【課題】 太陽光を受光した光電変換装置で発生した熱が車両の外板を通して放熱され、光電変換装置の温度上昇を抑え、発電性能が劣化するのを抑えることができるものとすること。
【解決手段】 光電変換モジュールは、車両の曲面状の外板の外面に形成された凹部にその凹部の曲面に沿って設置された、光電変換作用を有する多数の球状の結晶半導体粒子を用いた光電変換装置１と、その光電変換装置１上にその曲面に沿って設けられた透光板３とを具備している。 （もっと読む）

【課題】木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルにおいて、軽量で、しかも剛性に優れた自動車のアウターパネルを提供すること。
【解決手段】木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネル１０であって、アウターパネル１０の裏面には、植物の茎の芯部をスライスして得られたスライス片１２が配置されており、このスライス片１２は、その長手方向がアウターパネル１０の上下方向に沿って配列されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくエネルギ吸収性能に優れ、また塗料焼付け時の熱変形も防止できる車両用樹脂製部品を提供する。
【解決手段】車両２を構成する樹脂製フロントフェンダ１であって、車両に組付けた状態において負荷が作用する取り付け部１ａに、当該負荷方向に沿って配向した強化繊維を含有する。 （もっと読む）

自動車パネル補修積層体類は、支持裏材に接合した感圧接着剤を含む。支持裏材は、熱可塑性または熱硬化性物質を含む、可塑的に変形可能な高分子材料類のような様々な物質から構成されてよく、そして補修に必要な望ましい整合性および剛性に応じて様々な厚さを有してよい。支持裏材は、溶剤などの接着促進剤を適用することによって、感圧接着剤に接合されてよい。補修積層体は自動車パネルの裏面または非化粧面に適用され、そして前面は標準的な充填および仕上げ技術を用いて補修される。 （もっと読む）

【課題】 構造が単純でありかつ良好な強度を有する液圧成形品を提供する。
【解決手段】 重ね合わせて接合された縁部２２，５２を有する第１および第２外面２０，５０を有する中空状の外面部１２、第１外面２０に配置される第１開口部２４、および、第１外面２０に接合され、外面部１２の中空断面を仕切る第１補強リブを有する。第１外面２０と第１補強リブとの接合部６４によって、閉領域６５を形成する。開口部２４は、閉領域６５の内側に位置している。 （もっと読む）

音響的に有効な車両用車体底部ライニング（Ａ）であって、少なくとも１つの音響効果材料（ａ_１、ａ_２．．ｘ）が埋め込まれた少なくとも１つの形態安定化構造（Ｂ）を含んでいる。音響効果領域に埋め込まれる材料の分布、厚さ、および種類は、局所的な音響条件を最適なやり方で変えうるように選択される。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジを提供する。
【解決手段】下段部の内側に複数の防振ローラが装着された対向する一対のローラフレームと、一対のローラフレームの間に位置し、中央にターンテーブルが備えられたメインフレームと、メインフレームとローラフレームとを相互連結させる緩衝ブリッジが形成されることを特徴とする衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジである。また、本発明のアンダーキャリッジは、ローラフレーム上に装着されるローラを防振ローラに交替すると同時に、メインフレームとローラフレームとの間に緩衝ブリッジを固定させることによって、防振ローラ及び緩衝ブリッジによって外部衝撃を二重に吸収して建設機器の乗車感を向上させうる。 （もっと読む）

【課題】ボンネットに要求される必要な基本剛性を確保しつつ、衝撃荷重をより緩やかに柔らかくより効果的に吸収できるようにしたＦＲＰ製自動車用ボンネットを提供する。
【解決手段】ＦＲＰ製の自動車用ボンネットであって、そのフロント縁部と両サイド縁部のみに、これらの部分を実質的に連続して延びる高剛性部、とくに高剛性部を形成するＦＲＰ製インナーを配したことを特徴とする自動車用ボンネット。 （もっと読む）

