【課題】複数のプラネタリギヤセットを変速機ケース内に収容した自動変速機において、自動変速機の組立性を向上させる技術を提供する。
【解決手段】複数のプラネタリギヤセットと、これらを収容する変速機ケース３と、を備える自動変速機１である。最もエンドカバー４３の近くに配設された第１ギヤセット７、及び、第１ギヤセット７のフロント側に隣接するように配設された第２ギヤセット１７は、サンギヤ７ａ，１７ａ、ピニオンギヤ７ｅ，７ｆ，１７ｅ及びリングギヤ７ｂ，１７ｂをそれぞれ有している。エンドカバー４３との間に第１ギヤセット７を挟持するように、第１ギヤセット７と第２ギヤセット１７との間に設けられ、且つ、フロント側が第２リングギヤ１７ｂと連結されている、入力軸２１を囲む略環状の組立プレート５７をさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンおよび変速機の各締結部は既存の仕様のままで、同一方向からの締め付け作業によりハイブリッド用モータユニットを取り付ける。
【解決手段】モータユニット２０は、第１締結部２１ｃに貫通して形成される複数の第１貫通孔２１ｃ１と、第２締結部２１ａ３に貫通して形成される複数の第２貫通孔２１ｄ１と、第２貫通孔２１ｄ１に嵌入される複数のメネジ部材５１と、を備えている。第１貫通孔２１ｃ１は、対応する第１ネジ４１の軸部の貫通を許容し、各第１貫通孔２１ｃ１の内径は、対応する第１ネジ４１の軸部よりも大径であり、かつ第１ネジ４１の頭部よりも小径であることと、第２貫通孔２１ｄ１の内径は対応する第１ネジ４１の頭部よりも大径であり、メネジ部材５１は、第２ネジ４２のオネジが係合するメネジが内周面に形成された筒部５１ａと、筒部５１ａに一体的に形成され第２締結部２１ａ３に係止する係止部５１ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】油室と空気室が隣接する車両用動力伝達装置において、空気室の上部に設けた単一のブリーザだけで、空気室内外の通気と、空気室内への水の流入防止を行うとともに、油室から空気室に漏れた油の排出を行うことができない。
【解決手段】変速機１８が収容され内部に油が収容された油室のケース２６と、電動機１２が収容される内部が空気室のハウジング２２を備え、ケース２６とハウジング２２は隣接して配置され、変速機１８の出力軸と電動機１２の入力軸が接続される車両用動力伝達装置であって、ケース２６の上部に設けられ、ケース２６の内圧を調整する第１のブリーザ２７と、ハウジング２２の下部に設けられ、通常はハウジング内外を連通し、水による浮力もしくはハウジング外からハウジング内へ付勢される水圧によってハウジングの内外の連通を遮断する弁体を有する第２のブリーザ２８とを備える。 （もっと読む）

【課題】 重量増加及び部品点数増加することなく、合わせ面の面圧を確保することができる変速機のハウジングを提供することである。
【解決手段】 本発明の変速機のハウジングは、少なくとも第１ケース１及び第２ケース２の２つが合わさり、複数のボルト３によって締結される変速機のハウジングであって、
第１ケース１又は第２ケース２のうちボルト３の頭部３１が位置するケースは、頭部３１が当接する座面部１２１と、ボルト３の軸部３２の周りが肉抜きされた形状となる軸穴１２２とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、水滴等の進入防止作用を向上させることができるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ブリーザ装置であって、ケースの内部空間に通じるブリーザ空間２ａを形成する筒部材２と、弁部材３と、弁部材３を覆うカバー部材４と、を備え、弁部材３は、上端部全周に亘って配置されたシール部３１と、平面視における一方向が長手方向となるようにブリーザ空間２ａの上方でシール部３１から上方に延び、シール部３１とともに筒部材２の上端開口を塞ぎ、長手方向に沿って延び且つ上端がカバー空間４ａに面し下端が上端開口より上方でブリーザ空間２ａに面するスリット３２ａが設けられたスリット形成部３２と、を有し、弁部材３又はカバー部材４は、スリット３２ａの上方にカバー空間４ａの一部を形成する空間形成部３３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、ハウジングの底部に貯留された潤滑油を効果的にデフケース内に取り込むことができる終減速装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】入力軸２５に連結するデフリングギヤ２と、ドライブシャフト１２と一体に回転するサイドギヤ４およびこのサイドギヤ４に噛合するピニオンギヤ５を収納するギヤ収納室６を有し、デフリングギヤ２と一体に回転するデフケース３と、デフケース３およびデフリングギヤ２を収納するハウジング５８と、を備えた終減速装置１において、デフリングギヤ２の側面に、ハウジング５８の底部に貯留された潤滑油を取り込む流入口３４を形成し、デフリングギヤ２の内部に、流入口３４から流入した潤滑油をギヤ収納室６に導く潤滑油流入路３３を形成する。 （もっと読む）

