【課題】 大きなエネルギーを吸収するとともに狭い場所に配設できる衝撃エネルギー吸収材を提供すること。
【解決手段】 自動車のバンパビーム１５の前面１５ａには、衝撃エネルギー吸収材１がクリップ１９により固定されている。吸収材１は、フィルム状の帯材とアルミニウムの帯材を重ね合わせて螺旋状に巻回した筒状部材である。吸収材１は荷重Ｆを受けたときに、吸収材１が塑性変形して、大きな衝撃エネルギーを吸収し、歩行者の安全を図る。 （もっと読む）

【課題】自動車のための車軸構造体において、剛性及び強度の維持下に構成部材重量並びに構成部材コストの低減を可能にするものを提供する。
【解決手段】長手方向支持体（２）と横方向支持体（３）とが、同一に構成された、金属より成る２つのシェル（５）から形成されており、該シェル（５）が、合同の対応配置で、少なくとも部分的に互いに接着されているようにした。 （もっと読む）

【課題】
車体側方から入力した荷重をピラーに効率よく伝達し、車体側方からの荷重入力の初期段階から車体の強度を高めることができる自動車の側部構造を提供すること。
【解決手段】
車体Ｓの側面に設けられたフロントドア開口（ドア開口）Ｋ１を開閉するフロントドア（ドア）１と、フロントドア開口Ｋ１の後縁を形成するセンタピラー（ピラー）４と、フロントドア１が閉じたときにこのフロントドア１とセンタピラー４との間に車幅方向の間隙を形成した状態でこのフロントドア１をセンタピラー４に係止させるラチェット６、ストローク７（ドア係止手段）とを備えた自動車の側部構造であって、フロントドア１の開閉に連動して移動し、フロントドア１を閉める際のオーバーストロークを許容可能に設けられ、且つ、フロントドア１を閉じた後に車幅方向においてフロントドア１とセンタピラー４とにそれぞれ当接する荷重伝達部材１０をセンタピラー４に設けた。 （もっと読む）

【課題】 ロードノイズの吸音性に優れ、かつ取付け作業性の向上を図れるようにする。
【解決手段】 車体のフェンダーに形成されるホイールハウスの表面に、タイヤ表面と対向するようにして取付けられる車両用インナーフェンダー１を、複数の中空凸状部５ａ，６ａを有する樹脂製の薄板５，６からなる中間部材１１ａと、中間部材１１ａを両面から挟み込むように配置された樹脂製の貼着部材７，８と表皮板９，１０とを備えたハニカム構造体１１で形成した。 （もっと読む）

【課題】 基材に表皮材が確実に支持され且つ製造原価が低減できる乗り物用フロアボードと、その端末処理方法を提供する。
【解決手段】 ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材１１，１２と、該基材１１，１２の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の接着力の発生により支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とよりなり、前記表皮材１３は、通気性を有する化粧部材１４と、該化粧部材１４及び前記基材１１双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材１１による化粧部材１４への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材１５とより層状をなして構成されてなる。 （もっと読む）

第一フォーム層、該フォーム層に接した第一補強層、該第一補強層に接して第一補強層について第一フォーム層の反対側に位置した第二フォーム層、該第二フォーム層に接して第二フォーム層について第一補強層の反対側に位置した第二補強層、及び該第二補強層に接した保護層を備える組立用積層体である。 （もっと読む）

【課題】分割して製作している第１のケースと第２のケースを、クラッシュの衝撃で確実に分離して安全性を向上しながら、搭載するときにはしっかりと連結する。
【解決手段】車両用の電源装置は、ケース１を第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに分割して、ケース１内に車両を走行させるモーターを駆動する電池を収納しており、分割された第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂをクラッシュの衝撃で分離されるように連結している。さらに、電源装置は、第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂの一部、あるいは第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂに連結している連結材を積層し、積層部に所定の衝撃で破壊される衝撃破壊ピン９を貫通して第１のケース１Ａと第２のケース１Ｂを連結している。 （もっと読む）

【課題】構造部材に使用される衝撃吸収部材であって、従来よりもさらに大きなエネルギー吸収量を実現する衝撃吸収部材を提案する。
【解決手段】 本発明によれば、衝撃吸収部材に対して、２種以上のシート状部分材を、長手方向に対して交互に配置してシート状長手部材を形成し、このシート状長手部材を衝撃吸収部材の面部材の全ての層、または一部の層に用いる。したがって、この衝撃吸収部材に対して衝撃による荷重が加わったときに、２種以上のシート状長手部材により、荷重と歪みの方向が複雑に分散され、荷重と変形の集中を回避することで、衝撃エネルギーを衝撃吸収部材の広範囲を破壊するエネルギーに置換する。 （もっと読む）

