【課題】 振動源の振動が、振動源を支持する支持体へ伝達しないように十分に遮断することのできる振動遮断装置およびそれを備える表示装置を提供する。
【解決手段】 スピーカとスピーカおよび表示素子が収容される筐体とを備える表示装置は、スピーカおよび筐体のいずれか一方に設けられる柱状の支持体と、スピーカおよび筐体のうち、支持体が設けられる一方とは異なる他方に設けられ、支持体が挿通可能な貫通孔が形成された連結片と、弾性材料から成る部材であって、支持体が挿通された連結片と該支持体とを連結する振動遮断部材とを含み、振動遮断部材が、スピーカの振動によって該スピーカに設けられる支持体または連結片から付与される押圧力に対し、曲げおよび／またはせん断による弾性変形が可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】振幅が大きな地震に対して、免震効果が得られるフロアパネルの提供。
【解決手段】基礎部材に接触しうる下側部と前記下側部に支持された上側部とを有するフロアユニット部材と、上部構造物に固定されうる構造物固定面と前記フロアユニット部材の前記上側部の上面と当接する当接面とを有し、前記当接面が前記上面と摺動自在に設けられたパネル部材とを有する、摺動ユニットと、壁と前記摺動ユニットの前記パネル部材の側面との間に設けられる、弾性インサート部材とを具備する、フロアパネル。 （もっと読む）

【課題】建築物の土台と筋交の下端部との間に粘弾性ダンパーを多くの時間と手間を要することなく組み込むことのできる建築物の制振構造を提供する。
【解決手段】粘弾性材をプレート状に成形してなる複数の振動吸収体１８と板状剛性部材１９とを交互に積層し且つ互いに密着させて形成された粘弾性ダンパー１６の他方の端部を筋交１５の下端部に第１の連結金具１７ａにより連結するとともに、アルミニウムまたはアルミニウム合金を中空状に押出成形して形成された土台１１に粘弾性ダンパー１６の他方の端部を第２の連結金具１７ｂにより連結して構成される建築物の制振構造において、土台１１の上面に押出成形により形成された連結溝３２ａ，３２ｂと土台の長手方向から嵌合する複数の連結用突起部３３ａ，３３ｂを第２の連結金具１７ｂに設けた。 （もっと読む）

【課題】モータへの振動入力を抑制することができる車高調整用ポンプを提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明の課題解決手段は、シリンダ１０と、シリンダ１０内に摺動自在に挿入されるピストン１１と、シリンダ１０内にピストン１１で区画したポンプ室Ｐと、ピストン１１をシリンダ１０に対して軸方向に駆動するモータＭとを備え、自動二輪車の車軸と車体Ｂとの間に介装される緩衝器Ｄの外周に設けられて懸架バネＳの一端を支持するバネ受２に対向するジャッキ室Ｊを配管１２を通じて上記ポンプ室Ｐに連通し、ジャッキ室Ｊへの作動流体の給排によりバネ受２を懸架バネＳの伸縮方向に一致する方向に駆動して車高調整を行う車高調整用ポンプ１において、緩衝器Ｄとは別体とされるとともに、モータＭを保持するプレート３０を備え、当該プレート３０が防振ゴム３１を介して自動二輪車の車体Ｂへ固定される。 （もっと読む）

【課題】建物の揺れを制震手段によって効率的に制震する。
【解決手段】地震、風圧等により天井大梁４２と床大梁５２との間に梁軸方向の相対変位が生じると、制震装置２２が該相対変位を抑制して建物ユニット６０の揺れを低減する。ここで、天井大梁４２が変形すると、ダンパ７４に入力させるべき力がその分減少してしまい、ダンパ７４の減衰効果を十分に発揮できなくなる虞があるが、本発明の建物ユニット６０では、天井大梁４２に沿って連結された補強梁８０が、天井大梁４２の変形を防止するので、建物ユニット６０に揺れが生じた際に、ダンパ７４に入力させるべき力を減少させることなくダンパ７４へ入力させることができ、ダンパ７４による減衰効果を十分に発揮することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】ブレースの座屈を抑制することを目的とする。
【解決手段】ブレース１６は、上下方向に隣接する上架構１２と下架構１４にまたがって取り付けられている。ブレース１６と立面視にて交差する梁２４には、規制部材が設けられている。この規制部材が粘弾性ダンパの保持材に当たることにより、当該粘弾性ダンパの架構１２、１４の面外方向の変位が規制されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、チェンジレバーがサブゲート内に入っている間、変速機切換部材が振動等で単独で回動しないように規制するものであって、部品点数が多くなることのない自動変速機のシフト装置の提供を目的とする。
【解決手段】ゲート用プレートは、プレート本体よりも軟らかい軟質材から構成された補助プレート７を備え、この補助プレート７に、一体的に形成された弾性を有する係止片７２が設けられている。一方、変速機切換部材３の切換部材本体３０の上面に、係止部３４が設けられている。この係止部３４は、チェンジレバー４がドライブレンジにきたときに、係止片７２と係止し、ドライブレンジからメインゲートの他のレンジへのチェンジレバー４の移動に伴う切換部材本体３０の回動に際して係止片７２との係止が外れる。 （もっと読む）

