【課題】本発明は、高い安全性を確保した上で、水素ガス充填装置の設置面積を縮小することが可能であると共に、現地での据え付けを短時間で行なうことの可能な水素ガス充填装置を提供することを課題とする。
【解決手段】支持台１３と、支持台１３の上面１３ａに配置され、水素ガスを圧縮する圧縮機１４と、支持台１３の上面１３ａに配置され、圧縮された水素ガスを貯蔵する蓄圧器２８−１，２８−２，２８−３と、支持台１３の上面１３ａに配置され、蓄圧器２８−１，２８−２，２８−３から供給された水素ガスを冷媒またはブラインにより冷却する熱交換器４７と、支持台１３の上面１３ａに配置された筐体６１と、筐体６１内に収容され、熱交換器４７から回収した冷媒またはブラインを冷却し、冷却した冷媒またはブラインを熱交換器４７に供給する冷凍機６２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】弁操作に係る煩雑な作業をなくし、低温液体容器のクールダウン及び低温液体の充填作業の効率を向上できると共に、ヒューマンエラーを起こす可能性を低減できる低温液体容器の配管構造を提供すること。
【解決手段】遠隔操作弁１を閉止した状態で充填管２２から低温液体を供給すると、低温液体は散布管１３から散布され、低温液体容器１０のクールダウンが行われる。クールダウンが完了すると、遠隔操作弁１は積込施設から遠隔操作されて開弁され、上部充填管２７及び下部充填管２８の二つの系統を使って低温液体が充填される。これによりクールダウンの完了後、低温液体容器１０側の作業者の弁操作に係る煩雑な作業を廃止できる。また、その作業の廃止に伴い、低温液体容器１０のクールダウン及び低温液体の充填作業の効率を向上できる。さらに、人が介在する操作を減らすことでヒューマンエラーを起こす可能性を低減できる。 （もっと読む）

【課題】熱制御性及び耐振動性が改善される水素貯蔵容器を提供すること。
【解決手段】水素ガスを貯蔵する水素貯蔵物質９を用いて水素ガスを貯蔵する水素貯蔵容器１であって、水素ガスが導かれるライナ開口部２４を有して水素ガスを貯蔵する中空状のライナ２と、このライナ２の内側に配置されて水素貯蔵物質９を収容する中空状のサブタンク１１と、このサブタンク１１の内側に配置されて熱交換媒体が導かれる熱交換パイプ５０と、ライナ開口部２４に対してサブタンク１１の端部を支持するサブタンク支持部１７と、このサブタンク支持部１７を貫通し熱交換媒体が導かれる熱交換媒体通路１９とを備え、熱交換パイプ５０のパイプ端部５１がサブタンク支持部１７に支持される構成とする （もっと読む）

