【課題】車体フレームの下側に原動部を配設した作業車において、車体全長の大きな増大が制約された条件下で、大型化されたラジエータの配設を適切に行い、ラジエータへの外気供給機能を高める。
【解決手段】運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、運転部５の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、後部フレーム２Ｂの上部に座席１４の支持部を設けると共に、後部フレーム２Ｂの下方に原動部１２０を配設し、前部フレーム２Ａの後方側に、運転部５の床面よりも低い位置にラジエータ載置面１４１Ａを備えたラジエータ支持枠１４０を延設し、運転部５の床面とラジエータ載置面１４１Ａとの段差部分に存在する後部縦壁２９ｂに通風用開口２９ｃを形成してある。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの下側に原動部を配設した作業車において、車体全長の大きな増大が制約された条件下で、ラジエータによる冷却負荷の低減や原動部での掃気性能を高め得た作業車を提供する。
【解決手段】車体フレーム２の下部側において、左右方向での中央部にエンジン１２１及びミッションケース１２２を配備し、車体１の右側部又は左側部に、ラジエータ１２４をその吸気面１２４ｂの外端側が内端側よりも後方に位置するように平面視で斜めに配設し、ラジエータ１２４の冷却ファン１２４ａから供給される風の向きを、エンジン１２１の後方側で、そのエンジン１２１の上端よりも上面側を低くして連結されているミッションケース１２０の上部に向くように設定してある。 （もっと読む）

【課題】運転部に前部運転座席と別の座席を前後に併置しながら、車体フレーム下側の原動部を容易に開放して保守点検を行い易くした作業車を提供する。
【解決手段】運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、運転部５の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、後部フレーム２Ｂの下方に原動部１２０を配置するとともに、後部座席設置用空間の後部を後部フレーム２Ｂの上側に重複させて配置し、後部座席設置用空間に配設する後部座席１４を、後部フレーム２Ｂの上側に位置させて原動部１２０を覆う姿勢と、後部フレーム２Ｂの上側を開放して原動部１２０の視認を可能にする姿勢とに姿勢切換自在に構成してある。 （もっと読む）

【課題】運転部に前部運転座席と別の座席を前後に併置しながら、ロプスの取付構造を工夫して、簡単な構造で車体フレーム全体の強度向上を図る。
【解決手段】 前部運転座席１３と後部座席設置用空間Ｓとが前後に併置された運転部５を備え、運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、後部フレーム２Ｂよりも前方側で運転部の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、運転部５を覆うロプス３０の左右の前部支柱３１を前部フレーム２Ａに固定するとともに、ロプス３０の左右の後部支柱３４を後部座席設置用空間Ｓよりも後方側で後部フレーム２Ｂに固定してある。 （もっと読む）

【課題】車体前部のノーズ部の側面を構成するフロントフェンダが樹脂で形成された車両において、フロントフェンダの形状を考慮して、ノーズ部の内部の物品を一体形成した前部車体構造を提供する
【解決手段】フロントフェンダ４に、ノーズ部２の前部から後方に延びる空調ダクト２３を一体形成する。こうすることにより、車両１の生産性が向上すると共に、ノーズ部２内に大型の物品を含む種々の物品を設置しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】トラクタのフェンダにおいて、フェンダの美観を損なわずに簡素化しながらフェンダを広狭に調節可能にする。
【解決手段】機体後部に設けた左右後輪１Ｒ，１Ｒを左右フェンダ２３，２３で被覆した作業車両において、機体の左右取付部に左右フェンダ２３，２３の内側部を直接取り付けて幅狭にしたり、あるいは、左右フェンダ２３，２３の内側に左右拡張スペーサ７１、７１を介在させて取り付けて幅広に構成可能にしたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】低床化を実現しつつ、動力伝達機構のクロスメンバへの結合部位に対する入力荷重を小さく抑える。
【解決手段】第２，第３クロスメンバ７，９の下部に吊り下げ配置したスペアタイヤ１１の前方にデファレンシャル装置１３を配置する。デファレンシャル装置１３は、その前側の端部１３ａを左右両側の取付部１３ａＬ，１３ａＲを介して第１クロスメンバ５に取り付ける。デファレンシャル装置１３の後側の端部１３ｂは、デフ取付ブラケット２５を介してスペアタイヤ１１と左右のサイドメンバ３との間の第２クロスメンバ７に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】分割した高さのあるカウルトップカバーを容易かつ確実に連結する。
【解決手段】エンジンルームとフロントガラスとの間のカウル部を覆うカウルトップカバー11を、第１のカバー部材31と第２のカバー部材32とを組み合わせて構成する。第１のカバー部材31に係止受部50、第１の係合受部51、及び第２の係合受部52を設ける。第２の係合受部52は、第１の係合受部51の下方かつ側方に位置をずらして配置する。第２のカバー部材32に、係止部60、第１の係合部61、及び第２の係合部62を設ける。第１のカバー部材31と第２のカバー部材32とを、１カ所で係止するとともに２カ所で弾性的に係合して、突き合わせた位置がずれないように連結できる。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの水平部付近に衝撃力が加えられたときに衝撃エネルギーが吸収されると共に、手を付いただけでは脱落しないようにしたカウルルーバを提供する。
【解決手段】車両フロントガラス１１の下縁を支持するカウルパネル１２とボンネットのフードパネル１４との間に配置し、前縁がフードパネルの後縁にシール部材を介して当接し、フードパネル後縁の後方に少なくとも一部が露出する水平部１３ｄを有すると共に、前縁と水平部との間を上方に開いた凹状に形成し、この凹状部分の下部をカウルパネルに接合したカウルルーバ１３であって、水平部１３ｄの下側に、水平部が手付き等により押下されたとき、水平部１３ｄの前方移動を阻止する補強部材１５を備えている。 （もっと読む）