【課題】ロール慣性主軸マウントとされたパワープラント２を備える車両において、乗り心地感を良好にしつつ、パワープラント２の大きな変位を抑制するとともに、併せて、衝突時のパワープラント２の後退量を十分に確保して衝撃吸収性を高める。
【解決手段】 パワープラント２のロール慣性主軸Ｘの近傍をマウント部材６０、６１によってフロントサイドフレーム１１、１２に支持する。サブフレーム３２の前端部及び後端部を、それぞれフロントサイドフレーム１１、１２に対してパワープラント２よりも車体前方側及び車体後方側で連結し、該サブフレーム３２を衝突時に下方に向かって折れ曲がるように構成する。パワープラント２の下部とその後方のサスペンションクロスメンバ３８とを連結するトルクロッド７０を設け、このトルクロッド７０を傾斜させかつロール慣性主軸Ｘに対し周方向へ向くように配置する。 （もっと読む）

【課題】金具に付着させる加硫接着剤の膜厚が薄くても十分な接着強度が得られるようにする。
【解決手段】防振部材１０は、防振ゴム１４，１５が加硫接着剤を介して金具１２，１３に加硫接着されている。防振ゴム１４，１５は、エチレン−α−オレフィンエラストマーを主体として液状水素添加イソプレンが添加されたブレンドゴムを原料ゴムとし、原料ゴム１００質量部に対して、シランカップリング剤で表面処理されたシリカが５〜１５質量部配合されたゴム組成物で形成されている。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械に取り付けられた翼の振動を広い振動周波数範囲にわたって減衰するための減衰装置を提供する。
【解決手段】第１の磁石２０ａが、第１の固定及び収容部分１０ａに固定して収容されておりかつ磁極２２ａが第１の固定及び収容部分１０ａの第１の面１２ａに向かって面するように配置されており、第１の面１２ａと第１の磁石２０ａとの間に固定して取り付けられた第１の非磁性導電性プレート２５ａが設けられており、第２の磁石２０ｂが、第２の固定及び収容部分１０ｂに固定して収容されており、磁極２２ｂが第２の面１２ｂに面するようにかつ磁極２２ｂが第１の磁石２０ａの磁極２２ａと整合させられかつ該第１の磁石２０ａの磁極２２ａから所定の間隔ＳＤだけ分離されるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】相対移動する第１構造体と第２構造体との間の層に設けられ、この層に残留変形が生じている状態でピストンシリンダーを初期位置に戻すことができるダンパー、及びこのダンパーを有する建築物を提供する。
【解決手段】相対移動する第１構造体１２と第２構造体１６との間にダンパー２２が設けられている。第１構造体１２には、第１連結手段３６によってピストンロッド２８の端部が連結され、第２構造体１６には、第２連結手段３８によってシリンダー２４が連結されている。第２連結手段３８は、第２構造体１６に対するシリンダー２４の位置をピストンロッド２８の移動方向に変更可能である。よって、第１構造体１２と第２構造体１６との間の層１８に残留変形が生じた場合、この層１８に残留変形が生じている状態で、ピストンロッド２８を初期位置に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑制することが可能で、かつ、振動を確実に吸収することが可能な振動を伴う機器の支持構造を提供する。
【解決手段】このファン装置２０（振動を伴う機器）の支持構造は、ファン装置２０に設けられた固定孔２１ａに挿入され、軸方向（Ｃ方向）に間隔Ｌ１を隔てて配置されるとともに外周面から突出するように設けられた弾性変形可能な一対の凸部１２を一体的に含むボス部１１を備える。そして、ファン装置２０の固定孔２１ａにボス部１１が挿入された状態で、弾性変形可能な一対の凸部１３間にフレーム２１を挟み込んで保持することにより、ファン装置２０の振動を吸収するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】間柱を設けた状態のシアリング型の制震構造を構成する。
【解決手段】制震構造は、一対の柱１１及び一対の横軸材１２，１３により構成された矩形枠体１４と、矩形枠体１４における一対の柱１１の中間に一対の横軸材１２，１３間を繋ぐように設けられた間柱２２と、矩形枠体１４における一対の柱１１の一方と一対の横軸材１２，１３と間柱２２とで囲まれる開口に対応して設けられた面材１５と、を備える。面材１５は、一方の柱１１及び間柱２２のうち、一方に制震部材１７を介して取り付けられ且つ他方に固定されている。 （もっと読む）

【課題】制振性能を向上させることを目的とする。
【解決手段】揺動体２６が、建物１２の複数層にまたがって配置されている。この揺動体２６の上端部２６Ａは建物に固定され、その下端部２６Ｂは自由端とされている。従って、地震、風等によって建物１２に外力が作用し、建物１２に曲げ変形が生じると、建物本体１３に設けられた連結部３４に対して、揺動体２６の下端部側に設けられた連結部３２が相対変位する。これにより、連結部３４、３２に連結されたオイルダンパー３０に力が伝達され、振動エネルギーが吸収される。 （もっと読む）