【課題】不織布を基材とし同不織布では吸音することが困難な低周波数帯域の騒音が車室内に伝達されることを好適に抑制することのできる車両の外装材を提供する。
【解決手段】タイヤハウス１４の外面には不織布からなるフェンダーライナ２０が取り付けられている。このフェンダーライナ２０にはタイヤハウス１４の外面側に凸設されて同外面に固定される取付部２１が複数形成されている。これら取付部２１はボルト３０及びナット３１により防振材４０を介してタイヤハウス１４に固定されている。このようにフェンダーライナ２０がタイヤハウス１４の外面に取り付けられることにより、同フェンダーライナ２０とタイヤハウス１４の外面との間には所定層厚Ｓを有した空気層５０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車用構造体を金属／繊維強化樹脂複合材料から構成する場合に、金属層と繊維強化樹脂層との接着性を向上し、全体として優れた特性の維持が可能な自動車用構造体を提供する。
【解決手段】金属層と繊維強化樹脂層が中間樹脂層を介して接着一体化された金属／繊維強化樹脂複合材料から構成された自動車用構造体であって、中間樹脂層が、平均粒径３〜１０μｍの熱可塑性樹脂の粒子およびイミダゾールシラン化合物を含有していることを特徴とする自動車用構造体。 （もっと読む）

【課題】 高強度で且つ軽量な繊維強化樹脂構造体を得る。
【解決手段】 インナー部材２０の段差部をアウター部材１０の開口に嵌挿して結合することで、一体化された芯材４が形成される。次に、溶融した炭素繊維入り樹脂の射出成形時には、芯材４を成形型内に配置してから、溶融樹脂を型内に射出する。これにより、溶融樹脂は、成形型内において芯材４の周囲に回り込み、芯材４の周囲に密着した積層部材３０を含むフロントピラーが完成する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成の打ち抜き刃を使用して、容易かつ低コストで形成することができる天井材の開口の構造を提供する。
【解決手段】 基材１２ａ及びその基材１２ａの室内側の面を覆う表皮１２ｂを有する天井材１２のサンルーフと対応する部分に、表皮１２ｂを残して基材１２ａを切断することにより開口１４を形成する。この開口１４の端面１４ａは、ほぼ水平方向を向くように形成する。表皮１２ｂの残留部分を折り返して、その折り返し部により開口１４の端面１４ａを包被する。 （もっと読む）

本発明は、二つ割金型（２１，２２）のそれぞれの部位のそれぞれの内表面にフィルム（２７）を載置し、物品（２６）を金型（２０）の中に、金型の表面と物品（２６）の間にフィルム（２７）が位置するように載置して、物品と金型の表面との間に小さなスペース（２９）が存在するようにし、物品を型に閉じ込め、フィルムと物品との間に、発泡性プラスチック物質（１２）を、発泡性物質（１２）で物品（２６）が被覆され、且つその発泡性物質が発泡しないような条件下で注入し、その上を発泡性物質で被覆し、２枚のフィルムを発泡性プラスチック物質に付着した物質を取り出すことからなる物品の製造方法である。別の態様において、本発明は、造形物品、プラスチック造形物品を被覆する発泡性物質及び材料で被覆されたプラスチック造形物品を覆うフィルムを含む物品である。別の態様において、本発明は、本発明に従う物品を構造用部材の空洞内に挿入し、構造用部材及びその物品を、発泡性プラスチック物質が発泡し且つ、フィルム又は発泡性物質が構造用部材の内表面に接着するような温度に加熱して、その構造用部材の中に、物品の位置を固定させることを含む構造用部材を強化する方法である。
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【課題】表面意匠性および良好な吸音特性を兼ね備えた車両外装用積層体を提供する。
【解決手段】車両外装用積層体１は、非発泡の熱可塑性樹脂またはゴムまたはこれらの混合物より成る基材２１の表面に、気泡を含有する吸音層２３を介して、表面意匠を構成する加飾層２５を備える。基材２１によって強度、特に耐衝撃性が確保され、加飾層２５によって表面意匠が形成されると同時に、気泡を含有する吸音層２３によって吸音特性が向上されている。吸音層２３より表面側に加飾層２５が設けられているため、表面意匠に影響しないとともに、吸音層２３の気泡等によって耐候性など積層体の表面特性の低下が回避されている。 （もっと読む）