【課題】カウンタシャフトのブリーザ室からブリーザプラグを介して油が排出されるのをより確実に抑制する。
【解決手段】カウンタシャフト５２のブリーザ室５２０の一方の開口５２０ａは、トランスミッションケース２１に形成された連通路２１ａを介してトランスミッションケース２１の収容空間２１０と連通すると共に、当該一方の開口５２０ａには、トランスミッションケース２１を貫通するように配置されると共に両端に開口を有するブリーザプラグ６０の内側端部６１が差し込まれ、ブリーザ室５２０の他方の開口５２０ｂには、当該ブリーザ室５２０とトランスミッションケース２１の収容空間２１０とを連通させる複数の連通孔５７ｃを有すると共にブリーザ室５２０への作動油の流入を抑制するプラグ５７が配置される。 （もっと読む）

【課題】レイアウト上の制約の小さい変速機のエアブリーザ構造を提供する。
【解決手段】変速機構によって跳ね上げられた潤滑油を収集して被潤滑部に供給するオイルガター２を変速機ケース１の内部の上部に配置すると共に、大気連通穴４の下方で変速機ケース１の天井壁部３に向かって開口するブリーザ室６をオイルガター２に一体に設け、変速機ケース１の内部に開口してブリーザ室６の内部と変速機ケース１の内部とを通じる連通部７をブリーザ室６の下方に連続して形成することで、上下方向に長い大容量のブリーザ空間を得ることができる。また、大気連通穴４を挟んだ両側の天井壁部３に一対の突部９を形成し、ブリーザ室６の上端部を一対の突部９の間に挿入することにより、天井壁部３に沿って流れる潤滑油を突部９で落下させる。また、連通部７の内壁に互い違いに突出するリブ８を設けて空気通路を蛇行させる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構成で動力の伝達状態を切り替えることができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】回転軸線Ｃ１を回転中心として差動回転可能な入力回転要素５０ｃ及び出力回転要素５０ｒを含み入力回転要素５０ｃに入力された動力を出力回転要素５０ｒから出力可能である遊星歯車機構５０と、筒状に形成され内側に出力回転要素５０ｒが挿入されると共に回転軸線Ｃ１を回転中心として出力回転要素５０ｒと相対回転可能であり、伝達される動力を車両の駆動輪側に出力可能である出力回転部材２３と、筒状に形成され内側に出力回転要素５０ｒが挿入されると共に、回転軸線Ｃ１に沿って移動することで、出力回転要素５０ｒと出力回転部材２３とを動力伝達可能に係合した係合状態と、係合を解除した解放状態とに切り替え可能である係合移動部材８１とを備える。 （もっと読む）

【課題】油圧クラッチの油圧を制御することを可能とした油圧制御弁と、該油圧制御弁を駆動するアクチュエータとが機関本体に配設され、作動油で満たされる収納室に少なくともアクチュエータが収納される車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置において、機関本体の大型化を回避しつつ、車体の前後傾斜が生じても油圧制御弁側が作動油の油面から露出してしまうことを抑制する。
【解決手段】機関本体１８に取付けられる収納室形成体１５２に、アクチュエータ１４５，１４７を収納する収納室１５３が形成されるとともに収納室１５３に一部を臨ませた油圧制御弁１４４，１４６が支持され、収納室１５３からの余剰の作動油を機関本体１８内に戻す油戻し孔２２５が、収納室１５３の油圧制御弁１４４，１４６側の端部で該収納室１５３内の上部に通じるようにして収納室形成体１５２に設けられる。 （もっと読む）

