用表皮を提供すること。
【解決手段】メルトブロー繊維から構成された不織布からなり、エンボスによる圧接面積が７％以上である吸音材用表皮。さらには、メルトブロー繊維がポリアミド成分を主とする繊維であることや、メルトブロー繊維の直径が１０μｍを超えるものであること、メルトブロー繊維が非ハロゲン系難燃剤を含有するものであること、メルトブロー繊維が顔料を含有するものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】
解決すべき課題は、従来のインシュレータの原反には全体にわたって未硬化のフェノール樹脂等の熱硬化性結合材が含浸されていることから加熱成形後のグラスウール密度も自ずから高くなって吸音断熱効果が減少してしまうし、グラスウール密度を低くするために含浸させるべき結合材の量を少なくすると吸音断熱効果は増大するが、熱硬化後の剛性が低くなり所望の形状を保持できないという点である。
【解決手段】
未硬化の熱硬化性樹脂を含浸、熱硬化させたインシュレータにおいて、熱硬化性樹脂含浸マットと、熱硬化性樹脂非含浸マットを積層させることにより前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】別部品の十分な接合強度を確保して製品品質を向上させることができる車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】本方法は、内装基材（天井基材２）の表面に別部品（リテーナ３、サイドクリップ４）を射出成形にて形成してなる車両用内装材の製造方法であって、内装基材の表面側には、非通気性を有する通気止め用シート層７が設けられており、内装基材の表面の別部品を形成する範囲に対して射出成形装置２２を設置する設置工程と、射出成形装置により内装基材の表面から通気止め用シート層を貫通して孔１３、１５を穿設する穿設工程と、射出成形装置により溶融樹脂を孔内に供給する溶融樹脂供給工程と、孔内に供給された溶融樹脂を冷却する冷却工程と、内装基材の表面に対して射出成形装置を取り外す脱型工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】別部品の十分な接合強度を確保して製品品質を向上させることができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】本車両用内装材は、内装基材（天井基材２）の表面に別部品（リテーナ３、サイドクリップ４）を射出成形にて形成してなる車両用内装材（車両用天井材１）であって、内装基材の表面側には、非通気性を有する通気止め用シート層７が設けられており、内装基材には、別部品の接合面を含む表面から通気止め用シート層を貫通して孔１３、１５が穿設され、孔内には別部品の一部が入り込んでいる。 （もっと読む）

【課題】意匠性を有するカバー部材において、その意匠性をさらに向上させることができるカバー部材及びステッカを提供する。
【解決手段】カバー部材は、裏面２２がエンジンに対向するように配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１の表面２３に形成された意匠凹部２５を覆うように形成されたステッカ本体３１及びステッカ本体３１の裏面３３側に設けられ且つステッカ本体３１をカバー本体２１に接着させるための接着層３７を有するステッカ３０と、意匠凹部２５内を外部に連通させる連通路３８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の側面に衝撃荷重が加わった際に樹脂芯材の割れやシャープエッジの発生を抑え、かつ軽量化と低コスト化を図る。
【解決手段】車両用ドアトリムは、発泡層部が発泡層部より硬くかつ発泡層部より薄く形成されたスキン層部で覆われた樹脂芯材を有している。樹脂芯材の外縁部７０の少なくとも一部または開口の周縁部の少なくとも一部に、外縁部７０または周縁部に沿ってテープ部材５０が貼りつけられている。 （もっと読む）

【課題】 自動車室内を広く感じることができ、圧迫感を和らげることのできる自動車用装飾繊維シートを提供すること。
【解決手段】 繊維シートにプリントが施された自動車用装飾繊維シートであり、色差ΔＥ_Ｆ−Ｓ値が１以上である第１基準領域ＬＦと第２基準領域ＬＳとを有し、しかも第１基準領域ＬＦと第２基準領域ＬＳとの間に、第１基準領域ＬＦとの色差ΔＥ_Ｆ−１値が４／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓ〜６／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓの第１中間領域Ｌ１と、この第１中間領域Ｌ１との色差ΔＥ_１−２値が４／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓ〜６／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓの第２中間領域Ｌ２とを、第１基準領域ＬＦから順に有するように、プリントが施されている。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、磁石により吸着した物品による衝突時の乗員膝部への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層Ｐ２が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭとを有し、運転席又は助手席に着座する乗員の膝部と対向する部分を磁性制限領域とした （もっと読む）

【課題】成形時における表皮材の破れや吸音部における基材の潰れをなくし、軽量で優れた吸音性を発揮し、かつ不織布等の基材の脱落や汚水の浸入がない成形品及びその製造方法を提供する
【解決手段】目付が１５０〜８００ｇ／ｍ^２、嵩密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ^３である不織布、もしくは樹脂発泡体よりなる基材と、通気性が５０ｃｃ／ｃｍ^２・ｓｅｃ以下の熱融着性の素材を含有する表皮材１３とが、積層もしくは接着されてなる複合材料を、所要形状の成形面を有する上型と下型からなる成形金型で型締めしてなる成形品１０において、前記成形品１０は複合材料が成形金型に投入され、下型の潰し部と上型の潰し部との間で型締めされることにより成形品外周縁部が端末処理され、複合材料が所要形状に成形されるとともに、成形品に肩Ｒ部が形成され前記基材のボリウムが維持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
耐久性に優れた防汚性を有する車両内装材用布帛を提供する。
【解決手段】
ポリエステル繊維布帛の繊維表面に、オルガノポリシロキサン微粒子からなる防汚剤、バインダー樹脂および平滑剤が付着してなることを特徴とする防汚性車両内装材用布帛。 （もっと読む）

