【課題】乗員の足への負担を軽減しつつ、車両の前方衝突時に、足先が前端を乗り越えてダッシュパネルと干渉することを防止できる車両のペダル装置を提供する。
【解決手段】車室１内の底面を形成するフロアパネル２から上方に立ち上がったダッシュパネルの車両後方に配設されるとともに、フロアパネル２上に配設された運転席の車両前方において、フロアパネル２により車両前後方向に回動可能に支持されたアクセルペダル８であって、その前端８Ａには、乗員の足Ｘａの移動を規制する規制部８３ａを備えるとともに、該規制部８３ａに所定以上の荷重が作用した際に前端８Ａを延長させる延長機構を備え、該延長機構は、前端８Ａの延長に伴って前記荷重を吸収するコイルスプリング８４を有する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールハプティック装置の提供。
【解決手段】車両ステアリングホイールに配設されるハプティックホイールハウジング部と、その中に配設される回路基板部２００と、回路基板部と電気的に導通し、ハプティックシャフト３１１を有するハプティックホイールデバイスアクチュエーター３１０と、ハプティックシャフトと連結されるハプティックノブ３０１と、ハプティックシャフトの回動状態を感知するハプティックホイールデバイス感知部３３０と、を有するハプティックホイールデバイス部と、を備え、ハプティックノブは車両ステアリングホイールがなす平面上において回動動作を行い、ハプティックホイールデバイスアクチュエーターはハプティックシャフトの長手方向に移動可能となり、ハプティックノブの外縁にはハプティックノブと独立して垂直移動可能となるボタンスイッチ部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】グリップの弾性変形によって係止部を被係止部に係止させて抜け止めする場合に、寸法誤差による組付性の悪化を抑制しつつ軽量化を図る。
【解決手段】グリップ１０は、係止部３４を備えている弾性変形可能な樹脂（ポリ塩化ビニル）製のインナー部材２６と、そのインナー部材２６の外周側を被覆するように設けられたインナー部材２６よりも硬質で比重が小さい樹脂（ポリプロピレン）製のアウター部材２８とによって構成されているため、操作レバー本体１２に嵌合する際には多少の寸法誤差であればインナー部材２６の弾性変形によって係止部３４が係止爪（被係止部）３０を乗り越えることが可能で、操作レバー本体１２に対して容易に組み付けることができる。また、インナー部材２６の外周側には比重が小さいアウター部材２８が設けられているため、全体をインナー部材２６と同じポリ塩化ビニルで一体に構成する場合に比較して軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ダイヤルノブが一端に結合される回転筒およびケース間に、回転筒の回転位置を検出する回転位置検出手段が設けられるジョイスティック装置において、回転筒の回転位置を磁気センサで検出するにあたって回転筒の軸方向に沿う磁気センサの配置上の自由度を高めるとともに必要とされるマグネットの個数を少なくする。
【解決手段】回転位置検出手段８７が、回転筒８０に設けられる駆動ギヤ８８と、駆動ギヤ８８に噛合する被動ギヤ９０が外周に設けられる回転体８９と、回転体８９にその周方向に間隔をあけて設けられる複数のマグネット９１と、回転体８９の回転に伴うマグネット９１との相対位置変化に応じて回転筒８０の回転位置を検出すべく回転体８９の他端部に対向してケース１７に配設される磁気センサ９２とを備える。 （もっと読む）

【課題】操作軸の傾動操作方向を、操作軸の傾動に応じて移動するマグネットの磁気センサに対する相対位置変化に応じて検出するジョイスティック装置において、操作軸の傾動にかかわらずマグネットおよび磁気センサ間の距離を一定に保持し、検出精度のばらつきを抑制する。
【解決手段】ケースに固定される基板に対向するベース６０と、操作軸が首振り可能に連結されるマグネットホルダ５８との間に配置されるスライダ５９に、操作軸の軸線に直交する第１の直線方向にマグネットホルダ５８が相対移動するのをガイドするとともに第１の直線方向とは直交する第２の直線方向にマグネットホルダ５８が相対移動するのを阻止するようにしてマグネットホルダ５８が連結され、スライダ５９およびベース６０間に、スライダ５９が第２の直線方向に移動するのをガイドするガイド機構が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中等において誤操作を抑制できるプッシュボタン式のシフト操作用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】プッシュボタンにより車両１０のシフト装置５０のシフト位置を選択するスイッチ部２００と、スイッチ部２００のプッシュ操作を禁止するロック動作を制御するロック制御部３００と、を有してシフト操作用スイッチ装置１００を構成する。例えば、車両がシフト位置のＤレンジで所定速度以上で走行している場合において、スイッチ部のＰレンジ及びＲレンジのプッシュボタンの初期位置でのプッシュ操作を禁止してロック状態（初期位置ロック動作）にしたり、Ｐレンジ及びＲレンジのプッシュボタンを引き込み位置まで引き込んでプッシュ操作を禁止するロック状態（自動引き込みロック動作）にする制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】パッキンやボスや入力操作レバー軸の成形に高い寸法精度を必要としないエンジンの入力操作レバー軸の封止装置を提供する。
【解決手段】ボス１に入力操作レバー軸２を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部３に入力操作レバー４を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部５に出力レバー６を取り付け、ボス１と入力操作レバー軸２の間に環状のパッキン８を介在させた、エンジンの入力操作レバー軸の封止装置において、パッキン８として、入力操作レバー軸２に焼き付けたゴム筒９を用い、このゴム筒９の外周に突条１０を周設し、この突条１０をボス１に圧接させた。 （もっと読む）

