【課題】 本発明は、車体フレームが閉鎖構造を成す場合にも、車体フレームを分解せずに、簡単かつ容易に締結し得るとともに、前記締結部位が外部の衝撃により破断され得る惧れをなくした重装備運転室の荷重支持装置を提供する。
【解決手段】 本発明による重装備運転室の荷重支持装置は、車体フレームの低面に締結ボスを予め備えて、前記締結ボスと螺子結合する荷重支持装置を運転室の底フレーム側から底板側に締結するよう構成された重装備運転室の荷重支持装置において、下部走行体に装着される車体フレーム、車体フレームに搭載される運転室、車体フレームと底フレームとの間に設けられる運転室を弾性的に支持する振動吸収装置及び、車体フレームと運転室との組立後にも、運転室の底フレーム側から車体フレーム側に締結することができる荷重支持装置からなる。 （もっと読む）

【課題】 車体の剛性を向上させると共に、軽量化を図ることができる車両の前部車体構造を提供すること。
【解決手段】 車幅方向に延設し、かつ断面が略コ字型に形成されたフロントエンドクロスメンバ４と、そのフロントエンドクロスメンバ４の後方に設けられ、車体前後方向に延設するフェンダシールドパネル７と、フロントエンドクロスメンバ４とフェンダシールドパネル７との車幅方向外側の角部においてフロントエンドクロスメンバ４とフェンダシールドパネル７とに跨って設けられたボデーマウントブラケット１０と、フロントエンドクロスメンバ４とボデーマウントブラケット１０との車幅方向外側の角部においてフロントエンドクロスメンバ４とボデーマウントブラケット１０とに跨って設けられたガセット１１とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】キャブ本体内の運転者空間を適切に確保できる作業機械用キャブを提供する。
【解決手段】作業機械用キャブ15は、上部旋回体に防振手段20を介して設けた床体21と、床体21の後部に立設した立設体23とを備える。作業機械用キャブ15は、床体21に直接固着した床固着部42を前側下部に有するとともに立設体23に対応した形状で立設体23に直接固着した切欠部43を後側下部に有するキャブ本体41を備える。
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【課題】ドアに補強部材を入れた場合と同等以上の効果を発揮可能な衝突時生存空間確保用の補強部材取り付け構造を提案する。
【解決手段】キャブを構成するフロアパネル４の前端近傍から座席Ｓまでを面的に補強する補強パイプ１，２からなる補強部材をフロアパネル４の下面に車体前後方向に沿って取り付けたことを特徴とする。座席Ｓより後方のキャブ後部を衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブルゾーンＺとし、該ゾーンＺは補強パイプ１，２，３が座席Ｓ下で終端することにより形成する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で床板の振動を抑えることにより、キャブの組立作業性、キャブ内での作業環境等を向上する。
【解決手段】 床板１４の下側には、前，後方向に離間した３部材共締め用のボルト１７間に亘って補強部材１６を設け、補強部材１６は、ボルト１７を用いてベース枠体１２と床板１４と一緒に締結する構成とする。これにより、補強部材１６は、例えば４隅の防振マウント２３とは別個に他の防振マウントを追加することなく、床板１４の中央部分が振動するのを抑制することができるから、キャブ１１の組立作業、旋回フレーム５に対するキャブ１１の取付作業等の作業性を向上することができる。また、運転席１９に着座して作業を行なうオペレータの作業環境を良好にすることもできる。 （もっと読む）

【課題】 キャブの後側に十分なスペースを確保できない場合でも、建設機械に２人のオペレータが乗込むことができるようにする。
【解決手段】作業装置４を操作するオペレータが乗込むキャブ１３の左側面部１３Ｃに、別のオペレータが乗込む追加キャブ１７を隣接して設ける構成とする。これにより、キャブ１３の後側に設けられた建屋カバー５等が邪魔となってキャブ１３を後方に延在させるだけのスペースを確保できない場合でも、キャブ１３の近傍位置に追加キャブ１７を配置することができる。従って、追加キャブ１７内に乗込んだオペレータは、キャブ１３内で操作レバー２８等によって作業装置４を操作するオペレータの動作を目視しつつ、当該オペレータに対して作業指示や操作指導を円滑に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 シャーシフレームに上下逆相の捩り振動が入力されたときに生じるキャブのロール方向振動を低減することができる、シャーシフレームを備えた車両の車体構造を提供する。
【解決手段】 キャブマウント１３，１４，１５を介してキャブ２０が結合されるシャーシフレーム１０を備えた車両１では、シャーシフレーム１０の捩り振動モードの節位置Ｓ１よりも車両前方に配置されたキャブマウント１３，１４によりキャブ２０に付加されるロール方向のモーメントＭａ１，Ｍａ２と、節位置Ｓ１よりも車両後方に配置されたキャブマウント１５によりキャブ２０に付加されるロール方向のモーメントＭｂ１とが相殺されるように、キャブマウント１３，１４，１５の取付位置、キャブマウント１３，１４，１５のばね定数およびシャーシフレーム１０の剛性分布が設定される。 （もっと読む）