【課題】揺れによる振動吸収部材の破壊を抑制することができる制振構造、及びこれに用いられる振動吸収部材。
【解決手段】地震の揺れが大きい場合は、間柱２０は、構造用合板３４の動きに追従し、間柱２０と構造用合板３４の釘３２は抜けることなく締結は維持され、構造用合板３４の動きが間柱２０によって規制される。これにより、構造用合板３４と柱１６及び梁１８の変位差が抑えられ、ゴム部材２４の破断が抑制される。すなわち、剛性が低く構造用合板３４の動きに追従する間柱２０と構造用合板３４を結合させることで、大きな揺れを受けても、間柱２０が構造用合板３４の動きに追従し、構造用合板３４と間柱２０の結合は維持され、構造用合板３４の動が抑制される。これにより、構造用合板３４と柱１６及び梁１８の変位差が抑えられ、ゴム部材２４の破断が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 地震発生時であっても能動型の制振機能を発揮可能とする。
【解決手段】 制御理論部１６にて制振装置１４のアクチュエータ５により制振対象構造物を制振するよう可動マスを往復駆動するための指令値Ｕ１を生成し、この指令値Ｕ１で可動マスを駆動する時の往復動の実変位と同じ値となる振幅及び位相を制振装置制御系の特性評価部１７で求め、次いで、予見制御部１８にて可動マスの実変位の応答よりも所要時間先の時点における可動マスの変位を算出した後、自動利得制御部１９で、所要時間先までの範囲における可動マスの変位のピーク値を基に、可動マスを制振装置１４の許容ストローク範囲内で制御するための利得を求め、その後、その利得の割合を、利得係数処理部２０において制御理論部１６で生成した指令値にかけることで得られる指令値を、制振装置１４のアクチュエータ５へ与えて可動マスを往復駆動させる。 （もっと読む）

【課題】乗り心地を犠牲にすることなく、車両の操縦安定性を向上させるようエンジンを制振することのできるエンジン制振システムを提供する。
【解決手段】エンジン制振システム１０は、エンジン１上に固定され、前記所定方向の加速度を検知する複数個の加速度センサ４ａ、４ｂと、エンジン１を支持するとともにこれを制振するＡＣＲ３と、加速度センサ４ａ、４ｂからの所定帯域における加速度信号に基づいて、ＡＣＲ３の制振力をリアルタイムに制御する制御部１１とを具え、記制御部１１は、予め設定された固定のフィードバックフィルタマトリックスと、車両の走行に伴って変動する前記加速度信号の複数個とに基づいて、ＡＣＲ３の制振力を制御する信号をリアルタイムに算出する高速演算装置９を具えて構成される。 （もっと読む）

【課題】当初想定された揺れ吸収方向とは異なる方向に揺れが発生した場合でも、揺れ低減機能を発揮できる制振装置を備えた建物を得る。
【解決手段】付属車庫１６を構成する建物ユニットには、制振装置３１が設けられている。この制振装置３１は制振フレームとダンパ装置とを備えており、回動軸部４１を中心として基準位置Ｋ１と回動位置Ｋ２との間で回動可能となっている。基準位置Ｋ１に配置されると、制振装置３１のダンパ装置によって、短辺側天井梁２２Ａの長手方向（Ｙ方向）に沿った揺れが吸収される。一方、略９０度回動させた回動位置Ｋ２に配置されると、長辺側天井梁２２Ｂの長手方向（Ｘ方向）に沿った揺れがダンパ装置によって吸収される。 （もっと読む）

【課題】最大加速度を低下させ衝撃荷重を吸収しつつ外部ケーシングに対してある程度の移動を可能とした可搬式検出器内で利用できる緩衝台アセンブリを提供すること。
【解決手段】緩衝台アセンブリ（２００）は、基部部材（２０２）と、上部部材（２０４）と、これら基部部材と上部部材の間に配置されたアイソレータ（２０６）であって、検出器アレイを３次元で囲繞するケーシング（１０２）を基準とした検出器アレイ（１００）の動き、ゆがみ及び／または加速度を制限するために３種類の方向に動剛性を提供するアイソレータ（２０６）と、を含む。本明細書には、緩衝台アセンブリを含んだ検出器アレイも記載している。 （もっと読む）

【課題】作用する振動エネルギーの大きさにかかわらず（特大地震、中小地震にかかわらず）、確実にエネルギー吸収効果を発揮させて建物の応答を低減させることが可能な建物の制振構造及びこれを備えた建物を提供する。
【解決手段】建物Ｓの架構２、３に一端１０ａ側を繋げて上下方向Ｈ１に突設されたエネルギー伝達部材１０と、建物Ｓの架構３に一端１１ａ側を繋げて上下方向Ｈ１に突設されるとともにエネルギー伝達部材１０と上下方向Ｈ１に並設され、エネルギー伝達部材１０と互いの他端１０ｂ、１１ｃ側同士の横方向Ｈ２の間に所定の隙間Ｇが形成されるように配設されたギャップ機構１１と、一端１２ａ側を建物Ｓの架構２に、他端１２ｂ側をエネルギー伝達部材１０にそれぞれ繋げて架設された制振ダンパー１２とを備えて制振構造Ｂを構成する。 （もっと読む）