【課題】正面壁の搭乗者側のカバー層の（即ち、第一壁から第二壁の）音響分離し、エンジン区画室と運転手空間に対する１つのシールを改良し、正面壁における開口の数の最少化と、組立／分解の条件の改良と、ブレーキブースターの振動を起こす傾向の最少化、即ち正面壁上の機械応力の最少化を図ること。
【解決手段】１つの自動車用の正面壁であって、該正面壁が、１つの第一壁とこれから間隔を取った個所の１つの第二壁とを有しており、前記第一壁は、ただ前記第一壁にのみ固定される１つのブレーキブースターを収容する１つの窪みを有していることを特徴とする自動車用正面壁。
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【課題】一方で軽量で、且つ他方で非常に良好な遮音性を有すると共に特に衝突の場合に安全性を高められる複数の自動車用の１つの端壁モジュールを提供すること。
【解決手段】１つの全体の端壁モジュールが、第一壁上に第一リブ構造を有するとともに第二壁上に第二リブ構造を有していて、端壁のまだ変形していない搭載状態で第一及び第二のリブ構造が互いに距離をおいており（即ち、直接係合しておらず）、また端壁モジュールの少なくとも一つの変形した状態で（例えば、端壁モジュールの曲げを伴う正面衝突の場合）第一及び第二のリブ構造が互いに確実に噛み合って係合されるようにリブ構造が形成されている。
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本発明は、繊維のない外板（１２）と、その外板を支持するために外板の内側に堆積される繊維強化された支持層（１６）とを有する、車体用、特に車両ルーフ用の複合部材に関する。本発明によれば、支持層（１６）は外板（１２）から離れて面する側において、支持層を強化するための繊維強化された強化層（１８）を設けられ、この強化層は支持層よりも高い繊維濃度を有する。さらに本発明は、かかる複合部材を製造する方法に関する。
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（ａ）８と７０の間のＰＲＲを有する少なくとも１つのエチレン／アルファ−オレフィンポリマーおよび（ｂ）少なくとも１つのポリプロピレンポリマーおよび５０超／５０未満〜９０／１０の（ａ）／（ｂ）重量比を含んでなる熱可塑性プラスチック組成物。この組成物は、種々の物品、例えば自動車インストルメントパネルスキンを製造するのに押し出し、カレンダー加工、ブロー成形、発泡、および加熱成形法において使用される。 （もっと読む）

ａ．酸部分の少なくとも３５％が金属イオンで中和された共重合体の重量を基準にして８〜２５重量％のＣ_３〜Ｃ_８α，βエチレン性不飽和モノカルボン酸のコモノマー含有率を有するエチレンのアイオノマー樹脂を含む第１共押出ポリマー層と、ａ．アイオノマー樹脂、エチレン酸ポリマー、エチレン共重合体、エチレン酸三元重合体またはメタロセン触媒による超低密度ポリエチレン（ｍ−ＶＬＤＰＥ）から選択された、任意選択的に顔料、染料、フレーク、添加剤およびそれらの任意の混合物を含有する第２共押出ポリマー層と、ｂ．メタロセン触媒による超低密度ポリエチレン（ｍ−ＶＬＤＰＥ）の第３共押出ポリマー接着層と、ｃ．任意選択的に、第３共押出層と接触し、それに接着している、例えば、ポリプロピレン、ポリプロピレンの共重合体、ポリプロピレンのランダム共重合体、ポリプロピレンと他のポリオレフィンとのブレンドの少なくとも１つの追加の共押出された第４の熱成形可能なポリマー層またはバッキング層とを含む熱成形可能な多層シート；本発明の別の態様は、第２層はｍ−ＶＬＤＰＥであることかでき、顔料、染料および他の添加剤を含有することができ、第３の熱成形可能なポリマーと直接共押出されて３層構造体を形成し；別の構造体は、第１層が上記のようなアイオノマー樹脂であり、第２層が第１層と直接共押出しされたｍ−ＶＬＤＰＥであり、顔料、染料および他の添加剤を含有し；上記構造体の任意のものを熱成形し、適切なエンジニアリング樹脂で被覆加工して自動車、トラックおよびレクリエーショナル・ビークル用の部品およびパネルを形成することができ、上記の２、３または４層構造体を別の熱可塑性樹脂に積層して多種多様な最終用途を有するフィルムまたはラミネートを形成することができるということである。 （もっと読む）

【課題】 均一な流出が可能となる、特に簡単な構成部品を提供する。
【解決手段】 構成部品（１）、特に車両の支持体用のハイブリッド構成部品において、少なくとも部分的にプラスチック（４）によって被覆された基体（２）に少なくとも１つの流れ取出し部（８ａから８ｅ）が設けられている。基体（２）の流れ取出し部（８ａから８ｅ）の領域に、流れを案内する手段（９）が設けられている。流れを案内する手段（９）が、平滑化部材（１１）として形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量で乗り物の床として使用することができると共に安定した音響効果を有する床の構成部材であって、特に、周波数に依存した遮音作用及び吸音作用を局所的に様々に変えて調節可能な構成部材を提供する。
【解決手段】乗り物内部における騒音レベルを低減するための構成部材は、内側プレート（２）と外側プレート（３）との間に封入されたチャンバー吸音体（４）を有している。このチャンバー吸音体（４）は、エアスペース（Ａ）を形成することにより中間層（５）から離隔配置されている。この構成部材は、乗り物の床材として使用される。 （もっと読む）