【課題】ペダルパッドがペダルアームから外れにくいペダルを提供すること
【解決手段】パーキングブレーキ装置に用いられるペダルアームは、上端部でブラケットに枢止され、下端部で運転者による操作荷重を受ける。下端部に設けられた取付部にペダルパッド４が装着され、運転者の足が置かれる。取付部は運転者の操作方向に凹状となっており、操作荷重は取付部の下縁部８ｃで受け、この操作荷重によってペダルパッド４は踏み込み面８ｄの下縁部８ｃ側に押さえつけられる。そのため、運転者がペダルパッド４を上縁部８ａから下縁部８ｃ方向の踏みずらす操作を行ったとしても、ペダルパッド４はペダルアームから外れにくい構成となる。 （もっと読む）

【課題】ガタを抑制して意匠品位を向上させたつまみ装置を提供する。
【解決手段】 本発明のつまみ装置は、操作つまみの内側に設けられエンコーダに連結される軸受け補強部と、前記軸受け補強部の内側に設け操作つまみのスライド位置を規制する桟部と、前記軸受け補強部の軸と同方向に嵌合爪を備え、操作つまみに所定の荷重が加わったときに前記軸受け部が前記桟部を破断し、操作つまみのスライド規制が解除され陥没することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】溶着バリや余分な接着剤などが本体部の外周面からはみ出してしまうのを抑制することのできるスイッチ装置を得る。
【解決手段】ボディ１ａの周縁部６とカバー１ｂの周縁部１９とを接着して本体部１が形成されるスイッチ装置において、本体部１の外周面１ｃと、ボディ１ａとカバー１ｂの接着部５０との間に、逃がし凹部４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ストップランプスイッチ装置側でブレーキ信号とアクセル信号に基づいた処理を行なうことのできるストップランプスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ操作によりストップランプスイッチ信号を生成して出力するスイッチ本体部１２と、外部からスイッチ本体部１２に入力される第１の信号ａ１とストップランプスイッチ信号ｂに基づいて生成される第２の信号ａ２をスイッチ本体部１２から外部へ出力する制御部１４と、を有してストップランプスイッチ装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】車両が前方から衝撃荷重を受けた場合にペダルアームの後退を確実に抑制することができる車両のブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】上端部が回動可能に軸支されたペダルアーム２に加えられる運転者の踏力をプッシュロッド６を介してブレーキブースタ５に伝達することによって所要の制動力を発生させる車両のブレーキ装置１において、前記プッシュロッド６の一部に、拡開方向に曲げ加工が施された拡開部６Ａを形成するとともに、該プッシュロッド６の外周に筒状の拡開阻止部材１１を軸方向に摺動可能に設け、通常時には前記拡開阻止部材１１がプッシュロッド６の前記拡開部６Ａを覆う位置にあり、衝撃荷重を受けると前記拡開阻止部材１１がプッシュロッド６の前記拡開部６Ａから外れる位置に移動するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の耐久性が低下することを防止できるカムシャフトの軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受構造１は二つの外輪部材２２を有した転がり軸受１５と転がり軸受１５を互いの間に挟み込むハウジング１３，１４と位置決め突起１６と位置決め受け穴１７を備えている。位置決め突起１６と位置決め受け穴１７は外輪部材２２同士の合わせ目を結んで形成される分割線Ｌがタイミングチェーンからカムシャフト４が受ける力の方向Ｆと略直交するように外輪部材２２をハウジング１３，１４に位置決めする。二つの外輪部材２２に設けられた位置決め突起１６が当該外輪部材２２の軸方向の中央から間隔をあけた位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの踏み込みのみで制動でき確実にブレーキ制御ができる。
【解決手段】アクセルペダル誤動作解消装置１はアクセルペダル踏込力伝達部材５とアクセル連係機構及びペダル連係機構を有する。アクセルペダル踏込力伝達部材５はアクセルペダル２及び第一立上り部材８を備える揺動部材６と、アクセルワイヤー４を掛止する第二立上り部材１１を有する。アクセル連係機構は第二立上り部材１１の連係爪１２と第一立上り部材８の係止ピン１３を有し、アクセルペダル２の踏込時に連係爪１２と係止又は係脱するよう構成されている。ペダル連係機構は固定立上り部１５に取付ける連係揺動部材１６、係止ピン１３に取り付けるリング材１８、ブレーキペダル１９に接続するブレーキワイヤ１７を有し、アクセルペダル２の更なる踏込力をブレーキペダル１９の踏込に変換する。 （もっと読む）