【課題】 騒音の低減性能を好適なものとしつつ、耐久性能を好適なものとすることができる外装材を提供する。
【解決手段】 外装材であるフェンダライナ１４は、最外層となる表層２１と、該表層２１とタイヤハウス１３の外面１３ａとの間に配設される内層２２とを有している。これら表層２１及び内層２２は、それぞれ不織布から形成されている。そして、表層２１を形成する不織布は、内層２２を形成する不織布に比べ、かさ比重が高く、繊維径が小さくされる。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、防音効果の大きい吸音性能と表面撥水を両立し、且つ、膨張性が有り強度の優れた基材を使用した自動車用アンダーカバーを開発・提供する事にある。
【解決手段】 板厚１．０ｍｍ〜１０．０ｍｍまで対応可能なグラスファイバー等の補強材とオレフィン系樹脂を混合して設け、グラスファイバー等の補強繊維を膨張させて、比重を０．０５〜０．８５と低比重で軽量・剛性アップし、且つ、吸音性能を付加させる芯材と、芯材の片面又は両面にオレフィン系樹脂等の補強層を設けて一体形成する事で、遮音性、吸音性、断熱性に優れ、且つ、両面に撥水性を持たせたもので、且つ、多孔質性の吸音構造体で、且つ、厚みを調整出来、狙いの必要な周波数帯域の吸音性能をピークに設計する事が出来、且つ、取り付け部等は、取り付け強度を増す為に、最適板厚に調整可能にしたものである。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に所定位置から容易に折れ易く、しかも製造及び生産性に優れた自動車用フードパネル構造を提供する。
【解決手段】 繊維強化プラスチック素材２を積層して形成された自動車用のフードパネル１において、当該フードパネル１の車体前後方向Ｘのほぼ中央部に、該車体幅方向Ｙに少なくとも部分的に延び、他の部分よりも剛性または強度、或いはその両方が低い折曲げ容易部３を形成した。折曲げ容易部３は、例えば、フードパネル１に切欠き部１０を形成することで形成される。 （もっと読む）

【課題】短い変形ストロークと大きなエネルギー吸収効率を両立させうる衝撃吸収部材を提供すること。
【解決手段】長手方向と短手方向を有する中空の部材であり、衝撃を直接受けることにより圧縮応力が発生する圧縮部位１０１と、この圧縮部位に対向し引張応力が発生する引張部位１０２と、これら圧縮部位１０１と引張部位１０２との両端側を連結する一対の側方部位１０３と、を有し、前記側方部位１０３には、所定の角度を有する山部１０４と、所定の角度を有する谷部１０５と、これらを連結する斜面部１０６と、が複数連設されて形成された蛇腹状の第一変形促進手段１０７が設けられ、前記第一変形促進手段１０７は、前記谷部１０５の頂点が、前記長手方向における前記第一変形促進手段１０７の両端１０８を結ぶ直線よりも内側になる位置に配置された衝撃吸収部材１００。 （もっと読む）

【課題】曲げ変形を行うことにより衝撃を吸収する衝撃吸収部材において、従来よりも高いエネルギー吸収効率を有する衝撃吸収構造体を提供する。
【解決手段】本発明によれば、曲げ変形を行うことにより衝撃を吸収する衝撃吸収部材において、各部位における繊維強化材の積層構成を工夫することで異なる材料特性を付与し、各部位の破壊順序をコントロールすることにより、従来よりも高いエネルギー吸収効率を有する衝撃吸収構造体を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の支持剛性を確保しつつ、車体の振動が燃料電池に伝達されるのを確実に防止できる燃料電池自動車を提供する。
【解決手段】水素と酸素の電気化学反応によって発電する燃料電池及びその補機類を収納する燃料電池システムボックスを搭載した燃料電池自動車において、前記燃料電池システムボックスの下壁２６に車幅方向に延びる前側スタックフレーム３１，後側スタックフレーム３２を設け、これら前側スタックフレーム３１，後側スタックフレーム３２に燃料電池の両端部を固定すると共に、前後の前側スタックフレーム３１，後側スタックフレーム３２間に防振材を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）