【課題】バッテリの充電量を確保する燃料ガス利用装置を提供する。
【解決手段】バッテリ４と、燃料ガスが貯留される燃料ガス貯留部８と、フューエルリッド１４と、フューエルリッド１４の開閉状態を検出する開閉状態検出手段１６と、燃料ガス貯留部８に貯留された燃料ガスの状態である圧力及び／又は温度を検出する燃料ガス状態検出手段１１と、燃料ガス供給装置２００と通信を行うための通信手段１９と、開閉状態検出手段１６からフューエルリッド１４が開状態である旨の信号を受信すると、燃料ガス状態検出手段１１から入力された燃料ガスの状態を、通信手段１９を介して燃料ガス供給装置２００に知らせるために充填通信を行う制御手段２ｃと、を備え、制御手段２ｃは、充填通信を開始した後、開閉状態検出手段１６から受信する信号によって、フューエルリッド１４が開状態のまま、所定時間が経過したと判断した場合には充填通信を停止する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機を２段（複数段）に構成した水素ステーションにおいて、高圧側の圧縮機の吸込圧力（中間圧力）を適正に制御し、車載タンクの温度を抑制しうる水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、回転数制御可能な駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、中間流路６と、低圧段側の往復動圧縮機４と中間流路６を介して接続される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、中間流路６に介設された中間圧蓄圧器９に付設された圧力センサ１６で検知された圧力Ｐ１に基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】多給糸方法を用いてヘリカル巻きを行う場合において、繊維の終端部の固定を簡単に行う。
【解決手段】本発明のフィラメントワインディング方法は、ガスタンク２の周囲の同心円上に配置されたヘリカル巻きヘッド１２の複数の給糸部からガスタンクに繊維を給糸しながら、ガスタンク２をヘリカル巻きヘッド１２に対しタンク軸方向Ｘに相対的に往復移動させてガスタンク２にヘリカル巻きを行い、ガスタンク２の最後の折り返し後、ガスタンク２の一方のドーム部２ｂと胴部２ａに繊維を巻いて、繊維の巻回終端部Ａ１を胴部２ａの一の端部Ｐに位置させる工程と、フープ巻きヘッド１３から胴部２ａに繊維を給糸して、胴部２ａのヘリカル巻きの上にフープ巻きを行う工程と、その後、繊維の巻回終端部Ａ１のある胴部２ａの一の端部Ｐにおいて、ヘリカル巻きヘッド１２の給糸部に接続されている繊維Ａを切断する工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】設備投資を低額に抑え、構成が簡単かつコンパクトで設置の自由度も高く、効率よくガスの充填を行うことのできるガス充填システムを提供する。
【解決手段】車輌に搭載された車載タンクに燃料ガスＦを充填するためのガス充填システム１であって、燃料ガスを車載タンクへ充填するための充填ライン１０、２０と、冷凍機５からの冷媒Ｒが供給される冷却手段とを備え、冷却手段によって充填ラインを冷却するガス充填システム。冷却手段をガス充填装置内に設けることができる。冷却手段は、冷凍機からの冷媒で冷却される不凍液Ｎを収容したタンク２と、タンクの内部で不凍液を循環させるポンプ９とを備え、タンクの内部を充填ラインの一部が通過するように構成することができる。 （もっと読む）

【課題】各液化ガス容器内の液面レベルを検出して各液化ガス容器からの液化ガスの払い出し量を個別に制御しなくても、各液化ガス容器内の液面レベルを自然に揃えて片減りを防止し得るようにする。
【解決手段】液化ガス２を燃料とする車両に複数本の液化ガス容器１を搭載する構造に関し、各液化ガス容器１の貯蔵空間４内における最上部同士を気相連通配管３により相互に接続して連通せしめると共に、前記各液化ガス容器１の貯蔵空間４内における最下部同士も液相連通配管５により相互に接続して連通せしめ、該液相連通配管５を介し前記各液化ガス容器１の液化ガス２をまとめて単一の払い出し配管６に払い出し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】ガスや液体等によるシール性の低下を抑制し得るシール構造および該シール構造を備えた燃料タンクを提供する。
【解決手段】第一部材１１の第一壁面３２ａから延成された片側側面３５ａを有する凹状溝３５と第二部材１２の座面１４との間で、シール部材４１を結合方向に圧縮し且つ第一壁面３２ａに垂直な方向に圧縮しないように保持したシール構造である。また、このシール構造を備えたバルブ装置１０が取り付けられた燃料タンク１である。このシール構造によれば、シール部材４１の結合方向への圧縮によりシール性を確保すると共に、ガスや液体等による寸法変化を許容してシール性の低下を抑制できる。また、凹状溝３５の片側側面３５ａが第一壁面３２ａから延成されていることから、該凹状溝３５を備えたシール構造を可及的に小さくできる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、圧力・温度等の管理のしやすい連続的な容量制御を採用したうえで、水素タンクへの補給の際に急激な温度上昇を回避することのできる、水素ステーションを提供する。
【解決手段】燃料電池自動車２７の内部に搭載される車載水素タンク２８に水素を供給するための水素ステーションであって、駆動機５にて駆動される低圧段側の往復動圧縮機４と、回転数制御可能な駆動機１５にて駆動される高圧段側の往復動圧縮機１５を備え、車載水素タンク２８にはその内部の温度Ｔｄを検出可能な温度センサ２９が付設され、温度Ｔｄに基づき、駆動機１５の回転数を制御するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】 過充填防止弁４０の作動時におけるウォーターハンマの発生を簡易な構成にて抑制する。
【解決手段】 気相連通外配管３３に均圧電磁弁６０を設ける。車載ＥＣＵ７０は、充填装置１００から燃料タンク１１に液化燃料を充填しているときに、燃料タンク１１内の液化燃料の充填量が過充填防止弁４０の作動する第１基準レベルＬ１よりも小さい第２基準レベルＬ２未満となる場合は均圧電磁弁６０を開弁状態に維持し、充填量が第２基準レベルＬ２以上になると均圧電磁弁６０を閉弁状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】 比較的少ない工程数で形成でき、大掛かりな設備を必要とすることなく、しかも圧力容器に求められる耐圧強度、耐疲労性の機械的特性を満足できる圧力容器用成形カップの製造方法を提供する。
【解決手段】 金型に溶湯を注入し、加圧下で凝固するようにして内部欠陥を低減しながら底部と胴部とからなる有底のプリフォームカップを成形するプリフォームカップ形成工程と、金型から取り出した前記プリフォームカップの胴部を塑性変形させて微細化した鍛造組織とした成形カップにする成形カップ形成工程とによって圧力容器用成形カップを製造する。 （もっと読む）