【課題】踏み込んでブレーキ操作をするブレーキペダルと、横方向に所要の角度範囲で回転させてアクセル操作をするアクセルパッドとアクセルレバーとアクセルアームとを備えたペダル装置において、アクセルの始動や加速のタイミングなどを各メーカーの車種毎に調整することができるようにする。
【解決手段】踏み込んでブレーキ操作をするブレーキペダル２と、横方向に所要の角度範囲で回転させてアクセル操作をするアクセルパッド３とアクセルレバー１１とアクセルアーム１５とを備えたペダル装置１であって、従来のペダル式のブレーキおよびアクセルに替えて取り付けても、異なるメーカーの各車種および運転者の好みに対応してアクセルの始動や加速調整などが容易に行えるのであり、アクセル操作位置において急ブレーキを掛けようとしたときに、アクセルからブレーキへの踏み替えなどの時間遅れや踏み違えがなく、正確にブレーキを掛けることができる。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転操作による目標走行経路に対する車両の追従性を向上させることができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】運転支援装置１のＥＣＵ６は、車両の目標走行経路を生成する目標経路生成部１２と、ドライバの体力を判定するドライバ体力判定部１３と、ドライバの体力に応じて、アクセルペダルストロークとアクセルペダルアシスト力及びアクセルペダル反力との関係を表すアクセルペダル入出力特性を設定するアクセルペダル特性設定部１５と、ドライバの体力に応じて、ブレーキペダルストロークとブレーキペダルアシスト力及びブレーキペダル反力との関係を表すブレーキペダル入出力特性を設定するブレーキペダル特性設定部１６とを有している。 （もっと読む）

【課題】軸受部材を取付穴内に挿通してかしめ加工によって取り付ける場合に、芯金等の受け治具を用いることなく、軸受面として機能する円筒内周面の精度が良好に維持されるようにする。
【解決手段】軸受部材４２は、軸受面として機能する第１円筒内周面５２を有する大径筒部４４および小径筒部４６に加えて、第２円筒外周面５４が設けられるとともに第１円筒内周面５２よりも大径の第２円筒内周面５６が設けられた薄肉筒部４８を備え、その薄肉筒部４８が軸方向へかしめ加工されることにより取付穴３４ｈの周縁部を挟持するように一体的に取り付けられる。その場合に、かしめ加工によって薄肉筒部４８の第２円筒内周面５６が内周側へ膨出しても、軸受面として機能する第１円筒内周面５２よりも小径にならない限り軸受性能に影響する恐れはなく、芯金等の受け治具を用いることなく第１円筒内周面５２の精度が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】軸方向が互いに交差する２方向への回動操作が可能な操作手段を有する構造で、検出手段が検出する移動体の位置精度を向上できる車両変速機操作装置を得る。
【解決手段】ノブ９０がセレクト操作方向に回動操作された場合には、スライダ４０がスライダ支持部３４のガイド溝３６に案内されてスライドする。しかしながら、ノブ９０がシフト操作方向に回動操作された場合にはるセレクトレバー５０の幅方向端面により押圧された回動プレート１２２が側壁部２４を押圧してシャフト５６周りにスライダ支持体２０を回動操作させる。このため、ノブ９０がシフト操作方向に回動操作された際には、スライダ４０が軸部２８周りに回動されるだけで、ノブ９０の回動が他の向きへの移動に変換されない。これにより、シフト操作方向へのノブ９０の回動操作に関しては、部品間のガタの影響が少なく、スライダ４０に設けられた永久磁石１５２の位置精度を高くできる。 （もっと読む）

【課題】手縫いのハンドメイド感を容易に創出することができ、飾り糸の位置が若干ずれても、形状が不自然にならない皮革製品を提供する。
【解決手段】外周部の少なくとも一部に所定の幅の厚肉部位１１が形成され、厚肉部位１１の内側に所定の幅の中間部位１３が形成され、中間部位１３の内側に薄肉部位１５が形成されており、中間部位１３では、薄肉部位１５から厚肉部位１１に至るに従って、厚さが次第に厚くなっている板状の皮革本体７と、厚肉部位１１に設けられた飾り糸９とを有する皮革５を備えた皮革製品１である。 （もっと読む）

【課題】 車をバックさせ止める時，アクセルを制限するものはなかった，バック時は後ろを向いたままブレーキを踏むことが殆どなので，万が一にでも間違えると，事故になることがある。
【解決手段】 バック１９の位置にシフトレバー１８が入ると，スイッチ１が入りモーター２が二重の筒３，６を回し，上の筒６が下の筒３のラセンの穴４，５を進んで回る，上の筒６と一体のアーム１０がワイヤー１１を引き，繋がるストッパー１２が起きてアクセルの踏み込みを制限する。 （もっと読む）