本発明による自動車は、リンク（１１２）によって、前記アーム上方に位置する自動車のサイドレール（１１１）に連結されている長手アーム（１１）を含む下側クロスバー（１）、プレート（２０）を画定する技術的フロント面（２）であって、前記プレート（２０）が内側面（２４）と外側面（２５）とを有しており、かつ自動車の構造部材（５）に取り付けられる、技術フロント面（２）、ならびに変形によって自動車に対する衝撃エネルギを吸収可能な２つの吸収部材（３１、３２）を有するシールドコンバージェント要素（３）を備えており、クロスバー（１）の各長手アーム（１１）が、第１の留め具（１３０）によってプレート（２０）の内側面（２４）に取り付けられており、各吸収部材（３１、３２）が、第２の留め具（３１０）によってプレート（２０）の外側面（２５）に取り付けられており、これによって２つの吸収部材（３１、３２）が衝撃時に自動車の長手軸（Ｘ）に沿って変形可能である。本自動車は、内側面（２４）がリブ（２４１）を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】左右のレールを正確に平行に配設することができ、且つ部品点数が少なく、軽量な車両用サンシェード構造体を提供する。
【解決手段】本発明の車両用サンシェード構造体２００は、第１レール１１１、第１レールと対向するように配設された第２レール１１２、第１レールの一端部と第２レールの一端部とを結合するように配設された第１ロール軸１２１、及び第１レールの他端部と第２レールの他端部とを結合するように配設された第２ロール軸１２２、を備える平面形状が方形の枠体と、第１レールの側方に設けられた第１レールブラケット１３１と、第２レールの側方に設けられた第２レールブラケット１３２と、第１ロール軸及び第２ロール軸の各々に引き出し可能に巻回されたロールサンシェード１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】展開するカーテンエアバッグが破断することを極力防止でき、これを部品点数やコストの増大を抑制して達成するとともに、適切な衝突エネルギー吸収性を確保できるように構成できる、車両のアシストグリップ取付ブラケットを提供する。
【解決手段】アシストグリップ取付ブラケット３０は、カーテンエアバッグ１１の上方に車室側へ突出状に配設され、車室側へ向けられたグリップ取付座３１、グリップ取付座３１から反車室側へ延びて下端縁がカーテンエアバッグ１１の方へ向けられた前後１対の脚部３２、１対の脚部３２に、夫々、その脚部３２の下端縁から他方の脚部３２の下端縁の方へ折曲げて設けられ、展開するカーテンエアバッグ１１を受止め可能な１対の支持片３２ｂを備えている。 （もっと読む）

【課題】操縦パネルの取付板４２を利用して左右デフロスタダクト６４１を立ち上がり状に設けることができ、取付板４２の左右から、即ち、左右吹出口からエアコンの風を吹き出すことができるようにする。
【解決手段】トラクタ車体２に防振支持体を介して搭載され、その内部に操縦ハンドル３と運転席４とを前後に配置し、前部側に操縦パネルの取付板４２が設けられたトラクタのキャビンである。前記取付板４２の左右にエアコン本体３９と連通した吹出口を有するデフロスタダクト６４１が立ち上がり状に設けられている。 （もっと読む）