【課題】弁装置を取り付けるタンク開口を小さくできる流体供給システムを提供する。
【解決手段】加圧水素ガスを内部に貯留可能な水素タンク１０，１０と、水素タンク１０に設けられる弁装置２０と、水素タンク１０の上流側に位置する充填口３０と、水素タンク１０の下流側に位置する減圧弁と、水素タンク１０に充填口３０から弁装置２０を介して水素を充填する際に水素が通流するガス充填流路と、水素タンク１０から弁装置２０を介して水素を減圧弁４０の方向に供給する際に水素が通流するガス供給流路と、を備え、弁装置２０は、水素充填時および水素供給時に開弁して水素の通流を調整するひとつの開閉弁と、開閉弁と同軸に配置され、当該開閉弁の上流および下流に付与される圧力を調整するパイロット弁と、水素充填時と水素供給時とで水素の通流方向が相違する開閉弁流路と、ガス充填流路と前記ガス供給流路とがひとつの流体路に備えられる。 （もっと読む）

【課題】誘導加熱を用いた繊維強化樹脂層の熱硬化を、コストを抑えて適切に行うことができる。
【解決手段】ガスタンクの製造方法は、熱硬化性樹脂が含浸された繊維を内容器２０の外周に巻回して内容器２０の外周に繊維強化樹脂層２１を形成する第１の工程と、繊維強化樹脂層２１を熱硬化する第２の工程と、を有している。繊維強化樹脂層２１は、繊維が内容器２０の軸周りに巻かれるフープ巻き層２１ａを少なくとも有している。第２の工程では、内容器２０の軸周りの繊維強化樹脂層２１の外周に誘導加熱コイル４０を配置し、当該誘導加熱コイル４０を繊維強化樹脂層２１の表面に沿って内容器２０の軸方向に移動させて、繊維強化樹脂層２１を誘導加熱する。 （もっと読む）

【課題】必要以上に出力を制限するのを防止できる高圧ガス供給システムを提供する。
【解決手段】水素タンク１０と、水素タンク１０内の水素を燃料電池１１に供給する供給装置２０と、水素タンク１０から放出される水素の温度を検知する温度センサ４１と、水素タンク１０内のタンク圧力を検知する圧力センサ４２と、ＥＣＵ５０とを備える。ＥＣＵ５０は、検知された水素の温度に基づいて燃料消費量を制限する際、検知されたタンク圧力から定まる温度低下量を用いて、第１遮断弁２１の性能保証温度よりも高い場合に前記制限を緩和する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池自動車等に搭載されて、内側のライナと外側の補強層とから成る圧力容器の残り寿命を高精度かつ短時間で予測可能にする。
【解決手段】人工構造不完全部２１が、ライナ１１の外面に、水素ガスタンク１０の全使用期間にわたり、水素ガスタンク１０の最弱部に維持される寸法で形成される。検出器２０は、例えばライナ１１と補強層１２との間に介在するクラックゲージ３０から成り、人工構造不完全部２１の近くにおいてライナ１１の外面に固着される。き裂２２の長さは、水素ガスタンク１０の使い込みに因る内圧の圧力サイクルの増加に伴って増加する。検出器２０は、き裂２２の成長に伴い、抵抗値を増加させる。 （もっと読む）