【課題】物品の表面にしっとりとした触感を持たせる。
【解決手段】内装品１は複数の凸曲面２を備え、この凸曲面２の表面に微細な突起３を複数均一に設ける。この突起３は、以下の（１）〜（３）の条件を満たしている。
（１） 突起３の高さＨが５μｍ以上、３２μｍ以下
（２） 突起３の高さＨと突起３相互の間隔Ｐとの比Ｈ／Ｐが１／５から１／２の範囲、または突起３の高さＨと突起３相互間に形成される凹部３相互の間隔Ｗとの比Ｈ／Ｗが１／５から１／２の範囲
（３） 突起３相互の間隔Ｐと凹部５相互の間隔Ｗとが同一（Ｐ＝Ｗ） （もっと読む）

【課題】太陽光が入射される位置に配置される内装材において、内装材から太陽光が入射される側に放熱される熱の量を低減でき、冷却手段を通して冷却可能な熱の量が多い内装材の提供。
【解決手段】ダッシュボード１１の上部には第１の補助部材１２が配置されている。第１の補助部材１２の底面は赤外線反射部材１５で覆われている。赤外線反射部材１５とダッシュボード１１の間に外気通路１４が設けられている。太陽光Ａは第１の補助部材１２及び赤外線反射部材１５を通過してダッシュボード１１に入射される。太陽光Ａは赤外線Ｃに変換され、ダッシュボード１１から放射される。赤外線Ｃは赤外線反射部材１５において反射され、再びダッシュボード１１に入射される。 （もっと読む）

【課題】複数の凸部５４を有するシボ加工面を表面に形成してなる車両の内装用樹脂成形品において、シボ加工面のシボ模様を維持しつつ、シボ加工面に生じるギラツキや過度の艶を確実に防止する。
【解決手段】シボ加工面に設けられる凸部５４の周囲斜面部に、光の反射を抑制するための複数のピンホール５２を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】トリム本体の裏面に機能部品を組み付けてなる自動車用内装部品の製造方法において、材料コスト、加工コストを低減するとともに、機能部品の取付強度を強化する。
【解決手段】ドアトリムは、ドアトリム本体の裏面に側突パッド、クリップ取付座１７等の機能部品が溶着固定されており、ドアトリム本体を成形する成形金型は、相互に型開き、型締め可能な成形上下型４０，５０からなり、成形下型５０には、クリップ取付座１７等の機能部品を溶着固定するための超音波溶着機構６０が内蔵されており、ドアトリム本体のプレス成形と同一工程でクリップ取付座１７の溶着加工を行なうことにより、従来のホットメルトフィルムによる接着構造を廃止することができ、材料コストの低減と、クリップ取付座１７に代表される機能部品の取付強度を強化する。 （もっと読む）

【課題】触れた際の触感や風合いに優れ、かつ耐候性および耐熱性にも優れる自動車内装用表皮を提供する。
【解決手段】ポリエーテル系ポリウレタンおよびポリエステル系ポリウレタンの少なくとも一方を含む少なくとも１層のポリウレタン湿式層と、前記ポリウレタン湿式層の上部に形成され、ポリカーボネート系ポリウレタンを含む少なくとも１層の表皮層と、を含み、前記ポリカーボネート系ポリウレタンの重量平均分子量が１７００〜５００００であり、かつ数平均分子量が１５００〜１８５００であり、前記表皮層の最表面の表面粗さがＲａで２０μｍ以下であり、かつＳで５００μｍ未満であることを特徴とする、自動車内装用表皮である。 （もっと読む）

【課題】不織布からなる吸音層の表面に、均一な厚みと通気性を有する樹脂膜を簡便に形成することができる吸音材構成部材、および、樹脂膜が剥がれ難く、吸音性および耐久性に優れた、成形可能なる吸音材を提供する。
【解決手段】ホットメルトスプレー法によって吹き付け塗工された、融点８０〜２００℃の合成樹脂からなる通気性を有する樹脂膜が、離型紙の剥離処理面上に設けられている吸音材構成部材。該吸音材構成部材を、嵩密度が０．０１〜０．２ｇ／ｃｍ^３かつ目付が１００〜２５００ｇ／ｍ^２である不織布の表面に、樹脂膜と不織布とが接するように重ね合せた後、これらを加熱圧着して、樹脂膜を不織布の表面に転写、接着することにより、成形性吸音材が製造される。吸音材の成形品は表皮のシワや破れがなく見栄えがよい。 （もっと読む）