【課題】変速機のケーシングにて縦壁によって区画されている第１室と第２室での潤滑油不足を解消すること。
【解決手段】この変速機の潤滑装置では、変速機のケーシング９０内が縦壁９１によって前方室Ｒａ（第１室）と後方室Ｒｂ（第２室）に区画されていて、前方室Ｒａ（第１室）変速ギヤと潤滑油が収容されるとともに、後方室Ｒｂ（第２室）に変速ギヤと潤滑油が収容されており、縦壁９１の底部に形成した連通孔９１ａを通して前方室Ｒａ（第１室）内の潤滑油と後方室Ｒｂ（第２室）内の潤滑油が流通可能に構成されている。連通孔９１ａには、前記第１室から前記第２室に潤滑油が慣性力で流動するときに同潤滑油の流動を制御するとともに、前記第２室から前記第１室に潤滑油が慣性力で流動するときに同潤滑油の流動を制御する制御弁８０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプを駆動する駆動装置の構造を簡素化しつつ、回転軸の回転方向によらずオイルポンプを常に一方向に回転させることを目的とする。
【解決手段】オイルポンプの駆動装置２において、回転方向変更機構６は相互に差動回転する３つの回転要素を有する遊星歯車機構８を備え、３つの回転要素を共線図上に配置した場合、両端に位置する第１回転要素および第２回転要素の一方を回転軸４に連結するとともに他方を駆動軸５に連結し、回転軸４が正方向に回転する場合、３つの回転要素が一体的に回転するようこれら３つの回転要素のうちいずれか２つを第１ワンウェイクラッチ１３により連結し、回転軸４が逆方向に回転する場合、第３回転要素が逆方向へ回転することを防止するようこの第３回転要素を第２ワンウェイクラッチ１４によってハウジング７と連結したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外形寸法の大型化及び重量の増加を招くことなく金属磨耗粉などの磁性粉からなる異物の吸着量を効率的に増加させることができるマグネットフィルターを提供する。
【解決手段】車両用のエンジンやトランスミッションのケース５０内に装着されて、ケース５０内の作動油に含まれる金属磨耗粉を吸着除去するためのフェライトの射出成型品からなるマグネットフィルター１であって、その外形が枠部１０と該枠部１０の内側に中空の間隙部３０を介して設けた中心部２０とを有する扁平形状であって、中心部２０は枠部１０よりも大きな厚さ寸法で、中心部２０及び枠部１０の厚さ方向に磁化方向を有する。中心部２０及び枠部１０のパーミアンス係数を高めたことで、ケース５０内の作動油に含まれる金属磨耗粉の吸着量を効果的に増加させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の急加速走行時や急坂登坂路走行時においても、前方室内に所定量の潤滑油が貯えられるように構成して、前方室内での潤滑油不足を解消すること。
【解決手段】この変速機の潤滑装置では、ケーシング９０内が縦壁９１によって前方室Ｒａと後方室Ｒｂに区画されている。前方室Ｒａには変速ギヤと潤滑油が収容され、後方室Ｒｂに変速ギヤと潤滑油が収容されている。前方室Ｒａの底部には、前端にて前方室Ｒａの前方下部に連通し、後端にて連通孔９１ａに連通する導通路Ｐａが設けられている。縦壁９１の底部では、縦壁９１の連通孔９１ａと導通路Ｐａを通して前方室Ｒａ内の潤滑油と後方室Ｒｂ内の潤滑油が流通可能であり、縦壁９１の連通孔９１ａ以外は前方室Ｒａ内の潤滑油と後方室Ｒｂ内の潤滑油が流通不能である。導通路Ｐａ上では、前方室Ｒａの後方下部に所定量の潤滑油を貯留可能である。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象の発生を抑え、ギヤ間での歯当たり音の発生を防止することができる減速機構、減速機付モータ、及び車両用電動シート装置を提供する。
【解決手段】ギヤケース１０とギヤカバー２０とにより閉塞された空間に、これらギヤケース１０とギヤカバー２０とにより回転自在に支持されている金属製の出力ホイール３５のギヤケース１０と摺動する箇所、及びギヤカバー２０と摺動する箇所の面粗さを粗くし、潤滑剤溜り部６１，６２を形成した。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油以外の水などの異物がケースの内部に侵入した場合に、ケースの内部への異物の拡散を防止する変速機を提供することである。
【解決手段】 本発明の変速機は、変速機構を内部に有し、変速機構に用いられる潤滑油が貯留し、内部と外部とを連通するブリーザ孔１１が上部に形成されているケース１を有する変速機であって、ブリーザ孔１と変速機構との間に位置し、水等が貯留できるようにケース１が凹んで形成されるタンク３を有することを特徴とする変速機。 （もっと読む）