【課題】水素放出温度が低く、且つ、繰り返しの水素放出・吸蔵に対する劣化耐性に優れている水素貯蔵材料及び水素貯蔵タンクを提供する。
【解決手段】水素化ホウ素ナトリウム、水素化ホウ素リチウム、水素化ホウ素カリウム及び水素化ホウ素マグネシウムからなる群から選択される少なくとも一種の金属水素化ホウ素化物を３０〜８５ｍｏｌ％と、塩化マグネシウム、塩化アルミニウム、塩化ニッケル、塩化亜鉛、塩化鉄、塩化コバルト、塩化すず及び塩化パラジウムからなる群から選択される少なくとも一種の金属塩化物を１０〜５０ｍｏｌ％と、水酸化ナトリウム、水酸化リチウム、水酸化カリウム、水酸化マグネシウム、水酸化カルシウム及び水酸化アルミニウムからなる群から選択される少なくとも一種の金属水酸化物を１〜５０ｍｏｌ％とを、混合し反応させて得られる水素貯蔵材料。 （もっと読む）

【課題】タンクに直接取り付けられるタンク弁の小型・軽量化を図る。
【解決手段】主止弁１０は、一部を水素タンク２の内部に挿入されて固定されるボディ１１と、ボディ１１内に形成され水素タンク２の内部に通じる第１通路１５と、ボディ１１内に形成され水素タンク２の外部に通じる第２通路１７と、第１通路１５と第２通路１７とを連通遮断するメインバルブ１８と、メインバルブ１８を閉弁方向に付勢するスプリング２７と、水素タンク２の内部に通じてメインバルブ１８に閉弁方向の流体圧力を付与する背圧室２５と、第２通路１７と背圧室２５とを連通する第３通路２９と、第３通路２９上に配置され背圧室２５の圧力を調圧可能なインジェクタ３０と、を備え、第１通路１５内の圧力と、スプリング２７の弾性力と、インジェクタ３０により調圧された背圧室２５の圧力と、第２通路１７内の圧力とを用いてメインバルブ１８を開閉する。 （もっと読む）

【課題】繊維強化樹脂層の表面に発生する気泡を、ハンドリング性が良い簡単な構成の装置を用いて十分に除去する。
【解決手段】ガスタンクの製造装置１は、ガスタンク１０を支持し回転させるガスタンク支持装置２１と、ガスタンク支持装置２１に支持されたガスタンク１０の繊維強化樹脂層１１の外側にレーザＡを照射して、当該繊維強化樹脂層１１の表面の気泡Ｂを除去するレーザ照射装置２３と、を有する。繊維強化樹脂層１１を熱硬化する際に、強化繊維が巻回されたガスタンク１０を支持し回転させ、当該回転されたガスタンク１０の繊維強化樹脂層１１の表面の外側にレーザＡを照射して、当該繊維強化樹脂層１１の表面の気泡Ｂを除去する。 （もっと読む）

【課題】車両の車載用水素充填タンクへの水素ガス充填を短時間に行なえることのできる燃料用水素ガス充填装置及びその方法を提供する。
【解決手段】液化水素貯蔵容器１から導出した液化水素を昇圧し、この昇圧した液化水素を熱交換器３に導入して気化させ、この熱交換器３から導出された水素ガスを充填ノズル６から車載用水素充填タンクに充填する燃料用水素ガス充填方法である。少なくとも熱交換器３の一部と流量調整弁４とをバイパスする状態に形成した水素供給用のバイパスラインＢを流れる低温ガスと、熱交換器３を通過して水素供給ライン７を流れる気化された常温ガスとを混合した混合ガスのガス温度が目標温度となるように各水素供給ライン７、８、15に配置した流量調整弁４、９、16を開閉制御する。 （もっと読む）