【課題】連結リンクに沿う配管を保護する保護カバーを備えたクローラ式車両であっても、保護カバーを外すことなく、容易にクローラ幅拡縮操作を行えるようにする。
【解決手段】連結リンク２０にクローラ幅拡張位置で連結ピン２２が挿入される拡張位置用ピン孔と、クローラ幅縮小位置で連結ピン２２が挿入される縮小位置用ピン孔とを設ける。トラックフレーム７に拡張位置で拡張位置用ピン孔と合致する第１ピン孔と、縮小位置で縮小位置用ピン孔と合致する第２ピン孔と、第１ピン孔周縁から上方に延びる第１連結ピン係止部材２８と、第２ピン孔周縁から上方に延びる第２連結ピン係止部材２９とを設ける。連結リンク２０の外周を覆って配管を保護する保護カバーに、連結ピン２２を上方から抜き差しするための第１及び第２ピン用開閉蓋を設ける。連結ピン２２の上側に第１及び第２連結ピン係止部材２８，２９に係止可能な被係止部材４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ルーフの剛性を確保しつつ、車室内の乗員に対して解放感を与えることができる車体補強構造を提供する。
【解決手段】本発明の車体補強構造２００は、車両３００のルーフパネル６０に開口された開口部５０と、前記開口部５０において、当該開口部５０の車両幅方向に延設され、前記ルーフパネル６０を補強する補強部材１６とを備え、前記補強部材１６は、前記開口部５０において、前記車両３００の前後方向にスライド可能に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャビン内のオペレータが機体側方へ視線を向けた際に、その視線をサイドフレームでできるだけ遮らないようにして、視界性の向上を図る。
【解決手段】運転操作部を覆うキャビン２０を備え、該キャビン２０を構成するフロントフレーム２５とリアフレーム２６との間にサイドフレーム２７を上下方向に延びるように設けて、該運転操作部に備えた座席２３の側方に配置したトラクタにおいて、前記サイドフレーム２７の上下中央部２７ｃの太さＬ３を上部２７ａと下部２７ｂの太さＬ１・Ｌ２よりも細くした。 （もっと読む）

【課題】車室の底部を形成するフロアパネルの後部に設けられた荷室収納部内に車両用補機または荷物等を効率よく収納できるようにする。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１の後部に下方へ凹入した荷室収納部７が設けられ、この荷室収納部７内に重量物である車載バッテリ１０等の車両用補機が配設されるように構成された車両の補機配設構造であって、上記車両用補機を支持しつつその荷室収納部７内における配設位置を変更可能にガイドするガイドレール１６，１７等からなるガイド支持機構を備えた。 （もっと読む）

【課題】前面板状部材にかかる車両前方からの衝撃から線状部材を保護する。
【解決手段】車両前面構造１は、フロントパネル１０、センターレインフォース２０、サイドレインフォース３０、保護部材４０及び配管５０により構成されている。フロントパネル１０は、車体２の前面に取付けられる。配管５０は、フロントパネル１０の後面側で該フロントパネル１０の周縁部を該フロントパネル１０の後面に沿って横断する。保護部材４０は、フロントパネル１０に固定される。保護部材４０は、板状のカバー部４１と、少なくとも２つの板状の衝撃吸収部４６とを有する。カバー部４１は、車両前方に突出し断面視略Ｕ字形状を有するとともに、配管５０を車両前方側から覆う。衝撃吸収部４６は、配管５０の両側でカバー部４１の外側に配置され、車両後方に突出し断面視略Ｕ字形状を有する。 （もっと読む）

【課題】キャブ全体の捻り剛性を確保しつつ、ベッド上における居住性の向上を図ることが可能なキャブのフロア構造の提供。
【解決手段】シャシフレーム上に配置され、着座シート２１の後方にベッド２３を有するフロア構造１１であって、フロアパネル１２と、補強部材１３と、を備えている。フロアパネル１２は、キャブ３の前端下部から後方へ延び、着座シート２１を下方から支持するシート取付部２２を有するフロントフロア部１６と、フロントフロア部１６の後端から上方へ曲折して延びる立上り部１７と、立上り部１７の上端から後方へ曲折して延び、ベッド２３を載置可能なベッド取付部２４を有するリアフロア部１８と、を有している。補強部材１３は、リアフロア部１８の下面と対向し、フロントフロア部１６の下面若しくは立上り部１７の後面の少なくとも一方とリアフロア部１８の下面とに接合されて、リアフロア部１８との間で閉断面を区画形成する。 （もっと読む）

【課題】 衝突形態にかかわらず、バンパリンフォースメントの機能を充分に発揮することができる車両の前端構造を提供する。
【解決手段】 車両Ｖの前部構造は、車両前部に開閉可能に取り付けられたフード２０と、フード２０の前端部下方に車幅方向に設けられたバンパリンフォースメント１１と、フード２０の左右前端部下面に取り付けられたフードストライカ２１と、バンパリンフォースメント１１の上面にフードストライカ２１と対向する位置に形成された開口部１３とを備える。フード２０が閉じられる際には、開口部１３にフードストライカ２１が挿嵌されて、フード２０とバンパリンフォースメント１１とがロックされる。 （もっと読む）