【課題】ピニオンの噛み合い部の背面側にオイル孔が設けられた動力伝達装置において、オイル孔に潤滑油を流通させ、軸部材の連結部側に潤滑油を供給させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケース３にピニオン７の噛み合い部の背面側に環状の対向面１３が設けられ、対向面１３に潤滑油が流入する溝部１５が設けられ、溝部１５にケース３の肉部にピニオン７側から連結部側へ潤滑油を供給するオイル孔１７が設けられた動力伝達装置１において、対向面１３に、ピニオン７の一方向への回転時に対向面１３に沿って流動する潤滑油を溝部１５に流入させる第１の壁部１９と、ピニオン７の他方向への回転時に溝部１５の外周側で第１の壁部１９とオイル孔１７との周方向間に設けられ対向面１３に沿って流動する潤滑油と当接し溝部１５に流入させる第２の壁部２１とを設けた。 （もっと読む）

【課題】選択歯車式変速機の潤滑装置において、変速軸の軸線方向に複数箇所に形成された径方向の分配孔から供給される潤滑油の量がそれぞれ適切な値となるようにする。
【解決手段】底部に潤滑油を収容したケーシング１０内に回転可能かつ水平に支持された変速軸２０は、軸線方向の複数箇所にそれぞれ変速歯車２１Ａ〜２１Ｃを相対回転可能に支持し、少なくとも軸線方向の一端側の端面に潤滑油を導入する導入口２０ｂを有する軸穴２０ａを備えている。変速軸２０の各変速歯車２１Ａ〜２１Ｃを設ける位置には外周面と軸穴とを連通する複数の分配孔２０ｃ〜２０ｅを形成し、導入口に近い分配孔２０ｃ、２０ｄには軸穴２０ａ内に突出して変速軸２０と各変速歯車の相対回転部分に供給される潤滑油の供給量を調整する油量調整管２９ａ、２９ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両用変速機のブリーザ装置において、変速機ケースを簡素化しつつ、変速機ケース外部への潤滑油の噴き出しを防止するとともに、変速機ケースに設けられるシャフトの摺動抵抗を低減することにある。
【解決手段】ブリーザ室（１０）を変速機ケース（２）とは別体のブリーザケース（１３）で構成し、ブリーザケース（１３）を軸線方向が傾斜された状態で変速機ケース（２）の壁面に直交する方向に延びる支持ピン（１４）に回動可能に取り付け、潤滑油が吸入口（１１）を介してブリーザ室（１０）内へ浸入してブリーザ室（１０）内の油面高さがハイレベルに達した際に、ブリーザケース（１３）を排出口（１２）の下側から支持ピン（１４）の軸線周りを中心に車両下方に移動させ、ブリーザケース（１３）の開口部（１６）から変速機ケース（２）内へブリーザ室（１０）内の潤滑油を排出させている。 （もっと読む）

【課題】濾材の変形を抑制しつつ、濾過面積を確保できることにより、濾過効率を向上させることができる流体フィルタを提供する。
【解決手段】本流体フィルタ１は、流出口２Ａを有する上側ケース部材２と、流入口３Ａを有する下側ケース部材３と、ひだ折り状の濾材４及び濾材の周縁部を保持し且つ上側ケース部材及び下側ケース部材の間に挟持される保持枠５を有するフィルタエレメント６と、濾材のひだの稜線方向と交差する方向に延びるように設けられた補強部材７と、を備える流体フィルタであって、補強部材は、その下端が、濾材のひだの高さをｈ１としたときに、ひだの上端から０．６ｈ１の位置よりも上方に位置するように設けられている。 （もっと読む）