本発明は、車両用の耐ローリング／ピッチングシステムに関し、車両の、例えば車輪やキャビン等の第１の車体部分が、ベアリングアームによって、例えばシャシ等の第２の車体部分に懸架され、ベアリングアームはばね手段により旋回軸回りに回転可能に第２の車体部分に接続される。耐ローリング／ピッチングシステムは、旋回軸に対してベアリングアームに作用するばね力の位置を調整する調整手段を備え、ベアリングアームに作用するばね力のモーメントを調整し、第１の車体部分によってベアリングアームに作用する負荷を抑える。ばね力は、ストリングもしくはケーブルといった柔軟性のある細長部材を介してベアリングアームに作用する。細長部材は作用位置の調整の際にわずかなスペースしか必要としない。本発明は、さらに本発明による耐ローリング／ピッチングシステムを備えるビルトインユニットおよび車両に関する。
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【課題】 防振マウント装置の交換時の作業性、及びキャブの分離又は取付時の作業性を向上できる建設車両のキャブの防振マウント装置取付構造を提供する。
【解決手段】 キャブの外面に取り付けたブラケットと、車体フレーム上に取り付けたキャブベースと、キャブベース上に取り付けた支持フレームとを備え、支持フレームに防振マウント装置を介してブラケットを取り付け、防振マウント装置とブラケットとの取付部はその取付手段をキャブ外部から取外し可能な位置に設けられる。支持フレームは、キャブの外方に向けて開口した防振マウント取付部を備える。 （もっと読む）

本発明は、乗員室（２）が分離ユニットとして車両に組み込まれた自動車（１）に関する。前記自動車（１）は、衝突時に、乗員室（２）が、車両の残りの部分に配置されかつ乗員室（２）が支持されている案内面（１５）によって、車両の残りの部分に対して車両の縦方向と上方向に同時に変位可能となるための装置を備えている。本発明の目的は、衝突時の車両の乗員に対する損傷の危険を低減することにある。この目的のため、装置は、乗員室（２）が衝撃と反対方向に移動可能となるように具体化されている。
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【課題】コイルバネをなくすことによってその自励振動をなくすことができ、異音の発生を防止し得るキャブエアサスペンション装置におけるレベリングバルブ構造を提供する。
【解決手段】弁座壁６ｅ，１０ｅで仕切られたエア供給側空間６ｆ，１０ｆと弁室６ｇ，１０ｇとの圧力差がない場合には弁軸部６ｋ，１０ｋが収縮して弁体部６ｌ，１０ｌが弁座壁６ｅ，１０ｅに密着し流通孔６ｄ，１０ｄを閉鎖する一方、弁座壁６ｅ，１０ｅで仕切られたエア供給側空間６ｆ，１０ｆの圧力が弁室６ｇ，１０ｇの圧力より高い場合には弁軸部６ｋ，１０ｋが伸張して弁体部６ｌ，１０ｌが弁座壁６ｅ，１０ｅから離反し流通孔６ｄ，１０ｄを開放するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】作業者にとって不快な、振動数（周波数）が大きい騒音および振動を低減し、居住性に優れた作業車両のキャビンを提供する。
【解決手段】キャビン１２の前端かつ左右略中央となる前中央位置７１、該キャビンの後端かつ左端となる後左位置７２、および、該キャビンの後端かつ右端となる後右位置７３、にそれぞれ防振支持部材６０・６０・６０を配置するようにトラクタ２０１の機体とキャビン１２との間に該防振支持部材を介装した。 （もっと読む）

【課題】 エアコン本体に内気を導入する内気流通用ダクトがエアコン本体の配置空間の邪魔者となるということがないキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を収容するエアコン本体収容室５９を密閉状に形成し、このエアコン本体収容室５９を構成する壁部５７ａにキャビン９室内の空気を該エアコン本体収容室５９内にフィルタ６３を介して取り入れる内気取入れ部６１を設け、エアコン本体６０にエアコン本体収容室５９内の空気を導入する内気導入口６５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 運転席の下方側に配置されたエアコン本体から送出される空調空気を案内する送出側ダクトと、運転席の前方に配置されたステアリングハンドルの近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクトとを中継する中継ダクトによってキャビン室内の空間を狭くすることがなく、キャビン室内の空間の確保が図れるキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９室内の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を設け、このエアコン本体６０から送出される空調空気を案内する送出側ダクト７３をキャビン９の底部に沿ってエアコン本体６０から前方に延出し、運転席４４の前方に配置されたステアリングハンドル４５の近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクト７６を備え、これら送出側ダクト７３と吹出側メインダクト７６とを中継する中継ダクト７７をキャビン９の前面外側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 車両の転倒時等にキャブ内の後部空間が変形するのを抑え、内部のオペレータを十分な剛性をもって守ることができるようにする。
【解決手段】 キャブフレーム１２の天井側に位置する左，右の上部ピラー２７，２８を、左，右の前部ピラー２２，２３の上端側から後方に向けて延設される左，右の上延部材２９，３０と、上延部材２９，３０の後端側を左，右の後部ピラー２４，２５の上端側に連結する左，右の連結部材３１，３２とによって構成する。そして、左，右の連結部材３１，３２は、鋳造または鍛造手段により中実な梁部材として形成する。また、連結部材３１，３２間には、前，後方向に離間して左，右方向に延び両端側が連結部材３１，３２に溶接により接合される横梁部材３３，３４を設ける。 （もっと読む）

本発明は、車両のキャブに接続する装置に関し、この装置は運転者の作業領域を区画するキャブ構造体（２）を備えている。この装置は、キャブ構造体が車両のフレーム（４）に対して大きく傾いたときにキャブ構造体（２）を支持するように設けられた支持構造体（３）を有する。 （もっと読む）